Com ações de carro de joint venture que calendário claro para a liberalização, especialmente na liberalização dos veículos de energia nova joint venture, bem como a Internet para a desconstrução e remodelar a indústria automóvel, automóvel chinês é a mudança 'ponto crítico' e inovação em maio 31, patrocinado pela Vigésima primeira Herald negócio do século para 'buscam reunir potencial de ação', como o tema '2018 Summit China eo carro 2017 iniciar-China Man automóvel do ano e empresa da cerimônia de premiação do ano ", realizada em Beijing, o líder de indústria automóvel , fabricantes de veículos, grupos de concessionários, start-ups e outros indústria automobilística, de ponta pessoas se juntaram por tema na forma de palestras e fórum de mesa redonda, toque em conjunto as mudanças explosivas na indústria automotiva.
Mesa redonda
local Summit, CEO Wang Xiaolin Lin auto raça Jiangsu Ciência e Tecnologia Co., Ltd. Presidente e Chief Executive Officer, Vice-Presidente Yang Xueliang, Geely Automobile Group, Beijing Automotive novo marketing de energia empresa vice-gerente geral, Wang Chunfeng, gerente geral, desfrutar de leve, fácil de abrir Fundador viagem, Diretor presidente e CEO Yandao Yuan, novo carro especial co-fundador e CEO da Yue, JD Power Mei Songlin, vice-presidente, futuro global de viagens comitê Organizador secretário-geral Wang Fengbin, e Wei para sediar o capital sócio-gerente Zhang Junyi, em torno de 'com o layout do futuro questões de viagem revolução' foram discutidos em profundidade, para explorar temas específicos explorados incluem a transformação de automóveis tradicionais e reparador de novas forças, como trabalhar com empresas de viagens, as perspectivas futuras da indústria de viagens, experiência internacional, startups como a forma de fazer a linha.
A seguir, um registro do Diálogo de Mesa Redonda 'Distribuição do Futuro e Revolução das Viagens':
Sócio de gerenciamento de capital Wei Li Zhang Junyi
Moderador (Zhang Junyi): Hoje é o orgulho de criar um carro novo em 2018 Summit China acima com nossos velhos amigos, novos amigos encontrar novamente em nossos forums agora a um clímax quando, quero segurar tal mesa redonda sobre o futuro, apesar da viagem. em aspectos particulares da revolução de viagem. porque todo mundo Association e alguns de companhias de carro, alguns do piloto da nossa indústria aqui, e algumas viagens a partir da plataforma, bem como um neutro instituições de pesquisa terceiros. apenas desta vez Ye Hao viagem, carro ou, na verdade, é tornar-se a indústria tema cada vez mais quente, se o investimento indústria automóvel, ou a revolução da indústria de viagens, a indústria mais e mais de uma discussão. hoje, você vem para a cena, cada um também Com diferentes pontos de partida, gostaria de compartilhar com vocês algumas das nossas opiniões e opiniões a respeito.
Do lado do Dr. Wang Xiaolin, você começará com uma breve introdução, porque Sailin pode conhecer essa empresa muito cedo, mas muitos dos meus colegas aqui podem não saber muito sobre isso.
CEO e CEO da Jiangsu Celin Automotive Technology Co., Ltd. Wang Xiaolin
Wang Xiaolin: Ok, aqui está amigos podem pensar reparador corrida Lin é uma nova força, somos jovens, somos 35 anos de idade, raça Lin é uma marca criada em 1983 nos Estados Unidos, mas é uma marca de nicho muito do porquê ... minoria? porque o topo, Lin tem vindo a fazer na última corrida com a Ferrari nesta competição nível de preços, é feito supercarro. para entrar no mercado chinês, a maioria dos carros modificados low-end são mais de 1,4 milhões de preço. agora entrar na China em Rugao , planta para construir 150.000 unidades de produção e inteligente, esta planta não mais uma pequena minoria diz super top prazo, corremos tecnologia ultra-leve topo da América para a China é, a produção em massa de high-end, curso geral SUV sedan, cupê e carro elétrico.
Apenas falou sobre a viagem, eu acho que o carro tem sido a de fornecer um novo programa de viagens. Desde 130 anos, a primeira vida couro automotivo fora do carro. Então, hoje eu não acho que o carro é um novo processo revolucionário, ele evoluiu para um novo O estágio de tal produto que proporciona uma melhor experiência de viagem.
