با سهام خودرو سرمایه گذاری مشترک از جدول زمانی روشن برای آزادسازی، به ویژه در آزاد سازی وسایل نقلیه جدید انرژی سرمایه گذاری مشترک، و همچنین اینترنت را برای ساختارشکنی و تغییر شکل صنعت خودرو، خودرو چینی است در تغییر نقطه بحرانی و نوآوری، در ماه مه 31، توسط بیست و یکم هرالد کسب و کار قرن به دنبال جمع آوری پتانسیل عمل را به عنوان موضوع "2018 چین در اجلاس سران و 2017 ماشین حمایت راه چین مرد خودرو سال و شرکت در مراسم اعطای جوایز سال" در پکن برگزار شد، رهبر صنعت خودرو ، تولید کنندگان خودرو، گروه های فروشنده، شروع یو پی اس و دیگر صنعت خودرو، مردم از برش، لبه با هم توسط تم در قالب سخنرانی ها و انجمن میزهای گرد آمد، به طور مشترک تغییرات انفجاری در صنعت خودرو ضربه بزنید.
میز گرد
سایت اجلاس، مدیر عامل شرکت وانگ XIAOLIN لین خودکار نژاد جیانگ سو علم و فناوری شرکت، آموزشی ویبولیتین رئیس و مدیر ارشد اجرایی، یانگ Xueliang معاون رئیس جمهور، جیلی خودرو گروه، پکن خودرو جدید بازاریابی انرژی شرکت معاون مدیر کل، وانگ Chunfeng، مدیر کل، لذت بردن از نور، آسان برای باز کردن موسس سفر، مدیرعامل رئيس جمهور و مدیر عامل شرکت Yandao یوان، جدید ماشین مخصوص از بنیانگذاران و مدیر عامل شرکت یو، JD قدرت مه Songlin، معاون رئيس جمهور، سفر جهانی آینده کمیته سازماندهی دبیر کل وانگ Fengbin، و وی را به میزبان پایتخت شریک مدیریت ژانگ ی Junyi، اطراف "با طرح از آینده مسائل انقلاب سفر در عمق مورد بحث قرار گرفت، به کشف موضوعات خاص مورد بررسی شامل تحول خودرو های سنتی و ترمیم نیروهای جدید، نحوه کار با شرکت های مسافرتی، چشم انداز آینده از صنعت سفر، تجربه بین المللی، راه اندازی مانند چگونه به خط.
در زیر به 'طرح و انقلاب سفر آینده' رکورد گفت و گو میزگرد است:
شریک مدیریت Wei Li Capital ژانگ Junyi
ناظر (ژانگ ی Junyi): امروز مفتخر است به ایجاد یک ماشین جدید در سال 2018 چین در اجلاس سران بالا با دوستان قدیمی ما است، دوستان جدید دوباره ملاقات در انجمن ما در حال حاضر به اوج در زمانی که می خواهید به برگزاری چنین یک میز گرد در مورد آینده به رغم سفر. در جنبه های خاصی از انقلاب سفر. زیرا همه انجمن و برخی از شرکت های خودرو، برخی از از خلبان صنعت ما در اینجا، و برخی از سفر از پلت فرم، و همچنین به عنوان یک موسسه تحقیقاتی در شخص ثالث بی طرف است. فقط این زمان یه هائو سفر، ماشین و یا، در واقع، برای تبدیل شدن به صنعت موضوع به طور فزاینده گرم، چه سرمایه گذاری صنعت خودرو، یا انقلاب صنعت سفر، صنعت بیشتر و بیشتر از یک بحث. امروز، شما به صحنه آمده، هر یک نیز هر یک از برگزاری یک نقطه شروع متفاوت است. می خواهم برای به اشتراک گذاشتن با شما، ما برخی از دیدگاه ها و نظرات در این زمینه.
دکتر وانگ XIAOLIN از اینجا، شما برای اولین بار شروع به معرفی مختصر. از آنجا که ممکن است برای مطابقت با لین من در اوایل این شرکت می دانستند، اما بسیاری از همکاران من در اینجا ممکن است بسیار مورد نمی دانم.
لین خودکار نژاد جیانگ سو علم و فناوری شرکت، رئیس و مدیر عامل شرکت گیم مدیر ارشد اجرایی وانگ XIAOLIN
وانگ XIAOLIN: بسیار خوب، این دوستان ممکن است فکر می کنم مسابقه ترمیم لین یک نیروی جدید است، ما جوان هستند، ما 35 ساله نژاد لین یک نام تجاری در سال 1983 در ایالات متحده ایجاد شده است اما یک نام تجاری طاقچه های بسیار از به همین دلیل است ... اقلیت؟ به دلیل بالا، لین شده است در آخرین مسابقه با فراری این رقابت از قیمت سطح، آن است که سوپراسپرت انجام دهند. برای ورود به بازار چین، کم پایان اتومبیل اصلاح شده بیش از 1.4 میلیون قیمت می باشد. در حال حاضر چین در Rugao وارد کنید ، گیاه برای ساخت 150،000 واحد از تولید و هوشمند، این گیاه است که دیگر یک اقلیت کوچک می گوید بالای اجرا فوق العاده، ما اجرا فن آوری فوق العاده سبک بالا در امریکا به چین، تولید انبوه بالا پایان، سفر به طور کلی سدان SUV، کوپه و ماشین الکتریکی.
