Con azioni auto joint venture che chiaro calendario per la liberalizzazione, soprattutto nella liberalizzazione dei veicoli a energie nuove joint venture, così come l'Internet per decostruzione e rimodellare l'industria automobilistica, automobilistico cinese è al 'punto critico' il cambiamento e l'innovazione, a maggio 31, promosso dal XXI Herald affari secolo a 'cercare di raccogliere potenziale d'azione' come il tema del '2018 Summit Cina e la vettura 2017 start-Cina Man automobilistico dell'anno e l'azienda della cerimonia di premi dell'anno "tenutasi a Pechino, il leader del settore automobilistico , costruttori di veicoli, gruppi di concessionari, start-up e l'altra industria automobilistica, la gente d'avanguardia si sono riuniti per tema sotto forma di conferenze e forum tavola rotonda, toccare congiuntamente i cambiamenti esplosivi nel settore automobilistico.
Tavola rotonda
sito Summit, CEO Wang Xiaolin Lin corsa automobilistica Jiangsu, la scienza e la tecnologia Co, Ltd Presidente e Amministratore Delegato, Vice Presidente Yang Xueliang, Gruppo Geely Automobile, Beijing Automotive nuovo marketing Energy Company vice direttore generale, Wang Chunfeng, direttore generale, godono di luce, facile da aprire Fondatore di viaggio, Direttore presidente e CEO Yandao Yuan, nuova vettura speciale co-fondatore e CEO di Yue, JD Power Mei Songlin, vice presidente, viaggio globale futuro comitato organizzatore segretario generale Wang Fengbin, e Wei per ospitare capitali managing partner Zhang Junyi, un po 'con il layout del futuro problemi rivoluzione di viaggio' sono state discusse in modo approfondito, per esplorare argomenti specifici esplorati comprendono la trasformazione di automobili tradizionali e riparatore di nuove forze, come lavorare con agenzie di viaggio, le prospettive future del settore dei viaggi, esperienza internazionale, start-up come il modo di rendere la linea.
Il seguente è un 'layout e la rivoluzione futuri viaggi' Record dialogo tavola rotonda:
Zhang Liyi, socio di gestione del capitale di Wei Li
Moderatore (Zhang Junyi): Oggi è orgogliosa di creare una nuova auto nel 2018 Summit Cina sopra con i nostri vecchi amici, nuovi amici si incontrano di nuovo nel nostro forum ora al culmine quando, vuole tenere un tale tavola rotonda sul futuro a dispetto di viaggio. In particolare, ci sono rivoluzioni nel viaggio: alcuni di voi provengono da compagnie automobilistiche, altri da associazioni leader nel nostro settore, alcuni da piattaforme di viaggio e istituti di ricerca neutrali di terze parti. In realtà sta diventando un argomento scottante per il settore per viaggiare o guidare un'auto. Nonostante l'investimento nell'industria automobilistica o la rivoluzione nel settore dei viaggi, sempre più discussioni si svolgono nel settore. Tenendo diversi punti di partenza, vorrei condividere con voi alcune delle nostre opinioni e opinioni in merito.
Dal lato del Dr. Wang Xiaolin, inizierai con una breve introduzione perché Sailin potrebbe conoscere questa azienda molto presto, ma molti dei miei colleghi qui potrebbero non sapere molto a riguardo.
CEO e CEO di Jiangsu Celin Automotive Technology Co., Ltd. Wang Xiaolin
Wang Xiaolin: Ok, ecco gli amici possono pensare gara riparatore Lin è una nuova forza, siamo giovani, siamo 35-year-old gara Lin è un marchio creato nel 1983 negli Stati Uniti, ma si tratta di un marchio di nicchia molto del perché ... minoranza? perché la parte superiore, Lin ha fatto nell'ultima gara con la Ferrari questo concorso livello di prezzo, è fatto supercar. per entrare nel mercato cinese, la maggior parte delle auto modificate di fascia bassa sono più di 1,4 milioni di prezzo. ora entrare in Cina in Rugao , impianto di costruire 150.000 unità di produzione e intelligente, questa pianta non è più una piccola minoranza dice top corsa super, abbiamo gestito la tecnologia ultra-leggero top America alla Cina è, la produzione di massa di fascia alta, corsa generale SUV berlina, coupé e auto elettrica.
Appena parlato del viaggio, penso che la macchina è stato quello di fornire un nuovo programma di viaggio. Da 130 anni, la prima vita di cuoio automobilistico dalla carrozza. Così oggi non credo che l'auto è un nuovo processo rivoluzionario, si è evoluto in una nuova La fase di un prodotto di questo tipo che offre un'esperienza di viaggio migliore.
