De acuerdo con reportes de medios extranjeros, muchos expertos de la industria se reunieron en la sede de Covestro China R & D para discutir la selección de materias primas para vehículos autónomos.
Los expertos reconocen que la idea de utilizar paneles compuestos ligeros en lugar de metales de alta resistencia no parece funcionar. Cuando un vehículo que viaja solo viaja en la misma carretera que un vehículo no autónomo, aún pueden producirse colisiones de alta velocidad. Un fenómeno o será muy popular.
El uso de ventanas y columnas de plástico resolvería el problema de los puntos ciegos porque las colisiones entre peatones y vehículos generalmente son causadas por puntos ciegos visuales. Debido a las limitaciones del sensor y del software, si los requisitos de resistencia son bajos, el equipo anterior puede integrarse en el panel compuesto. .
Covestro colaboró con los diseñadores del Instituto de Diseño Ume en Suecia para desarrollar el concept car para vehículos autónomos, cuyo nombre en clave es K2016 EV. El interior y el exterior del vehículo utilizan con valentía nuevos materiales.
El acristalamiento de policarbonato se puede utilizar para reemplazar varios tipos de ventanas en vehículos tradicionales. Además, el peso total de la solución es un 50% más ligero que el vidrio de ventana tradicional.
Los materiales de poliuretano de alto rendimiento se han utilizado ampliamente en automóviles nuevos, representando aproximadamente el 18% de los vehículos medianos.
Los plásticos de alto rendimiento reemplazarán a las partes metálicas tradicionales y al vidrio interior. Los policarbonatos no solo son resistentes a la rotura, sino que también bloquean la dañina radiación UV.
Sin embargo, Covestro cree que el material de policarbonato actual se aplicará gradualmente a las ventanas. Además, los revestimientos duros se pueden rociar para mejorar aún más la resistencia al agrietamiento y la resistencia al desgaste de estos materiales (desgaste). Resistencia)