Con acciones coche de joint venture que calendario claro para la liberalización, especialmente en la liberalización de los vehículos de nueva energía de empresas conjuntas, así como la Internet para la deconstrucción y reformar la industria del automóvil, automóvil chino está en 'punto crítico' cambio y la innovación en mayo 31, patrocinado por la vigésimo primera Herald negocio del siglo 'tratar de reunir el potencial de acción', como el tema de '2018 Cumbre china y el coche 2017 la puesta en china, el hombre del automóvil del año y la compañía de la ceremonia del año premios ", celebrada en Beijing, el líder de la industria automotriz , fabricantes de vehículos, grupos de concesionarios, empresas de nueva creación y otros de la industria automotriz, la gente de vanguardia se reunieron por el tema en forma de conferencias y foros de mesa redonda, toque conjuntamente los cambios explosivos en la industria del automóvil.
Mesa redonda
sitio de la cumbre, CEO Wang Xiaolin Lin carrera de autos Jiangsu Ciencia y Tecnología Co., Ltd. Presidente y Consejero Delegado, el vicepresidente Yang Xueliang, Geely Automobile Group, nuevo gerente general adjunto comercialización de energía Beijing Automotive, Wang Chunfeng, el gerente general, disfrutar de la luz, fácil de abrir Fundador viajes, Director presidente y CEO Yandao Yuan, nuevo coche especial co-fundador y CEO de Yue, JD Power Mei Songlin, vicepresidente mundial de los viajes futuro Comité Organizador Secretario general Wang Fengbin, y Wei para albergar el capital socio director Zhang Junyi, en torno a 'con el diseño del futuro problemas de la revolución de los viajes' se discutieron en profundidad, para explorar temas específicos explorados incluyen la transformación de los automóviles tradicionales y reparador de nuevas fuerzas, cómo trabajar con las agencias de viajes, las perspectivas de futuro de la industria de viajes, la experiencia internacional, nuevas empresas como la manera de hacer que la línea.
El siguiente es un 'diseño y la revolución viajes futuros' Record mesa de diálogo:
Wei al capital socio director Zhang Junyi
Moderador (Zhang Junyi): Hoy se enorgullece de crear un coche nuevo en 2018 China Summit anterior con nuestros viejos amigos, nuevos amigos se encuentran de nuevo en nuestro foro de ahora a un punto culminante cuando, quiere llevar a cabo una discusión de mesa tales redonda sobre el futuro a pesar de la marcha. En particular, hay revoluciones en los viajes. Algunos de ustedes son de compañías automovilísticas, algunos son de asociaciones líderes en nuestra industria, algunos son de plataformas de viajes y hay instituciones de investigación neutrales de terceros. En realidad, se está convirtiendo en un tema candente para que la industria viaje o conduzca un automóvil. A pesar de la inversión en la industria automotriz o la revolución en la industria de viajes, se están produciendo más y más debates en la industria. Tener diferentes puntos de partida. Me gustaría compartir con ustedes algunas de nuestras opiniones y opiniones al respecto.
Del lado del Dr. Wang Xiaolin, comenzarán con una breve introducción. Porque Sailin puede conocer esta empresa muy temprano, pero muchos de mis colegas aquí pueden no saber mucho al respecto.
CEO y CEO de Jiangsu Celin Automotive Technology Co., Ltd. Wang Xiaolin
Wang Xiaolin: Muy bien, aquí está amigos pueden pensar raza reparador Lin es una fuerza nueva, somos jóvenes, somos 35 años de edad, raza Lin es una marca creada en 1983 en los Estados Unidos, pero se trata de un nicho de marca muy de por qué ... minoría? porque la parte superior, Lin ha estado haciendo en la última carrera con Ferrari esta competición nivel de precios, se hace superdeportivo. para entrar en el mercado chino, la mayoría de los coches modificados de gama baja son más de 1,4 millones de precio. ahora entrar en china en Rugao , planta para construir 150.000 unidades de producción e inteligente, esta planta ya no es una pequeña minoría dice ramal superior estupendo, que ejecuta la tecnología ultraligera parte superior de Estados Unidos a china es, la producción en serie de alta gama, viajes en general SUV sedán, cupé y coche eléctrico.
Acabo de hablar sobre el viaje, creo que el coche ha sido proporcionar un nuevo programa de viajes. Desde 130 años, la primera vida de cuero para automóviles del carruaje. Así que hoy no creo que el coche es un nuevo proceso revolucionario, que evolucionó a un nuevo La etapa de tal producto que proporciona una mejor experiencia de viaje.