Moderador (Zhang Junyi): Obrigado, Yang senti aqui mais, Geely aspectos nacionais e internacionais são dignos de nota vemos carro Geely Cao Cao também está se desenvolvendo muito rapidamente, o próximo a apresentá-lo a este respeito. A percepção ou posicionamento no grupo?
Vice-presidente do Grupo Geely Automobile Yang Xueliang
Yang Xueliang: Sim, há vários carros Cao Cao: efeito run Primeiro, é todo com veículos de energia nova, o posicionamento, o primeiro de baixo carbono tem atualmente cerca de 23.000 veículos no comboio Deev correr é bom. o curto espaço de mais de dois anos, menos de três anos, cobriu 24 cidades. APP foi baixado mais de 16 milhões de usuários ativos por dia, provavelmente, pode ser setecentos ou oitocentos mil, provavelmente em volume de negócios 300.000 - 400.000, e algumas cidades que são relativamente cedo para operar, ou seja, é lucrativo operar de forma independente, é bastante raro.
Em segundo lugar, é mais focado em, é o modelo B2C, ele não se parece com outra plataforma de carro, qualquer um pode entrar. Neste caso, nós sentimos que a falta de segurança. Então, nós usamos o (bus km). Esta é a nossa marca O carro também é nosso investimento, todos se sentirão mais seguros, porque isso está por trás do endosso da marca.
Em terceiro lugar, todos os drivers devem ser certificados, ele contratou o equivalente de nossa empresa diretamente, de modo que o motorista de gestão está no lugar, prestação de serviço para o seu profissionalismo é um pouco garantida. Portanto, nossa posição básica é nova energia, B2C O modelo, ao fornecer certificação e gerenciamento de motoristas, proporciona uma operação segura e eficiente, que é o posicionamento de um Veículo Especial Cao Cao.
No início deste ano, fizemos uma avaliação de 10 bilhões, com 1 bilhão.No segundo turno, a avaliação é de 30 bilhões, o que pode ser um pouco maior, porque o momento é bom.Porque esperamos cobrir 30 até o final de 2018 A cidade tem 35 mil veículos e, em 2019, espera cobrir 50 cidades e 50 mil novos veículos de energia, e quase todos estão cobertos.
Gerente Geral Adjunto da BAIC New Energy Marketing Co., Ltd.
Wang Chunfeng: Eu tenho dois papéis: o primeiro, nós aproveitamos o contrato de time-share, agora em 12 cidades do país, a escala de quase 10.000 unidades, meu segundo papel, na verdade, sob a perspectiva da nova energia, Para fornecer produtos aos clientes e para fornecer um conjunto completo de programas, há também a indústria ToB, que é fornecer leasing time-share para a nossa indústria, fornecendo uma solução completa do sistema para o hardware, tecnologia para toda a operação.
Moderador (Zhang Junyi): Ainda é uma propriedade totalmente nova de energia?
Wang Chunfeng: Uma subsidiária integral de energia nova.
Fácil fundador da viagem, presidente e CEO Yan Daoyuan
Yan Daoyuan: Yikai entrou na indústria em 2013 e lançou um veículo elétrico de 1.000 unidades em Wuhu em 2015 para compartilhar o tempo.Agora existem 45 cidades locais no país para assinar contratos, e 24 cidades votaram para veículos. O núcleo constrói uma comunicação de cidade única e cidade única.No final do lançamento, nós tendemos a ser capazes de passar por algumas cidades.Como usar o compartilhamento de tempo é uma transportadora da indústria que pode realizar mais viagens no futuro. Referindo-nos também à indústria de piloto automático, acreditamos que a direção sem motorista deve ser a primeira a ser acionada por um contrato de time-share, pois a base de clientes muda de 20% para 100%, contanto que existam telefones celulares. Por sua vez, a Yikai é também a primeira empresa do setor a obter a qualificação da rede, e a n ° 28 acaba de pousar em Chongqing e é a segunda cidade.Esperamos fazer algumas cidades de subdivisão para diferenciar as quedas, incluindo Geely. Tentativas de subdividir pontos Ao mesmo tempo, também introduzimos o modelo de negócio de leasing de time-sharing em logística Atualmente, a locação de time-sharing de veículos de logística, já estamos fazendo duas cidades e estamos operando.Esperamos nos seguir. Os segmentos mais altos da indústria, a midstream e a jusante, incluindo as exportações de todo o setor, podem trabalhar juntos para completar toda a indústria e construir todo o sistema de usuários.
