活跃于健康, 营养和材料领域的全球科学公司荷兰皇家帝斯曼集团, 其 耐高温材料家族 又添新成员 ——Arnitel ® HT TPC , 将耐高温 TPC 的长期工作问题提升至 175°C , 峰值温度提升至 190°C . 帝斯曼利用 Arnitel ® HT TPC 材料方案, 帮助汽车厂商打造极具创新性的一体式柔性热增压管, 实现生产工艺一步成型, 不仅极大地提高了生产效率, 还可将生产成本减少约 50%, 减重达 40%. 同时, 大幅降低了发动机运行中热增压管变形, 泄漏和脱开的风险, 为汽车行业带来柔性增压热进气管新标准.
如今, 汽车行业为了实现更高的能效, 对发动机系统的要求也日渐苛刻, 尤其是对增压进气管的耐温性, 耐压性和稳定性提出了新的挑战. 现行增压热进气管的制造工艺多采用三节组装结构, 即用金属接头将橡胶配件与工程塑料(或金属)配件进行组装, 不仅生产工艺繁杂, 生产成本高, 还存在易变形, 易泄漏, 易脱开等风险, 使用寿命也难以保证.
作为领先的创新材料解决方案供应商, 帝斯曼通过长期与汽车厂商的紧密合作, 并依托研发和技术团队的专业材料经验和结构设计经验, 帮助汽车行业打造出极具创新性的一体式柔性热增压管. 该热增压管采用帝斯曼耐高温材料家族中的Arnitel® HT TPC(热塑性弹性体), 实现生产工艺一步成型和零件结构一体化, 不仅极大地提高了生产效率, 还可将生产成本降低约50%, 减重可达40%. 同时, 大幅降低了发动机运行中热增压管变形, 泄漏和脱开的风险.
热增压管需要长时间承受高温环境, 其两端分别连接的发动机和中冷器(固定在汽车底盘上)在汽车行驶过程中会不断产生相对运动, 并且还要考虑热增压管的易安装性, 因此, 要求应用的材料兼具较高的耐温性和柔韧性. 以橡胶和工程塑料为材质的三节式结构虽然可满足上述要求, 但由于橡胶的机械热性能相对较差, 需要较大的壁厚才能满足热增压空气管的要求, 因而组件重量较大. 此外, 热固性橡胶无法回收利用, 因此大大降低了组件的环境友好性.
然而, 普通的热塑性弹性体显然无法满足热增压管对材料耐温性的苛刻要求. 作为Diablo耐高温技术的发明者, 帝斯曼凭借其在空气进气系统材料领域超过25年的专业经验, 成功发明了Arnitel® HT TPC 耐高温热塑性弹性体, 重新定义了热塑性弹性体的耐温标准, 将耐热级TPC的长期工作温度从150°C提升至175°C. 同时, Arnitel® HT TPC的热老化性能也得到大幅改进, 并具有卓越的高温耐油性. 不仅如此, Arnitel® HT TPC是一种热塑性材料, 因此在组件报废后其材料还可回收再利用.
帝斯曼的技术人员还帮助客户对涡轮增压器出气口的消音结构进行改进, 从而避免由于采用TPC材料而带来额外的辐射噪音, 充分考虑了乘客的舒适性要求.
在增压冷管方面, 帝斯曼可提供Akulon® PA6和普通级别的Arnitel® 材料方案, 通过吹塑和注塑工艺, 实现增压冷管以塑代钢的转换.