特に新エネルギー車の合弁会社だけでなく、解体のためのインターネットと自動車産業を再形成の自由化における自由化のための明確なタイムテーブル、より車の合弁会社株式では、中国の自動車は5月に、「臨界点」の変化と革新であります2018中国サミット」をテーマと2017カーとして「潜在的な行動を収集することを求める」に、21世紀のビジネスヘラルド主催の31、スタート・中国北京で開催された今年の授賞式」、自動車業界のリーダーの年＆カンパニーの自動車男、自動車メーカー、ディーラーグループ、スタートアップや他の自動車産業は、最先端の人々が共同で、自動車産業の爆発的な変化をタップし、講演会や円卓フォーラムの形で、テーマによって一緒に来ました。
円卓会議
サミットサイトは、最高経営責任者（CEO）王暁林の自動車レース江蘇省科学技術有限公司会長兼最高経営責任者、副社長ヤンXueliang、吉利汽車グループ、北京汽車新エネルギーのマーケティング会社の次長、王Chunfeng、ゼネラルマネージャーは、旅行の創設者、ディレクターを開くことが簡単に光を楽しみます社長兼CEO Yandao元、新しい特別な車越の共同創設者兼最高経営責任者（CEO）、JDパワー・メイ松林、副社長、グローバル将来の旅行組織委員会事務総長王豊浜郷、そして魏将来のレイアウトと」周りに、パートナー張俊義を管理資本をホストします旅行革命「の問題を調査し、特定のトピックでは、旅行会社、旅行業界の今後の展望、国際的な経験は、そのようなラインを作成する方法として、新興企業と連携する方法を、従来の自動車と新勢力の修理の転換を含め探求し、徹底的に議論されました。
以下は、「将来のレイアウトや旅行革命」円卓対話の記録であります：
キャピタル・マネージング・パートナー張俊義に魏
司会（張俊義）：今日は私たちの古い友人と上記2018中国サミットで新しい車を作成することを誇りに思い、旅行にもかかわらず、将来について、このようなラウンドテーブルディスカッションを開催したいとき、新しい友達がクライマックスに今私たちのフォーラムで再会します。旅行革命の特定の側面インチ皆協会と自動車会社、ここで我々の業界のパイロットから一部、およびプラットフォームからのいくつかの旅行だけでなく、中立的な第三者の研究機関からのいくつかの理由。ちょうどこの時イェジンハオ旅行、車や、実際には、業界より多くの議論の、自動車産業への投資、または旅行業界の革命かどうか、業界ますますホットな話題になることです。今日は、あなたが現場に来て、各もさまざまな出発点を保持しています。私は、この点について私どもの意見や意見をお伝えしたいと思います。
ここから博士王暁には、最初に簡単な紹介を始める。それが林を一致させることができるので、私は早くこの会社について知っていたが、ここでは私の同僚の多くはについてあまり知らないかもしれません。
林自動車レース江蘇省科学技術有限公司会長兼最高経営責任者CEO王暁
王暁：さて、ここで私たちは若い、友人が修理のレース林が新たな力だと思うことがあります、私たちは35歳のレース林は、米国で1983年に作成されたブランドですが、それはなぜの非常にニッチなブランドです...少数派？林はフェラーリでの最後のレースでこの価格レベルの競争を行ってきたトップが、スーパーカーに行われている。中国市場に参入するため、最もローエンド修正車が140万価格以上です。今如皋で中国を入力します。 、生産とインテリジェントの15万台を構築するための植物、この植物はもはや少数派では、トップのスーパー実行を言っていない、我々は中国、ハイエンド、一般的な旅行の量産にアメリカのトップ超軽量テクノロジーを実行しますSUVセダン、クーペ、電気自動車。
ただ、私は車が130年以来、キャリッジのうち最初の自動車の革の人生は。だから、今日、私は車が新しい革新的なプロセスではないと思います。新しい旅行プログラムを提供することであったと思うの旅の話、それは新しいに進化しましたより良い旅行体験を提供するような製品の段階。
司会（張俊義は）：ヤンは、吉利、国内および国際的な側面は、我々は吉利車曹操はまた、非常に急速に発展してご覧注目に値する、ここではより多く感じた、ありがとう、次はあなたは、この点で導入します。グループの認識または位置づけ？
吉利自動車グループ副社長Yang Xueliang