Moderatore (Zhang Junyi): Grazie, Yang sentito qui più, Geely aspetti nazionali e internazionali sono degni di nota che vediamo auto Geely Cao Cao sta sviluppando molto rapidamente, la prossima di presentarvi in questo senso. La percezione o il posizionamento nel gruppo?
Geely Automobile Group Vice Presidente Yang Xueliang
Yang Xueliang: Sì, ci sono diverse auto Cao Cao: effetto run In primo luogo, è tutto finito con veicoli di nuova energia, il posizionamento, il primo basso tenore di carbonio ha attualmente circa 23.000 veicoli del convoglio Deev familiare è buona. il breve arco di più di due anni, meno di tre anni, ha coperto 24 città. APP è stato scaricato più di 16 milioni di utenti attivi al giorno, probabilmente possono essere sette o ottocentomila, probabilmente nel fatturato 300.000 - 400.000, e alcune città che sono relativamente presto per operare, cioè, è redditizio operare in modo indipendente: è piuttosto raro.
In secondo luogo, è più focalizzato sulla, è il modello B2C, non sembra come gli altri piattaforma di macchina, chiunque può andare in. In questo caso riteniamo che la mancanza di sicurezza. Quindi usiamo il (bus km). Questo è il nostro marchio L'auto è anche il nostro investimento, tutti si sentiranno più sicuri, perché questo è dietro l'approvazione del marchio.
In terzo luogo, tutti i driver devono essere certificati, ha assunto l'equivalente della nostra azienda direttamente, in modo che il conducente gestione è a posto, che fornisce il servizio per la sua professionalità è in qualche modo garantita. Quindi la nostra posizione di base è nuova energia, B2C Il modello, pur fornendo la certificazione e la gestione dei conducenti, fornisce un funzionamento sicuro ed efficiente: si tratta del posizionamento di un veicolo speciale Cao Cao.
All'inizio di quest'anno abbiamo effettuato un round con una valutazione di 10 miliardi, con 1 miliardo, ora al secondo turno la valutazione è di 30 miliardi, che potrebbe essere un po 'più alta, perché la dinamica è buona, perché prevediamo di coprire 30 entro la fine del 2018 La città ha 35.000 veicoli e nel 2019 spera di coprire 50 città e 50.000 veicoli nuovi, quasi tutti coperti.
Vice Direttore Generale di BAIC New Energy Marketing Co., Ltd.
Wang Chunfeng: Ho due ruoli: il primo, ci godiamo il leasing time-share, ora in 12 città in tutto il paese, la scala di quasi 10.000 unità, il mio secondo ruolo, infatti, dal punto di vista della nuova energia, Fornire prodotti ai clienti e fornire una serie completa di programmi. C'è anche l'industria ToB, che fornisce un leasing in multiproprietà per il nostro settore, fornendo una soluzione completa dal sistema all'hardware, dalla tecnologia all'intero funzionamento.
Moderatore (Zhang Junyi): è ancora una proprietà di nuova energia posseduta interamente?
Wang Chunfeng: una società controllata interamente di nuova energia.
Facile fondatore del viaggio, presidente e CEO Yan Daoyuan
Yan Daoyuan: Yikai è entrata nel settore nel 2013 e ha lanciato un veicolo elettrico da 1.000 unità a Wuhu nel 2015. Ora ci sono 45 città locali nel paese per firmare i contratti e 24 città hanno votato per i veicoli. Il nucleo costruisce una comunicazione a città singola e a una sola città.Nel tardo lancio, tendiamo a essere in grado di entrare in alcune città. Come utilizzare la condivisione del tempo è un vettore che può intraprendere più viaggi in futuro. Inoltre, riferendosi al settore pilota automatico, riteniamo che la guida senza conducente debba essere la prima a essere innescata da un contratto di noleggio multiproprietà, poiché la base clienti varia dal 20% al 100%, finché ci sono i telefoni cellulari, tutte le persone possono A sua volta, Yikai è anche la prima azienda del settore a ottenere la qualifica di rete: il nostro numero 28 è appena sbarcato a Chongqing ed è la seconda città. Speriamo di creare alcune città di suddivisione per distinguere tra le gocce, tra cui Geely. Tentativi di suddivisione dei punti Allo stesso tempo, abbiamo anche introdotto il modello di business del leasing in time-sharing nella logistica.Attualmente, il leasing in time-sharing dei veicoli logistici, stiamo già facendo due città e stiamo operando, speriamo di seguirci. I settori superiori del settore, il midstream e il downstream, comprese le esportazioni dell'intero settore, possono lavorare insieme per completare l'intero settore e costruire l'intero sistema utente. Grazie.