Moderador (Zhang Junyi): O que você acabou de dizer não é o conceito de leasing time-share, mas a capacidade de transporte, acredito que você já tenha esse tipo de pensamento.
Nos dias de hoje, há um artigo de raspagem, que é uma situação financeira relativamente tranqüila para a Xinte.Nós vimos a primeira vez que a Xinte cooperou com algumas plataformas de viagem, como a cooperação da Mobai.Na sua opinião agora, por ouvir É uma nova força para construir um carro.Com a cooperação de tais plataformas de viagens, seu ponto de partida é como considerar? E o próximo passo do desenvolvimento, você acha que tal maneira, como Mobike compartilhando carros, não será acompanhado no futuro? Novo desenvolvimento especial continua?
Xinte Automobile co-fundador e CEO no Vietnã
A primeira: de fato, o início de uma nova forças especiais posicionados para o reparador emergente, não é só isso, construímos um carro, mas pensar a partir do produto, como operações de acabar para fornecer um modelo inovador produto é realmente nesta indústria, por causa de mim. Descobri que a indústria precisa conectar o upstream e downstream para criar uma boa experiência para o usuário.Como nosso primeiro carro, nós cooperamos com Mobike com base em se podemos considerar fazê-lo durante o estágio de desenvolvimento do produto. Taiwan compartilhar a demanda por produtos baseados em, como quando Mo Baiti muita demanda, tem um pequeno detalhe, assim como a partilha do automóvel quando o limpador há água, e pode permitir que os usuários chegar ao veículo de percepção. Se você não pode perceber, inverno realmente Sem água, também é uma péssima experiência do usuário. Então, montamos esse carro juntos e fizemos algumas melhorias. Houve cerca de 600 melhorias. Inclusive fizemos uma câmera por dentro, levando em conta o problema de autenticação. Questões de segurança Então, novamente para o sistema, nós também somos os primeiros no carro, e nós fomos implantados na instalação inicial Então, para fazer isso, nós começamos a partir da planta principal, apenas pense em como Os produtos automotivos e necessidades dos utilizadores Timeshare férias, e as necessidades operacionais da empresa para passar por isso. Eu me lembro que o tempo assim que nós desenvolvemos no meio, isto é, quando o ponto de G6 válvula de culto fricção envolvida. Portanto, temos um monte de cooperação futura, incluindo total de estrito, porque ambos BAIC é a plataforma chinesa, iremos desenvolver uma nova cooperação. assim, além de o C-terminal para fornecer novos produtos e modelos inovadores para usuários ao criar inovações de produtos no modo B-side com locação de time-sharing empresa para fazer algum modelo de inovação para futura viagem Inovação
Moderador (Zhang Junyi): Obrigado Mei Zong, Muitas empresas de automóveis estão agora fazendo algumas de suas próprias plataformas de viagens e também vimos o mesmo, como fácil de abrir ou bem, ou outros terceiros independentes. A plataforma de viagens também está surgindo. Em suas observações, para os usuários dessa plataforma de viagens, incluindo o motorista nessa área, que tipo de pessoas você acha que, nesse estágio, elas podem atender melhor às necessidades dos consumidores ou dizer Com base em considerações de terceiros, que tipo de empresa você acha que pode realmente crescer cada vez mais?
J.D. Vice-Presidente de Energia Mei Songlin
Mei Songlin: Obrigado, da J.D.Power, esta é uma empresa internacional de pesquisa e consultoria.Nós somos famosos pelo primeiro cliente.No salão do automóvel deste ano, nós produzimos um livro branco chamado quatro modernizações da China.Se você tiver a oportunidade, você pode olhar para ele.