ヤンXueliangは：はい、いくつかの車曹操がある：第一に、それは新エネルギー車、ポジショニングで全て終わった、第1の低炭素は、現在船団では約23000台を持って実行しDEEV実行効果が良いです。今二年以上の短いスパン、3年未満では、24都市をカバーしている。APPは、16以上の万人が毎日のアクティブユーザーは、おそらく、おそらく売上高では、7または80万かもしれダウンロードされています比較的早期に稼働する都市、すなわち独立して事業を行うことは有益ですが、これはまれです。
第二に、それはB2Cモデルで、それは誰もが、我々は、セキュリティの欠如と感じるこの場合は。で行くことができ、他の車のプラットフォームのようにしていません。だから我々は、（バスキロ）を使用し、上のより集中である。これが私たちのブランドです車は我々の投資でもあり、ブランドの裏付けとなっているため、誰もがより安全に感じます。
ドライバの管理は。だから、私たちの基本的な位置である新エネルギー、B2Cはやや保証されて彼のプロ意識にサービスを提供し、所定の位置にあるので、第三に、すべてのドライバが認定される必要があり、彼は、直接当社と同等のものを雇っこのモデルは、ドライバーの認証と管理を提供しながら、安全で効率的な運行を提供します。これは、曹操特殊車両の位置付けです。
2018年の年末から、我々は30をカバーするために期待する勢いので、今年の初めに、私たちは今、第二ラウンド、300億での評価は、より高い可能性があります100億の資金調達ラウンド百億評価しました。都市、30 005千。2019年には50個の都市をカバーしたいと考えているがあり、基本的に上書き50,000新エネルギー車が。あります。
BAICニューエナジーマーケティング株式会社副社長
王Chunfeng：私は最初、私たちは実際には、私たちの新エネルギーの観点全国12の都市、約1万私の第二の役割の大きさで、今、光タイムシェアのレンタルをお楽しみください、2つの役割があります。製品を顧客に提供するだけでなく、ソリューションの完全なセットを提供する。タイムシェアのレンタルは、全体の技術・オペレーション・ソリューションにシステムからハードウェアの完全なセットを提供するために、我々の業界のために指名手配され、TOB業界があります。
モデレーター（張Junyi）：それはまだ完全に新しいエネルギーの保有ですか？
Wang Chunfeng：完全所有の新エネルギー子会社。
旅行の簡単な創設者、会長兼最高経営責任者（CEO）のヤン・ドーヨン
Yan Daoyuan：Yikaiは2013年に業界に参入し、2015年に蕪湖に1,000台の電気自動車を投入して時間を共有しました。現在、契約都市に45の地方都市があり、24都市が車に投票しています。このコアは、単一都市と単一都市のコミュニケーションを構築しますが、後半になると、いくつかの都市で成功する傾向があります。タイムシェアリングを使用する方法は、今後さらに多くの旅行を行うことができる業界キャリアです。また、オートパイロット業界を参照すると、ドライバーレスドライビングは、タイムシェアリースによって最初に引き起こされなければならないと考えています.20％から100％に変更されているため、携帯電話があれば、また、Yikaiはネットワーク資格を取得した業界初の会社であり、28号機は重慶市に着陸したばかりで、2番目の都市です。Geelyを含む落下点を区別するためにいくつかの細分都市を作っていきたいと考えています。現在、物流車の時分割リースでは、既に2都市を運営しており、運営しています。業界全体の輸出を含む、業界、中流、および川下の上位は、業界全体を完成させ、ユーザーシステム全体を構築するために協力し合うことができます。
司会者（Zhang Junyi）：あなたが言ったことは、タイムシェアリースというコンセプトではなく、輸送力です。私はあなたがすでにこのような考えを持っていると信じています。
最近では、Xinteの資金調達状況が比較的滑らかな擦り傷記事がありますが、XinteがMobaiの協力のようないくつかの旅行プラットフォームに協力していたのは、最も早い時期でした。このような旅のプラットフォームに協力して、あなたの出発点はどのように考慮すべきか？次の開発段階では、Mobikeの共有車など、将来一緒にならないと思いますか？新しい特別な開発は続けられますか？
ベトナムでのXinte Automobileの共同設立者兼CEO