Moderatore (Zhang Junyi): Quello che hai appena detto non è il concetto di leasing in multiproprietà, ma capacità di trasporto, credo che tu abbia già questo tipo di pensiero.
In questi giorni, c'è un articolo di raschiamento, che è una situazione finanziaria relativamente liscia per Xinte. Abbiamo visto la prima volta che Xinte ha collaborato con alcune piattaforme di viaggio, come la cooperazione di Mobai. Secondo la tua opinione ora, a causa dell'ascolto È una nuova forza per costruire un'auto. Con la cooperazione di tali piattaforme di viaggio, il tuo punto di partenza è come prendere in considerazione? E il prossimo passo dello sviluppo, pensi che un modo come Mobike che condivide automobili non sarà accompagnato in futuro? Il nuovo sviluppo speciale continua?
Cofondatore e CEO di Xinte Automobile in Vietnam
La prima: infatti l'inizio di una nuova forze speciali posizionati per il riparatore emergente, Non solo, abbiamo costruito una macchina, ma il pensiero dal prodotto, come porre fine le operazioni di fornire un modello di prodotto innovativo è in realtà in questo settore, a causa mia. fatto prima pila carica. ho trovato questo sull'industria a valle ha bisogno di mettere insieme al fine di portare una buona esperienza per l'utente. come abbiamo fatto la prima auto, grazie alla nostra collaborazione con il Marocco si basa non possono essere prese in considerazione nella fase di sviluppo del prodotto per fare un Taiwan condividono la domanda di prodotti a base di, come quando Mo Baiti un sacco di domanda, ha un piccolo dettaglio, così come il car-sharing, quando il tergicristallo non è acqua, e può consentire agli utenti di ottenere il veicolo del percepito. Se non è possibile percepire, inverno davvero senza acqua, che è l'esperienza dell'utente è pessimo stato. così abbiamo costruito la macchina insieme sulla ricerca congiunta e fase di sviluppo, probabilmente fatto più di 600 miglioramenti, tra cui una macchina fotografica, che facciamo internamente, tenendo conto delle domande di autenticazione , problemi di sicurezza, quindi non c'è ancora una volta al sistema, ci sono anche la prima in macchina, in primo luogo abbiamo installato sugli impianti è andato in. così abbiamo deciso di fare questo dagli OEM, è a come I prodotti automobilistici e Multiproprietà Affitto esigenze degli utenti, e le esigenze operative della società per ottenere attraverso di essa. Mi ricordo che il tempo così abbiamo sviluppato nel mezzo, cioè, quando il punto di valvola G6 di culto attrito coinvolto. Quindi abbiamo un sacco di cooperazione futura, tra cui rigorosa totale, perché entrambi BAIC è la piattaforma cinese, che si svilupperà una nuova cooperazione. quindi, oltre al C-terminale per fornire nuovi prodotti e modelli innovativi per gli utenti durante la creazione di innovazioni di prodotto in modalità B-side con il time-sharing società di leasing in modo da fare un po 'modello di innovazione per futuri viaggi innovazione.
Moderatore (Zhang Junyi): Grazie, Mei Zong, molte case automobilistiche ora stanno organizzando alcune delle loro piattaforme di viaggio e abbiamo visto le stesse, come le terze parti facilmente accessibili, o semplicemente soddisfacenti. Sta emergendo anche la piattaforma di viaggio: nelle tue osservazioni, per gli utenti di questa piattaforma di viaggio, compreso l'autista in quest'area, che tipo di persone pensi che in questa fase possano meglio soddisfare le esigenze dei consumatori o dire Dalle considerazioni di terze parti, quale tipo di società pensi possa diventare davvero più grande e più grande?
J.D. Vice Presidente Power, Mei Songlin
Mei Songlin: Grazie, da J.D.Power, che è una società di ricerca e consulenza internazionale noto per il nostro orientato al cliente in salone dell'auto di quest'anno quando abbiamo fuori un libro bianco, chiamato in Cina quattro modernizzazioni, c'è una possibilità che possiamo guardare ...
Condivido con voi quello che abbiamo trovato in termini di viaggio mobile. Abbiamo scoperto che molto interessante, abbiamo fatto ricerche nel 2016, l'80% dei consumatori cinesi installato rete di automobili APP, la penetrazione è molto alto. E la ricerca ha trovato rete installata sui consumatori di automobili, l'85% dei consumatori ritiene comodità di viaggio di oggi, i viaggi di diversificazione molto meglio di tre anni fa un sacco, davvero un sacco di comodità di viaggio mobili per i consumatori. il primo, facile e conveniente. Secondo, risparmia molto tempo.