Eu gostaria de compartilhar com vocês algumas de nossas descobertas sobre viagens móveis.Encontramos isso muito interessante.Em 2016, realizamos uma pesquisa.80% dos consumidores chineses instalaram aplicativos de carros on-line.A taxa de penetração é muito alta.E a pesquisa descobriu que a rede foi instalada. Para os consumidores, cerca de 80% dos carros, 85% dos consumidores acham que as viagens de hoje são convenientes, e a diversificação das viagens é muito melhor do que há três anos.É muito conveniente para as viagens móveis aos consumidores, o primeiro é conveniência e conveniência. Em segundo lugar, economiza muito tempo.
Veja facilitação ao mesmo tempo, estamos no final do ano passado fez uma pesquisa, descobrimos que os consumidores são muito incrível série de preocupações. Todos acho que o que os consumidores primeira preocupação é? 60% dos consumidores acreditam que a divulgação de informações pessoais de seu primeiro preocupações e inquietações de um local de 50% dos consumidores pensam sobre a rede de carro não pode satisfazer as necessidades das populações especiais. como os idosos, crianças, pessoas com deficiência. o terceiro lugar, 40% dos consumidores não garantia sua segurança pessoal. pedimos uma pergunta, que você recomendaria para amigos e familiares na web sobre carros? muito agradavelmente surpreendido ao encontrar não um terço dos consumidores estão relutantes em recomendar aos amigos e familiares. acreditamos que um terço da alta ou baixa? nosso serviço pós-venda vendas e fazer muita pesquisa, muita gente, mesmo que isso não é bom, mas apenas 15% das pessoas queixam-se para reclamar sobre o serviço, não é recomendado, mas a rede sobre o carro 32%, 33% não é recomendado, que é esta muito pior do que o serviço pós-venda. exploramos a rede é sobre o modelo de negócio do carro, acredito que agora a rede é o primeiro carro a fazer sobre a qualidade das operações. porque a palavra da boca decidir mover para viajar no futuro para ir mais rápido, como um bom desenvolvimento agora ponto de inflexão, eu pessoalmente acho que até agora a. Qual é o ponto de viragem? Se uso pessoal avaliada em menos do que o custo de cada veículo quando ele é móvel ponto de inflexão viagem. Agora este ponto de inflexão ainda por vir, então agora quero fazer esta operação.
Moderador (Zhang Junyi): Muito obrigado Dr. Carrie Willis Wang, presidiu uma centena de pessoas irão viajar em uma variedade de atividades, muitas pessoas estão preocupadas com todas as atividades no Diaoyutai, Beijing, na verdade, eu estava mais preocupado com o futuro que se envolver em Hangzhou. tais atividades do Fórum, convocadas pelas várias plataformas e agências de viagens juntos, discutimos. Eu acho que nos últimos anos este evento parece cada vez mais impulso. de acordo com sua observação, agora não é o curso ou plataforma tornou-se cada vez mais comum mais e mais? e não é como agora OEMs também estão expandindo financiamento nesta área, como você olha para isso?
Secretário Global do Comitê Organizador da Conferência de Viagens Futuras Wang Fengbin
Wang Fengbin: Obrigado, anfitrião Eu sou uma plataforma da conferência de 100 membros Realizamos uma conferência global de viagens no futuro em Hangzhou a cada outono O ano passado foi a primeira sessão Este ano foi a segunda sessão De fato, como o moderador disse, nós realmente nos importamos Houve uma grande mudança em toda a indústria automotiva, assim como a revolução em nossa viagem, não apenas as mudanças nos produtos automotivos, desde o fornecimento de combustível até a nova energia, mas também a cadeia de valor da indústria, do final do produto até o final do serviço. Movendo-se para o back-end, mas também com a chegada de toda a economia compartilhada, descobrimos que um enorme mercado ecológico para serviços de viagens está tomando forma.
Estamos realmente muito felizes em ver um ecossistema tão grande.Não há muito tempo, a mídia também prestou atenção ao fato de que a Missão dos EUA também se juntou ao mercado de serviços de viagens.Há também mais e mais dos OEMs e das indústrias relacionadas. Neste mercado, acho que é uma coisa muito boa, esta indústria não precisa de monopólio, esta indústria precisa de mais ecologia e mais possibilidades.
