특히 새로운 에너지 차량 합작 투자뿐만 아니라 해체의 인터넷과 자동차 산업을 재편의 자유화 자유화에 대한 명확한 시간표보다 자동차 합작 주식으로 중국 자동차 5 월, '임계점'변화와 혁신에있다 제 31 회에는 2018 년 중국 자동차 정상 회의와 21 세기 비즈니스 헤럴드가 주최 한 2017 년 중국 자동차 업계의 캐릭터 및 기업상 시상식이 베이징에서 개최되었습니다. 자동차 제조업체, 유통 업체, 신생 업체 및 기타 정교한 자동차 업계 사람들이 모여 기조 연설과 원탁 포럼을 통해 자동차 업계의 급속한 변화를 함께 모았습니다.
원탁
정상 사이트는 CEO 왕 주 샤 린 자동차 경주 강소 과학 기술 유한 회사 회장 겸 최고 경영자, 부사장 양 사부, 지리 자동차 그룹, 베이징 자동차의 새로운 에너지 마케팅 회사 차장, 왕 춘펭, 일반 관리자, 여행 설립자, 관리자를 열고 쉽게 빛을 즐길 수 사장 겸 CEO Yandao 위안, 왕위, JD 파워 메이 Songlin, 부사장, 글로벌 미래 여행 조직위원회 사무 총장 왕 펑빈 향의 새로운 특수 자동차 공동 설립자이자 CEO, 그리고 웨이는 미래의 레이아웃 '주위, 파트너 장 Junyi를 관리하는 자본 유치 여행 혁명 '문제는 전통적인 자동차의 변화와 새로운 힘의 수선공을 포함 탐험 특정 주제를 탐험, 깊이 논의하고, 여행 회사와 함께 작동하는 방법, 등 라인을 만드는 방법과 여행 업계, 국제 경험, 신생 기업의 미래 전망.
다음은 '미래와 여행 혁명의 분배'원탁 회의에 대한 기록입니다.
웨이 리 캐피탈 매니지먼트 파트너 장준일
중재자 (장 Junyi) : 오늘은 새로운 친구가 여행에도 불구하고 미래에 대한 이러한 원탁 토론을 개최 할 때 절정에 지금 우리의 포럼에 다시 만날 우리의 옛 친구와 이상 2018 중국 정상 회의에서 새 차를 만들 것을 자랑스럽게 생각합니다. 특히 여행에 혁명이 일어나고 있습니다. 여러분 중 일부는 자동차 회사에서, 일부는 업계에서 선도적 인 협회에서, 일부는 여행 플랫폼에서, 제 3 자 중립적 인 연구 기관에서 왔습니다. 예 하오 여행, 자동차 또는 사실, 자동차 산업 투자, 또는 여행 산업 혁명 여부, 업계 더 토론의 더. 오늘, 각도, 현장에 와서, 업계에서 점점 화제가 될 것입니다 다른 출발점을 지키십시오. 이와 관련하여 당사의 의견과 의견을 공유하고 싶습니다.
왕 Xiaolin 박사님의 쪽에서, 간단한 소개부터 시작하겠습니다. Sailin이이 회사를 매우 일찍 알 수 있기 때문에, 많은 동료들이 여기에 대해 많이 알지 못할 수도 있습니다.
강소 셀린 자동차 기술 (주) CEO 겸 CEO 왕 샤오린
왕 주 샤 : 좋아, 여기에 우리가 어린 친구가 수선공 경주 린은 새로운 힘 생각입니다, 우리가 35 세의 인종 린은 미국에서 1983 년에 만든 브랜드이지만 왜 매우 틈새 브랜드입니다 ... 소수는? 상단 때문에, 린.이 가격 수준의 경쟁, 그것은 초차를 수행 페라리와의 마지막 경기에서 수행 된 중국 시장에 진출, 대부분의 저가형 수정 차 이상 140 만 가격입니다. 지금 RUGAO 중국을 입력 , 생산 및 지능의 15 만 개 단위를 구축하는 공장이 공장은 더 이상 소수, 우리는 중국에 대한 미국 최고의 초경량 기술을 최고 슈퍼 실행 실행 말한다이다, 하이 엔드의 대량 생산, 일반 여행 SUV 세단 형 자동차, 쿠페 및 전기 자동차.
그냥 난 차 1백30년 때문에 운송 중 최초의 자동차 가죽 수명이. 그래서 오늘은 자동차가 새로운 혁명적 인 과정입니다 생각하지 않습니다. 새로운 여행 프로그램을 제공하는 것이 었습니다 생각하는 여행 이야기, 그것은 새로운 진화 더 나은 여행 경험을 제공하는 그러한 제품의 무대.
중재자 (장 Junyi가) : 양 지리 자동차 국내 및 국제 측면은 우리가 지리 자동차 카오 카오도 매우 빠른 속도로 발전하고 볼 주목할 가치가있다, 여기에 더 느낌, 감사합니다, 다음은이 점에서 소개합니다. 그룹의 인식 또는 포지셔닝?
