หลายคนกำลังพูดถึงรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองโดยเฉพาะจอแสดงผลขนาดใหญ่และหน้าจอแบบสัมผัส Covestro สามารถรองรับได้หรือไม่?
เนื่องจากแนวโน้มของ Autopilot การตกแต่งภายในของรถยนต์จึงกลายเป็นพื้นที่ใช้สอยที่มีฟังก์ชั่น "on-demand" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาระบบเครือข่าย
แนวโน้มนี้ทำให้ Covestro มีโอกาสที่ดีในการใช้เรซินและฟิล์มโพลีคาร์บอเนตตัวอย่างเช่นพวกเขาสามารถออกแบบจอภาพขนาด 3 มิติได้หลากหลายซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับแผงหน้าปัดแผงคอนโซลกลางแผงประตูและที่นั่งได้อย่างกลมกลืน
นอกจากนี้เรซินโพลีคาร์บอเนตก็อาจจะนำมาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ภายในสภาพแวดล้อมนวนิยายแสงและองค์ประกอบแบบไดนามิกเช่นคู่มือแสง
อะไรการใช้งานรถยนต์ใหม่และเป็นไปได้ที่จะใช้ในพอลิเมอ?
คุณสมบัติหลายอย่างของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ในอนาคตและการประยุกต์ใช้อิเล็กทรอนิกส์จากโพลิเมอร์โพลีคาร์บอเนตอย่างใดอย่างหนึ่งที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือเทคโนโลยีแบตเตอรี่เทคโนโลยีเซ็นเซอร์, การเชื่อมต่อหรือปัญญาประดิษฐ์. ยกตัวอย่างเช่นในปีที่ผ่านมาการพัฒนาของลักษณะพื้นผิวโพลีคาร์บอเนตของส่วนต่างๆของร่างกาย การปรับปรุง
2016 K แสดง Korth สร้างรถแนวคิดยานยนต์ใหม่เผยให้เห็นความเป็นไปได้ใหม่ออกแบบโพลีคาร์บอเนตโปร่งใสสำหรับส่วนต่างๆของร่างกายและผลเช่นเดียวกันกับแผงสีดำ
นอกจากนี้ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังสามารถมีรูปแบบสีผลแบบ 3 มิติหรือโครงสร้างแสงพื้นหลังได้รับประโยชน์จากโพลิคาร์บอเนตที่โปร่งใสเหมือนแก้ว
คุณจะเห็นการใช้พลาสติกวิศวกรรมในรถยนต์ในอนาคตได้อย่างไร?
จากประสบการณ์ที่ยาวนานและประสิทธิภาพที่โดดเด่นของ Covestro ในโพลีคาร์บอเนตพลาสติกวิศวกรรมนี้มีลักษณะคล้ายกับแก้วในธรรมชาติและสามารถนำมาใช้เป็นวัสดุหลักในรถยนต์รุ่นใหม่ได้
ตัวอย่างหนึ่งคือการผสมผสานของแก้วและชิ้นส่วนแก้วที่ไร้รอยต่อสำหรับชิ้นส่วนแม่พิมพ์ฉีดการใช้โพลีคาร์บอเนตร่วมกับเสรีภาพในการออกแบบมีความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารและผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ
แนวโน้มอีกประการหนึ่งคือการติดตั้งจอแสดงผลด้านนอกของรถยนต์สำหรับการสื่อสารด้วยยานพาหนะของมนุษย์ซึ่งอาจมีข้อมูลเกี่ยวกับความปลอดภัยรวมทั้งการแสดงออกของอารมณ์ความรู้สึกของผู้ขับขี่หรือการโฆษณาในรถยนต์ที่ใช้ร่วมกันพื้นผิวของจอแสดงผลดังกล่าวต้องโปร่งใส วัสดุทนต่อรอยขีดข่วนเช่นโพลีคาร์บอเนตเคลือบ
อัตราการซึมผ่านของแก้วโพลีคาร์บอเนตยานยนต์ลดลงและ จำกัด กระจกลามิเนตตอนนี้มีน้ำหนักเบาและมีรูปร่างมากขึ้นแก้วที่ทำจากสารเคมีจะทำให้ความคืบหน้าต่อไปได้ดังนั้นความต้องการแก้วพอลิเมอร์จึงหายไป?