Uma das perguntas mais comuns que as pessoas fazem é: Como os OEMs frequentemente fazem as empresas de serviços e as empresas que cresceram fora do mercado? Como elas diferem? Frequentemente esses tópicos são abordados, em primeiro lugar, sinto que seus genes são diferentes. As empresas automotivas estão avançando estas também estão assumindo uma missão que é a extensão da estratégia OEM global.Eu entendo desta forma.Por exemplo, na seleção de modelos, na expansão do mercado, mesmo na extensão de marcas de valor, pode ter que seguir Há consistência nos OEMs.Muitas vezes, puramente orientados para o mercado, não existe uma empresa de viagens com um acionista tão importante como o OEM.Eles podem ter mais abertura.Mas eu acho que o mercado de viagens ainda está longe de ser um ponto maduro. Todas as forças, na verdade, são todas necessitadas, e todas são bem-vindas.Em particular, no momento, especialmente no compartilhamento de novos mercados, onde fatores de mercado ainda não estão disponíveis, ainda podemos acolher todas as forças. Junte-se a ele.
Moderador (Zhang Junyi): Obrigado, apenas uma questão Wang mencionado aqui apenas para jogar alguns OEMs líderes Wang, Beiqi você representa a nova energia, pode revelar um acesso de dados nosso veículo Quanto é Beiqi, quantas são outras marcas?
Wang Chunfeng: ponto de dados completa de vista Beiqi nova energia, mas o cliente é distribuído de forma mais ampla, duas tendências: uma é ToB fazer Timeshare Rentals é o segundo ToC, abra os nossos recursos para dar Timeshare Rentals são fornecidos grande. Cliente.
Moderador (Zhang Junyi): Presidente Yang, por favor fale sobre o carro de Cao Cao.
Yang Xueliang: Carro Cao Cao a maioria deles são imperial EV, mas também estamos abertos, deixá-los usar nosso sistema operacional, gestão unificada, ou seja, eles querem alcançar nossos padrões reconhecidos, o tamanho da empresa de gestão, o motorista deve ser de nível e qualidade chegamos a padrões reconhecidos. Cao Cao no futuro pode haver várias direção do desenvolvimento, isto é, nós apenas conversamos sobre carros do futuro rede de novas fontes de energia ou chamados a partilhar o carro, eu acho que deve ser personalizado, esta é uma vantagem OEMs. agora carro Cao Cao com todo o sistema de desenvolvimento é contínuo, e todo o feedback-se o problema, incluindo a introdução de soluções de cenários de aplicação estão em Instituto sincronização para fazer. APP não está apenas relacionada à base de veículo, que a nuvem também administra carro como carro e 10% da energia elétrica não será capaz de enviar ao vivo, é necessário recarregar. está interligado com o carro, o motorista com a Internet, o futuro irá compartilhar carro personalizado. também viajo o tempo de serviço de ponta a ponta, vai produzir futuro Mais valor agregado
carro Cao Cao agora querem criar empresa de viagens O2O, próxima viagem para Hangzhou, você não precisa ir para empresas de turismo, e directamente reservar um carro, o motorista é o guia, seu dia pode levá-lo de muitas atracções, você fala muito bem. nós também modelo de rede agora está em rápido desenvolvimento na China sobre o compartilhamento de carro ou modelo de carro, de fato, o desenvolvimento internacional mais lento. por isso o nosso modelo como no Sudeste Asiático, na América do Sul, na Europa é muito preocupação. quando Vamos falar com ele sobre esse conceito, usar modelos novos de energia de baixo carbono e ambientalmente amigáveis e usar ônibus públicos para fazer veículos de rede pública. Eles são muito populares. Então, acho que na próxima rede chinesa, o modelo de compartilhamento de carros estendidas para o exterior, no exterior ou com o mesmo tipo de empresa para realizar a cooperação nesse sentido é o desenvolvimento de vários: um está modelos personalizados, fornecer serviços de valor agregado, eo outro é OEMs internacionais de curso, fazemos B2C. O modelo também tem alguma força financeira, porque esses veículos ainda fornecem suporte financeiro por meio de empresas financeiras.
Moderador (Zhang Junyi): Por favor, pergunte a Wang, temos algum serviço operacional ou estamos apenas vendendo serviços pessoais?