فقط در مورد سفر صحبت کردیم، من فکر می کنم ماشین شده است به ارائه یک برنامه سفر جدید است. از آنجا که 130 سال، اولین زندگی چرم خودرو از حمل. بنابراین، امروز من فکر نمی کنم ماشین یک فرایند انقلابی جدید است، آن را به یک جدید تکامل یافته صحنه چنین محصولی است که تجربه سفر بهتر را فراهم می کند.
ناظر (ژانگ ی Junyi): با تشکر از شما، یانگ احساس بیشتر در اینجا، جیلی جنبه داخلی و بین المللی شایان ذکر است که ما می بینیم ماشین جیلی کائو کائو نیز در حال توسعه به سرعت در حال هستند، در کنار شما در این زمینه را معرفی نماید. درک یا موقعیت در گروه؟
جیلی خودرو گروه معاون رئیس جمهور یانگ Xueliang
یانگ Xueliang: بله، چندین ماشین کائو کائو وجود دارد: اثر اولین اجرا، آن را بیش از همه با وسایل نقلیه جدید انرژی، موقعیت، اولین کربن پایین در حال حاضر حدود 23000 وسایل نقلیه در این کاروان DEEV اجرا خوب است. در کمتر از دو سال، کمتر از سه سال، 24 شهر را پوشش داده است. تعداد آپاچی های APP بیش از 16 میلیون نفر بوده است. میانگین کاربران روزانه فعال ممکن است 70،800،000 باشد. 300،000 - 400،000 و برخی از شهرهای که نسبتا زود به کار می روند، یعنی سودآور است که به صورت مستقل عمل شود. این بسیار نادر است.
دوم، آن است که تمرکز بیشتری بر است، مدل B2C، آن را مثل دیگر پلت فرم خودرو نگاه کنید، هر کسی می تواند در رفتن. در این مورد ما احساس می کنید که فقدان امنیت است. بنابراین ما با استفاده از (کیلومتر اتوبوس). این نام تجاری ما است ماشین نیز سرمایه گذاری ما است، هر کس احساس امنیت بیشتری خواهد کرد، چرا که این در پشت اعتبار نام تجاری است.
سوم، تمام رانندگان باید گواهی، او را استخدام معادل شرکت ما به طور مستقیم است، بنابراین مدیریت راننده در محل. بنابراین موقعیت اساسی ما است انرژی های جدید، B2C است، ارائه خدمات به حرفه ای خود را تا حدودی تضمین این مدل، در حالی که ارائه گواهینامه رانندگی و مدیریت، یک کار ایمن و کارآمد را فراهم می کند. این موقعیت یک خودرو ویژه Cao Cao است.
اوایل سال جاری ما دور ده میلیارد ارزیابی، تامین مالی 10 میلیارد است. در حال حاضر انجام دور دوم، ارزیابی در 30 میلیارد، می تواند بالاتر باشد، زیرا یک حرکت خوب از پایان 2018 انتظار می رود برای پوشش 30 شهرستان، 30 005 هزار می باشد. 2019 امیدوار به پوشش 50 شهرستانها وجود دارد، 50000 وسایل نقلیه جدید انرژی. اساسا رونویسی است.
معاون مدیر کل شرکت بازاریابی انرژی جدید BAIC
وانگ Chunfeng: من دو نقش ها، برای اولین بار، ما لذت بردن از نور تقسیم زمانی اجاره، در حال حاضر در 12 شهرستانها در سراسر کشور، به اندازه نزدیک به 10،000 نقش دوم من، در واقع، نظر انرژی جدید ما است. برای ارائه به مشتریان با محصولات، و همچنین ارائه مجموعه ای کامل از راه حل می باشد صنعت صنعت چرم وجود دارد، اجاره تقسیم زمانی برای صنعت ما می خواست، به ارائه یک مجموعه کامل از سخت افزار را از روی سیستم به فن آوری کل عملیات راه حل.
مدير (ژانگ جوني): آیا هنوز مالکیت کامل انرژی جدید است؟
وانگ Chunfeng: یک شرکت تابعه متعلق به انرژی جدید است.
بنیانگذار آسان سفر، رئیس و مدیر عامل یان داویوان
یان داویوان: ییکی در سال 2013 وارد صنعت شد و در سال 2015 یک وسیله برق الکتریکی 1،000 واحد در ووهو راه اندازی کرد تا این زمان را به اشتراک بگذارد. اکنون 45 کشور محلی برای امضای قرارداد وجود دارد و 24 شهر برای خودرو رای داده اند. این هسته ارتباطات تک شهر و یک شهر را ایجاد می کند. در اواخر راه اندازی، ما تمایل داریم که در چند شهر از آن استفاده کنیم. نحوه استفاده از زمان اشتراک یک شرکت صنعت است که می تواند سفرهای بیشتری را در آینده انجام دهد. همچنین با توجه به صنعت خودکار آزمایشی، ما معتقدیم که رانندگی بدون راننده باید اولین بار توسط اجاره زمان به دست آید. از آنجا که پایه مشتری از 20 درصد به 100 درصد تغییر می کند، تا زمانی که تلفن های همراه وجود داشته باشد، همه مردم می توانند به نوبه خود، Yikai همچنین اولین شرکت در این صنعت است تا بتواند شرایط شبکه را کسب کند. شماره 28 ما فقط در شهر چونگینگ فرود آمده است و دومین شهر است. امیدواریم برخی از شهرهای تقسیم بندی را بین قطره ها، از جمله Geely تشخیص دهیم. سعی کنید نقاط زیربخش، در حالی که همچنین به اشتراک گذاری فرم کسب و کار اجاره نیز به تدارکات در وسایل نقلیه تدارکات حاضر اجاره تقسیم زمانی ما در حال حاضر انجام دو شهرستانها سقوط معرفی شده است، کار می کند. ما امیدواریم که با ردیف عقب بالا رفتن از صنعت، درسطح و پایین دست، از جمله کل صادرات صنعت، می تواند با هم کار کند تا کل صنعت را کامل کند و کل سیستم کاربر را ایجاد کند. متشکرم.
