REVIEW: Dieses Mal, ob es sich um ihre eigenen Marken oder Joint-Venture-Marken Fahrzeuge importiert, ‚doppelte Punkte‘ behandeln wird gleich behandelt werden, wenn wir nicht helfen, aber zu fragen, warum haben die ‚doppelten Punkte‘, so fett zu schieben, so schnell.
Tram Austausch news: im Jahr 2016 und 2017, zwei „Corporate durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von Pkw und neuer Energie Fahrzeugen integral parallel Management-Ansatz (Entwurf)“ (im Folgenden als ‚Management Approach‘) die Veröffentlichung von 2017 jährlichem Passagiere Auto Unternehmen doppelte Punkte "Liquidation Ergebnisse veröffentlichen seit April 2018 Pkw-Geschäft‚doppelte Punkte‘Reihe von Pilotprojekten zur Förderung ...... Release bestätigt die Tatsache, dass eine Politik der Eisen, die Zentralregierung des Gesamtenergieverbrauch von Pkw zu reduzieren, hat 'Unter dem Schlag'.
Dieses Mal, ob es ihre eigenen Marken oder Joint-Venture-Marken Fahrzeuge importiert, behandeln ‚doppelte Punkte‘ gleich behandelt werden. An dieser Stelle kann nicht helfen, aber zu fragen, warum haben die ‚doppelte Punkte‘, so fett zu schieben, so schnell. Lassen Sie uns ein paar Gruppen teilen Daten:
Erstens, nach China Association of Automobile Manufacturers veröffentlichten Daten 2017 Chinas Automobilproduktion und Vertrieb wurden 29.015.400 und 28.878.900, was ein Anstieg von 3,19% und 3,04%, Pkw-Besitz in China erreicht hat, die ‚Hunderte von Millionen‘ Marke eingetragen , während diese Fahrzeuge pro Jahr verbrauchen Ölreserven entfielen es für fast 45 Prozent des jährlichen Verbrauchs von Öl in China;
Zweitens beeinflusst durch Instabilität Öl produzierenden Ländern wie Iran, 17. Mai 2018, Brent-Rohöl-Futures intraday $ 80 / Barrel brechen, den höchsten Wert seit November 2014. Vor kurzem hat die US-WTI-Rohöl-Futures auch brach 70 die $ Marke, drei und eine Hälfte, da die neuen hoch Aktualisierungs. dieses Jahr betroffen, inländische Ölpreise haben sechs mal angehoben. bis jetzt, Benzin kumulativen Anstieg 460 Yuan / Tonne, die kumulierte Steigerung von Diesel 450 Yuan / Tonne, Der Benzinpreis von 92 # hat die Marke von 7 Yuan überschritten;
Drittens, unmittelbar danach, begann landesweit die großflächige Förderung neuer Energiefahrzeuge: Im Jahr 2017 erreichte die Zahl der neuen Energiefahrzeuge in China 794.000, und die meisten Eigenmarken setzen auf finanzielle Subventionen der Zentralregierung, um reine Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Die selbstverwaltete Marke mit besserer Technologie hat mit der Einführung von Plug-in-Hybridfahrzeugen begonnen, doch das Problem ist entstanden: Das "Doppelintegrations" -System ist eine systematische Aufgabe. Ganze Fahrzeughersteller erwerben neue Energiefahrzeuge durch die Produktion neuer Energiefahrzeuge, aber den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmen Die Indexpunkte sollen durch die Optimierung von Motoren und Motoren in großen Mengen beworben werden, schließlich ist der Umfang von Produktion und Vertrieb von neuen Energiefahrzeugen noch größer, auch die Anzahl der Jahresumsätze in einem Unternehmen ist sehr gering.
Zu diesem Zeitpunkt schlugen die japanischen Automobilhersteller einen Dreijahresplan vor: den Motorkraftstoffverbrauch 2017 um 30% gegenüber dem Gesamtniveau zu erhöhen;
Europäische und amerikanische Automobilhersteller stellen in China einen Strategieplan für Joint-Venture-Marken mit rein elektrischem Antrieb vor: Am Beispiel von Shanghai General Motors ist das 48-V-Start-Stopp-System in allen Produkten der Standard, um den Kraftstoffverbrauch aller Modelle zu senken. Mittel;
Die Eigenmarke hörte dem "großen Bruder" Europas und Amerikas zu und machte sich Gedanken über Chinas Doppelpunkte. Dann sagte er: "Die reine elektrische Konfiguration ist einfach, die Menge ist schnell und die Subventionen sind hoch. Wir müssen energisch rein elektrisch entwickeln." Zu dieser Zeit, Europa und den Vereinigten Staaten "Da Lat" machte eine Benommenheit, nach einem fassungslosen ...