最初：新興修理のために配置され、新たな特殊部隊の先頭には、それだけではなく、私たちは自動車を作る実際には、しかし、私のために、革新的な製品モデルは、この業界で実際に提供するために、操作を終了するにはどのように製品から考えます。杭を充電する前に行われる。私は川下産業でこれを見つけたが、ユーザーに良い経験をもたらすために一緒に入れている必要があります。我々は最初の車をしたように、モロッコとの協力に感謝を行うには、製品の開発段階で考慮することはできません基づいています台湾は、ワイパーが何の水ではありませんカーシェアリングを行うよう、モリブデン（Mo）Baiti需要の多くは、それが小さなディテールを持っているときなどに基づいた製品の需要を共有し、ユーザーが車両の。あなたが感じることができない場合は、冬は本当に認知を取得できるようにすることができますユーザー体験が非常に悪い状態である水ない、ない。私たちは、おそらくカメラを含む600点の以上の改善を、作られた、共同研究開発ステージに一緒に車を構築し、我々はアカウント認証質問を考慮して、内部的に行います安全上の問題ですので、システムにも、私たちは車の中の最初のものであり、最初のインストールで埋め込まれています。自動車製品とタイムシェアレンタルユーザーの要件、およびそれを介して取得する会社の運用ニーズは。私は、我々は途中で開発しているその時間を覚えて、それは、関連する摩擦礼拝の時にバルブG6ポイントの両方からです。だから我々は、厳格な合計を含め、今後の協力の多くを持っていますBAICは中国のプラットフォームであり、我々は新しい協力を開発します。C末端に加えて、ユーザーに新しい製品や革新的なモデルを提供するように、時分割リース会社とB側のモードで、製品の技術革新を作成しながら、その将来の旅行のためのいくつかの革新的なモデルを行いますイノベーション。
モデレーター（Zhang Junyi）：Mei Zong、多くの自動車会社は現在、自社の旅行プラットフォームのいくつかをやっています。開かれやすいか、または他の独立した第三者と同じように見えました。あなたの見解では、この地域の運転手を含むこの旅行プラットフォームのユーザーにとって、この段階では、消費者のニーズをよりよくサードパーティの検討事項から、どんなタイプの企業が本当に大きくなると思いますか？
J.D.電力副社長梅林
Mei Songlin：J.D.Powerからのありがとう、これは国際的な調査とコンサルティング会社です。私たちは今年のオートショーで、中国の4つの近代化と呼ばれる白書を制作しました。
2016年には、中国の消費者の80％がオンラインカーAPPを導入していますが、普及率は非常に高く、ネットワークがインストールされていることがわかりました。消費者が約80％の自動車については、消費者の85％が今日の旅行が便利であると考えており、旅行の多様化は3年前よりもはるかに優れています。第二に、それは多くの時間を節約する。
同時に円滑化を参照してください、私たちは昨年の終わりにある調査を行っている、私たちは、消費者が関心の非常に素晴らしいたくさんあることがわかった。誰もが消費者の最初の懸念が何であるかを推測する？消費者の60％が彼の最初の個人情報の開示と信じています懸念や心配消費者の地元の50％の車のネットワークを考える特別な集団のニーズを満たすことができない。高齢者、子供のように、障害を持つ人々。第三位、消費者の40％は、彼の個人的な安全性を保証するものではありませんでした。私たちは、消費者のいない三分の一は、友人や家族にお勧めには消極的である見つけるために驚い非常に愉快？の質問をし、あなたが車に関するウェブ上で友人や家族に推薦する。我々は、高または低の三分の一と信じていますか？当社の販売およびアフターサービスは、これはよくないですが、人々のわずか15％がサービス、お勧めできません文句を言う文句を言うが、車32％、33％程度のネットワークが推奨されていない場合でも、多くの研究、人々の多くを行うために、それはありますアフターサービスよりも、この多くのより悪い。我々はネットワークを探る口の中の言葉は今速い、どのように良い発展を行くために、将来的に旅行する移動することを決定したので。私は今、ネットワークは、業務の質をどうする最初の車であることを信じて、車のビジネスモデルについてです変曲点が、私は個人的に今、この操作を行いたい、個人的な使用は、各車両のコスト未満で評価した場合遠くへ。ターニングポイントとは？それはまだ来て携帯電話の旅行変曲点。今、この変曲点があるときだと思います。