مدیر (Zhang Junyi): آنچه شما فقط گفتید، مفهوم لیزینگ به اشتراک زمان نیست، اما من معتقدم که شما در حال حاضر این نوع تفکر را دارید، اما ظرفیت حمل و نقل.
این روزها یک مقاله خرد کننده وجود دارد که وضعیت مالی نسبتا صاف برای Xinte است. ما اولین زمانی را دیدیم که Xinte با برخی سیستم عامل های سفر همکاری کرد، مانند همکاری Mobai. به نظر شما اکنون به دلیل گوش دادن یک تعمیرکار نیروی جدید. چنین همکاری با برخی از پلت فرم های مسافرتی، نقطه شروع خود را است چگونه نوع نظر گرفتن؟ و فاز بعدی توسعه، آیا شما فکر چنین شیوه ای، مانند لطف مراکش به یک ماشین به اشتراک گذاشته، آینده توسط همراه نیست توسعه ویژه جدید ادامه دارد؟
شرکت Xinte Automobile یکی از بنیانگذاران و مدیر عامل شرکت در ویتنام است
اولین بار: در واقع آغاز یک نیروهای ویژه جدید قرار برای ترمیم در حال ظهور، نه تنها این، ما برای ساخت یک ماشین، اما تفکر را از کالا، چگونه به پایان دادن به عملیات به ارائه یک مدل محصول نوآورانه است که در واقع در این صنعت، به خاطر من. قبل از شارژ شمع انجام می شود. من این را در صنعت پایین دست یافت نیاز به کنار هم قرار دادن به منظور آوردن تجربه خوبی را به کاربر. ما اولین اتومبیل را انجام داد، به لطف همکاری خود را با مراکش است که بر اساس نمی تواند در مرحله توسعه محصول برای انجام یک نظر گرفته شود تایوان اشتراک تقاضا برای محصولات بر اساس، مانند زمانی که مو بیتی بسیاری از تقاضا، آن را تا جزئیات کوچک، به عنوان انجام به اشتراک گذاری خودرو زمانی که برف پاک کن بدون آب است و می تواند کاربران اجازه می دهد برای رسیدن به خودرو دریافت می شود. اگر شما نمی توانید درک، زمستان واقعا هیچ آب است، که تجربه کاربر دولت بسیار بد است. بنابراین ما ماشین ساخت با هم در تحقیقاتی مشترک و مرحله توسعه، احتمالا بیش از 600 بهبود، از جمله یک دوربین، ما در داخل، با توجه به سوالات حساب و خروج ، مسائل امنیتی، به طوری که وجود دارد دوباره به سیستم، ما نیز برای اولین بار در ماشین هستند، ما برای اولین بار در ایمپلنت های نصب شده در رفت. بنابراین ما مجموعه ای برای انجام این کار از OEM ها، آن است که به چگونگی محصولات خودرو و تقسیم زمانی اجاره نیازهای کاربر، و نیازهای عملیاتی این شرکت را از طریق آن دریافت کنید. به یاد دارم که زمان ما در وسط توسعه یافته، است که، زمانی که به نقطه دریچه G6 عبادت اصطکاک است. بنابراین ما باید بسیاری از همکاری های آینده، از جمله کل سخت، چرا که هر دو BAIC است که پلت فرم چینی، ما همکاری جدید توسعه. بنابراین علاوه بر C- ترمینال به ارائه محصولات جدید و مدل های ابتکاری برای کاربران در حالی که ایجاد نوآوری محصول در حالت B به سمت با زمان به اشتراک گذاری شرکت لیزینگ بنابراین انجام برخی از نوآوری مدل برای سفر آینده نوآوری
میزبان (ژانگ ژونی): متشکرم. مای زونگ، بسیاری از شرکتهای خودرویی درحال انجام برخی از سیستم عاملهای خود هستند. ما همچنین همانند، آسان برای باز کردن، و یا فقط خوب، و یا دیگر اشخاص ثالث مستقل. پلت فرم سفر نیز در حال ظهور است. در مشاهدات خود، برای کاربران این پلت فرم سفر، از جمله راننده در این منطقه، چه نوع افرادی فکر می کنید این است که در این مرحله، آنها می توانند بهتر از نیازهای مصرف کنندگان و یا می گویند از نظر ملاحظات شخص ثالث، چه نوع شرکتهایی فکر می کنید واقعا می توانند بزرگتر و بزرگتر شوند؟
معاون رئیس جمهور جی دی، مای سونلین
مه Songlin: با تشکر از شما، از J.D.Power است که پژوهش و مشاوره شرکت بین المللی شناخته شده برای مشتری گرا در این سال نشان می دهد خودرو ما هنگامی که ما از یک کاغذ سفید، به نام چین چهار مدرنیزاسیون، شانس ما می توانیم در نگاه وجود دارد ...
