健康、栄養、材料の分野で活躍するグローバルな科学企業Royal Dutch DSM Group、 その 高温マテリアルファミリー 新しいメンバーを追加 - Arnitel ® HT TPC 、高温になります TPC 長期的な仕事の問題 175°C 、ピーク温度が 190℃ DSM利用 Arnitel ® HT TPC マテリアルソリューションは、自動車メーカーが革新的で統合された可撓性の熱加圧チューブを作成し、生産工程のワンステップ成形を実現し、生産効率を大幅に向上させるだけでなく、 50%体重減少 40%同時に、エンジン運転中の熱加圧管の変形、漏れおよび脱着の危険性が大幅に低減され、自動車産業への可撓性スーパーチャージ高温空気取り入れチューブの新しい基準がもたらされる。
今日では、エンジンシステムのより大きなエネルギー効率要件を達成するために、自動車業界は、耐圧性と安定性は、新たな挑戦既存の加圧熱摂取量を提示し、特に過給インテークマニホールド温度耐性のために、より厳しくなっています組立部品だけでなく、複雑な製造プロセス、高い製造コストのための3つのアセンブリの構造、フィッティングゴムプラスチック（または金属）と嵌合すなわち金属を使用する製造プロセスは、変形、漏出、簡単に破れやその他のリスクもあり、寿命も保証することは困難です。
革新的な材料ソリューションのリーディング・サプライヤとして、DSM長期的に緊密に自動車メーカーと協力し、R＆Dや材料の専門家の経験と構造設計の経験の技術チームに頼っては、柔軟性の高い革新的なワンピースを作成するために、自動車業界を支援します加圧されたヒートパイプ。ヒートパイプ、加圧された高温材料DSMファミリーArnitel®HT TPC（熱可塑性エラストマー）を使用して製造プロセスにおけるステップを成形し、大幅に生産効率を向上させるだけでなく、統合された構造部品を実現するだけでなく、有意エンジン運転、高温の加管変形、漏れ及び解放のリスクを低減しつつ、製造コストを40％まで、約50％の重量損失によって減少させることができます。
高温環境に耐える加ヒートパイプは長い時間を要し、そのそれぞれ（車両のシャーシに固定された）エンジンとインタクーラと接続され、両端車両が動いている相対運動は、ヒートパイプの過給を考慮することは容易でも引き続き、及びますゴムの熱機械的特性に取り付け、したがって、必要な高い耐熱性と柔軟性を有する材料を適用する。構造用ゴムおよびプラスチック材料における三つの上記の要件を満たしているが、しかし、比較的乏しいを有しますホットチャージエアラインの要件を満たすために大きな壁厚、ひいては重量大きくアセンブリ。加えて、熱硬化性ゴムが大幅に環境に優しい成分を低減、リサイクルすることができません。
しかし、材料の厳しい要件熱ブースト線温度を満たすことが明らかにできない、従来の熱可塑性エラストマーが挙げられる。本発明ディアブロ耐火技術、DSM技術としてその吸気材料のおかげで25年以上の経験を、本発明の高温耐性熱可塑性エラストマーのArnitel®HT TPCの成功は、熱可塑性エラストマーの標準温度を再定義し、一方、175℃まで、150℃から上昇TPC項温度の熱レベル、Arnitel®HTのTPC Arnitel®HT TPCは熱可塑性材料であるため、リサイクル後にリサイクルすることができます。
DSMの技術スタッフはまた、追加の放射ノイズをもたらすことにより、材料のTPCの使用を避け、改善し、乗客の快適性の要件に十分配慮し、顧客のサイレンサーターボチャージャーの空気出口に役立ちます。
加圧された冷却チューブの点で、DSMArnitel®材料は、ブロー成形、射出成形プロセスによって、変換にプラスチックを過冷管をPA6および一般的なレベルAkulon®ソリューションを提供してもよいです。