โอกาสใหม่ ๆ ที่กล่าวมาข้างต้นเกี่ยวกับแก้วไม่ใช่เรื่องง่ายในการใช้และพวกเขาต้องแสดงให้เห็นถึงความคุ้มค่าในการผลิตรถยนต์ในหลายปีข้างหน้า
โพลีคาร์บอเนตโปร่งใสและความคมชัดสูงน้ำหนักเบาระดับสูงของเสรีภาพในการออกแบบ, การทนต่อแรงกระแทกเหมาะสำหรับกระจกรถยนต์. การพัฒนาล่าสุดแม้กระทั่งเพิ่มประสิทธิภาพการบังคับใช้โปรแกรมนี้เช่นสหประชาชาติปรับปรุง กฎ 43R ที่ช่วยให้ได้ 360 องศารอบทิศทางแก้วได้รับการออกแบบสำหรับการประยุกต์ใช้โพลีคาร์บอเนตกระจกหน้ารถมีความเป็นไปได้ที่เราแสดงรถแนวคิดที่ 2016 K แสดงเดียวกัน
ทางเลือกในยานพาหนะไฟฟ้าและคุณสมบัติของฉนวนกันความร้อนที่ดีเยี่ยมจากโพลีคาร์บอเนตในอนาคตจะมีบทบาทสำคัญมากขึ้น. ตามรถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของฉนวนกันความร้อนภายในการจัดการความร้อนจะช่วยลดการใช้พลังงานของเครื่องปรับอากาศหรือเครื่องทำความร้อนจึงขยายไฟฟ้า ยานพาหนะพื้นที่
นอกจากนี้ด้านนอกของรถเช่นบริเวณตะแกรงหม้อน้ำด้านหน้าจะต้องมีการเคลือบโพลีคาร์บอเนตบนพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่ที่โปร่งใสซึ่งจะทำให้ตลาดกระจกโพลีคาร์บอเนต
ในแง่ของการใช้งานคุณคิดว่าโอกาสที่จะใช้แก้วโพลีคาร์บอเนตในรถยนต์โดยสารเป็นที่ที่คุณคิดว่าอุปกรณ์นี้จะ จำกัด เฉพาะอุปกรณ์กระจกเพื่อความงามเช่นสกายไลท์หรือไม่?
นอกเหนือจากรถยนต์โดยสารแบบดั้งเดิมแล้วรถที่ใช้ระบบไฟฟ้าแบบไม่มีคนขับจะเปิดตัวแอพพลิเคชันใหม่สำหรับโพลีคาร์บอเนตซึ่งจะรวมถึงการประกอบแก้วที่โปร่งใสและแผงตัวถังที่ออกแบบด้วยกระจก มองเห็นได้อย่างชัดเจนเพื่อซ่อนเซนเซอร์และกล้อง ฯลฯ
สิ่งที่คุณคิดว่าเป็นโอกาสที่ดีที่สุด / การประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในรถยนต์ที่ผลิตได้เป็นจำนวนมาก?
คอมโพสิตที่ทำจากเทอร์โมพลาสติกที่เสริมด้วยเส้นใยอย่างต่อเนื่องมีบทบาทสำคัญในธุรกิจยานยนต์พวกเขาส่งเสริมการปกป้องสภาพภูมิอากาศและการอนุรักษ์ทรัพยากรด้วยการทำให้กระบวนการทำงานแบบบูรณาการและลดความยุ่งยากและลดการใช้พลังงานและสร้างโอกาสที่ยั่งยืนอย่างยั่งยืน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพอลิคาร์บอเนตคอมโพสิตจะเป็นไปได้ที่จะรวมสุนทรียศาสตร์และคุณสมบัติกึ่งโครงสร้าง: น้ำหนักเบาความแข็งแรงสูงสุนทรียศาสตร์
กลุ่มอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน ได้แก่ อุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์และอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังมองหาวัสดุที่เบาและแข็งแรงกว่าที่เคยเป็นมาจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Covestro ได้เริ่มผลิตคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติก (CFRTP) อย่างต่อเนื่องในภาคใต้ของเยอรมนี )
ดูเหมือนว่ากระบวนการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์จะก้าวหน้าเร็วกว่าการรีไซเคิลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ยังคงเผชิญกับความท้าทายอยู่หรือไม่?