من با شما به اشتراک گذاشتن آنچه ما از نظر سفر همراه شده است. ما دریافتیم که بسیار جالب است، ما یک تحقیق در سال 2016 انجام داده اند، 80 درصد از مصرف کنندگان چینی نصب شبکه در مورد اتومبیل های APP، نفوذ بسیار بالا است و تحقیقات نشان داده شبکه نصب در مورد مصرف کنندگان خودرو، 85 درصد از مصرف کنندگان معتقدند راحتی سفر که امروز، سفر تنوع بسیار بهتر از سه سال پیش به مقدار زیادی، واقعا بسیاری از راحتی سفر تلفن همراه به مصرف کنندگان است. اول، آسان و راحت است. دوم اینکه، زمان زیادی را صرفه جویی می کند.
مشاهده تسهیل در همان زمان، ما در پایان سال گذشته یک نظرسنجی انجام داده است، ما در بر داشت که مصرف کنندگان بسیاری بسیار شگفت انگیز از نگرانی. همه حدس بزنید چه مصرف کنندگان نگرانی اول 60؟ درصد از مصرف کنندگان بر این باورند که از افشای اطلاعات شخصی از اول خود را دغدغه ها و نگرانی از یک محلی 50 درصد از مصرف کنندگان در مورد شبکه ماشین می تواند نیازهای جمعیت های خاص را برآورده نمی فکر می کنم. مانند افراد مسن، کودکان، افراد معلول است. مقام سوم، 40 درصد از مصرف کنندگان ایمنی شخصی خود را تضمین نمی کند. ما یک سوال، شما را به دوستان و خانواده توصیه در وب در مورد اتومبیل؟ بسیار غافلگیر نه به پیدا کردن یک سوم از مصرف کنندگان تمایلی به توصیه به دوستان و خانواده است. ما معتقدیم که یک سوم از بالا و یا پایین؟ فروش و خدمات پس از فروش به انجام بسیاری از تحقیقات، بسیاری از مردم، حتی در صورتی که این خوب نیست، اما تنها 15 درصد از مردم شکایت در مورد خدمات، توصیه نمی شود شکایت، اما شبکه در مورد ماشین 32٪، 33٪ توصیه نمی شود، این است که این بسیار بدتر از خدمات پس از فروش. ما شبکه اکتشاف است در مورد مدل کسب و کار خودرو، من معتقدم که در حال حاضر شبکه اولین ماشین که در مورد کیفیت عملیات انجام شده است. به دلیل دهان به دهان تصمیم به حرکت به سفر در آینده برای رفتن سریع، توسعه چگونه خوب در حال حاضر نقطه عطف، من شخصا فکر می کنم که تا کنون به. نقطه عطف چیست؟ اگر استفاده شخصی به ارزش کمتر از هزینه از هر خودرو هنگامی که آن را نقطه عطف سفر. در حال حاضر این نقطه عطف همراه هنوز در راه اند است، بنابراین در حال حاضر می خواهم به انجام این عملیات.
ناظر (ژانگ ی Junyi): از شما بسیار سپاسگزارم دکتر کری ویلیس وانگ، ریاست یک صد نفر در انواع فعالیت های سفر خواهد کرد، بسیاری از مردم در مورد تمام فعالیت در دیائویوتای، پکن مربوط می شود، در واقع، من بیشتر در مورد آینده ما در Hangzhou درگیر نگران بود. فعالیت های انجمن مانند این، سیستم های و پیمان های مسافرت های مختلف را برای بحث و گفتگو می آورد. در چند سال گذشته، این رویداد را به نظر می رسید، به عنوان حرکت بیشتر و بیشتر. بر اساس مشاهدات خود، درست است؟ بیشتر و بیشتر؟ و همینطور که اکنون نصب شده است، به طور مداوم در این زمینه سرمایه گذاری نمی کند. چگونه این را می بینید؟
وانگ Fengbin وزیر کمیته سازماندهی کنفرانس جهانی آینده
Wangfeng بن: با تشکر از شما، من از یک پلت فرم میزبان صد نفر ملاقات، ما یک پاییز سفر آینده جهانی مجمع عمومی در Hangzhou سال گذشته برگزار سال اول آمده است، سال دوم است که واقعا به عنوان میزبان گفت: ما اهمیتی ... به کل صنعت خودرو دارای یک تغییر بزرگ، به عنوان ما انقلاب سفر، نه تنها در محصولات خودرو تغییر، از عرضه سوخت به منابع جدید انرژی، بلکه من فکر می کنم زنجیره ارزش صنعت محصولات از پایان برای پایان دادن خدمات، حرکت به سمت عقب، اما همچنین با ورود کل اقتصاد به اشتراک گذاری، ما دریافتیم که یک بازار بزرگ زیست محیطی برای خدمات مسافرتی شکل می گیرد.
در واقع، ما بسیار خوشحال برای دیدن چنین بسیار بزرگ زیست محیطی می شوند. چندی پیش، جلب توجه رسانه ها قبل، همچنین ماموریت ایالات متحده آمریکا به بازار خدمات مسافرتی پیوسته اند. همچنین تعدادی در حال رشدی از OEM ها وجود دارد، یا این که تمام صنایع مربوط به سفر در این بازار من فکر می کنم این یک چیز بسیار خوبی است. این صنعت انحصار ندارد. این صنعت نیاز به اکولوژی و امکانات بیشتری دارد.
