Viele Menschen sprechen von selbstfahrenden Autos, vor allem von größeren Displays und Touchscreens, was kann Covestro unterstützen?
Aufgrund des Autopilot-Trends entwickelt sich das Fahrzeuginnere zu einem multifunktionalen Wohnraum mit "On-Demand" -Funktionalität, wobei durch die Digitalisierung und die Entwicklung von Netzwerken die Anzahl und Größe von Car-Interior-Displays und Touchscreens zunehmen dürfte.
Dieser Trend eröffnet Covestro große Chancen für den Einsatz von Polycarbonatharzen und -folien: Sie können beispielsweise ein großes 3D-Screen-Design haben, das nahtlos mit Instrumententafeln, Mittelkonsolen, Tür- und Sitzblenden verbunden werden kann.
Darüber hinaus kann Polycarbonatharz auch in der neuen Umgebung des Autos und in dynamischen Beleuchtungselementen, wie z. B. Lichtleitern, verwendet werden.
Welche neuen und möglichen Automobilanwendungen werden Polymere verwenden?
Viele Funktionen der zukünftigen Automobil-Elektronik und elektronische Anwendungen von Polycarbonat-Polymere, entweder elektrisch angetrieben oder Batterietechnik, Sensorik, Konnektivitäts- oder künstliche Intelligenz, z. B. in den letzten Jahren die Entwicklung einer Polycarbonatoberfläche Aussehen der Körperteile Verbesserungen.
Ein neues Auto-Konzeptauto von Covestro zeigte auf der K 2016 zudem neue Gestaltungsmöglichkeiten: Die Verwendung von transparentem Polycarbonat für das Karosserieteil hat die gleiche Wirkung wie das schwarze Panel.
Darüber hinaus können diese Teile auch Farbmuster, 3D-Effekte oder Backlight-Struktur enthalten, von glasartigem transparentem Polycarbonat profitieren.
Wie sehen Sie die zukünftige Anwendung von technischen Kunststoffen in Automobilen?
Basierend auf der langjährigen Erfahrung und der hervorragenden Leistung von Covestro in Polycarbonat, ist dieser technische Kunststoff glasähnlich und kann als Schlüsselmaterial für neue Automobile verwendet werden.
Ein Beispiel ist die Integration von nahtlosen Glas- und Glasteilen für spritzgegossene Teile: Die Verwendung von Polycarbonat in Verbindung mit der Gestaltungsfreiheit bietet Sicherheit für Fahrgäste und andere Verkehrsteilnehmer.
Ein weiterer Trend wird darin bestehen, Displays an der Außenseite des Fahrzeugs für die Mensch-Fahrzeug-Kommunikation zu installieren, die sicherheitsrelevante Informationen sowie Ausdrücke von Emotionen des Fahrers oder nur Werbung in geteilten Fahrzeugen enthalten können. Die Oberfläche eines solchen Displays muss transparent sein, Beständig gegen schlag- und kratzfeste Materialien wie beschichtetes Polycarbonat.
Die Durchdringungsrate von Polycarbonat-Automobilgläsern ist langsam und begrenzt, Verbundglas ist jetzt leichter und formbarer, auch chemisch vorgespanntes Glas hat weitere Fortschritte gemacht, ist also die Nachfrage nach Polymerglas weg?
Die oben genannten neuen Möglichkeiten auf Glas sind nicht einfach zu implementieren, und sie müssen ihre Kosteneffektivität für die Massenproduktion von Autos in den kommenden Jahren demonstrieren.
Aufgrund seiner hohen Transparenz und Klarheit, seines geringen Gewichts, seiner hohen Designfreiheit und seiner hohen Schlagzähigkeit stellt es eine ideale Wahl für Automobilglas dar. Jüngste Entwicklungen haben seine Anwendbarkeit für diese Anwendung sogar verbessert, wie das modifizierte UN. Die 43R-Regel, die 360-Grad-Rundum-Glas ermöglicht, bietet die Möglichkeit, Polycarbonat auf Windschutzscheiben zu applizieren, so wie wir es bereits bei der K-Show 2016 im Autokonzept gezeigt haben.
Im Hinblick auf den Ersatz von Elektrofahrzeugen wird in Zukunft eine hervorragende Polycarbonat-Isolierung eine wichtigere Rolle spielen: Ein Wärmemanagement, das auf der Verbesserung der Wärmeisolierung im Fahrzeug basiert, reduziert den Energieverbrauch von Klimaanlagen oder Heizgeräten und erweitert damit den elektrischen Verbrauch Platz für das Auto.
Darüber hinaus äußere Fahrzeugfrontgrill Fläche so groß wie die Oberfläche der Klarglas-beschichteten Polycarbonat verwendet werden müssten - die schließlich Polycarbonat-Markt drängen.
Bei der Anwendung, wo denken Sie die Möglichkeit, in Polycarbonat-Glas auf den Bus zu benutzen? Halten Sie es auf ästhetische Verglasung, wie Dachfenster begrenzt ist?