司会（張俊義は）：北京、百人以上の人々が様々な活動に旅行予定の主宰、多くの人が釣魚台で、全ての活動を懸念している、非常に多くの博士キャリー・ウィリス王をいただきありがとうございます、実際には、私たちは杭州に従事将来が心配でした。一緒に様々なプラットフォームや旅行代理店が招集フォーラムのような活動は、私たちが議論する。私は過去数年間、このイベントは、より多くの勢いだと思います。あなたの観察によると、今、旅行ではないか、プラットフォームがますます一般的になってきましたますます増え続けていますか？今のところ、OEMは常にこの分野に投資しています。これはどうやって見ましたか？
世界の未来旅行会議Wang Fengbin委員会秘書官を組織する
Wangfengビン：ありがとう、私はホストプラットフォーム100人会議から来る、我々は最後の年は最初の年だった杭州のグローバル将来の旅行秋の総会を開催し、二年目は、ホストが言ったように、我々はケアを行う本当にあります...全体の自動車産業は巨大な変化がに我々は革命を旅行するとして、だけでなく、エネルギーの新しい源への燃料供給から、自動車製品に変更されますが、また、私は業界のバリューチェーンにもサービスを端から端までの製品だと思い、バックエンドに向かって移動するだけでなく、共有経済全体の到来とともに、私たちは、旅行サービスのための巨大な生態市場が形成されていることを発見しました。
実際には、我々は、生態、このような非常に大きなを見て非常に満足しています。少し前までは、メディアの注目を前に、また、両方のOEM企業が増えてもあります。旅行サービスの市場への米国のミッションに参加した、またはすべての旅行関連産業といういますこの業界には、それは非常に良いことだと思う。この業界は独占を必要としない。この産業はより多くの生態系と可能性を必要とする。
人々が尋ねるより一般的な質問の1つは、OEMがしばしばサービス会社と市場を離れて成長した企業をどのようにするのかということです。彼らはまた、ミッションを肩これらを推進するための自動車会社が、これは私が理解するものである。全体のOEM戦略の拡張である。例えば、でも可能なモデルの選択、市場拡大、ブランドの価値を拡張するには、あなたがある可能性がありOEMは、多くの場合、純粋に市場志向の一貫性を持って、ない大きなOEMメーカーなど株主の旅行会社は、彼らがよりオープンかもしれません。しかし、私は今、考えて、市場がポイントにはるかに成熟したからである旅行どこから実際には、すべての勢力が必要であり、すべてが歓迎されています。特に、市場の要因がまだない新しい市場の共有において、特に、すべての勢力を歓迎することができます。それに参加する。
司会（張俊義）：、王はちょうど王、北汽は、新しいエネルギーを表すいくつかのOEMメーカーのリーダーを投げるためにここに言及しただけで、質問をいただきありがとうございます、データアクセス私たちの車を明らかにすることができますBeiqiはどれくらいですか？他のブランドはいくつですか？
王Chunfeng：フルデータビュー北汽新エネルギーのポイントが、顧客がより広く分布しているが、2つの傾向：1のTOBがタイムシェアのレンタルを行うことではタイムシェアのレンタルは大きな提供され与えるために私たちのリソースを開いて、第二目次です。カスタマー。
モデレーター（張Junyi）：ヤン大統領、曹操の車についてお話ください。
ヤンXueliang：曹操車つまり、彼らが私たちのオペレーティングシステム、統合管理を使用してみましょう、それらのほとんどは帝国EVですが、我々はまた、開いている、彼らは私たちの認識基準、彼の管理会社のサイズを実現したい、ドライバーはレベルと品質でなければなりません私たちは、認められた基準に達した。曹操は、将来的には、いくつかの発展方向があるかもしれない、つまり、私たちは新しいエネルギー源の将来のネットワークの車の話や車を共有するために呼び出され、私はそれをカスタマイズしなければならないと思いますが、これは利点のOEMメーカーです。私たち今全体の開発システムと曹操の車はシームレスであり、アプリケーション・シナリオ・ソリューションの導入を含む、すべてのフィードバックアップの問題は、やって同期研究所である。APPは唯一の車両をベースと関連していない、雲も同じように車を管理します車や電気の10％がライブを送信することはできません、再充電する必要がある。車と相互接続され、インターネットでドライバ、将来は、カスタマイズされた車を共有することになります。私はまた、エンドツーエンドのサービス時間旅行、未来を生成しますより多くの付加価値。