ما خواسته نقطه است که OEM تمایل به مدت طولانی خارج از خط کسب و کار و بازار این شرکت خدمات خدمات مسافرتی چه تفاوت؟ اغلب در مورد این موضوع خواسته است، من احساس می کنم، برای اولین بار، آنها ژن های مختلف شرکت های خودرو برای ترویج این آنها نیز یک ماموریت شانه، یک فرمت از کل استراتژی نصب شده است. این چیزی است که من را درک. به عنوان مثال، در انتخاب مدل ممکن است، گسترش بازار، و حتی گسترش ارزش نام تجاری، شما ممکن است با شود OEM ها ثبات اغلب صرفا بازار گرا، نه شرکت سفر یک OEM ها بزرگ مانند سهامداران، آنها ممکن است باز است. اما من فکر می کنم در حال حاضر سفر بازار است به دور از بالغ به یک نقطه که در آن، از در واقع همه نيروها نياز دارند و همه از آن استقبال مي شود. به طور خاص، در حال حاضر، به خصوص در به اشتراک گذاشتن بازارهای جدید، که در آن عوامل بازار هنوز در دسترس نیست، ما هنوز هم می توانیم از تمام نیرو ها خوشحال باشیم. پیوستن به آن
ناظر (ژانگ ی Junyi): با تشکر از شما، فقط یک سوال وانگ در اینجا ذکر فقط به پرتاب چند OEM رهبران وانگ، Beiqi شما نشان دهنده انرژی های جدید، می تواند یک دسترسی به داده ها نشان می دهد خودرو ما Beiqi چگونه بسیاری از، بسیاری از مارک های دیگر؟
وانگ Chunfeng: نقطه داده کامل از دیدگاه Beiqi انرژی جدید اما مشتری است به طور گسترده ای توزیع شده، دو گرایش: یکی از Tob انجام تقسیم زمانی اجاره دوم در ToC است، باز کردن منابع ما را به تقسیم زمانی اجاره بزرگ ارائه شده است. مشتریان.
ناظر (ژانگ ی Junyi): یانگ، کائو کائو شما در مورد ماشین صحبت کنید.
یانگ Xueliang: ماشین کائو کائو بسیاری از آنها امپریال EV، اما ما نیز باز هستند، اجازه دهید آنها سیستم عامل، مدیریت یکپارچه ما استفاده کنید، این است که، آنها می خواهند برای رسیدن به استانداردهای شناخته شده ما، اندازه شرکت مدیریت خود، راننده باید سطح و کیفیت می باشد ما استانداردهای در آینده به رسمیت شناخته شده است. کائو کائو ممکن است چند جهت توسعه وجود دارد، این است که، ما فقط در مورد اتومبیل از شبکه آینده منابع جدید انرژی صحبت و یا به نام برای به اشتراک گذاشتن ماشین، من فکر می کنم باید سفارشی باشد، این یک OEM ها استفاده در حال حاضر است. ما ماشین کائو کائو با سیستم توسعه کل بدون درز است، و همه بازخورد تا این مشکل، از جمله معرفی حالات برنامه راه حل در هماهنگی موسسه است انجام دهد. برنامه نه تنها مبتنی بر خودرو مرتبط که ابر را نیز مدیریت ماشین مثل ماشین و 10٪ از برق را نمی خواهد قادر به ارسال زندگی می کنند، لازم است به شارژ است. با ماشین به هم پیوسته، راننده با اینترنت، در آینده خواهد سهم خودروها سفارشی. من هم به پایان زمان سرویس سفر، آینده تولید بیشتر ارزش افزوده.
ماشین کائو کائو در حال حاضر می خواهید برای ایجاد شرکت مسافرت O2O، در کنار سفر هانگزو، شما نیاز به برای شرکت های گردشگری نگاه نمی کند، و به طور مستقیم کتاب یک ماشین، راننده راهنمای تور است، روز خود را می تواند به شما به بسیاری از جاذبه را، شما به خوبی صحبت می کنند. ما نیز مدل شبکه است سریعا در چین در حال توسعه در مورد به اشتراک گذاری خودرو و یا ماشین مدل، در واقع، توسعه بین المللی کندتر است. بنابراین مدل ما را به عنوان در جنوب شرقی آسیا، در جنوب امریکا، در اروپا بسیار نگران کننده است که. ما به او صحبت در مورد این ایده استفاده از کم کربن، سازگار با محیط زیست وسایل نقلیه جدید انرژی، توسط شبکه اتوبوس های عمومی در مورد اتومبیل های کار، آنها بسیار محبوب هستند. بنابراین من فکر می کنم در وب چینی بعدی در مورد اتومبیل، مدل به اشتراک گذاری خودرو به آرامی گسترش به خارج از کشور، در خارج از کشور و یا با همان نوع از شرکت به انجام همکاری در این جهت است توسعه چند است: یکی از مدل های سفارشی، ارائه خدمات ارزش افزوده و سایر سازندگان محصول اصلی بین المللی البته، ما B2C. این مدل همچنین دارای قدرت مالی خاصی است، زیرا این وسایل هنوز از طریق شرکت های مالی پشتیبانی مالی می کنند.
