많은 사람들이 자율 차량, 특히 큰 디스플레이와 그들이 무엇을 지원하기 위해 할 수있는 측면에서 터치 스크린. KORTH 기록에 대해 말을하는거야?
차 내부의 자동 조종 경향은 '수요 함수'다기능 생활 공간으로 진화하고 있기 때문이다. 이것의 일환으로, 인해 디지털 네트워크의 개발, 인테리어 자동차 디스플레이와 터치 스크린의 수와 크기가 증가 할 것으로 예상된다.
이러한 경향은 엄청난 기회를 이용하여 KORTH 종의 폴리 카보네이트 수지 및 필름을 제공한다. 예를 들어, 3 차원 화면을 넓은 지역을 디자인 할 수 있습니다, 그것은 완벽하게 인스트루먼트 패널, 센터 콘솔, 도어 패널 및 시트에 연결할 수 있습니다.
또한 폴리 카보네이트 수지는 자동차의 소설 환경 및 광 가이드와 같은 동적 조명 요소에도 사용될 수 있습니다.
어떤 새롭고 가능한 자동차 응용 분야에서 고분자가 사용됩니까?
미래의 자동차 전자 및 폴리 카보네이트 폴리머, 중 전기 구동 및 배터리 기술, 센서 기술, 연결, 또는 인공 지능에서 전자 애플리케이션의 많은 기능. 신체 부위의 폴리 카보네이트 표면 외관의 예를 들어, 최근 몇 년 동안 개발 개선.
2016 K 쇼, KORTH는 새로운 자동차 컨셉 카는 새로운 디자인 가능성, 신체 부위의 투명 폴리 카보네이트와 블랙 패널에 같은 효과를 보여 만듭니다.
또한 이러한 부품에는 유리 패턴과 같은 투명 폴리 카보네이트의 혜택 인 컬러 패턴, 3D 효과 또는 백라이트 구조가 포함될 수 있습니다.
자동차에서 엔지니어링 플라스틱의 향후 적용을 어떻게 볼 수 있습니까?
이 엔지니어링 플라스틱은 폴리 카보네이트의 장기간의 경험과 Covestro의 뛰어난 성능을 바탕으로 자연의 유리와 유사하며 새로운 자동차의 핵심 소재로 사용될 수 있습니다.
한 예로, 사출 성형 부품에 유리와 유리 부품을 통합 한 사례가 있습니다. 폴리 카보네이트를 사용하면 디자인의 자유와 결합하여 승객 및 다른 도로 사용자에게 안전을 보장합니다.
또 다른 추세는 차량 외부에서 차량과의 통신을 위해 디스플레이를 설치하는 것입니다. 여기에는 안전 관련 정보와 운전자 감정 표현 또는 공유 차량에서의 광고가 포함될 수 있습니다. 이러한 디스플레이의 표면은 투명해야하며, 충격에 강하고 코팅 된 폴리 카보네이트와 같은 내 스크래치 성 소재.
자동차 용 폴리 카보네이트 유리의 침투 속도는 느리고 제한적이었습니다. 이제 라미네이트 유리는 더 가볍고 성형 가능합니다. 화학적으로 강화 된 유리도 더 진보했습니다. 따라서, 고분자 유리에 대한 수요가 있습니까?
유리에 대한 앞서 언급 한 새로운 기회는 구현하기가 쉽지 않으며 향후 대량 생산을위한 비용 효율성을 입증해야합니다.
투명성과 투명성이 뛰어나므로 가벼우면서도 높은 설계 자유와 내 충격성으로 인해 자동차 유리에 이상적인 선택입니다 최근의 개발로 인해 UN과 같이이 용도에 적용 성이 향상되었습니다. 360도 서라운드 글래스를 허용하는 43R 규칙은 2016 년 K 쇼에서 자동차 컨셉으로 보여준 것처럼 프런트 유리 디자인에 폴리 카보네이트를 적용 할 수있는 가능성을 제공합니다.
전기 자동차의 교체와 관련하여 우수한 폴리 카보네이트 절연재가 미래에 더욱 중요한 역할을하게 될 것입니다. 차내의 단열 개선을 기반으로 한 열 관리는 에어컨 또는 히터의 에너지 소비를 줄여 전기 차를위한 공간.
또한, 전면 라디에이터 그릴의 영역과 같은 자동차의 외관은 대형 투명한 유리와 같은 표면에 폴리 카보네이트 코팅이 필요합니다. 결국 폴리 카보네이트 유리 시장을 이끌 것입니다.
응용 프로그램의 측면에서 승용차에서 폴리 카보네이트 유리를 사용할 수있는 기회는 그것이 채광창과 같은 미적 유리 피팅으로 제한되어 있다고 생각한다는 것입니다.
