Многие люди говорят о самоходных автомобилях, особенно больших дисплеях и сенсорных экранах. Что может поддержать Covestro?
Из-за тенденции автопилота интерьер автомобиля развивается в многофункциональное жилое пространство с функциональностью «по требованию». В связи с этим из-за оцифровки и развития сетей ожидается увеличение количества и размеров дисплеев салона автомобиля и сенсорных экранов.
Эта тенденция дает Covestro большие возможности для использования поликарбонатных смол и пленок. Например, они могут иметь большую площадь 3D-экрана, которая может быть легко связана с панелями приборов, центральными консолями, дверными и сидениями.
Кроме того, поликарбонатная смола может также использоваться в новой среде автомобиля и динамических элементах освещения, таких как световоды.
Какие новые и возможные автомобильные приложения будут использовать полимеры?
Многие из характеристик будущих автомобилей основаны на электронном и электронном применении полимеров, таких как поликарбонат, будь то электропривод или аккумуляторная технология, сенсорная технология, возможность подключения или искусственный интеллект. Например, в последние годы разработка поликарбоната привела к появлению частей тела. улучшение.
На K 2016 новый концептуальный автомобиль автомобиля от Covestro также показал новые возможности дизайна. Использование прозрачного поликарбоната для части корпуса имеет тот же эффект, что и черная панель.
Кроме того, эти детали могут также содержать цветовые паттерны, 3D-эффекты или структуру задней подсветки, извлекать выгоду из прозрачного поликарбоната, подобного стеклу.
Как вы видите будущее применение инженерных пластмасс в автомобилях?
Основываясь на многолетнем опыте и выдающейся производительности Covestro в поликарбонате, этот инженерный пластик похож на стекло по своей природе и может использоваться в качестве ключевого материала в новых автомобилях.
Одним из примеров является интеграция бесшовных деталей из стекла и стекла для литьевых деталей. Использование поликарбоната в сочетании со свободой дизайна обеспечивает безопасность пассажиров и других участников дорожного движения.
Еще одна тенденция будет заключаться в том, чтобы устанавливать дисплеи на внешней стороне автомобиля для связи с людьми. Это может содержать информацию, связанную с безопасностью, а также выражения эмоций водителя или просто рекламу в общих автомобилях. Поверхность такого дисплея должна быть прозрачной, Устойчив к ударам и устойчивым к царапинам материалам, таким как поликарбонат с покрытием.
Уровень проникновения автомобильного поликарбонатного стекла был медленным и ограниченным. Ламинированное стекло стало легче и более формуемым. Химически упрочненное стекло также добилось дальнейшего прогресса. Таким образом, существует ли потребность в полимерном стекле?
Вышеупомянутые новые возможности на стекле непросто реализовать, и они должны продемонстрировать свою экономическую эффективность для массового производства автомобилей в ближайшие годы.
Благодаря своей высокой прозрачности и ясности, его легкий вес, высокая свобода дизайна и сильная ударопрочность делают его идеальным выбором для автомобильного стекла. Недавние разработки еще больше повысили его применимость к этому применению, например, к модифицированной ООН. Правило 43R, которое позволяет 360 градусов объемного стекла, предлагает возможность применения поликарбоната для проектирования ветровых стекол, как мы показали в концепции автомобиля на выставке 2016 года K.
Что касается замещения в электромобилях, то в будущем будет играть более важную роль в обеспечении теплоизоляции из поликарбоната. Управление температурой, основанное на улучшении внутренней теплоизоляции автомобиля, уменьшит потребление энергии кондиционерами или обогревателями, тем самым расширяя электрические Пространство для автомобиля.
Кроме того, внешний вид автомобиля, как и площадь передней радиаторной решетки, потребует поликарбонатного покрытия на больших прозрачных стеклянных поверхностях, что в конечном итоге также приведет к рынку поликарбонатного стекла.
Что касается приложений, где, по вашему мнению, можно использовать поликарбонатное стекло в легковых автомобилях, так это то, что вы считаете, что оно ограничено эстетическими стеклянными фитингами, такими как световые люки?