مدیر (Zhang Junyi): لطفا از وانگ بپرسید آیا ما خدمات عملیاتی داریم یا ما فقط خدمات شخصی را می فروشیم؟
وانگ Xiaolin: قبل از تاسیس جیانگ سو سلین، پایین ترین اتومبیل ورودی به بازار چینی خودروهای با عملکرد بالا 1.45 میلیون بود. تمام استراتژی ما تغییر برای ساخت کارخانجات در جیانگسو بود. ما باید از خودروهای محبوب بالا استفاده کنیم. جیانگ سو سرین در مورد دو جنبه از سفر گفت: یکی سخت افزار است و دیگری نرم افزار است. جیانگ سو سلین هرگز به یک ارائه دهنده خدمات تبدیل نخواهد شد. ما در حال حاضر سخت افزار ارائه دهنده. انبار ما انبار است، ما نباید بگوییم ما آینده از ارائه دهندگان سفر. این من به آقای رن Zhengfei به دست، Huawei در انجام سخت افزار ارتباطات ما، نه از خدمات. لین ساخته شده از خدمات خط سخت افزار نژاد، انجام ماشین . چرا من آن را می گویند؟ مسابقات استیو لین از 17 سال به لطف ماشین، 70 ساله این سال، یک عمر به انجام یک چیز، نبوغ ادغام تکنولوژی برای ایجاد ماشین نهایی. این چیزی است که ما همیشه آن را حفظ خواهد کرد.
جیانگ سو نژاد لین به کارخانه چین ماشین تولید است. خدمات ما در شرکای ما، مانند کل سخت، خدمات مسافرتی تکیه می کنند، ما انجام می دهیم سخت افزار را به مشتریان خود بهترین تجربه خدمات مسافرتی سخت افزار مانند هتل، ما هتل، سخت افزار ساخته شده است، که چگونه برای اجرا، اجرا توسط شرکت های تخصصی ساخته شده است. از این نقطه همه ما تمرکز بر نحوه رانندگی همچنین، اجازه دادن به کاربران برای استفاده از این ماشین زمانی که یک تجربه خوب وجود دارد. همانطور که برای خدمات، نرم افزار چگونه به ارائه خوب است، که اپراتور از چیزی چه می باشد روابط ما با اپراتورهای سفر آن است، ما نمی خواهد یک اپراتور مرکز هزینه، و نه خواهد شد ما اپراتورهای به عنوان یک ظرفیت کانال ما مصرف می شود، و ما با هم باید ترکیبی قدرتمند، می تواند به هم ملحق به ارائه بهترین تجربه از خدمات سخت افزار بالا برای پایان دادن به کاربران است.
ناظر (ژانگ ی Junyi): با تشکر از شما ویژگی های جدید و آسان به باز (FAW) شرکت، به عنوان در چنین سیستم همکاری FAW ترکیب، زیرا من می دانم پرچم های قرمز، از جمله استقرار سفر FAW هونگکی، در واقع، چین FAW باید انجام دهید. خدمات مسافرتی خود را از شما دو نفر به آن نگاه کنید، همکاری ما یه هائو، سفر یا خدمات است، با انبار، با چنین موقعیت FAW چه تفاوت؟ چگونه در مورد هر یک از دیگر و ما برخی از همکاری بین؟
Yandao یوان: ما با FAW سفر نه آنقدر چرا که ما در همکاری با FAW این موضوع هستند، شو پس از FAW، دفتر کمیته حزب در تصمیم خود، رفتار خاص است که صرفا یک شرکت تابعه باید بگویم. FAW نماینده کلی از نظر کلی از تفکر استراتژیک است. چیزهای دیگر در دفتر کمیته حزب خود در این سطح و ارتفاع است. خو است شخصا تصمیم نهایی، سرمایه گذاری مشترک انجام سفر. ماموریت ما این است برای پردازش همه چیز برای انجام بیایید، بنابراین در گذشته ما این موضوع را بیش از حد ترویج نکردیم. ما امیدواریم این موضوع را ویژه تر کنیم.
FAW در شرایط از آنچه ما می دانیم این است که آن را برای ما امیدوار چنین مکانیسم، انعطاف پذیر، دلیل آن است که مالکیت مخلوط، شرکت های مرکزی ماده است، وجود دارد محلی جزء دولتی خود امور مالی، قابل انعطاف است. FAW است منابع پس زمینه قوی است، بلکه توانایی. آنها امیدوارند که از طریق سرمایه گذاری مشترک آن، اجاره تقسیم زمانی را هم می دانم که در آن به یا به اشتراک گذاری سفر. ما ابتدا به نام چی هنگ فناوری، آموزشی ویبولیتین تیانجین، در واقع، این تیانجین را می توان با هر شهرستان جایگزین، ما پدیده دیگر شهرها چنین سرمایه گذاری مشترکی را برای انجام این کار دوباره ایجاد می کنند. بنابراین در این بازار، تولید کنندگان نصب بیشتر فکر می کنند، ممکن است سعی کنند، آغوش بگیرند، با صنعت بجنگند، آنها فکر می کنند شرکت های قابل اعتماد با هم کار می کنند ، به انجام چنین چیزی. و ما نیز امیدواریم که عمق همکاری چند OEM ها می توانید به سفارشی سازی بیشتر است. وجود دارد مهمان فقط می خواهم بگویم، بیشتر در خط با ماشین ما است چرا که ما خودرو به ارمغان آورد چیزی برای سفر مشترک آماده نشده است. بسیاری از چیزها برای اتومبیل های خصوصی آماده می شوند، نه مدل هایی که ما نیاز داریم. ما اکنون باید تغییر کنیم که ما برای چندین سال کار کرده ایم. ممکن است تعداد 700 مورد وجود داشته باشد. چیزهای اصلی در حال حاضر تغییر نکرده است. این مکان دردناک ماست بنابراین ما همچنین امیدواریم با FAW همکاری کنیم و ما می توانیم این همکاری عمیق و به اشتراک گذاری وسایل نقلیه را پیش ببریم. در عین حال، نسبتا مستقل از شرکت های عامل ثالث مانند Yikai حق صحبت دارند تا زمانی که ما بتوانیم انتخاب کنیم، می توانیم به شرکت های خودرویی بیشتر بگوییم، آنچه ما نیاز داریم، نه مانند وانگ کوان. در اینجا ممکن است درد نسبتا کمی در اینجا، تنها ماشین خود را، که به هیچ وجه ما می تواند این آزادی کمی مقایسه کنید. ما نیز استفاده خواهد شد، از جمله تیانجین و پکن خودرو ماشین سرمایه گذاری مشترک FAW، جیلی استفاده خواهد شد وسایل نقلیه
ناظر (ژانگ ی Junyi): من برای وانگ Zongcheng روشن نگاه کنید، در واقع، ما نیز در مورد بسیاری از پلت فرم اجاره مربوط می شود، در واقع، ما اجباری نیست، اما انتخاب مدل پکن خودرو به دلیل چند سال گذشته که ما قبلا با Beiqi وسایل نقلیه انرژی جدید در حال حاضر دیده می شود. در مورد 106 مدل، شاخص های عملکرد مشابه نیستند، و هر کس در واقع دائما تکرار و ارتقا می یابد.