제리 자동차 그룹 부사장 Yang Xueliang
양 사부가 : 네, 여러 차 카오 카오가있다 : 첫째, 새로운 에너지 차량 위치와 다 끝났어, 최초의 저탄소 현재 호송 약 23,000 대의 차량을 가지고 실행 DEEV 실행 효과가 좋다. 이제 2 년 이상의 짧은 기간이 적은보다 3 년. 24 개 도시를 커버하고있다 APP 아마 매출에 이상 1600 만 일일 사용자는 아마 7 ~ 팔십만을 할 수있다 다운로드되었습니다 000 -40 억, 상대적으로 초기 도시에서 실행 일부는이 위에 독립적으로 작동하는 것이 수익성이되어 매우 드문 점이다.
둘째, 누구나 들어갈 수에 더 초점을 맞춘 B2C 모델, 그것은 다른 자동차 플랫폼처럼 보이지 않는입니다.이 경우 우리는 우리가 (버스 km)를 사용 그래서 보안의 부족.. 이것은 우리의 브랜드입니다 느낌 자동차는 또한 우리의 투자이며, 이것이 브랜드 보증의이면이기 때문에 누구나 더 안전하게 느낄 것입니다.
드라이버 관리. 그래서 우리의 기본 입장은 새로운 에너지, B2C가 어느 정도 보장 자신의 전문성에 대한 서비스를 제공하는 장소에 있도록 셋째, 모든 드라이버는 인증을 받아야합니다, 그는 바로 우리 회사의 동등한 고용 이 모델은 운전자 인증 및 관리를 제공하면서 안전하고 효율적인 운전을 제공하며, 이는 카오 카 특수 차량의 위치입니다.
금년 초에 우리는 100 억의 가치 평가를 10 억 개로 만들었습니다 .2 번째 라운드에서 가치 평가는 300 억에 이르렀습니다. 추진력이 좋기 때문에 더 높을 수 있습니다 .2018 년 말까지 30 개를 예상하기 때문에 도시에는 35,000 대의 차량이 있으며, 2019 년까지 50 개 도시와 5 만 대의 신형 에너지 차량을 커버하기를 희망하며 거의 모든 차량이 커버됩니다.
BAIC 신 에너지 마케팅 (주) 차장
Wang Chunfeng : 저는 두 가지 역할을 수행합니다. 첫 번째는 시간 공유리스를 즐기는 것입니다. 이제 전국 12 개 도시에서 거의 10,000 단위의 규모가됩니다. 실제로 두 번째 역할은 새로운 에너지의 관점에서, 고객에게 제품을 제공하고 완전한 프로그램을 제공하기 위해 시스템에서 하드웨어, 기술, 전체 작동에 이르기까지 완벽한 솔루션을 제공하여 업계에서 시간 공유리스를 제공하는 ToB 산업이 있습니다.
사회자 (Zhang Junyi) : 그것은 여전히 완전히 새로운 에너지를 소유하고 있는가?
왕 춘펑 (Wang Chunfeng) : 100 % 소유하고 새로운 에너지 자회사.
여행의 용이 한 설립자, 회장 겸 CEO 인 Yan Daoyuan
Yan Daoyuan : Yikai는 2013 년에 업계에 진출했으며 2015 년 Wuhu에서 1,000 대의 전기 자동차를 출시했습니다. 계약을 맺을 수있는 45 개의 지방 도시와 24 개의 도시가 차량으로 선정되었습니다. 이 코어는 단일 도시 및 단일 도시 통신을 구축하며, 늦은 발사에서는 일부 도시를 통과 할 수있는 경향이 있습니다. 시간 공유를 사용하는 방법은 향후 더 많은 여행을 수행 할 수있는 산업 캐리어입니다. 또한 오토 파일럿 산업을 언급하면서 운전자가없는 운전은 시분할리스로 인해 가장 먼저 시작되어야한다고 생각합니다. 고객 기반이 20 %에서 100 %로 변경되기 때문에 휴대 전화가있는 한 모든 사람들이 또한 Yikai는 업계에서 네트워크 자격을 취득한 최초의 회사이기도합니다 .28 호는 충칭에 방금 도착했으며 두 번째 도시이기도합니다. Geely를 포함하여 방울을 구별 할 수있는 몇 개의 세분 도시를 만들 수 있기를 바랍니다. 세분화를 시도 함과 동시에 시분할리스 모델을 물류에 도입하였으며, 현재 물류 차량의 시분할리스는 이미 2 개 도시를 운영 중이고 운영 중입니다. 전체 산업의 수출을 포함하여 산업, 중류 및 하류의 상층부는 함께 협력하여 전체 산업을 완성하고 전체 사용자 시스템을 구축 할 수 있습니다. 감사합니다.