В дополнение к традиционным пассажирским автомобилям, бездисковые общие электромобили откроют новые приложения для поликарбоната, в том числе прозрачные стеклянные сборки и стеклянные панели, выполненные на основе стекла. Видимый бесшовный способ скрыть датчики и камеры и т. Д.
Как вы думаете, самая большая возможность / применение углеродного волокна в массовых автомобилях?
Композиты, изготовленные из непрерывных армированных волокном термопластов, сыграли важную роль в автомобильном бизнесе. Они способствуют защите климата и сохранению ресурсов за счет упрощения и высокоинтегрированных процессов, а также сокращения потребления энергии и обеспечения возможностей для устойчивого развития.
Особенно с композитами на основе поликарбоната можно будет сочетать эстетику и полуструктурные свойства: легкий, высокопрочный, эстетичный.
Различные сегменты рынка, включая электротехнику и электронику, и автомобильную промышленность, ищут более легкие и более прочные материалы, чем когда-либо прежде. До недавнего времени Covestro начала производство термопластичных композитов с непрерывным волокном (CFRTP) на юге Германии. ).
Похоже, что процесс производства углеродного волокна развивается быстрее, чем его рециркуляция. Когда конец срока службы компонентов углеродного волокна по-прежнему сталкивается с проблемами?
В принципе, существует много возможностей для восстановления CFRTP. Для термореактивных материалов это может быть пиролиз или растворение - эти методы уменьшат производительность волокна.
Термопластичные материалы имеют различные варианты утилизации - их можно повторно расплавить, их можно разрезать на тонкие листы, использовать для высокоэффективных кованых углеродных материалов, также можно измельчать в порошки для композитных материалов и во многих других целях.
Однако при выборе наиболее подходящего метода часто необходимо учитывать экологические и экономические факторы, а также законы и правила.
Одним из основных преимуществ CFRTP является их высокая долговечность, поэтому пользователи могут рассчитывать на долгосрочную продуктивность.
В автомобильном производстве, какие другие тенденции вы видите, когда речь заходит об использовании легких композитных материалов?
В общем, пластиковые композиты делают автомобили светлее, расширяют их использование за счет снижения потребления энергии - в случае электрических транспортных средств - и упрощают сборку автомобилей посредством функциональной интеграции и могут снизить затраты на сборку.
Кроме того, CFRTP на основе поликарбоната могут реализовать поверхности класса А, поэтому они могут размещать структурные свойства на видимых частях.
Кроме того, композитные материалы обладают высокой ударопрочностью и обладают большой свободой дизайна. Благодаря этим характеристикам они будут играть более важную роль в будущем автомобилей.
Какие автомобильные приложения являются наиболее перспективными для «умных материалов»?
Мы полагаем, что в будущем автомобильном корпусе будет представлено широкое использование пластиковых деталей с многофункциональными стеклянными поверхностями и бесшовная интеграция с корпусом. Новая концепция задней двери на основе поликарбоната, даже стекловолокно, обеспечивает Дополнительные возможности снижения веса, более высокая свобода дизайна и дополнительная функциональная интеграция, в частности, обеспечивают экономичное производство с использованием двухкомпонентного литья под давлением.
Сочетание света и функциональности открывает двери для инноваций в помещении. Лицевые панели, центральные консоли и задние чехлы на заднем сиденье будут иметь цифровые поверхности с новыми интегрированными функциями. Поликарбонаты могут достигать высоких глянцевых и матовых прилегающих поверхностей, проекционных поверхностей или расширенного освещения элемент.
Еще один акцент делается на интеграции инновационных концепций освещения, основанных на энергосберегающей технологии светодиодного освещения. Новые функции и варианты дизайна будут использоваться не только в классических фарах и задних фонарях, но также будут использоваться для больших внешних частей кузова. С этой целью новые Пластиковые оптические компоненты необходимо интегрировать в пластиковые детали.
Особенно беспилотный, необходимо будет интегрировать несколько датчиков, которые используют разные принципы измерения, такие как лидарная система. Для удовлетворения этих требований Covestro разработала концепцию цвета поликарбоната, которая обеспечивает максимальную степень инфракрасной передачи.