در مقابل ویتنام، آیا شما چندین مدل را که در حال حاضر دارید، در اختیار دارید؟
اولین بار: خودکار رانندگی، ما به پایان رسید 25 و همکاری بوش، بوش برای اولین بار به اجرای یک طرح بالغ در چین است، آن را اولین راه حل پارکینگ خودکار است، چرا که با مرسدس بنز در حال انجام است چرا فشار این پروژه است. ؟ در واقع، ما در آن زمان از صحنه خارج به دلیل دو عنصر اصلی مشترک وجود دارد به اشتراک گذاشته: عامل هسته اول کمبود فضاهای پارکینگ منابع آسفالت است، محکوم زمانی که خود را افزایش حجم، جاده بسیار منابع است محدود است، قطعا به زمین برمیگردد. دوم اینکه کاربر ماشین را گرفته و راحتی ماشین را به ارمغان می آورد بنابراین در آن زمان ما ماشین را در یک محیط مشترک با بوش قرار دادیم و برداشتیم. تمام راه حل های فنی که مردم رانندگی می کنند، بنابراین ما نیز در این زمینه سعی کردیم.
فقط یان کل تنش، از جمله انتخاب ما و بوش، ویژگی های جدید، و همچنین آسان برای باز کردن، ما فکر می کنم ما شرکت و نه عملی. بگو واقعا خانواده برای حل مشکلات مشتری، از جمله FAW تصمیم به کار با ما، کل خیلی سخت در مورد صحبت کردیم، اگر چه FAW به ضرب گلوله نسبتا دیر، اما این عملیات هنوز هم بسیار عملی، قادر به حل بیشتر نقاط درد کاربر است، و تشکیل یک پایدار، مدل فرود واقعی از توسعه است. بنابراین من فکر می کنم در آینده در این زمینه، از یک سو ما ایده های خوب، ایده های خوب، راه حل های فنی خوب وجود دارد، اما مهمتر از آن، به مرحله ای برسیم که به مرحله اجرا برسد.
میزبان (ژانگ ژونی): بسیار ممنون
ما همیشه می گفتیم که شرکت مشاوره به آینده نگاه خواهد کرد. مای زونگ، شما منتظر سفر ما به آینده انقلاب، به آنچه که ما بعد از سال 2020 می گوئیم، وضعیت این بازار از منظر JDPower، از جمله وضعیت سفر است. یکی از موضوعات بسیار جالب بود: هنگامی که ما در سال گذشته به آنجا آمدیم که برخی از سیستم عامل های مسافرتی را به نمایش گذاشتیم، در واقع بسیاری از مردم گفتند که نمی خواهند بیایند. این بازار به اندازه کافی بزرگ نیست، دیگر شرکت ها سقف ها را در اینجا ندارند فایر توسعه یافته است. پس از نوسانات سال قبل و سال گذشته، انواع سرمایه یکی پس از دیگری ظهور کرده است. من می دانم که این یک وضعیت گذارده است. شما چه فکر می کنید در سال 2050 چه اتفاقی خواهد افتاد؟
می Songlin: من فکر می کنم بهار سفر های تلفن همراه هنوز وارد نشده است.هنگامی که سفر یا اشتراک گذاری تلفن همراه در مقیاس بزرگ رخ می دهد، لازم است برای حل این سه مسائل ابتدا: قدرت، هوش، و شبکه. چرا هزینه های سفر همراه حداقل کنترل این انسان است، هزینه بسیار زیاد است و سیستم مدیریت کیفیت بسیار دشوار است. مانند راننده ناهموار است.
