La combinaison des satellites et des drones forme une sorte de véhicule aérien sans pilote appelé «pseudo-satellite à haute altitude», qui peut planer sur le bord de l'espace pendant une longue période, pour les relais de télécommunications ou la surveillance de l'environnement. Le prototype Apus Duo d'UAVOS a fait son premier vol d'essai, un vol solaire autonome dont les ailes sont assez souples et peuvent être pliées ou rebondies pour les maintenir en haute altitude, les concurrents dans ce domaine ne sont pas gênés, comme en 2010. 'Zephyr' a battu le record d'endurance et d'altitude en 2014. Airbus l'a joué plusieurs fois.
L'ApusDuo est un avion autonome alimenté à l'énergie solaire, dont la conception tient compte du long décalage et vient de terminer son premier vol d'essai.
Des rapports précédents ont indiqué que Facebook teste également un drone appelé Aquila pour fournir un accès Internet à haut débit aux pays en développement.Au cours des derniers mois, l'Agence spatiale européenne a également organisé un séminaire pour trouver le meilleur Pratique théorique.
UAVOS a déclaré que l'ApusDuo est fabriqué en fibre de carbone, il est composé de deux paires d'ailes parallèles reliées par trois piliers, similaire à beaucoup d'autres HAPS et équipé d'une série de panneaux solaires dans la partie supérieure de l'envergure. Toutes les opérations sont contrôlées par un petit ordinateur de bord.Le décollage et l'atterrissage peuvent être effectués de manière autonome.Son processeur est conçu pour contrôler et plier l'aile et peut être ajusté lorsque les conditions météorologiques et le vent changent pour contrôler Il reste dans l'air.
Le prototype actuel de l'Apus Duo a une envergure de 46 pieds (14 mètres), ne pèse que 33 livres (15 kilogrammes) et vient de terminer son premier vol d'essai.
UAVOS a déclaré que l'avion avait atteint un record de vol de 1 000 heures à une altitude de 66 pieds (20 mètres), mais qu'il devrait atteindre un objectif d'au moins 50 000 pieds (15 000 mètres).
Les tests ont montré la flexibilité de l'avion, même dans le flux turbulent, ses ailes peuvent calmement traiter.