중재자 (Zhang Junyi) : 방금 말한 것은 시간제 임대의 개념이 아니라 운송 능력입니다. 나는 이미 이런 종류의 사고가 있다고 생각합니다.
요즘 Xinte의 자금 조달 상황이 비교적 부드럽고 근근이 살아가고있는 기사가 있습니다. Xinte가 Mobai의 협력과 같은 일부 여행 플랫폼과 협력 한 가장 초기의 시간을 보았습니다. 지금 귀하의 의견으로는 자동차를 만드는 새로운 힘입니다. 이러한 여행 플랫폼의 협력을 통해 귀하의 출발점을 고려하는 것이 무엇입니까? 그리고 개발의 다음 단계는 Mobike 공유 자동차와 같은 방식으로 미래에 동반되지 않을 것이라고 생각합니까? 새로운 특별 개발이 계속됩니까?
베트남의 Xinte Automobile 공동 창업자 겸 CEO
첫 번째 : 신흥 수리 자에 대한 위치 새로운 특수 부대의 시작, 그뿐만 아니라, 우리가 차를 구축 사실,하지만 나 때문에, 혁신적인 제품 모델이 업계에서 실제로 제공하기 위해 작업을 종료하는 방법 제품에서 생각. 더미를 충전하기 전에 다. 내가 전방 산업에 이러한 발견은 사용자에게 좋은 경험을 가져다하기 위해 함께 넣어 필요가있다. 우리가 처음 자동차를했던 것처럼, 모로코와 우리의 협력 덕분에이 작업을 수행하는 제품 개발 단계에서 고려 될 수 없다 기반으로 대만은 와이퍼는 물없는 자동차를 공유하는 것처럼, 같은 모 이티 많은 수요가, 그것은 작은 세부 사항이있는 경우 등을 기반으로 제품에 대한 수요를 공유하고, 사용자가 차량의. 당신이 인식 할 수없는 경우, 겨울 정말 지각에 도착하도록 할 수 있습니다 사용자 경험을 물은 우리가 계정 인증 질문을 고려, 내부적으로 어떻게 우리가, 공동 연구 및 개발 단계에 함께 차를 구축 아마 카메라를 포함한 600 개 이상의 개선을 보였습니다. 아주 나쁜 상태입니다 보안 문제 때문에이 시스템에 다시, 우리는 또한 자동차에서 처음으로, 우리는 먼저 임플란트에 설치는 방법이다, 그래서 우리는 OEM 업체에서이 일을 착수했다.에 갔다 자동차 제품과 시분할 렌탈 사용자 요구 사항, 회사의 운영 요구는 우리가 중간에 개발 때문에. 내가 마찰 예배의 밸브 G6 포인트가 포함 된 경우. 그래서 우리는 둘 다 있기 때문에, 엄격한 전체를 포함하여 미래 협력의 여지가, 즉, 그 시간을 기억하고 그것을 통해 얻을 수 BAIC는 중국 플랫폼, 우리는 새로운 협력을 개발할 것입니다. 그래서 그렇게 미래 여행을위한 몇 가지 혁신 모델을 시분할 임대 회사와 B 측 모드에서 제품 혁신을 만드는 동안 사용자에게 새로운 제품과 혁신적인 모델을 제공하는 C 말단에 추가 혁신.
사회자 : Mei Zong, 많은 자동차 회사가 현재 자신의 여행 플랫폼을 운영하고 있으며, 개업하기 쉽거나 괜찮은 또는 다른 독립적 인 제 3자를 보았습니다. 당신의 관찰에서,이 지역의 운전자를 포함하여이 여행 플랫폼의 사용자들에게,이 단계에서 소비자의 요구를 더 잘 충족시킬 수 있다고 말하면 어떤 유형의 사람들이라고 생각하십니까? 타사 고려 사항에서 어떤 유형의 회사가 실제로 더 커질 수 있다고 생각합니까?
J.D. Power 부통령 Mei Songlin
Mei Songlin : J.D.Power의 고맙습니다.이 회사는 국제적인 조사 및 컨설팅 회사입니다. 우리는 고객이 먼저 유명합니다. 올해의 자동차 전시회에서 중국의 근대화 4 개라는 백서를 만들었습니다. 기회가 있다면 그것을 볼 수 있습니다.
2016 년에 중국 소비자의 80 %가 온라인 자동차 APP를 설치했으며, 보급률이 매우 높았으며 조사 결과 네트워크가 설치되어 있다는 사실이 발견되었습니다. 소비자의 80 % 가량을 차지하는 소비자의 85 %는 오늘날의 여행이 편리하다고 생각하며, 여행의 다양 화는 3 년 전보다 훨씬 나아졌으며 실제로 모바일 여행의 편의성은 편의성과 편리 성입니다. 둘째, 많은 시간을 절약 할 수 있습니다.