Moderador (Zhang Junyi): Muchas gracias, Yang siente aquí más, Geely aspectos nacionales e internacionales son dignos de mención vemos auto Geely Cao Cao también está desarrollando muy rápidamente, la próxima que te presente a este respecto. La percepción o posicionamiento en el grupo?
Vicepresidente de Geely Automobile Group, Yang Xueliang
Yang Xueliang: Sí, hay varios coches de Cao Cao: Efecto de ejecución Primero que todo ha terminado con vehículos de nueva energía, el posicionamiento, la primera baja en carbono tiene actualmente cerca de 23.000 vehículos en el convoy Deev correr es bueno. el corto lapso de más de dos años, a menos de tres años, ha cubierto 24 ciudades. APP ha sido descargado más de 16 millones de usuarios activos al día, probablemente, pueden ser siete u ochocientos mil, probablemente en el volumen de negocios 300,000 - 400,000, y algunas ciudades que son relativamente tempranas para operar, es decir, es rentable operar de manera independiente. Es bastante raro.
En segundo lugar, se centra más en, es el modelo B2C, que no se parece a otra plataforma de coche, cualquiera puede entrar. En este caso creemos que la falta de seguridad. Por eso, utilizamos el (bus km). Esta es nuestra marca El automóvil también es nuestra inversión, todos se sentirán más seguros, porque esto está detrás del respaldo de la marca.
En tercer lugar, todos los conductores deben estar certificados, que contrató el equivalente de nuestra empresa directamente, por lo que la administración de los controladores está en su lugar, proporcionando servicio a su profesionalismo es algo garantizado. Así que nuestra posición básica es la nueva energía, B2C El modelo, a la vez que proporciona la certificación y la gestión del conductor, proporciona una operación segura y eficiente. Este es el posicionamiento de un vehículo especial de Cao Cao.
A principios de este año hicimos una ronda de diez mil millones de valoración, la financiación de 10 mil millones. Ahora hacer la segunda vuelta, la valoración en 30 mil millones, podría ser mayor, ya que un buen impulso desde finales de 2018 se espera para cubrir 30 La ciudad tiene 35,000 vehículos. Para 2019, espera cubrir 50 ciudades y 50,000 vehículos de energía nuevos. Casi todos están cubiertos.
Subdirector general de BAIC New Energy Marketing Co., Ltd.
Wang Chunfeng: Tengo dos funciones, en primer lugar, que gozan de la luz de Tiempo Compartido Alquiler, ahora en 12 ciudades de todo el país, el tamaño de casi 10.000 Mi segundo papel, de hecho, nuestro nuevo punto de vista energético. Para proporcionar productos a los clientes, y para proporcionar un conjunto completo de programas. También existe la industria ToB, que ofrece arrendamiento de tiempo compartido para nuestra industria, proporcionando una solución completa desde el sistema hasta el hardware, la tecnología y toda la operación.
Moderador (Zhang Junyi): ¿Sigue siendo una posesión de nueva energía de propiedad total?
Wang Chunfeng: una nueva subsidiaria de energía de propiedad total.
Fácil fundador del viaje, presidente y CEO Yan Daoyuan
Yan Daoyuan: Yikai ingresó a la industria en 2013 y lanzó un vehículo eléctrico de 1,000 unidades en Wuhu en 2015 para compartir el tiempo. Ahora hay 45 ciudades locales en el país para firmar contratos, y 24 ciudades han votado por vehículos. El núcleo construye comunicación de una ciudad y de una ciudad. En el último lanzamiento, podemos llegar a algunas ciudades. Cómo utilizar el tiempo compartido es un operador de la industria que puede realizar más viajes en el futuro. También refiriéndonos a la industria del piloto automático, creemos que la conducción sin conductor debe ser la primera en activarse con un contrato de tiempo compartido. Debido a que la base de clientes cambia del 20% al 100%, siempre que haya teléfonos móviles, todas las personas pueden A su vez, Yikai es también la primera compañía en la industria en obtener la calificación de red. Nuestro número 28 acaba de aterrizar en Chongqing y es la segunda ciudad. Esperamos hacer algunas ciudades de subdivisión para distinguir entre las caídas, incluido Geely. Intentando subdividir puntos. Al mismo tiempo, también presentamos el modelo comercial de arrendamiento con tiempo compartido en la logística. En la actualidad, el arrendamiento compartido de tiempo de los vehículos de logística, ya estamos haciendo dos ciudades y estamos operando. Esperamos seguirnos. Los tramos superiores de la industria, midstream y downstream, incluidas todas las exportaciones de la industria, pueden trabajar juntos para completar toda la industria y construir todo el sistema de usuario. Gracias.