今では曹操さんの車はO2O旅行会社をつくろうとしていますが、将来杭州に行くためには旅行会社に行く必要はありませんので、特別な車を直接予約する必要があります。我々はまた、ネットワークモデルは、現在急速に実際にカーシェアリングや車種、遅く国際開発。東南アジアのように我々のモデルについては、中国で開発された、南アメリカで、ヨーロッパでは非常に懸念がある。とき私たちは車をどうする公共バスネットワークによって、低炭素、環境に優しい新エネルギー車を使用して、この考え方について彼に話し、彼らは非常に人気があります。私は車について次の中国のウェブ、カーシェアリングモデルはゆっくり考えますこの方向での協力を行うために、海外や会社の同じタイプで、海外にまで拡大することは、いくつかの開発である：1は、付加価値サービスを提供し、カスタムモデルであり、他方はもちろんの国際OEM企業である、我々はB2Cを実行します。これらの車や金融企業による金融支援を提供するためのモードでは、一定の財務力があります。
司会（張俊義を）：王は、我々は運用サービスを行って、またはサービスのみの個人に販売していないでしょうか？
王暁：レースの前に、江蘇省林工場、中国市場に参入するために、最低Siwushiwan百車が私達の全体的な戦略を変更するには江蘇省での高性能車工場は、我々はメディアの多くを持っていた人気のハイエンドカーを行う必要があります。友人は私が私たちの工場を見つける尋ねた、私はあなたに少し乾季を与えるために、この機会を利用し、江蘇省の林が旅行二つの側面について話しました。一つは、ハードウェアで、ソフトウェアでは、我々は、江蘇林のゲームは、サービスプロバイダになることはないですハードウェアプロバイダ。私たちのデポは、デポで、私たちは、旅行プロバイダの未来であると言うではないでしょう。この私が氏任正非に学んだ、Huawei社は、当社の電気通信ハードウェアではなく、サービスを行う。林は、ハードウェアのレースラインのサービスを行って、車を行います。なぜ私はそれを言うのですか？今年70歳、車の恵みを作るために17歳からスティーブ・林大会、一つのことを行うには一生、工夫が究極の車を作成するための技術を統合しています。これは、我々は常にそれを維持しますものです。
中国工場に江蘇省のレース林は生産車である。我々は、このような厳しい合計、旅行サービスとして当社のパートナーに依存しているサービスでは、我々はお客様に最高の旅行サービスのハードウェアの経験をハードウェアを行う。同様にホテルと同じように、ホテルの建設、ハードウェアの作り方、走り方、専用会社の運営などがあります。この観点から、車をどのようにうまく使いこなすかが重視されています。サービスに関しては、APPはどのようにうまくいくのですか？これはオペレータのビジネスです。私たちと旅行業者の関係は何ですか？私たちはオペレータのコストセンターではありません。当社の生産能力を消費するためのチャネルとしてのオペレーターは、強力で統合されていなければならず、エンドユーザーにハードウェアサービスの最高の経験を提供することができなければなりません。
司会（張俊義）：新機能とオープンにするのは簡単ありがとう（FAW）社は、そのような協力体制FAWで組み合わせられるよう、私はFAW紅旗旅行の確立など、赤旗を、知っているので、実際には、中国第一汽車が行う必要があります。お二人からの旅行サービスは、どのような違い？方法についてはお互いと我々はいくつかの間の相乗効果を持っている我々の協力イェジンハオ、旅行やサービスは、そのような位置FAWで、デポと、ですが、それを見て？
Yandao元は：私たちは第一汽車と協力してこの問題であるので、我々は、第一汽車とそんなにない旅行、徐は、彼の決定にFAW、党委員会の事務所の後に来た、ある特定の行動は、純粋子会社ではないと言う必要があります。戦略的思考の全体的な考慮のFAW全体の代表。他のものは、このレベルと高さで彼らの党委員会の事務所にはありません。徐は、合弁会社が旅行を行う個人的に最終的な決定である。私たちの使命は、観光名所を処理することです私たちはこれまで以上にこの問題を推進していませんでした。