동시에 촉진을 참조하십시오, 우리는 우리가 소비자가 문제의 매우 놀라운 많은 것으로 나타났습니다 설문 조사를 수행 한 작년 말에있다. 모두가 첫 번째 관심사 무슨 소비자 추측되는 소비자의? 60 %가 믿는 그의 첫 번째의 개인 정보의 공개 소비자의 로컬 50 %의 우려와 걱정은 특수 집단의 요구를 충족 할 수없는 자동차 네트워크에 대해 생각합니다. 장애인, 노인, 어린이, 사람처럼. 세 번째 장소, 소비자의 40 %가 자신의 안전을 보장하지 않았다. 우리는 소비자가 아닌 3 분의 1은 친구와 가족에게 추천하기를 꺼려 찾을 매우 놀랐 질문, 당신은 자동차에 대한 웹에서 친구와 가족에게 추천 할 것입니까? 물었다. 우리는 믿고 높거나 낮은의 3 분의 1이? 우리의 판매 및 애프터 서비스이 좋은 것이 아니라 사람들의 15 %가 서비스하지 않는 것이 좋습니다에 대해 불평을 불평하지만, 자동차 32 %, 33 %에 대한 네트워크가 권장되지 않은 경우에도, 많은 연구, 많은 사람들을 위해, 즉 애프터 서비스보다 더이 많은. 우리가 네트워크를 탐험 입소문 지금 빨리 갈 미래 여행 이동, 얼마나 좋은 개발을 결정하기 때문에 나는. 이제 네트워크 운영의 질에 대해 할 수있는 최초의 자동차라고 생각, 자동차 비즈니스 모델에 관한 것입니다 변곡점, 나는 개인적으로 그래서 지금이 작업을 수행 할 개인 사용은 각 차량의 비용 이하로 평가하는 경우까지합니다. 전환점은 무엇? 아직 앞으로 모바일 여행 변곡점. 지금이 변곡점 인 경우라고 생각합니다.
중재자 (장 Junyi는) : 대단히 박사 캐리 윌리스 왕 감사 활동의 다양한 여행 할 것이다 백 명이 넘는 사람들이, 많은 사람들이, 사실, 나는 우리가 항주에 종사 미래에 대해 더 걱정이었다 댜오위 타이, 베이징에서의 모든 활동에 대해 우려를 주재. 함께 다양한 플랫폼 및 여행사 소집 포럼의 이러한 활동은 우리가 토론한다. 나는 지난 몇 년 동안이 이벤트는 점점 더 기세를 보인다 생각합니다. 당신의 관찰에 의하면, 지금은 여행하지 않거나 플랫폼이 점차 일반화되고있다 점점 더 많은? 그리고 지금 OEM 업체는 또한 당신이 어떻게 보면,이 지역에 자금 지원을 확대하고있다처럼되지 않습니다?
미래 세계 여행 조직위원회 사무 총장 왕 펑빈 향
Wangfeng 빈 : 나는 회의 백명, 우리는 첫 해였다 작년 항주에서 글로벌 미래 여행 가을 총회를 개최 호스트 플랫폼에서 온, 감사합니다, 두 번째 해는 호스트가 우리가 관리를 수행 말했듯이 정말 ... 전체 자동차 산업은 큰 변화가에 우리가 혁명을 여행하면서, 단지 새로운 에너지 원에 대한 연료 공급 장치, 자동차 제품의 변화뿐만 아니라, 내가 산업 가치 사슬은 또한 서비스를 양쪽으로 제품 생각, 백 엔드로 이동하면서 전체 공유 경제의 도래와 함께, 우리는 여행 서비스에 대한 거대한 생태 시장이 형성되고 있음을 발견했습니다.
사실, 우리는 생태 등 매우 큰를보고 매우 행복하다. 얼마 전, 언론의 관심 전에, 또한 여행 서비스 시장에 미국 임무에 합류했다.이 모두 OEM 업체의 증가는 또한, 또는 모든 여행 관련 산업이 이 시장에는 독점력이 필요없는 산업이라고 할 수 있습니다.이 산업은 더 많은 생태계와 가능성을 필요로합니다.
우리는 더 포인트는 OEM 업체들이 비즈니스 라인에서 오랫동안하고 종종이 주제에 대해 질문 차이점은 무엇입니까? 무엇 이러한 서비스 여행 서비스 회사를 출시하는 경향이 있다는 것이다 질문, 느낌, 첫째, 서로 다른 유전자를 가지고 자동차 회사. 이것은 내가 가능한 모델, 시장 확대의 선택, 예를 들어. 이해 것입니다 그들은 또한 전체 OEM 전략의 확장이며, 임무를 짊어이를 촉진하고, 심지어 브랜드의 가치를 확장하기 위해, 당신은있을 수 있습니다 OEM 업체들은 순수하게 시장 지향적 인 일관성을 가지고 있지 큰 OEM 업체 등 주주의 여행 회사는, 그들은 더 열려있을 수 있습니다.하지만 지금 생각 시장이 점에 훨씬 성숙로부터 여행 곳에서 모두가 필요로하는 힘, 완전한에서 특히 시장 상황의 요소들이 새로운 시장 점유율에 걸쳐, 특히 현재, 환영하지 않습니다, 우리는 힘이 수 환영 할 수 있었다 가입해라.