ในหลักการมีความเป็นไปได้มากที่จะสามารถกู้คืน CFRTP ได้สำหรับวัสดุที่ทำจากเทอร์โมเซตติงอาจเป็นไพโรไลซิสหรือการละลาย - เทคนิคเหล่านี้จะลดประสิทธิภาพของเส้นใย
วัสดุเทอร์โมพลาสติกมีตัวเลือกที่แตกต่างกันสำหรับการรีไซเคิลซึ่งสามารถละลายได้อีกสามารถตัดเป็นแผ่นบาง ๆ ใช้เป็นวัสดุคาร์บอนปลอมแปลงที่มีประสิทธิภาพสูงสามารถบดเป็นผงสำหรับวัสดุประกอบและอื่น ๆ อีกมากมาย
อย่างไรก็ตามเมื่อเลือกวิธีการที่เหมาะสมที่สุดควรพิจารณาถึงปัจจัยทางเศรษฐกิจและทางนิเวศวิทยาตลอดจนกฎหมายและข้อบังคับต่างๆ
หนึ่งในข้อดีหลักของ CFRTPs คือความทนทานสูงเพื่อให้ผู้ใช้สามารถคาดหวังให้อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ในระยะยาว
ในการผลิตยานยนต์แนวโน้มอื่น ๆ ที่คุณเห็นเมื่อใช้วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบา?
โดยทั่วไปพลาสติกคอมโพสิตทำให้รถยนต์มีน้ำหนักเบาเพิ่มการใช้งานโดยการลดการใช้พลังงานในกรณีของยานพาหนะไฟฟ้าและทำให้การชุมนุมของรถยนต์ทำได้ง่ายขึ้นผ่านการทำงานร่วมและอาจลดต้นทุนการประกอบ
นอกจากนี้โพลีคาร์บอเนตที่ใช้ CFRTP สามารถรับพื้นผิวของ Class A ได้ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถวางคุณสมบัติทางโครงสร้างของส่วนที่มองเห็นได้
นอกจากนี้วัสดุคอมโพสิตยังสามารถทนต่อแรงกระแทกได้สูงและมีอิสระในการออกแบบเนื่องจากลักษณะเหล่านี้จะมีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในอนาคตของรถยนต์
แอพพลิเคชันรถยนต์ใดที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับ 'วัสดุอัจฉริยะ'?
เราเชื่อว่าตัวถังรถยนต์ในอนาคตจะมีการใช้ชิ้นส่วนพลาสติกที่มีพื้นผิวกระจกอเนกประสงค์และการผสมผสานอย่างลงตัวกับที่อยู่อาศัยแนวคิดรถกระบะแบบโพลีคาร์บอเนตแบบใหม่ ความเป็นไปได้ในการลดน้ำหนักเพิ่มความเป็นอิสระในการออกแบบและการทำงานร่วมกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งให้การผลิตที่ประหยัดโดยใช้แม่พิมพ์ฉีดแบบสองส่วน
การรวมกันของแสงและการทำงานจะเปิดประตูสู่นวัตกรรมในร่มแดชบอร์ดคอนโซลกลางและเบาะนั่งด้านหลังจะมีพื้นผิวดิจิตอลที่มีคุณสมบัติครบวงจรใหม่โพลีคาร์บอเนตสามารถให้พื้นผิวที่มีความมันวาวและเคลือบด้านบนพื้นผิวโปรเจ็กเตอร์หรือแสงขั้นสูง ธาตุ
โฟกัสอีกประการหนึ่งคือการรวมเอาแนวคิดเรื่องไฟที่สร้างสรรค์ขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี LED lighting ที่ประหยัดพลังงานคุณสมบัติใหม่ ๆ และตัวเลือกการออกแบบจะไม่ใช้เฉพาะในไฟหน้าและไฟท้ายแบบคลาสสิกเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับชิ้นส่วนภายนอกที่มีขนาดใหญ่กว่าของร่างกายอีกด้วย ส่วนประกอบออปติคัลพลาสติกจำเป็นต้องรวมเข้ากับชิ้นส่วนพลาสติก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีกำลังใจจะต้องมีเซ็นเซอร์หลายตัวที่ใช้หลักการวัดที่แตกต่างกันเช่นระบบ lidar เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ Covestro ได้พัฒนาแนวคิดเรื่องสีโพลีคาร์บอเนตซึ่งมีระดับการรับส่งข้อมูลอินฟราเรดสูงสุด