Wang Xiaolin: antes da corrida, planta Jiangsu Lin, para entrar no mercado chinês, as menores Siwushiwan cem carros são fábrica de automóveis de alto desempenho em Jiangsu para mudar nossa estratégia global, o que precisamos fazer o carro high-end popular usado para ter um monte de mídia. um amigo perguntou-me localizar nossa fábrica, aproveito esta oportunidade para lhe dar um pouco de tempo seco, Jiangsu Lin falou sobre a viagem dois aspectos: um é o hardware, o software é um jogo de Jiangsu Lin nunca será um fornecedor de serviços, somos hardware provedor. nosso depósito é o depósito, nós não diria que são o futuro da fornecedores de viagens. isso eu aprendi com o Sr. Ren Zhengfei, a Huawei fazer o nosso hardware de telecomunicações, não o serviço. Lin fez os serviços de linha de corrida hardware, fazer carro Por que você quer dizer isso? Steve Selin é um carro de 17 anos de idade, ele tem 70 anos este ano, ele faz uma coisa em sua vida e trabalha com tecnologia para criar o carro definitivo, continuaremos fazendo isso.
Jiangsu corrida Lin para plantar China é o carro de produção. Em serviços que dependem de nossos parceiros, como a Total rigorosa, serviços de viagens, fazemos hardware aos nossos clientes a melhor experiência de hardware de serviços de viagem. Como Assim como o hotel, construímos o hotel, construímos o hardware, sobre como dirigir e administramos a empresa por uma empresa dedicada.Desse ponto de vista, todo nosso foco está em como fazer bem o carro e deixar os usuários usarem esse carro. Quando se trata de serviços, como o APP funciona bem? Este é o negócio de um operador. Qual é o relacionamento entre nós e o operador de viagens? Não seremos o centro de custo do operador, e não o faremos. Os operadores, como um canal para consumir nossa capacidade de produção, devem ser fortes e unidos, capazes de unir e fornecer aos usuários finais a melhor experiência de serviços de hardware.
Moderador (Zhang Junyi): Obrigado novas funcionalidades e fácil de ser aberta (FAW) Corporation, como são combinados de tal sistema de cooperação FAW, porque eu sei que as bandeiras vermelhas, incluindo a criação do curso FAW Hongqi, de fato, a China FAW tem que fazer. seus serviços de viagem dos dois de você olha para ele, a nossa cooperação Ye Hao, de viagem ou serviços é, com o depósito, com uma tal posição FAW quais as diferenças? como um sobre o outro e nós temos alguma sinergia entre os dois?
Yandao Yuan: Nós viajamos com FAW não tanto porque estamos em cooperação com a FAW este assunto, Xu veio após a FAW, o escritório do comitê do partido em sua decisão, determinado comportamento não é puramente uma subsidiária deveria dizer. FAW representante global da remuneração global do pensamento estratégico. outras coisas não estão no escritório do seu comitê do partido a este nível e altura. Xu é pessoalmente a decisão final, a joint venture fazer viagem. nossa missão é processar coisas a fazer Saia, então no passado nós não promovemos muito este assunto, esperamos tornar isso ainda mais especial.
FAW em termos do que nós sabemos é que ele espera para nós um mecanismo desse tipo, flexível, porque é uma propriedade mista, a empresas ingrediente central, há componente estatal locais si Finanças, mais flexível. FAW tem um forte recursos do fundo, mas também habilidade. eles esperam que, através da joint venture que, Aluguer de timeshare também sabem para onde ir ou compartilhar viagem. nós criação chamado Chi Heng Technology Co., Ltd. de Tianjin, na verdade, este 'Tianjin' pode ser substituído por qualquer cidade, vamos fenômeno outras cidades para criar uma joint venture tal, em seguida, fazer todas essas coisas. então, nesse mercado, OEMs consideram mais provável para tentar abraçar, conversar dentro da indústria, que são consideradas empresas mais confiáveis para trabalhar em conjunto , para fazer uma coisa dessas. e esperamos também que o aprofundamento da cooperação de vários OEMs podem obter mais personalização. há convidados só gostaria de dizer, é mais em linha com o nosso carro porque trouxe o carro não está preparado para compartilhar a viagem, há um monte de coisas para se preparar para carros particulares, não o que precisamos de modelos. e agora precisamos de mudar de operador durante vários anos As coisas podem ter como muitos como 700, enquanto o núcleo das coisas não é o mesmo que o atual foi alterado, este é o nosso lugar de tormento. Então, esperamos cooperar com FAW, pode a profundidade da cooperação, partilhando o carro antes de ir para a frente ao mesmo tempo, tão fácil de abrir empresas que operam a terceiros, relativamente independente, também têm tal direito de falar, é para que possamos escolher o tempo, diga-nos mais os preços dos automóveis, o que precisamos, ao invés de Wang aqui pode ser relativamente pequena dor aqui, apenas o seu carro, que é nenhuma maneira poderíamos comparar essa liberdade um pouco. nós também será utilizado, incluindo Tianjin e Beijing Automotive carro joint venture FAW, Geely será usado carro.