기존의 승용차 외에도 무인 공유 전기 자동차는 투명 유리 어셈블리 및 유리와 같은 디자인 중심의 차체 패널을 포함하여 폴리 카보네이트의 새로운 응용 분야를 열어 놓을 것입니다. 센서 및 카메라 등을 숨길 수있는 완벽한 방법
대량 생산 차량에서 탄소 섬유의 가장 큰 기회 / 응용 프로그램은 무엇이라고 생각하십니까?
연속 섬유 강화 열가소성 플라스틱으로 제조 된 복합 재료는 자동차 사업에서 중요한 역할을 담당하며, 단순화되고 고도로 통합 된 프로세스를 통해 기후 보호 및 자원 보존을 촉진하고 에너지 소비를 줄이며 강력한 지속 가능성 기회를 제공합니다.
특히 폴리 카보네이트 기반의 복합 소재를 사용하면 미학과 반 구조적 특성을 결합 할 수 있습니다. 경량, 고강도, 미학.
최근까지 KORTH 종은 시작 전기 및 전자 산업뿐만 아니라 자동차 산업을 포함한 다른 시장 세그먼트, 연속 섬유의 생산은 남부 독일 (CFRTP 열가소성 복합 재료를 강화했다. 이전 고강도보다 경량 소재를 찾고 있습니다 ).
탄소 섬유 제조 공정이 재활용 단계보다 빠르게 진행되고있는 것으로 보입니다. 탄소 섬유 부품의 수명이 끝나면 여전히 어려움에 처해 있습니까?
원칙적으로,이 열경화성 재료 여러 가지 복구 CFRTP이다 용해 또는 열분해 될 수있다 -. 이러한 방법은 섬유의 특성을 감소시킨다.
열가소성 소재는 재활용 옵션이 다양합니다. 재용 해하거나 얇은 시트로 절단하거나, 고성능 단조 탄소 소재에 사용하거나, 복합 소재 용 분말로 분쇄하거나 기타 여러 용도로 사용할 수 있습니다.
그러나 가장 적합한 방법을 선택할 때 법과 규정뿐만 아니라 생태적, 경제적 요인을 고려해야 할 필요가 있습니다.
CFRTP의 주된 장점 중 하나는 높은 내구성으로 사용자는 장기간의 제품 수명을 기대할 수 있습니다.
자동차 제조 분야에서 경량 복합 재료를 사용할 때 다른 추세는 무엇입니까?
일반적으로 플라스틱 복합재는 자동차를 가볍게 만들고, 전기 자동차의 경우 에너지 소비를 줄임으로써 사용을 확대하고 기능 통합을 통해 자동차 조립을 단순화하며 조립 비용을 절감 할 수 있습니다.
또한 폴리 카보네이트 기반 CFRTP는 클래스 A 표면을 구현할 수 있으므로 가시적 인 부분에 구조적 특성을 배치 할 수 있습니다.
또한, 복합 재료는 내 충격성이 강하고 설계의 자유가 매우 뛰어나므로 이러한 특성으로 인해 자동차의 미래에 더욱 중요한 역할을하게 될 것입니다.
'스마트 소재'로 가장 유망한 자동차 애플리케이션은 무엇입니까?
우리는 미래의 자동차 바디가 다기능 유리 표면을 갖춘 플라스틱 부품의 광범위한 사용과 하우징과의 완벽한 통합을 특징으로 할 것이라고 믿습니다. 새로운 폴리 카보네이트 기반 테일 게이트 개념은 랩 어라운드 글래스까지 제공합니다. 추가적인 중량 감소 가능성, 더 높은 디자인 자유도 및 추가적인 기능적 통합은 특히 2 성분 사출 성형을 사용하여 경제적 인 생산을 제공합니다.
빛과 기능의 결합으로 실내 혁신의 문을 열었습니다 대시 보드, 센터 콘솔 및 뒷 시트 커버에는 새로운 통합 기능을 갖춘 디지털 표면이 있습니다 폴리 카보네이트는 고광택 및 무광택 인접 표면, 투사 표면 또는 고급 조명을 구현할 수 있습니다 구성 요소.
또 다른 초점은 에너지 효율이 높은 LED 조명 기술을 기반으로 한 혁신적인 조명 개념을 통합하는 것입니다. 새로운 기능과 디자인 옵션은 고전적인 헤드 램프 및 테일 라이트 영역에서 사용될뿐만 아니라 신체의 더 큰 외부 부품에도 사용됩니다. 플라스틱 광학 부품은 플라스틱 부품에 통합해야합니다.
특히 무인의 경우 라다 시스템과 같은 다른 측정 원리를 사용하는 여러 센서를 통합해야 할 필요가 있습니다. 이러한 요구 사항을 충족시키기 위해 Covestro는 최대한의 적외선 전송을 제공하는 폴리 카보네이트 색상 개념을 개발했습니다.