Selon les rapports des médias étrangers, de nombreux experts de l'industrie se sont réunis au siège de Covestro China R & D pour discuter de la sélection des matières premières pour les véhicules autonomes.
Les experts reconnaissent que l'idée d'utiliser des panneaux composites légers au lieu de métaux à haute résistance ne semble pas fonctionner: lorsqu'un véhicule sans conducteur roule sur la même route qu'un véhicule non autonome, des collisions à grande vitesse peuvent encore se produire. Un phénomène ou sera très populaire.
L'utilisation de fenêtres et de colonnes en plastique résoudrait le problème des angles morts parce que les collisions entre les piétons et les véhicules sont généralement causées par des angles morts visuels.Selon les contraintes du capteur et du logiciel, si les exigences de résistance sont faibles, l'équipement ci-dessus peut être intégré. .
Covestro a collaboré avec les concepteurs de l'Ume? Institute of Design en Suède pour développer le concept-car de véhicules autonomes, portant le nom de code K2016 EV.L'intérieur et l'extérieur du véhicule utilisent hardiment de nouveaux matériaux.
Les vitrages en polycarbonate peuvent être utilisés pour remplacer les différents types de fenêtres sur les véhicules traditionnels et le poids total de la solution est 50% plus léger que celui des vitres traditionnelles.
Les matériaux polyuréthane haute performance ont été largement utilisés dans les voitures neuves, représentant environ 18% des véhicules de taille moyenne.
Les plastiques haute performance remplaceront les pièces métalliques traditionnelles et le verre intérieur, car les polycarbonates résistent non seulement aux chocs, mais bloquent également les rayons UV nocifs.
Cependant, Covestro croit que le matériau en polycarbonate actuel sera graduellement appliqué sur les fenêtres et que des revêtements durs peuvent être pulvérisés pour améliorer encore la résistance à la fissuration et à l'usure de ces matériaux (usure). Résistance)