Laut ausländischen Medienberichten versammelten sich viele Branchenexperten im Covestro China F & E-Hauptquartier, um die Auswahl von Rohstoffen für selbstfahrende Fahrzeuge zu diskutieren.
Experten erkennen, dass die Idee, leichte Verbundplatten anstelle von hochfesten Metallen zu verwenden, nicht zu funktionieren scheint: Wenn ein selbstfahrendes Fahrzeug auf der gleichen Straße wie ein nicht autonomes Fahrzeug fährt, können immer noch Hochgeschwindigkeits-Kollisionen auftreten. Ein Phänomen oder wird sehr beliebt sein.
Die Verwendung von Kunststofffenstern und -säulen würde das Problem der toten Winkel lösen, da Kollisionen zwischen Fußgängern und Fahrzeugen in der Regel durch tote Winkel verursacht werden.Wenn die Anforderungen an Sensoren und Software gering sind, kann die obige Ausrüstung in die Verbundplatte integriert werden. .
Covestro hat in Zusammenarbeit mit den Designern des Ume? Institute of Design in Schweden das Konzeptfahrzeug für selbstfahrende Fahrzeuge mit dem Codenamen K2016 EV entwickelt, bei dem das Fahrzeug innen und außen auf neue Materialien setzt.
Polycarbonat-Verglasung kann verwendet werden, um verschiedene Arten von Fenstern auf traditionellen Fahrzeugen zu ersetzen.Zusätzlich ist das Gesamtgewicht der Lösung 50% leichter als herkömmliches Fensterglas.
Hochleistungs-Polyurethan-Materialien wurden in Neuwagen in großem Umfang verwendet und machten etwa 18% der mittelgroßen Fahrzeuge aus.
Hochleistungskunststoffe ersetzen traditionelle Metallteile und Innengläser, Polycarbonate widerstehen nicht nur bruchsicher, sondern blockieren auch schädliche UV-Strahlung.
Covestro geht jedoch davon aus, dass das derzeitige Polycarbonatmaterial nach und nach auf die Fenster aufgebracht wird, und dass zusätzlich Hartstoffbeschichtungen aufgesprüht werden können, um die Rissbeständigkeit und Verschleißfestigkeit dieser Materialien weiter zu verbessern (Verschleiß) Widerstand)