Secondo i resoconti dei media stranieri, molti esperti del settore si sono riuniti presso la sede di ricerca e sviluppo di Covestro China per discutere la selezione delle materie prime per i veicoli a guida autonoma.
Gli esperti riconoscono che l'idea di utilizzare pannelli compositi leggeri anziché metalli ad alta resistenza non sembra funzionare: quando un veicolo a guida autonoma viaggia sulla stessa strada di un veicolo non autonomo, possono ancora verificarsi collisioni ad alta velocità. Un fenomeno o sarà molto popolare.
L'uso di finestre e colonne in plastica risolverebbe il problema dei punti ciechi perché le collisioni tra pedoni e veicoli sono generalmente causate da punti ciechi visivi: a causa dei vincoli del sensore e del software, se i requisiti di forza sono bassi, l'apparecchiatura sopra può essere integrata nel pannello composito. .
Korth Chong (Covestro) Svezia Umeå Institute of Design collaborazione di design, ricerca e sviluppo di veicoli autonomi concept car (Ume Institute of Design?) - Codice K2016 EV, interni ed esterni del audace uso del veicolo di nuovi materiali.
Incarto vetrature in policarbonato (policarbonato? Vetri) può essere utilizzato al posto dei vari tipi di finestre su un veicolo convenzionale. Inoltre, rispetto al vetro della finestra convenzionale, leggero del 50% peso complessivo della soluzione.
I materiali poliuretanici ad alte prestazioni sono stati ampiamente utilizzati nelle auto nuove, rappresentando circa il 18% dei veicoli di medie dimensioni.
I materiali plastici ad alte prestazioni sostituiranno le parti metalliche tradizionali e il vetro interno, mentre i policarbonati non solo resistono agli urti, ma bloccano anche le radiazioni UV dannose.
Tuttavia, Covestro ritiene che l'attuale materiale in policarbonato verrà applicato gradualmente alle finestre Inoltre, i rivestimenti rigidi possono essere spruzzati per migliorare ulteriormente la resistenza alla rottura e la resistenza all'usura di questi materiali (usura). resistenza).