Es ist jedoch ein solches Geschäft ist, halten seine eigene Marke für die Einführung der Hybrid-Technologie-Module umfassen P0, P2, einschließlich (derzeit die Industrie im Allgemeinen in eine Mischung aus Pu eingesetzt gemischt, die entsprechend der unterschiedlichen Architektur und Lage des Elektromotors Teile geteilt : P0, P1, P2, P3, P4, PS (POWERSPLIT-) -Konfiguration), eDM / idm elektrischer Antrieb und ein Batteriemodul Kabinenwärmemanagementtechnik, eBooster angetriebene Kompressor elektronische Technologie, Abwärmerückgewinnungssystem (EHR) und dergleichen, und die Akquisition Nachdem der britische Hersteller von neuen Energiefahrzeugen und Batterieladegerät Sevcon das technische Layout der Fahrzeugelektronik und der elektronischen Steuereinheit fertiggestellt hat, heißt er BorgWarner.
diesen Zustand zu sehen, unabhängige Marken Coushang zu fragen: ‚Politik‘ ‚billiger sein kann, ändert das Energiesystem von herkömmlichen Autos kleinere Konfiguration, ein wenig höhere Effizienz, die beste und dann in der Lage sein, um Energieeinsparung, Anpassung‘ doppelte Punkte dieses Ziel zu erreichen Zu dieser Zeit wurde das P2-Programm von BorgWarner aufgrund der vielen Jahre der technischen Anhäufung hervorgehoben und wurde zu einer der wichtigsten Technologie-Routen zur Förderung von Hybridfahrzeugen in China.
Doppelintegral Politik war am 1. April dieses Jahr offiziell ab Anfang 2019 Beurteilung umgesetzt, erfüllt nicht die Anforderungen der Geschäftsjahr Nachfrist, in denen der Anteil der neuen Energie-Integration im Jahr 2019 10% betrug, 2020 Aktien Punkte Der Anteil beträgt 12%.
Gemäß der Politik des doppelten Integral-Management-Ansatzes, nicht nur für die Integration neuen Energiebedarfs wird die durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch Autopreise erforderlich. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Pkw-Geschäft Integration Passagiere ist für die traditionellen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. 1, Januar 2016 da „Pkw-Kraftstoffverbrauch Grenzen“ und „Pkw-Bewertung Kraftstoffverbrauch Methoden und Umsetzung Indikatoren der Bestimmungen, durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Pkw, ab 2015 6,9 l zu erreichen / 100 km bis 2020 rückläufig 5,0 l / 100 km. der ist-Wert des durch~~POS=TRUNC niedriger ist als der Standardwert positive Integration Erzeugung höher ist als die Standard-Negativintegralwert. positive Integration Vortrag die Verwendung in den folgenden Jahren werden nach dem Anteil von 80% oder 90%, sein kann, zwischen verbundenen Unternehmen zu verkaufen, können negative Punkte nach vorne oder das Unternehmen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch Übernehmer der positiven Integration verwenden durchgeführt werden, oder das Unternehmen nutzen, um zu generieren oder den Kauf von neuen Energie Fahrzeuge sind integrale Kompensation auf Null.
Früher im Ministerium angekündigt, die 2017 jährlichen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Pkw-Geschäft mit der Integration der neuen Energie Fahrzeuge, die Straßenbahn, entsprechend der Abteilung Statistik gibt es 26 inländische Pkw-Geschäft ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch negativ ist, und die meisten haben eine große Lücke von der aktuellen Situation ist Borgwarner Systemlösung eine wirksame Methode der Nichteinhaltung dieser Autopreise dringend eine Lösung.