Moderador (Zhang Junyi): Lo que acaba de decir no es el concepto de arrendamiento de tiempo compartido, sino capacidad de transporte, creo que ya tiene este tipo de pensamiento.
En estos días, hay un artículo borrador, que es una situación de financiación relativamente fluida para Xinte. Vimos por primera vez que Xinte cooperó con algunas plataformas de viajes, como la cooperación de Mobai. En su opinión ahora, debido a la escucha Es una nueva fuerza para construir un automóvil. Con la cooperación de tales plataformas de viaje, su punto de partida es cómo considerarlo. Y el próximo paso del desarrollo, ¿cree usted que tal manera, como Mobike compartiendo autos, no estará acompañada en el futuro? Nuevo desarrollo especial continúa?
Fundador y CEO de Xinte Automobile en Vietnam
La primera: de hecho, el comienzo de una nueva fuerzas especiales posicionados para el taller de reparación emergente, no sólo eso, construimos un coche, pero pensando en el producto, cómo poner fin a las operaciones de proporcionar un innovador modelo de producto es en realidad en esta industria, debido a mí. hecho antes de cargar la pila. he encontrado esto en la industria transformadora tiene que poner juntos con el fin de atraer la buena experiencia para el usuario. como lo hicimos el primer coche, gracias a nuestra cooperación con Marruecos se basa no pueden ser considerados en la etapa de desarrollo del producto para hacer una Taiwan comparten la demanda de productos a base de, por ejemplo, cuando Mo Baiti mucha demanda, tiene un pequeño detalle, al igual que el coche compartido cuando el limpiaparabrisas hay agua, y puede que los usuarios lleguen al vehículo de la percepción. Si no puede percibir, realmente invierno sin agua, que es la experiencia del usuario es muy mal estado. así que construimos el coche juntos en la investigación conjunta y la etapa de desarrollo, probablemente hizo más de 600 mejoras, incluyendo una cámara, que hacemos internamente, teniendo en cuenta las preguntas de autenticación , problemas de seguridad. Así que de nuevo para el sistema, también somos los primeros en el automóvil, y hemos sido implantados en la instalación inicial. Para ello, comenzamos desde la planta principal del motor, solo piense en cómo Los productos para el automóvil y los requisitos de los usuarios Alquiler de tiempo compartido, y las necesidades operacionales de la empresa para obtener a través de él. Me recuerda que el tiempo por lo que hemos desarrollado en el medio, es decir, cuando el punto de culto fricción G6 válvula involucrada. Así que tenemos un montón de cooperación en el futuro, incluyendo totales estricta, ya que ambos BAIC es la plataforma china, vamos a desarrollar una nueva cooperación. lo que además de la C-terminal para proporcionar nuevos productos y modelos innovadores para los usuarios, mientras que la creación de innovaciones de producto en el modo B-lado con el tiempo de intercambio de leasing también lo hacen algunos modelos de innovación para un futuro viaje Innovación
Moderador (Zhang Junyi): Muchas gracias, Mei Zong, muchas compañías de automóviles ahora están haciendo algunas de sus propias plataformas de viajes. También vimos lo mismo, como abrir fácilmente, o simplemente bien, u otros terceros independientes. La plataforma de viajes también está surgiendo. En sus observaciones, para los usuarios de esta plataforma de viajes, incluido el conductor en esta área, ¿qué tipo de personas cree que es que en esta etapa, pueden satisfacer mejor las necesidades de los consumidores o decir A partir de consideraciones de terceros, ¿qué tipo de empresas crees que realmente pueden crecer más y más?
J.D. Vicepresidente de Energía Mei Songlin
Mei Songlin: Gracias, desde J.D.Power, que es una firma de investigación y consultoría internacional conocido en el salón del automóvil de este año nuestra orientado al cliente cuando un papel blanco, llamado de China cuatro modernizaciones, hay una posibilidad de que podamos mirar ...