중재자 (장 Junyi) : 그냥 질문 왕은 당신이 새로운 에너지를 대표하는 몇 OEM 업체 지도자 왕, Beiqi을 던져 여기에 언급, 감사, 데이터 액세스 우리의 차량을 밝힐 수 Beiqi는 얼마입니까? 다른 브랜드는 몇 개입니까?
왕 춘펭 : 전체 데이터보기 Beiqi 새로운 에너지의 시점하지만 고객이 더 광범위하게 분산되어, 두 개의 경향 : 한 TOB는 시분할 대여를 할 수있다는 시분할 대여가 큰 제공 제공하기 위해 우리의 자원을 열고, 두 번째 TOC입니다. 고객.
좌장 (장준일) : 양 대통령, 카오 카의 차에 대해 이야기 해주십시오.
양 사부 : 카오 카오 자동차 대부분은 제국 EV, 그러나 우리는 그들이, 드라이버가 수준과 품질을해야 우리의 인식 기준, 그의 관리 회사 규모를 달성하고자하는, 즉, 그들이 우리의 운영 체제, 통합 관리를 사용할 수 있도록, 또한 열려 우리가 표준을 인정했다. 카오 카오을 미래의 여러 발전 방향이있을 수있다, 즉 우리가 그냥 그것이 사용자 정의 할 수 있어야합니다 생각, 새로운 에너지 원의 미래 네트워크의 자동차에 대해 이야기하거나 차를 공유하기 위해 호출이다, 이것은 우리가 지금. 이점 OEM 업체입니다 전체 개발 시스템과 카오 카오 자동차는 원활한이며, 애플리케이션 시나리오 솔루션의 도입을 포함한 모든 피드백 최대 문제는, 어떻게 동기화 연구소에 있습니다. APP는 차량을 기반으로 관련이없는, 구름도 같은 차를 관리하는 자동차와 전기의 10 %가 살고 보낼 수 없습니다, 충전 할 필요가있다. 인터넷과 드라이버, 미래 자동차를 사용자 정의 공유 차와 상호 연결되어있다. 또한 미래를 생산할 예정, 투 - 엔드 서비스 시간 여행 더 많은 부가 가치.
카오 카오 카 지금 O2O 여행 회사, 항주 옆에 여행, 당신은 관광 회사에 가서 직접 차량을 예약 할 필요가 없습니다 만들려면, 드라이버는 투어 가이드, 자신의 일이 많은 관광 명소에 당신을 데려 갈 수 있습니다, 당신은 아주 잘 말한다. 우리는 또한 네트워크 모델은 이제 빠르게 실제로 자동차 공유 또는 자동차 모델, 느린 국제 개발. 동남아 그래서 우리의 모델에 대해 중국에서 개발, 남미, 유럽에서 매우 우려입니다. 때 우리가 자동차에 대해 수행하는 공공 버스 네트워크에 의해 저탄소, 환경 친화적 인 새로운 에너지 차량을 사용하는이 아이디어에 대해 얘기, 그들은 매우 인기가 있습니다. 그래서 나는 자동차에 대한 다음 중국어 웹, 자동차 공유 모델은 천천히 생각 몇 가지의 개발 해외 또는 이러한 방향으로 협력을 수행하는 회사의 동일한 유형으로, 해외에있다 확장 : 하나는 사용자 정의 모델, 부가가치 서비스를 제공하고, 다른 하나는 물론 국제 OEM 업체, 우리는 B2C을한다. 이 모델은 여전히 금융 회사를 통해 금융 지원을 제공하기 때문에이 모델은 재정적 인 힘이 있습니다.
사회자 (Zhang Junyi) : Wang에게 문의하십시오. 운영 서비스가 있습니까? 아니면 개인 서비스 만 판매하고 있습니까?
왕 주 샤가 : 경주, 강소 린 공장 이전에 중국 시장에 진출하기 위해 가장 낮은 Siwushiwan 백 자동차 강소 고성능 자동차 공장 우리의 전반적인 전략을 변경하기 위해, 우리는 미디어를 많이 가지고하는 데 사용되는 인기있는 하이 엔드 자동차를 할 필요가있다. 친구가 나에게 우리 공장의 위치를 물어, 나는 당신에게 약간의 건기를 제공하는 기회를 갖고, 강소 린 여행 두 가지 측면에 대해 이야기 : 하나는 하드웨어이며, 소프트웨어는 우리가, 강소 린의 게임이 서비스 제공 업체 결코입니다 하드웨어 공급자입니다. 우리의 저장소 저장소가, 우리는 우리가 여행 업체의 미래 언급하지 않았다.이 I 씨 렌 쟁 페이에 배운, 화웨이는 우리의 통신 하드웨어를 수행하지 않는 서비스를 제공합니다. 린은 하드웨어 레이스 라인 서비스, 차량을 만든 . 이렇게하는 이유는 그것을 말할? 자동차 은혜 70 세 올해 한 일을 할 수있는 수명을 만들기 위해 오래된 십칠년 스티브 린 대회, 독창성 궁극적 인 자동차를 만드는 기술을 통합.이 우리가 항상 그것을지지 할 것이다 무언가이다.