In der 2018 Beijing Auto Show im vergangenen Monat, Global Vice President und President der Borgwarner China, sprechen Yuesheng sagte: ‚Elektroautos und Hybridfahrzeug-Technologie das chinesische Ministerium für Informationsindustrie und die im Fokus des Aktionsprogramms‚in China 2025 gemacht‘ von Chinas Automobilmarkt vertrat, einen Umsatz von Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen steigt. als ein Automobilhersteller Borgwarner Antriebssystempartner saubere, effiziente Weltmission zu schaffen, haben wir immer auf Innovation und Technologie Auto verpflichtet Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs beschleunigen, die Integration der Industrie zur Reduzierung der Emissionen bei gleichzeitiger Verbesserung, Chinas Autoherstellern helfen, die Herausforderungen zu begegnen und die Chancen für die künftige Entwicklung der Automobilindustrie zu erreichen. "
Wie wir alle wissen, ist die Entwicklung des Hybridsystems besonders komplex, die sowohl den Motor, das Getriebe so traditionellen mechanischen Komponenten beinhaltet auch eine neue Energie in dem Modul Electrical Control, die Fähigkeiten der Lieferanten systematisch "Lösungsideen und Integration erfordert. Borg Warner Akquisitions- und Sevcon wurde Remy Motorindustrie Lieferanten und versteht, versteht nur elektrische Maschine in einem Hybridschlüsselkomponenten beteiligt sind, wie beispielsweise Motoren, Motorsteuerung, ein Kupplungsmodul, Magnetventilen der hydraulischen Steuerungsmodul Kupplung Abscheidefläche Reibplatten und andere verwandte Produkte Reserven sind, kann nicht nur einen systematischen, integrierten Hybridmodul P2 bereitzustellen, kann ein einzelne Komponente Produkte nach Kundenwunsch liefern.
Das Modul ist eingebettet P2 koaxiale Kupplungsmotormodul ausgebildet ist koaxial mit hohem Wirkungsgrad und mit hohen Flexibilität angeordnet ist, eine Vielzahl von Funktionen in Elektro- und Hybridmodus ermöglicht wird. Die Automobilhersteller maximalen Gebrauch machen bestehende Produktionslinie, um den Markt für Hybridfahrzeuge zu beschleunigen.
Es gibt Institutionen sagen voraus, dass der Strom P2 dort etwa 500.000 Maßstäbe sind, und bis zum Jahr 2022 werden 2,7 Millionen Skala erreichen. Derzeit ist die Technologie, die von den Weltautofirmen weitgehend akzeptiert worden, einschließlich dem europäischen, amerikanischen, Koreanisch und Japanisch Autopreise In China hat BorgWarner auch mit einigen unabhängigen Marken wie FAW und anderen Kunden zusammengearbeitet, um diese Technologie gemeinsam zu entwickeln.
Zusätzlich zu Hybridmodul P2, Borgwarner führte auch basierend eBooster elektronischer Laders von 48V, gemäß Testergebnissen, erkannte eBooster in verschiedenen Modellen 2000 Umdrehungen pro Minute oder weniger 30-40% igen Anstieg der Drehmomentabgabe, zusammen mit der schnelleren Reaktion, wobei die ersten Das Produkt der zweiten Generation ist nur 230 Millisekunden lang und ist wesentlich empfindlicher als herkömmliche Abgasturbolader, was es ideal für das Anfahren mit niedriger Geschwindigkeit und die schnelle Beschleunigung macht.
P0 kombiniert Hybrid-System (Energierückgewinnung, wird weit verbreitet in der 48V-Systemarchitektur verwendet werden), können verschiedene Modelle seiner Einsparung 11-21% (zu wissen, dass dies im Rahmen des bestehenden System erreicht wird, nicht so sehr die Prämisse aus). Mercedes-Benz M256 (neueste 3.0 gerade sechs) Motor wurde mit elektronischen Borgwarner Turbolader ausgestattet und bekommt Ausrüstung in den S-Klasse-Modellen, etc. Es wird berichtet, dass Guangzhou Automobil, Great Wall und andere Marken sind auch relevant passendes Programm - aber wegen der Kosten (einschließlich P0-System) in rund $ 1000-2000, mit den direkt Kosten der normalen Autos ausgestattet oder etwas höher, Hybridfahrzeugen sind relativ einfacher, diesen Teil der Kosten zu verdauen.
Zusätzlich zu eBooster elektronischen Turbolader Borgwarner und eine tiefergehende neue Antriebstechnik --eTurbo, wird es Antriebsmechanismus und einen elektrischen Antrieb in einem Turbolader integriert erschöpfen, hat einen Prototyp entwickelt, Es wird erwartet, dass es 2019 in die Praxis umgesetzt wird.
Electrification ist jetzt die Entwicklungstendenz des Autos, Borg Warner-Turbolader und elektronische Plug-in Hybrid meiden auch der Trend, wenn diese neuen Technologien auf mehr Modelle ausgestattet, werden spürbare Vorteile für Kunden und Verbraucher mit sich bringen.