Comparto con ustedes lo que encontramos en términos de viaje móvil. Hemos encontrado que muy interesante, hemos realizado investigaciones en el año 2016, el 80% de los consumidores chinos instalado la red sobre los coches APP, la penetración es muy alta. Y la investigación encontró red instalada acerca de los consumidores de automóviles, el 85% de los consumidores creen comodidad de viaje de hoy, la diversificación de viaje mucho mejor que hace tres años mucho, realmente una gran comodidad de viaje móvil a los consumidores. la primera, fácil y conveniente. Segundo, ahorra mucho tiempo.
Ver la facilitación al mismo tiempo, estamos al final del año pasado ha hecho un estudio, se encontró que los consumidores son muy sorprendente muchas preocupaciones. Todo el mundo adivinar lo que los consumidores primera preocupación es? 60% de los consumidores creen que la divulgación de información personal de su primera inquietudes y preocupaciones de un local de 50% de los consumidores piensan acerca de la red de coche no puede satisfacer las necesidades de las poblaciones especiales. como los ancianos, los niños, las personas con discapacidades. tercer lugar, el 40% de los consumidores no garantizaba su seguridad personal. pedimos una pregunta, ¿recomendaría a amigos y familiares en la web sobre los coches? muy gratamente encontrar no una tercera parte de los consumidores son reacios a recomendar a amigos y familiares. creemos que un tercio de alta o baja? nuestras ventas y servicio post-venta para hacer un montón de investigación, una gran cantidad de personas, aunque esto no es bueno, pero sólo el 15% de las personas se quejan de que quejarse servicio, no se recomienda, pero no se recomienda la red sobre el coche 32%, 33%, es decir esta mucho peor que el servicio post-venta. exploramos la red es sobre el modelo de negocio de automóviles, creo que ahora la red es el primer coche que hacer sobre la calidad de las operaciones. porque el boca a boca deciden trasladarse a viajar en el futuro para ir rápido, lo bueno que el desarrollo ahora punto de inflexión, yo personalmente creo que lejos a. ¿Cuál es el punto de inflexión? Si uso personal valorada en menos del costo de cada vehículo cuando es móvil punto de inflexión de viaje. Ahora bien, este punto de inflexión aún por venir, por lo que ahora quiere hacer esta operación.
Moderador (Zhang Junyi): Muchas gracias Dr. Carrie Willis Wang, presidido más de cien personas se desplazarán en una variedad de actividades, muchas personas están preocupadas por todas las actividades en el Diaoyutai, Pekín, de hecho, estaba más preocupado por el futuro nos ocupamos en Hangzhou. tales actividades del Foro, convocados por las distintas plataformas y agencias de viaje juntos, discutimos. creo que en los últimos años este evento parece cada vez más impulso. de acuerdo con su observación, ahora no es el viaje o la plataforma ha vuelto cada vez más comunes más y más? y no es como ahora los fabricantes de equipos también están ampliando los fondos en esta área, como se mire esto?
Futuro global de viajes Comité Organizador Secretario General Wang Fengbin
Wangfeng Bin: Gracias, vengo de una plataforma anfitrión centenar de personas que se reúnen, se llevaron a cabo un otoño viajes futuro global Asamblea General en Hangzhou año pasado fue el primer año, el segundo año es realmente como dijo el anfitrión, nos importa ... a toda la industria del automóvil tiene un gran cambio, a medida que viajamos revolución, no sólo los cambios en productos para el automóvil, desde el suministro de combustible a las nuevas fuentes de energía, pero también creo que la cadena de valor de la industria son también productos de extremo a extremo de servicios, Avanzando hacia el final, pero también con la llegada de toda la economía colaborativa, descubrimos que se está formando un gran mercado ecológico para los servicios de viajes.
De hecho, estamos muy contentos de ver como una gran ecológica. No hace mucho tiempo, la atención de los medios antes, también se han unido a la misión estadounidense en el mercado de servicios de viajes. También hay un número cada vez mayor de los dos fabricantes de equipos originales, o que todas las industrias relacionadas con los viajes En este mercado. Creo que es algo muy bueno. Esta industria no necesita el monopolio. Esta industria necesita más ecología y más posibilidades.