중국 공장 강소 경주 린 생산 차입니다. 우리는 엄격한 총 여행 서비스 우리의 파트너에 의존하는 서비스에서, 우리는 우리의 고객에게 최고의 여행 서비스 하드웨어 경험을 하드웨어을한다. 마찬가지로 호텔, 우리는 전문 회사에 의해 운영되는 호텔, 실행하는 방법에 대한 내장 된 하드웨어를 내장.이 시점에서 우리의 모든 사용자가이 차를 사용할 수 있도록 잘 운전하는 방법에 초점을 좋은 경험이있을 때. 서비스에 관해서는, APP는 어떻게 물건의 운영자 인 좋은 제공 할 수 있습니다. 우리가 비용 센터 운영자되지 않습니다, 여행 사업자와의 관계가 그것입니다 않으며, 우리는 것입니다 채널 용량 등의 연산자는 우리를 소비하고, 함께 우리는 최종 사용자에게 위의 하드웨어 서비스에서 최상의 경험을 제공하기 위해 함께 가입 할 수 강력한 조합해야합니다.
중재자 (장 Junyi는) : 이러한 협력 체제 FAW의 결합으로 나는 FAW 홍기 여행의 설립을 포함하여 붉은 깃발을 알고 있기 때문에 사실, 중국 FAW가해야 할, 당신에게 새로운 기능과 개방 (FAW) 공사하기 쉬운 감사드립니다. 당신의 두에서 자신의 여행 서비스는 어떤 차이? 방법에 대한 서로 우리 사이에 시너지 효과를 가지고 우리의 협력 하오, 여행 또는 서비스는 위치 FAW와 함께, 저장소로, 그것 봐?
Yandao 위안 : 우리는 순전히 우리는 FAW이 문제와 협력에 있기 때문에 FAW와 함께 여행, 쑤는 FAW, 자신의 결정에 당위원회의 사무실은 특정 행동이 순수하지 후 자회사 인 말을해야했다. 전략적 사고의 전반적인 고려 FAW 전체 대표. 다른 일들이 수준과 높이에서 소속 정당위원회의 사무실에 없습니다. 쑤, 합작 여행을 개인적으로 최종 결정이다. 우리의 임무는 할 일을 처리하는 것입니다 나와서, 과거에 우리는이 문제를 너무 많이 홍보하지는 않았습니다.이 일을 더욱 특별하게 만들 수 있기를 바랍니다.
FAW는 우리와 같은 메커니즘을 가지기를 희망하며, 이는 소유권 시스템이 다르기 때문에 융통성이 있으며 중앙 SOE 구성 요소와 SOE 구성 요소가 있습니다. 융자 부서가 있으며 유연합니다 FAW는 강력한 배경 자원을 가지고 있습니다. 또한 합작 투자를 통해 시간을두고 여행을 임대하거나 공유 할 장소를 알기를 희망하며 Zhixing Science and Technology Tianjin Co., Ltd.의 설립으로 시작했습니다. 실제로이 '천진'은 어느 도시로든 교체 할 수 있습니다. 다른 도시에서는 이런 일을 다시 할 수있는 합작 회사를 설립했습니다. 따라서이 시장에서 OEM은 더 많은 것을 생각하고, 포옹하고, 업계와 함께 할 수 있으며,보다 신뢰할 수있는 회사가 함께 일할 것이라고 생각합니다. 또한 더 많은 맞춤 설정을 할 수있는 여러 OEM의 깊은 협조가되기를 바랍니다. 지금 막 말한 손님처럼 우리 차와 더 가깝습니다. 우리가 차를 가져 왔기 때문에 공동 여행을위한 준비는 없습니다. 우리가 필요로하는 모델이 아닌 개인 차량을위한 많은 것들이 준비되어 있습니다. 이제 우리는 몇 년 동안 운영되어 왔으니 이제는 바꿔야합니다. 현재 700 가지 항목이있을 수 있으며, 핵심 사항은 현재 변경되지 않았으며, 이는 아픈 곳이기 때문에 FAW와 협력하기를 희망하며,이 깊은 협력과 차량 공유를 도모 할 수 있습니다. 동시에 Yikai와 같은 상대적으로 독립적 인 제 3 자 운영 회사는 말할 권리가 있습니다. 그래서 우리가 선택할 수있을 때 우리는 Wang Quan이 아니라 우리에게 필요한 것을 더 많이 알려줄 수 있습니다. 천진과 FAW 사이의 합작 투자를 포함하여 BAIC 자동차도 사용할 것이며, Geely 's 자동차를 사용할 것입니다. 차량.