Zusätzlich zu den herkömmlichen Pkw, Elektro driverless Car-Sharing, öffnet das Polycarbonat neue Anwendungen. Dies würde eine transparente Verglasung umfassen, und die Auslegung des Antriebs glasig Karosserieblech sind diese Platten nicht in ein Sichtbare nahtlose Möglichkeit, Sensoren und Kameras usw. zu verstecken
Was ist Ihrer Meinung nach die größte Chance / Anwendung von Kohlefaser in Serienfahrzeugen?
Verbundwerkstoffe aus endlosfaserverstärkten Thermoplasten spielen eine wichtige Rolle im Automobilgeschäft: Sie fördern Klimaschutz und Ressourcenschonung durch vereinfachte und hoch integrierte Prozesse, reduzieren den Energieverbrauch und bieten starke Nachhaltigkeitschancen.
Besonders bei Verbundwerkstoffen auf Polycarbonatbasis wird es möglich sein, Ästhetik und semi-strukturelle Eigenschaften zu kombinieren: Leichtgewicht, hohe Festigkeit, Ästhetik.
Unterschiedliche Marktsegmente, darunter die Elektro- und Elektronikindustrie sowie die Automobilindustrie, suchen nach leichteren und stärkeren Materialien als je zuvor: Bis vor kurzem begann Covestro mit der Herstellung von endlosfaserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen (CFRTP) in Süddeutschland. ).
Es scheint, dass der Prozess der Herstellung von Kohlefaser schneller voranschreitet als sein Recycling.Wenn das Ende der Lebensdauer von Kohlefaserbauteilen immer noch mit Herausforderungen konfrontiert ist?
Im Prinzip gibt es viele Möglichkeiten zur Rückgewinnung von CFRTP.Für duroplastische Materialien kann es Pyrolyse oder Auflösung sein - diese Techniken reduzieren die Leistung der Faser.
Thermoplastische Materialien haben verschiedene Möglichkeiten für das Recycling - sie können wieder geschmolzen werden, können in dünne Platten geschnitten werden, für Hochleistungs-geschmiedete Kohlenstoffmaterialien verwendet werden, können auch zu Pulvern für Verbundmaterialien gemahlen werden, und viele andere Anwendungen.
Bei der Auswahl der am besten geeigneten Methode müssen jedoch häufig ökologische und ökonomische Faktoren sowie Gesetze und Vorschriften berücksichtigt werden.
Einer der Hauptvorteile von CFRTPs ist ihre hohe Haltbarkeit, so dass Anwender eine langfristige Produktlebensdauer erwarten können.
Welche weiteren Trends sehen Sie im Automobilbau bei der Verwendung leichter Verbundwerkstoffe?
Im Allgemeinen machen Kunststoffverbundstoffe Autos leichter, erweitern ihren Einsatz durch die Reduzierung des Energieverbrauchs - im Fall von Elektrofahrzeugen - und vereinfachen die Montage von Autos durch funktionale Integration und können die Montagekosten reduzieren.
Darüber hinaus können CFRTPs auf Polycarbonatbasis Klasse-A-Oberflächen realisieren, so dass sie strukturelle Eigenschaften auf sichtbare Teile legen können.
Darüber hinaus sind Verbundwerkstoffe sehr schlagzäh und bieten eine große Gestaltungsfreiheit, weshalb sie für die Zukunft der Automobile eine wichtigere Rolle spielen werden.
Welche Autoanwendungen sind am vielversprechendsten für "Smart Materials"?
Wir glauben, dass die Zukunft der Karosserie die Verwendung von Kunststoffteilen mit multifunktionalen Glasoberflächen und die nahtlose Integration in das Gehäuse sein wird.Das neue Polycarbonat-basierte Heckklappen-Konzept, sogar ein umlaufendes Glas, bietet Zusätzliche Gewichtsreduzierungsmöglichkeiten, höhere Gestaltungsfreiheit und weitere Funktionsintegration sorgen insbesondere für eine wirtschaftliche Produktion im Zweikomponenten-Spritzguss.
Die Kombination aus Licht und Funktionalität öffnet die Tür für Innovationen in Innenräumen: Armaturenbretter, Mittelkonsolen und Rücksitzbezüge werden mit digitalen Oberflächen mit neuen integrierten Funktionen ausgestattet.Polykarbonate können hohe glänzende und matte angrenzende Oberflächen, Projektionsflächen oder moderne Beleuchtung erreichen Komponenten.
Ein weiterer Schwerpunkt ist die Integration innovativer Lichtkonzepte auf Basis energieeffizienter LED-Beleuchtungstechnik, die nicht nur im klassischen Scheinwerfer- und Rücklichtbereich, sondern auch bei größeren Karosserieaußenteilen neue Features und Gestaltungsmöglichkeiten bieten Kunststoffoptische Komponenten müssen in Kunststoffteile integriert werden.
Vor allem unbemannt müssen mehrere Sensoren mit unterschiedlichen Messprinzipien integriert werden, wie zum Beispiel ein Lidar-System Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, hat Covestro das Konzept der Polycarbonat-Farbe entwickelt, die ein Maximum an Infrarot-Übertragung ermöglicht.