Moderador (Zhang Junyi): Eu olho para Wang Zongcheng claro, na verdade, nós também estamos preocupados com um monte de plataforma de aluguel, na verdade, não são obrigatórios, mas a escolha de modelos Beijing Auto, porque nos últimos anos temos visto mais cedo com Beiqi veículos de energia nova agora. No caso dos modelos 106, os indicadores de desempenho não são os mesmos, e todos estão constantemente repetindo e atualizando.
Na frente do Vietnã, você considerou a maleabilidade e oportunidades de desenvolvimento nos vários modelos que você tem agora?
A primeira: automatizado de condução, que terminou 25 e uma cooperação Bosch, a Bosch é o primeiro a promover um programa maduro na China, são as primeiras soluções de estacionamento automatizado, porque com a Mercedes-Benz está fazendo Por que empurrar este projeto. ? na verdade, nós compartilhamos nesse momento fora da cena, porque há dois elementos fundamentais comuns: o primeiro fator principal é a escassez de lugares de estacionamento recursos pavimento, condenado quando o seu volume aumenta, a estrada é muito recurso limitada, será subterrâneo. em segundo lugar, o usuário pegar o carro, mas também a conveniência do carro. então, quando lançamos a Bosch e pegar o carro e o carro em um ambiente compartilhado, sem grande parque de estacionamento subterrâneo a esta distância da estrada Toda a solução técnica que as pessoas dirigem, então também tentamos nessa área.
Apenas Yan tensões totais, incluindo a nossa escolha e Bosch, novos recursos, assim como fácil de abrir, nós pensamos que somos a empresa em vez pragmática. Dizer realmente as famílias para resolver os problemas dos clientes, incluindo FAW optou por trabalhar com a gente, o total apenas muito rigoroso falado, embora FAW tiro relativamente tarde, mas a operação ainda é muito prático, é capaz de resolver mais pontos de dor usuário, ea formação de um verdadeiro modelo sustentável, o desembarque do desenvolvimento. então eu acho que o futuro a este respeito, por um lado, Há boas idéias, boas idéias, boas soluções técnicas, mas, mais importante, vá para o local para implementá-las passo a passo.
Anfitrião (Zhang Junyi): Muito obrigado.
Nós sempre dissemos que a empresa de consultoria vai olhar para o futuro.Mei Zong, você está ansioso para a nossa jornada para o futuro da revolução, para o que dizemos depois de 2020, a situação deste mercado, a partir da perspectiva da JDD, incluindo a situação das viagens. Um dos tópicos foi particularmente interessante.Quando chegamos aqui no ano passado, quando viemos para colocar algumas plataformas de viagens, na verdade, muitas pessoas disseram que não viriam, não vêm.Este mercado é grande o suficiente, outras empresas têm tetos aqui, não Depois das flutuações do ano anterior e do ano passado, vários tipos de capital surgiram um após o outro, sei que se trata de uma situação de transição: que tipo de ambiente vocês acham que acontecerá em 2050, em 2030?
Mei Songlin: Eu acho que a primavera das viagens móveis ainda não chegou.Quando viagens móveis ou compartilhamento ocorre em grande escala, é necessário resolver os três primeiros problemas: energia, inteligência e redes Por que os custos de viagens móveis são os menos controláveis É humano, o custo é extremamente alto e o sistema de gestão da qualidade é muito difícil, assim como o motorista é desigual.