중재자 (장 Junyi는) : 나는 사실, 우리는 사실, 우리가 의무적으로하지 않습니다, 또한 임대 플랫폼의 많은 우려하지만, 분명 왕 Zongcheng을 찾아 베이징 자동차는 지난 몇 년 때문에 우리가 지금 Beiqi 새로운 에너지 차량과 이전에 본 모델의 선택. 106 개 모델의 경우 성능 지표는 동일하지 않으며 모든 사람들은 실제로 지속적으로 반복되고 업그레이드됩니다.
베트남 앞에서 지금 가지고있는 여러 모델의 가단성과 개발 기회를 고려 했습니까?
첫 번째 : 자동 운전, 우리는 25 일 완료하고, 보쉬 협력, 보쉬는이 때문에 메르세데스 - 벤츠는이 프로젝트를 밀어 왜하고있다으로, 최초의 자동 주차 솔루션이며, 중국에서 성숙 프로그램을 홍보 처음이다. ? 사실, 우리가 공유하는 두 개의 핵심 요소가 있기 때문에 현장에서 그 시간에 공유 : 볼륨 증가, 도로가 매우 자원이 때 첫 번째 핵심 요소는 자원 포장 주차 공간의 부족이다, 운명 제한, 그것은 지하에있을 것입니다. 둘째, 사용자가 우리가 보쉬를 시작하면 너무. 자동차뿐만 아니라 자동차의 편리 성을 선택하고 공유 환경에서 자동차와 차를 픽업, 도로의이 거리에서 더 큰 지하 주차장 없습니다 사람들이 운전하는 전체 기술 솔루션입니다. 그래서 우리는이 분야에서도 시도했습니다.
그냥 연의 우리의 선택과 보쉬, 새로운 기능뿐만 아니라, 쉽게, 우리는 우리가 오히려 실용적인 기업입니다 생각합니다. 정말 가구가 FAW 우리와 함께 일을하기로 결정을 포함하여, 고객의 문제를 해결하기 위해 말 열려면 너무 엄격한 전체를 포함하여 총 응력을, FAW는 상대적으로 늦게 촬영하지만, 작업이 여전히 매우 실용적이며,보다 사용자의 고충을 해결할 수 있으며, 개발의 실제 지속, 착륙 모델의 형성하지만, 한 손에. 그래서,이 점에서 미래를 생각에 대해 이야기 우리 좋은 아이디어, 좋은 아이디어, 훌륭한 기술 솔루션이 있지만, 더 중요한 것은 단계별로 구현하기위한 토양으로 이동하는 것입니다.
호스트 (Zhang Junyi) : 대단히 감사합니다.
우리는 항상 컨설팅 회사가 미래를 내다 보았다고 말했습니다 메이 메이 (Mei Zong), 여행의 상황을 포함하여 JDPower의 관점에서 2020 년 이후에 우리가 말하는이 시장의 상황에 대한 혁명의 미래에 대한 여행을 기대합니다. 그 중 하나가 특히 흥미로 웠습니다. 작년에 우리가 여행 플래트 홈을 계획 할 때 이곳에 왔을 때, 많은 사람들이 오지 않겠다고 말했고, 오지 말았습니다.이 시장은 충분히 크고, 다른 회사는 여기에 천장이 있습니다. Faer가 발전했습니다. 전년도와 지난 해의 변동 이후 여러 가지 유형의 자본이 차례로 나왔습니다. 나는 이것이 과도기적 상황이라는 것을 알고 있습니다 .2030 년이 시점에서 2050 년에 어떤 환경이 될 것이라고 생각하십니까?
Mei Songlin : 저는 모바일 여행의 봄이 아직 도착하지 않았다고 생각합니다. 모바일 여행이나 공유가 대규모로 이루어지는 경우 세 가지 문제 즉, 힘, 정보 및 네트워킹을 먼저 해결해야합니다. 왜 모바일 여행 비용이 가장 적게 제어 할 수 있습니까? 사람들은 비용이 너무 많이 들며 품질 관리 시스템은 매우 어렵습니다. 운전자는 고르지 않습니다.