Nos preguntamos más importante es que los fabricantes tienden a hacer durante mucho tiempo fuera de la línea de negocio y mercado en estos servicios empresa de servicios turísticos Cuál es la diferencia? A menudo se le preguntó acerca de este tema, me siento, en primer lugar, tienen diferentes genes las empresas de automóviles para promover estos también asumir una misión, es una extensión de toda la estrategia de OEM. Esto es lo que he entendido. por ejemplo, en la elección de los posibles modelos, la expansión del mercado, e incluso aumentar el valor de la marca, es posible que con fabricantes de equipos originales tienen la consistencia menudo puramente orientada al mercado, no una compañía de viajes de grandes fabricantes de equipos originales como de los accionistas, que pueden ser más abierta. pero creo que ahora viajar mercado está lejos de ser maduro a un punto en el que, a partir de Todas las fuerzas, de hecho, están todas necesitadas, y todas son bienvenidas. En particular, en la actualidad, especialmente en el intercambio de nuevos mercados, donde los factores del mercado aún no están disponibles, aún podemos dar la bienvenida a todas las fuerzas. Únete.
Moderador (Zhang Junyi): Gracias, sólo una cuestión Wang menciona aquí sólo para tirar unos OEMs líderes Wang, Beiqi que representan la nueva energía, puede revelar un acceso a los datos de nuestro vehículo ¿Cuánto cuesta Beiqi? ¿Cuántas son otras marcas?
Wang Chunfeng: punto de datos completa de vista beiqi nueva energía, pero el cliente se distribuye más ampliamente, dos tendencias: una es hacer ToB Alquiler de tiempo compartido es el segundo ToC, abre nuestros recursos para dar tiempo compartido alquileres los proporcionan grandes. Cliente.
Moderador (Zhang Junyi): Presidente Yang, por favor hable del automóvil de Cao Cao.
Yang Xueliang: vehículo de Cao Cao la mayoría de ellos son Imperial EV, pero también estamos abiertos, vamos a utilizar nuestro sistema operativo, gestión unificada, es decir, que quieren lograr nuestros estándares reconocidos, el tamaño de la empresa de gestión, el conductor debe estar al mismo nivel y calidad Llegamos a normas reconocidas. Cao Cao en el futuro puede haber varios dirección de desarrollo, es decir, que acabamos de hablar sobre los coches de la futura red de nuevas fuentes de energía o llamados a compartir el coche, creo que debe ser personalizado, este es un OEM ventaja. ahora Cao Cao coche con todo el sistema de desarrollo es transparente, y todos los comentarios hasta el problema, incluyendo la introducción de soluciones escenarios de aplicación son sincronizados Instituto de hacerlo. APP no sólo está basada en el vehículo relacionado, que la nube también gestiona coche como coche y el 10% de la electricidad no será capaz de enviar en directo, es necesario recargar. está interconectado con el coche, el conductor con Internet, el futuro va a compartir coche personalizado. también viajo tiempo de servicio a extremo, producirá futuro Más valor agregado
Ahora el automóvil de Cao Cao quiere construir una compañía de viajes O2O. Para viajar a Hangzhou en el futuro, no necesita ir a la compañía de viajes. Necesita reservar un auto especial directamente. Este conductor es una guía. Puede llevarlo a muchas atracciones en un día. Él puede decirle muy bien. Y ahora tenemos un modo en el que el rápido desarrollo de China de vehículos en red o compartidos en este modelo se está desarrollando a un ritmo relativamente lento en el mundo. Por lo tanto, nuestro modelo es similar en el sudeste asiático. En América del Sur, está muy preocupado en Europa. Hablemos con él sobre este concepto, usemos nuevos modelos de energía con bajas emisiones de carbono y respetuosos con el medio ambiente, y usemos autobuses públicos para hacer vehículos de redes públicas. Son muy populares. Así que creo que en la próxima red china, el modelo de uso compartido de automóviles La promoción en el extranjero o la cooperación con empresas del mismo tipo en el extranjero. Esta es la dirección de varios desarrollos: uno es personalizar los modelos, proporcionar servicios de valor agregado y el otro es internacionalizar. Plantas de alojamiento, por supuesto, hacemos B2C. El modelo también tiene cierta solidez financiera, porque estos vehículos aún brindan apoyo financiero a través de compañías financieras.
Moderador (Zhang Junyi): Pregunte a Wang, ¿tenemos servicios operativos o solo estamos vendiendo servicios personales?