Em segundo lugar, acho que soluções de viagens, se os consumidores precisam de uma viagem, de rede sobre carros e táxis melhores. Se um consumidor leva algumas horas, Timeshare Rentals. Se os consumidores demorar alguns dias é as empresas de leasing tradicionais, China Auto Rental tais consumidores precisa de um carro se 1 -... três anos, as rendas na China é atualmente comprando esta tomada se um consumidor precisa de mais de três anos para comprar um carro, então, certamente, se um consumidor precisa de um carro poucos meses, ou um ano, então não é uma empresa que está atendendo às necessidades desta área dentro de um ano do financiamento da empresa de US $ 1 bilhão em seu mecanismo de financiamento é muito grande, incluindo várias montadoras: BMW, Siemens, dar-lhe um monte dinheiro. vemos que o modelo de negócio é muito interessante, a uma solução sem precedentes. período de tempo é de um mês, dois meses a um ano. qualquer momento você pode colocar o carro para voltar. muitos modelo de negócios inovador, eu acho que o futuro É possível abrir toda a cadeia.
O anfitrião (Zhang Junyi): Ou seja, o que é realmente necessário no serviço de viagens é uma variedade de serviços diferentes e muitas coisas diferenciadas.
Wang Zong, porque nós tivemos um fórum para futuras viagens no ano passado.Embora eu não tenha ido lá na época, ouvi dizer que existem muitas empresas onde eles estão exibindo drones.
Wangfeng Bin: para localizar características desta vez que será quatro modernizações de integração, a inteligência é focado neste realmente quentes nos últimos dois anos, nós colocamos alguns novos produtos e tecnologia pode mostrar em nossa conferência ...
Eu também estou ansioso para o futuro com o discurso do Sr. May agora. Quando perguntado sobre Mei, quantos anos mais tarde será nossa cena futura? Eu não posso imaginar o futuro. Mas eu acho que deve passar por um batismo total do mercado pode. na verdade, estamos agora a indústria automobilística da China, o mundo é uma família, as empresas privadas, empresas privadas como a principal, chineses empresas estatais ainda dominava era. mas agora temos a ascensão da indústria de energia nova , é uma nova força, na verdade, também tem impulsionado o poder de muitas empresas privadas.Nosso sentimento é que não só a indústria automotiva tem uma mudança tecnológica, mas também para a China há um batismo de marketização, liberar este dividendo.
Outro me sinto um pouco diferente no mercado chinês com países estrangeiros, porque a China é um corpo escala particularmente grande, a sua população, a sua primeira, segunda e terceira linha, de quatro fios há muitos gradiente ecológico. Na verdade, ele permite que um monte Serviços corporativos subdivididos, pequenos e médios podem ser oferecidos pelo nosso lado.Não é necessariamente um negócio absoluto, muito monopolizado.Parece que um mercado de viagens é de 80%, 90% para essa família.Eu acho que preferiria ter mais A empresa que viaja com o serviço está conosco, este é um sentimento meu, devemos passar por esse estágio.
Moderador (Zhang Junyi): Por causa do tempo, todos disseram uma palavra sobre suas expectativas futuras e bênçãos.
Wang Xiaolin: O fórum de hoje fala sobre viagens Minha expectativa para minha empresa é que nós fornecamos um bom hardware para todos os provedores de serviços de viagem, que é o carro em si, deixe seu modelo de negócio ser bem sucedido e dê aos seus usuários. Boa experiência.
Yang Xueliang: Eu falei sobre a missão de Cao Cao, é criar um círculo vivo de veículos com baixas emissões de carbono, saudável e compartilhado e fornecer serviços mais convenientes, mais inteligentes e mais humanos.
Wang Chunfeng: O mais aberto e crescente, a nova energia da BAIC e o gozo da ciência e tecnologia estão dispostos a se desenvolver junto com a indústria e trabalhar juntos para a prosperidade mútua.
Yan Daoyuan: Deve haver uma empresa de capitalização de mercado de um trilhão na indústria de viagens, que definitivamente vai aparecer na China, seja ela fácil de abrir ou não, a Yikai está disposta a fazer seus próprios esforços aqui.
Primeiro Vietnã: Se nos abençoarmos, espero que a Xinte sobreviva nas forças automobilísticas.Esperamos pragmaticamente empurrar nossos veículos para o mercado, obter reconhecimento do mercado e fazer mais explorações e esforços para esse setor. Obrigado.
Mei Songlin: Ajudando a mover a indústria de viagens, escolta.
Wang Fengbin: setembro de boas-vindas a todos para participar da conferência de viagens futuras.
Moderador (Zhang Junyi): Sim, obrigado, obrigado pela sua atenção.