FAWは、私たちのような仕組みを持つことを望んでいることを理解しています。それは、複合的な所有システムであるため柔軟性があり、中央のSOEコンポーネントとローカルのSOEコンポーネントを備えています。また、合弁会社を通じて、時分割で旅を借りるか、どこで分け合うかも知っていることを願っています。私たちは、Zhixing Science and Technology Tianjin Co.の設立から始めました。この市場では、OEMはより多くのことを考え、業界と一緒に抱き合うことを試みる可能性があり、より信頼できる企業が協力し合うと考えています私たちは、より多くのカスタマイズを可能にするいくつかのOEMの深い協力であることを願っています。今話していたゲストのように、それは私たちの車に一層合っています。共用旅行には何も準備されていません。私たちが必要とするモデルではなく、多くのものがプライベートカー用に用意されています。これは700件もありますが、現時点では中核となるものは変わりませんが、これは私たちの苦しい場所なので、FAWと協力したいと思っています。同時に、Yikaiなどの比較的独立した第三者運営会社は、発言権を持っているので、私たちが選ぶことができれば、Wang Quanのようなものではなく、必要なものをより多くの車会社に伝えることができます。天津とFAWとの合弁会社を含めて、BAIC車も使用する予定で、Geely社の車も使用する予定です乗り物。
司会（張俊義は）：私は実際には、我々は実際には、我々は必須ではありません、またレンタルプラットフォームの多くを懸念している、しかし、明確な王Zongchengを探し北京モーターは過去数年間ので、我々は今、北汽新エネルギー車を先に見てきたモデルの選択。 106モデルの場合、パフォーマンスインジケータは同じではなく、誰もが実際にイテレーションとアップグレードを常に行っています。
ベトナムの前で、あなたは今持っているいくつかのモデルの可鍛性と開発の機会を考慮しましたか？
最初：自動運転、私たちが25日終了し、ボッシュの協力は、ボッシュは、それが原因で、メルセデス・ベンツは、このプロジェクトをプッシュするのはなぜやっていると、最初に自動化された駐車場のソリューションである、中国の成熟したプログラムを推進する最初のものです。 ？実際には、我々は2つの共有コアの要素があるので、シーンのうち、その時点での共有：あなたのボリュームが増加し、道路は非常にリソースがあるとき、第一のコア係数は資源の舗装駐車スペースの不足で、運命限られた、それは地下になります。第二に、ユーザは、我々はボッシュを立ち上げたときに。車だけでなく、クルマの利便性をピックアップし、共有環境で車と車をピックアップし、道路のこの距離では大きな地下駐車場ありません人々が運転する技術的なソリューション全体です。そこで、この分野でも試しました。
ただ、ヤン我々の選択とボッシュ、新機能だけでなく、簡単に、我々はかなり実用的な企業だと思います。本当に世帯はFAWは私たちと協力することを選んだ含め、顧客の問題を解決するために言って開くには、あまりにも厳格な合計を含む全応力を、 FAWが比較的遅い撮影しますが、操作はまだ非常に実用的で、より多くのユーザーの痛みのポイントを解決することができ、開発の真の持続可能な、着陸モデルの形成が、一方では。私は、この点で未来を考える、について話しました我々良いアイデア、良いアイデア、優れた技術的解決策がありますが、もっと重要なのは、それを段階的に実装するために地面に行くことです。
ホスト（張Junyi）：ありがとうございます。
我々総メイは、2020年以降、JDPowerの観点から、市場の状況は、確認する方法であるが、この場合はので、旅行など、あなたは私達が私達の例に革命を旅行未来に見て、コンサルティング会社は、将来に目を向けるだろう、常に言ってきました我々は資本レイアウトプラットフォームのいくつかに旅行するときに特に興味深い話題が多くの人が来ていない、去年入って来ていないと言う事実で、魏がある。この市場が十分に少し大きい持って、他の企業は、ここでは天井がありませんフランスの子どもの発達。昨年の揮発性、一昨年の後、あなたはそれが環境の種類になりますとき2050年には、2030年のこの時間は、資本の様々なタイプの次々私は、これは過渡的な状況である知っている、浮上しているが。と思いますか？