Wang Xiaolin: Antes del establecimiento de Jiangsu Celin, los autos más baratos que ingresaban al mercado chino eran autos de alto rendimiento de 1,45 millones. Toda nuestra estrategia cambió para construir fábricas en Jiangsu. Tenemos que hacer autos populares de alta gama. Solía haber muchos medios. El amigo me preguntó sobre el posicionamiento de nuestra fábrica. Aproveché esta oportunidad para darle un poco de artículos secos. Jiangsu Serin habló sobre dos aspectos del viaje: uno es el hardware y el otro es el software. Jiangsu Celin nunca se convertirá en un proveedor de servicios. Proveedor de Hardware. Nuestro depósito es un depósito. No diríamos que somos futuros proveedores de viajes. Este punto lo aprendí del Sr. Ren Zhengfei. Nosotros, el hardware de telecomunicaciones de Huawei, no el servicio. El hardware de Serin para el servicio, el automóvil. ¿Por qué quieres decir esto? Steve Selin es un automóvil de 17 años. Tiene 70 años este año. Hace una cosa en su vida y trabaja con la tecnología para crear el coche definitivo. Continuaremos haciendo esto.
La construcción de una fábrica en China por Jiangsu Celin también es la producción de automóviles. Confiamos en nuestros socios en términos de servicios, como los servicios de viaje de Yan Zong, y hacemos la mejor experiencia de hardware para los clientes que nuestro hardware proporciona para nuestros servicios de viaje. Al igual que el hotel, construimos el hotel, construimos el hardware para ejecutar y dirigir la empresa por una empresa dedicada. Desde este punto de vista, todo nuestro enfoque se centra en cómo hacer bien el automóvil y dejar que los usuarios usen este automóvil. Cuando se trata de servicios, ¿cómo funciona la APP? Este es un negocio del operador. ¿Cuál es la relación entre nosotros y el operador de viajes? No seremos el centro de costos del operador, y no lo haremos. Los operadores, como un canal para consumir nuestra capacidad de producción, deben ser fuertes y estar unidos, capaces de unirse y proporcionar a los usuarios finales la mejor experiencia de los servicios de hardware.
Moderador (Zhang Junyi): Gracias. Xinteheyi es la compañía (FAW) porque es una combinación del sistema de cooperación de FAW, porque conozco la bandera roja, incluido el establecimiento del viaje FAW Bandera Roja, de hecho, China FAW también tendrá que hacer Su propio servicio de viaje. Si nos fijamos en los dos, ¿estamos cooperando bien, o estamos de viaje, o hay alguna diferencia con el depósito, como el posicionamiento con FAW, y cómo tenemos alguna sinergia entre nosotros?
Yan Daoyuan: No tenemos nada que ver con los viajes de FAW. Como estábamos en cooperación con FAW, fue después de que Xu llegó a FAW que la oficina del comité de su partido decidió que no era un comportamiento puramente de una filial. Debe decirse. Representando las consideraciones estratégicas generales de FAW como un todo. Otras cosas no estarán en el nivel y la altura de la oficina del comité de su partido También fue decidido por el propio Xu establecer una empresa conjunta para tomar una decisión. Durante el proceso, mantenemos nuestro compromiso. Salir, por lo que en el pasado no promovimos demasiado este asunto. Esperamos hacer que esto sea más especial.
Para FAW, lo que entendemos es que espera tener un mecanismo como el nuestro. Es flexible porque es un sistema de propiedad mixta. Tiene un componente central de SOE y un componente de SOE local. Tiene un departamento de financiamiento y es más flexible. FAW tiene sólidos recursos de fondo. Capacidad. Esperan que a través de empresas conjuntas, también sepan dónde alquilar o compartir viajes por tiempo compartido. Comenzamos con el establecimiento de Zhixing Science and Technology Tianjin Co., Ltd. De hecho, este 'Tianjin' puede ser reemplazado con cualquier ciudad. Otras ciudades crearon una empresa conjunta de este tipo para volver a hacer esto. Por lo tanto, en este mercado, los OEM piensan más, pueden intentar, abrazar, ir con la industria, piensan que las empresas más confiables deben trabajar juntas. , para hacer tal cosa. Y también esperamos que sea la cooperación profunda de varios OEM la que pueda obtener más personalización. Al igual que los invitados que hablaron en este momento, está más en línea con nuestro automóvil. Porque trajimos el automóvil Nada está preparado para viajes compartidos. Hay muchas cosas preparadas para automóviles privados, no los modelos que necesitamos. Y tenemos que cambiar ahora que hemos estado operando durante varios años. Puede haber hasta 700 artículos. Las cosas centrales no han cambiado en la actualidad. Este es nuestro lugar doloroso. Así que también esperamos cooperar con FAW, y podemos tomar esta cooperación profunda y compartir vehículos. Al mismo tiempo, las empresas operativas de terceros relativamente independientes como Yikai tienen derecho a hablar para que cuando podamos elegir, podamos decirles a las compañías de automóviles más, lo que necesitamos, no como Wang Quan. Puede ser más doloroso estar aquí. Solo puede ser su propio automóvil. No hay forma. Podemos ser un poco más libres. Incluyendo nuestra empresa conjunta entre Tianjin y FAW, también utilizaremos automóviles BAIC. También utilizaremos los vehículos de Geely. Vehículos.
