外国メディアの報道によると、多くの業界専門家がCovestro China R＆D本部に集まり、自走車の原材料の選択について話し合った。
専門家は、高強度の金属の代わりに軽量の複合材パネルを使用するという考え方はうまくいかないと認識しています。自走車が非自律車と同じ道路を走行している場合、高速衝突がまだ発生する可能性があります。現象や非常に人気があります。
歩行者と車両との衝突は、通常、視覚障害の原因となるため、プラスチック製の窓や支柱を使用すると、盲点の問題が解決されます。センサーやソフトウェアの制約のため、強度要件が低い場合、上記の装置を複合パネルに組み込むことができます。 。
Covestroは、スウェーデンのUme？Institute of Designのデザイナーと協力して、コードネームK2016 EVのコンセプトカーを開発しました。車の内装と外装は新素材を大胆に使用しています。
ポリカーボネートグレージングは、伝統的な車両のさまざまなタイプの窓を置き換えるために使用することができます。また、ソリューションの全体重量は従来の窓ガラスよりも50％軽量です。
高性能ポリウレタン材料は、新型車に広く使用されており、中型車の約18％を占めています。
ポリカーボネートは、飛散防止に抵抗するだけでなく、有害な紫外線を遮断します。
しかしながら、現在のポリカーボネート材料は窓に徐々に塗布されると考えられています。さらに、ハードコーティングは、これらの材料の耐クラック性と耐摩耗性（摩耗）をさらに高めるためにスプレーすることができます。抵抗）