소비자가 자동차와 더 나은 택시에 대한 여행, 네트워크를 필요로하는 경우 둘째, 여행 솔루션을 생각합니다. 소비자가 몇 시간, 시분할 대여를 취합니다. 소비자가 며칠이 걸릴 경우 기존 임대 회사입니다, 중국 자동차 대여 등 소비자가 소비자가 자동차를 구입하기 위해 3 년 이상 필요한 경우 1 -... 3 년, 중국에서 임대료가 현재이 콘센트를 구입하면 자동차를 필요로하고 확실히 소비자는 몇 차를 필요로하는 경우 그것을 많이주고, BMW, 지멘스 : 월 또는 년, 다음의 자금 조달 메커니즘 회사 $ 10 억 자금의 1 년 이내에이 지역의 요구 사항을 해결하는 회사는 여러 자동차를 포함하여, 매우 큰 존재입니다 돈. 우리는 비즈니스 모델이 전례없는 솔루션으로, 매우 흥미로운 무엇을 참조하십시오. 시간이 한달 두 달 년에. 언제든지 다시 가서 차를 넣을 수 있습니다. 많은 비즈니스 모델 혁신을, 나는 미래를 생각한다 우리는 전체 체인을 통해 얻을 수 있습니다.
중재자 (장 Junyi) : 그것은 다른 서비스, 사물의 많은 차이의 다양한 중에서 실제로 필요한 여행 서비스입니다.
우리는 내가 그에게하지 않았지만. 미래 여행 포럼 작년에 종사하지만 많은 회사가 디스플레이 케이스가 들어 있기 때문에 왕, 어디 무인. 그 거 맞아?
Wangfeng 빈 : 우리는 4 대 현대화 통합 될 것입니다이 시간의 기능을 찾기 위해, 지능이 정말 섹시 지난 2 년간에 초점을 맞추고, 우리는 우리의 회의에 보여줄 수있는 몇 가지 새로운 제품과 기술을 넣어 ...
메이 (May)의 연설을 통해 미래를 고대합니다. 메이 (Mei)에 대해 물었더니, 몇 년 후 미래의 장면이 어떻게 생겼을까요? 나는 미래를 상상할 수 없습니다. 세례를 완전히 시장화 한 덕분에 사실 우리는 현재 중국의 자동차 산업에 종사하고 있으며 세계는 가족, 민간 기업, 민간 기업이 주도하고 있으며 여전히 중국은 국유 기업이 주도하고 있지만 이제는 새로운 에너지 산업이 부상하고 있습니다. , 사실 새로운 힘이 많은 민간 기업의 힘을 이끌어 냈습니다. 자동차 산업에 기술적 변화가있을뿐만 아니라 중국 시장 침례가 있고,이 배당금을 내 놓습니다.
또 다른 사실은 중국의 시장이 다른 나라와 조금 다르다는 것입니다. 중국은 매우 큰 규모의 신체이기 때문에 인구 1, 2, 3, 4 번째 줄에는 많은 생태적 인 변화가 있습니다. 세분화 된 중소 규모의 비즈니스 서비스는 우리 편이 제공 할 수 있습니다. 반드시 절대 독점적 인 비즈니스는 아니지만, 여행 시장이 80 %, 그 가족의 90 % 인 것처럼 보입니다. 서비스와 함께 여행하는 회사는 우리와 함께합니다. 이것은 내 느낌입니다. 우리는 그 단계를 거쳐야합니다.
사회자 (Zhang Junyi) : 시간 때문에 모든 사람들이 미래의 기대와 축복에 대해 말했습니다.
Wang Xiaolin : 오늘의 포럼에서 여행에 관해 이야기합니다. 내 회사에 대한 나의 기대는 모든 여행 서비스 제공 업체에게 훌륭한 하드웨어를 제공한다는 것입니다. 바로 자동차입니다. 비즈니스 모델을 성공시키고 사용자에게 제공하십시오. 좋은 경험.
Yang Xueliang : 저는 카오 카오 (Cao Cao)의 사명에 대해 이야기했습니다. 저탄소, 건강하고 공유 된 인간 - 차량 살아있는 원을 만들고 더 편리하고, 똑똑하며, 인간적인 서비스를 제공하는 것입니다.
왕 Chunfeng : 더 개방적이고 성장, BAIC의 새로운 에너지, 그리고 과학 기술의 즐거움은 산업과 함께 발전하고 함께 번영을 위해 함께 일할 용의가 있습니다.
Yandao 위안은 : 회사의 여행 업계 조원 시가 총액에 나타납니다,에 관계없이 회사의, 열 쉽게 자신의 노력을 기꺼이 여기에 열 쉬운 일이 아닙니다, 중국에 나타납니다.
먼저 : 당신의 축복하면, 내가 수선공의 새로운 특수 부대가 정말 우리가, 시장, 시장 수용에 대한 실제적인 우리의 차량에서 살아 남기 동시에 업계 일부 탐사 및 노력을 할 수 있기를 바랍니다 있기를 바랍니다. 고마워.
메이 Songlin은 : 모바일 여행 산업은 호위를 연료.
Wang Fengbin : 9 월 모두가 미래의 여행 컨퍼런스에 참가할 것을 환영합니다.
중재자 (장 Junyi) : 음, 당신을 감사합니다 관심 주셔서 감사합니다.