Moderador (Zhang Junyi): busco Wang Zongcheng clara, de hecho, también estamos preocupados por una gran cantidad de plataforma de alquileres, de hecho, no son obligatorios, pero la elección de los modelos de automóvil de Beijing porque los últimos años hemos visto anteriormente con vehículos nuevos de energía Beiqi ahora. En el caso de los 106 modelos, los indicadores de rendimiento no son los mismos, y todos están constantemente iterando y actualizando.
Delante de Vietnam, ¿ha considerado las oportunidades de maleabilidad y desarrollo en los diversos modelos que tiene ahora?
La primera: la conducción automatizada, terminamos 25 y una cooperación Bosch, Bosch es el primero en promover un programa maduro en China, es la primera solución de aparcamiento automatizado, ya que con Mercedes-Benz está haciendo qué empujar este proyecto. ? de hecho, compartimos en ese momento fuera de la escena, porque hay dos elementos fundamentales compartidos: el primer factor principal es la escasez de plazas de aparcamiento pavimento recursos, condenado cuando su volumen aumenta, el camino es muy recursos limitada, será subterránea. en segundo lugar, el usuario recoger el coche, sino también la comodidad del coche. así que cuando lanzamos el Bosch y recoger el coche y el coche en un entorno compartido, sin gran aparcamiento subterráneo a esta distancia de la carretera Toda la solución técnica que manejan las personas. Así que también lo intentamos en esta área.
Sólo Yan tensiones totales, incluyendo nuestra elección y Bosch, nuevas características, así como fácil de abrir, pensamos que somos la empresa más pragmático. Decir en realidad los hogares para resolver los problemas del cliente, incluyendo FAW eligió trabajar con nosotros, el total demasiado estricta hablado, aunque FAW disparó relativamente tarde, pero la operación sigue siendo muy práctico, es capaz de resolver más puntos de dolor de usuario, y la formación de un verdadero modelo sostenible, el aterrizaje del desarrollo. así que creo que el futuro en este sentido, por un lado, Hay buenas ideas, buenas ideas, buenas soluciones técnicas, pero lo más importante es ir al terreno para implementarlo paso a paso.
Anfitrión (Zhang Junyi): Muchas gracias.
Siempre hemos dicho que la consultora mirará hacia el futuro. Mei Zong, usted espera con interés nuestro viaje hacia el futuro de la revolución, a lo que decimos después de 2020, la situación de este mercado, desde la perspectiva de JDPower, incluida la situación de los viajes. Uno de los temas fue particularmente interesante: cuando vinimos aquí el año pasado cuando decidimos diseñar algunas plataformas de viaje, de hecho, muchas personas dijeron que no vendrían, que no vendrían. Este mercado es lo suficientemente grande, otras empresas tienen límites máximos aquí, no Faer se ha desarrollado. Después de las fluctuaciones del año anterior y el año pasado, varias clases de capital han surgido una tras otra. Sé que esta es una situación de transición. ¿Qué tipo de ambiente crees que será en 2050 en este momento en 2030?
Mei Songlin: Creo que la primavera de los viajes móviles todavía no ha llegado. Cuando los viajes o el intercambio móvil ocurren a gran escala, primero es necesario resolver los tres problemas: poder, inteligencia y redes. ¿Por qué? Los costos de viaje móvil son los menos controlables. Es humano, el costo es extremadamente alto y el sistema de gestión de la calidad es muy difícil. Al igual que el conductor es desigual.
