ตามรายงานของสื่อต่างประเทศผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจำนวนมากได้มารวมตัวที่สำนักงานใหญ่ของ Covestro China R & D เพื่อหารือเกี่ยวกับการเลือกใช้วัตถุดิบสำหรับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเอง
ผู้เชี่ยวชาญตระหนักดีว่าแนวคิดในการใช้แผ่นคอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบาแทนที่จะเป็นโลหะที่มีความแข็งแรงสูงดูเหมือนจะไม่ทำงานเมื่อรถขับเคลื่อนด้วยตนเองกำลังเดินทางบนถนนเดียวกับยานที่ไม่เป็นอิสระรถชนความเร็วสูงอาจเกิดขึ้นได้ ปรากฏการณ์หรือจะเป็นที่นิยมมาก
การใช้หน้าต่างและคอลัมน์พลาสติกจะช่วยแก้ปัญหาจุดบอดเนื่องจากการชนระหว่างคนเดินเท้าและยานพาหนะมักเกิดจากจุดบอดที่มองเห็นได้เนื่องจากข้อ จำกัด ด้านเซ็นเซอร์และซอฟต์แวร์ถ้าความต้องการกำลังต่ำอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถรวมเข้ากับแผงประกอบได้ .
Covestro ร่วมมือกับนักออกแบบของ Ume Institute of Design ในประเทศสวีเดนเพื่อพัฒนารถแนวคิดสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งมีชื่อว่า K2016 EV การตกแต่งภายในและภายนอกรถใช้วัสดุใหม่อย่างกล้าหาญ
โพลาคาร์บอเนต - กระจกสามารถใช้แทนหน้าต่างประเภทต่างๆบนยานพาหนะแบบดั้งเดิมนอกจากนี้น้ำหนักโดยรวมของการแก้ปัญหาคือ 50% เบากว่ากระจกหน้าต่างแบบดั้งเดิม
วัสดุยูรีเทนประสิทธิภาพสูงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์รุ่นใหม่คิดเป็นประมาณ 18% ของรถยนต์ขนาดกลาง
พลาสติกที่มีประสิทธิภาพสูงจะแทนที่ชิ้นส่วนโลหะแบบดั้งเดิมและกระจกภายในโพลีคาร์บอเนตไม่เพียง แต่ทนต่อการแตกสลายของรังสียูวีที่เป็นอันตราย
อย่างไรก็ตาม Covestro เชื่อว่าวัสดุโพลีคาร์บอเนตในปัจจุบันจะถูกนำไปใช้กับหน้าต่างอย่างค่อยเป็นค่อยไปนอกจากนี้ยังสามารถพ่นเคลือบแข็งเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการแตกและความต้านทานต่อการสึกหรอของวัสดุเหล่านี้ ต้านทาน)