メイ松林：私は動きがまだあなたがの:?力、知性、なぜほとんど制御不能のネットワークにリンクされた携帯電話の旅行費3を解決しなければならないときに発生する春の旅行移動旅行を来る、または大規模を共有していないと思います人々はそれが困難な品質管理システムで、コストが非常に高い、である。ドライバなどの不均一。
消費者が旅行、車やタクシーよりよい程度のネットワークが必要な場合は第二に、旅行のソリューションを考える。消費者は数時間を要する場合は、タイムシェアのレンタルは。消費者は数日かかる場合は、伝統的なリース会社であります中国のレンタカーなど、消費者が購入代理店を借りるために1〜3年かかる車が必要な場合これは現在中国のコンセントですが、消費者が3年以上車を必要とする場合は間違いなく購入です。 BMW、シーメンス、数多くのディポを含む資金調達機関が数多くあり、1年以内に10億ドルの資金を調達しています。このビジネスモデルを見てみましょう。これは非常に興味深く、これまでにないソリューションを提供しています。期間は1ヶ月、2ヶ月〜1年です。チェーン全体を開くことができます。
ホスト（Zhang Junyi）：言い換えれば、実際に旅行サービスで必要とされるものは、さまざまなサービスと多くの差別化されたものです。
私たちは昨年、将来の旅行のためのフォーラムを持っていたので、私はそこに行っていませんでしたが、多くの企業がドローンを見せていると聞きました。
Wang Fengbin：はい、当時、私たちはこの会議を4対1の融合として特徴づけましたが、この2年間はインテリジェンスが本当に暑いです。
また、私はいつも私は将来のシナリオを想像できないのですか？どのように多くの年、私たちの未来がシーンのどのような種類であると言う、メイ合計時間を尋ねたが、私は通過する必要性を感じ、将来的にだけ見で伝えること市場の完全な洗礼は。実際には、我々は今、中国の自動車産業は、世界は家族、民間企業、大手として民間企業で、中国の国有企業は、まだ時代を支配することができます。しかし、今、私たちは新エネルギー産業の台頭を持っています、新しい力が、実際には、多くの民間企業の力につながっている。私の気持ちは、中国のために、このボーナスのリリースについて、市場の洗礼ありながら、自動車産業は、単に技術的な変更はないということです。
もう一つは、私は、中国が、特に大規模なボディ、その人口、その、初段2次およびサードライン、4線式であるため、多くの生態学的な勾配があり、外国と中国市場で少し違う感じ。実際には、それは多くのことを可能にセグメント、中小企業私たちの周りのサービスを提供する。必ずしも大企業の絶対的な独占ではありません。それは80％、90％の市場への旅のようなものです。私は、私はむしろ多くを持っていると思いますサービスを提供する会社は私たちと一緒です。これは私の気持ちです。私たちはその段階を経なければなりません。
モデレーター（張Junyi）：時間のため、誰もが彼らの将来の期待と祝福についての言葉を言った。
王暁：今日のフォーラムは、旅行の話、私のビジネスの私の期待は、我々はすべての旅行サービス提供のための優れたハードウェアを提供することをであるあなたのビジネスモデルを成功させるように、それはクルマそのもので、ほとんどはユーザーに良い経験。
Yang Xueliang：私は曹操の使命について話しました。低炭素で健康で共有された人間の乗り物のサークルを作り、より便利でスマートで人道的なサービスを提供することです。
Wang Chunfeng：よりオープンで成長し、BAICの新しいエネルギー、そして科学技術の享受は、産業界と一緒に発展し、共に繁栄のために協力していきたいと考えています。
Yandao元は：会社の旅行業界兆時価総額に表示されます、関係なく、会社の、開けやすい独自の努力をして喜んでここに開くことは容易ではない、中国に表示されます。
最初：あなたの祝福であれば、私は修理の新しい特殊部隊が本当に我々が市場に実用的な私たちの車の中で生き残ることを願って、市場での受け入れ、同時に業界のためのいくつかの探査と努力を行うことを願っています。ありがとう。
メイSonglin：旅行業界を移動するのを助ける、護衛。
Wangfengビン：9月は、総会の次の旅行に参加することを歓迎しています。
司会（張俊義）：まあ、心配をありがとうございました、ありがとうございました。