En segundo lugar, cuando se piensa en una solución de viaje, si el consumidor necesita viajar de inmediato, la red es más adecuada para taxis y taxis. Si el consumidor necesita varias horas para usarla, se alquila tiempo compartido. Si el consumidor necesita unos días es una empresa de alquiler tradicional. Tal como China Car Rental. Si los consumidores necesitan un automóvil por 1-3 años para alquilar un agente de compras, actualmente es un punto de venta en China. Si los consumidores necesitan más de tres años del automóvil, definitivamente es una compra. Si un consumidor necesita un automóvil Meses, o un año después, una empresa resolverá esta demanda. Esta compañía está financiando mil millones de dólares estadounidenses en un año. Tiene muchas agencias de financiamiento, incluyendo varios depósitos: BMW, Siemens, le dan mucho Dinero. Echemos un vistazo a este modelo de negocio que es muy interesante y brinda una solución sin precedentes. El período de tiempo es de un mes, dos meses a un año. El automóvil puede devolverse en cualquier momento. Muchos modelos de negocios se abren camino, creo que el futuro Es posible abrir toda la cadena.
El anfitrión (Zhang Junyi): Es decir, lo que realmente se necesita en el servicio de viajes es una variedad de servicios diferentes y muchas cosas diferenciadas.
Wang Zong, porque teníamos un foro para viajes futuros el año pasado. Aunque no fui allí en ese momento, me enteré de que hay muchas compañías en las que muestran aviones no tripulados. ¿Es eso cierto?
Wang Fengbin: Sí. En ese momento, caracterizamos esta conferencia como una fusión de cuatro en uno, centrándonos en esta. La inteligencia es realmente candente durante los últimos dos años. Hemos presentado algunos productos y tecnologías nuevos a nuestra conferencia.
También quiero decir siempre con sólo la mirada hacia el futuro, simplemente pregunté Mei tiempo total, dijo cuántos años, nuestro futuro es qué tipo de escena? No puedo imaginar escenarios futuros, pero sentí la necesidad de ir a través de una completa bautismo del mercado puede. de hecho, ahora estamos en la industria automotriz de China, el mundo es una familia, las empresas privadas, las empresas privadas como el líder, las empresas estatales chinas aún dominada época. pero ahora tenemos el surgimiento de la nueva industria energética , es el nuevo fuerzas, de hecho, llevaron a la fuerza de muchas empresas privadas. mi sensación es que la industria del automóvil no es sólo un cambio técnico, mientras que para china, hay un bautismo del mercado, sobre el lanzamiento de este bono.
Otro me siento un poco diferente en el mercado chino con los países extranjeros, porque China es un cuerpo escala especialmente grande, su población, su primera, segunda y tercera línea, de cuatro hilos hay muchos gradiente ecológico. De hecho, permite que una gran cantidad segmentos, pequeñas y medianas empresas para proporcionar servicios que nos rodea. no son necesariamente monopolio absoluto de las grandes empresas. es como un viaje a un mercado de 80%, 90%. creo que preferiría tener más La compañía que viaja con el servicio está con nosotros. Este es un sentimiento mío. Debemos pasar por esa etapa.
Moderador (Zhang Junyi): Debido al tiempo, todos dijeron una palabra acerca de sus expectativas y bendiciones futuras.
Wang Xiaolin: el foro de hoy hablando de viajes, mis expectativas de mi negocio es que ofrecemos un buen hardware para todos los proveedores de servicios de viajes, es el propio vehículo para que su modelo de negocio para tener éxito, a sus usuarios con la mayor Buena experiencia.
Yang Xueliang: hablo de la misión de Cao Cao es la construcción de una parte sana de los vehículos de baja emisión de carbono y sala de estar, proporcionando servicio más humano más conveniente, más inteligente.
Wang Chunfeng: Cuanto más abierta y en crecimiento, la nueva energía de BAIC, y el disfrute de la ciencia y la tecnología están dispuestos a desarrollarse junto con la industria y trabajar juntos para la prosperidad mutua.
Yan Daoyuan: Debe haber un billón de empresas de capitalización de mercado en la industria de viajes. Definitivamente aparecerá en China. Ya sea que esta compañía sea fácil de abrir o no, Yikai está dispuesta a hacer sus propios esfuerzos aquí.
Primero Vietnam: si nos bendecimos a nosotros mismos, espero que Xinte sobreviva en las fuerzas automovilísticas. Esperamos empujar pragmáticamente nuestros vehículos hacia el mercado, obtener reconocimiento en el mercado y hacer más exploración y esfuerzos para esta industria. Gracias
Mei Songlin: ayudando a mover la industria del viaje, escolta.
Wang Fengbin: Septiembre da la bienvenida a todos para participar en la futura conferencia de viajes.
Moderador (Zhang Junyi): Sí, gracias, gracias por su atención.