دوم، فکر می کنم راه حل های سفر اگر مصرف کنندگان نیاز به یک سفر، شبکه در مورد اتومبیل و تاکسی بهتر است. اگر مصرف کننده از چند ساعت، تقسیم زمانی اجاره طول می کشد. اگر مصرف کنندگان را به چند روز شرکت های لیزینگ سنتی است، چین اجاره خودرو مانند مصرف کنندگان نیاز به یک ماشین اگر 1 -... سه سال، اجاره در چین در حال حاضر خرید این خروجی اگر یک مصرف کننده باید بیش از سه سال به خرید یک ماشین، پس قطعا اگر یک مصرف کننده نیاز به یک ماشین چند ماه یا یک سال، پس از آن وجود دارد یک شرکت است که پرداختن به نیازهای این منطقه در عرض یک سال تامین مالی شرکت $ 1 میلیارد دلار در مکانیزم تامین مالی آن است بسیار بزرگ، از جمله چند خودروسازان: BMW، زیمنس، آن را بسیار به پول است. ما می بینیم چه مدل کسب و کار بسیار جالب است، به یک راه حل بی سابقه است. مدت زمان یک ماه، دو ماه تا یک سال. هر زمان شما می توانید ماشین قرار داده به عقب برگردید. بسیاری از مدل کسب و کار دستیابی به موفقیت، من فکر می کنم آینده ممکن است کل زنجیره باز شود.
ناظر (ژانگ ی Junyi): این است که در واقع مورد نیاز خدمات سفر در میان انواع خدمات مختلف، تفاوت های بسیاری از چیزهایی است.
وانگ، چرا که ما در یک انجمن سفر آینده سال گذشته مشغول اند. اگر چه من به رفتن نیست، اما من شنیده ام بسیاری از شرکت ها در مورد صفحه نمایش وجود دارد که در آن یک بدون سرنشین است. درست است؟
Wangfeng بن: برای قرار ویژگی های این زمان ما خواهد شد چهار مدرنیزاسیون ادغام، هوش است در این واقعا گرم در دو سال گذشته متمرکز شده است، ما را برخی از محصولات جدید و فن آوری می تواند در کنفرانس ما نشان می دهد ...
ممکن است من هم همیشه فقط نگاه به آینده بگویید، فقط پرسید: مه زمان کل، می گویند که از چند سال، آینده ما است که چه نوع صحنه؟ من می توانید سناریوهای آینده تصور نیست، اما من احساس نیاز به رفتن را از طریق یک غسل تعمید کامل از بازار می تواند. در واقع، ما در حال حاضر صنعت خودرو چین، جهان یک خانواده، شرکت های خصوصی، شرکت های خصوصی به عنوان پیشرو است، شرکت های دولتی چینی هنوز دوران بود. اما در حال حاضر ما باید ظهور صنعت انرژی جدید ، است که نیروهای جدید، در واقع، منجر به قدرت بسیاری از شرکت های خصوصی. احساس من این است که صنعت خودرو فقط یک تغییر فنی نیست، در حالی که برای چین، غسل تعمید از بازار وجود دارد، در مورد انتشار این جایزه.
دیگر من احساس می کنم کمی در بازار چین با کشورهای خارجی متفاوت است، زیرا چین بدن مقیاس به خصوص بزرگ، جمعیت آن، نخستین، دومین و آن خط سوم است، چهار سیم بسیاری از شیب بوم شناختی وجود دارد. در واقع، آن اجازه می دهد تا مقدار زیادی بخش، کوچک و متوسط به ارائه خدمات در اطراف ما. لزوما انحصار مطلق کسب و کار بزرگ است. آن را مانند یک سفر به یک بازار 80٪، 90٪ است. من فکر می کنم من ترجیح می دهم بیشتر شرکتی که با این سرویس سفر می کند با ما است. این احساس من است. ما باید از این مرحله گذر کنیم.
مدیر (Zhang Junyi): به دلیل زمان، همه در مورد انتظارات و برکات آینده خود گفتند.
وانگ XIAOLIN: انجمن امروز صحبت کردن در مورد سفر، انتظارات من از کسب و کار من این است که ما یک سخت افزار خوب برای همه ارائه دهندگان خدمات مسافرتی، آن ماشین خود است به طوری که مدل کسب و کار خود را به موفقیت، به کاربران خود را با بسیاری تجربه خوب
یانگ Xueliang: من در مورد ماموریت کائو کائو صحبت است برای ساخت یک سهم سالم وسایل نقلیه کم کربن و منطقه زندگی، ارائه راحت تر، هوشمند تر، خدمات انسانی تر.
وانگ Chunfeng: باز، رشد بیشتر، Beiqi انرژی های جدید، و صنعت نور و مایل به اشتراک گذاشتن تکنولوژی با توسعه و همکاری رفاه با هم.
Yandao یوان: در صنعت سفر تریلیون بازار سرمایه از شرکت ظاهر خواهد شد، آن را در چین ظاهر خواهد شد، صرف نظر از این شرکت است که آسان برای باز کردن، آسان برای باز کردن در اینجا مایل به تلاش خودش نیست.
اولین بار: اگر نعمت خود را، من امیدوارم که نیروهای ویژه جدید در ترمیم واقعا امیدواریم که ما می تواند در یک عمل گرا وسایل نقلیه خود را به بازار، پذیرش بازار زنده ماندن، در همان زمان انجام برخی از اکتشاف و تلاش برای صنعت. با تشکر از شما
مه Songlin: کمک به حرکت صنعت صنعت گردشگری، اسکورت.
وانگ Fengbin: سپتامبر استقبال همه برای شرکت در کنفرانس سفر آینده.
مدیر (Zhang Junyi): بله، از شما متشکرم، از توجه شما متشکرم