Vedere la facilitazione allo stesso tempo, siamo alla fine dello scorso anno ha fatto un sondaggio, abbiamo scoperto che i consumatori sono molto sorprendente sacco di preoccupazioni. Tutti indovinare ciò che i consumatori prima preoccupazione è? Il 60% dei consumatori ritiene che la divulgazione di informazioni personali del suo primo Un luogo di preoccupazione e preoccupazione: il 50% dei consumatori ritiene che l'attuale rete di veicoli non possa soddisfare le esigenze di gruppi speciali, come anziani, bambini e disabili, mentre il 40% dei consumatori non garantisce la sua sicurezza personale. Abbiamo fatto un'altra domanda: consiglieresti ai tuoi amici e parenti sulla macchina di rete? Sorprendentemente, un terzo dei consumatori non è disposto a raccomandarlo ad amici e parenti. Pensi che un terzo sia più alto o più basso? il nostro servizio post-vendita di vendita e di fare un sacco di ricerca, un sacco di gente, anche se questo non è buono, ma solo il 15% delle persone si lamentano per lamentarsi del servizio, non è raccomandato, ma non è raccomandata la rete sulla macchina 32%, 33%, vale a dire questo lotto peggio del servizio post-vendita. esploriamo la rete è di circa il modello di business macchina, credo che ora la rete è la prima vettura a fare circa la qualità delle operazioni. perché il passaparola decide di trasferirsi a viaggiare nel futuro per andare veloce, quanto è buono sviluppo ora punto di flesso, io personalmente penso che lontano. Qual è il punto di svolta? Se uso personale del valore di meno del costo di ogni veicolo quando è mobile punto di flesso di viaggio. Ora, questo punto di flesso ancora venire, così ora vuole fare questa operazione.
Moderatore (Zhang Junyi): Thank you very much Dr Carrie Willis Wang, ha presieduto una centinaio di persone viaggeranno in una serie di attività, un sacco di persone sono preoccupati per tutte le attività presso la Diaoyutai, Pechino, infatti, ero più preoccupato per il futuro ci impegniamo a Hangzhou. Le attività del forum come questo riuniscono varie piattaforme di viaggio e istituzioni per la discussione: negli ultimi anni ho visto questo evento come se ci fosse sempre più slancio, secondo le tue osservazioni, è giusto? Sempre di più? E non è come ora che l'OEM investe costantemente in questo settore. Come vedi questo?
Segretario del Comitato Organizzatore della Global Future Travel Conference Wang Fengbin
Wangfeng Bin: Grazie, vengo da una piattaforma host centinaio di persone che si incontrano, abbiamo tenuto un autunno futuro globale dei viaggi Assemblea Generale a Hangzhou lo scorso anno è stato il primo anno, il secondo anno è davvero come ha detto il padrone di casa, che facciamo la cura ... per l'intera industria automobilistica ha un enorme cambiamento, come la rivoluzione viaggiamo, non cambia solo nei prodotti automobilistici, dalla fornitura di carburante alle nuove fonti di energia, ma anche penso che la catena del valore dell'industria sono anche i prodotti da un capo servizio end, Spostandoci verso il back-end, ma anche con l'arrivo dell'intera economia di condivisione, abbiamo scoperto che un enorme mercato ecologico per i servizi di viaggio sta prendendo forma.
In realtà, siamo molto felici di vedere come un grande ecologica. Non molto tempo fa, l'attenzione dei media, prima, hanno anche aderito alla missione degli Stati Uniti per il mercato dei servizi di viaggio. Ci sono anche un numero crescente di entrambi gli OEM, o che tutte le industrie legati ai viaggi In questo mercato, ritengo che sia una cosa molto positiva: questo settore non ha bisogno del monopolio: quest'industria ha bisogno di più ecologia e più possibilità.
Abbiamo chiesto più punto è che gli OEM tendono a fare a lungo fuori della linea di business e di mercato in questi società di servizi di servizi di viaggio Qual è la differenza? Spesso chiesto su questo argomento, mi sento, in primo luogo, hanno geni diversi le case automobilistiche per promuovere questi loro spalla anche una missione, è un'estensione di tutta la strategia di OEM. Questo è quello che ho capito., ad esempio, nella scelta dei possibili modelli, l'espansione del mercato, e anche estendere il valore del marchio, si può essere con OEM hanno consistenza spesso puramente orientato al mercato, non è società di viaggi un grande OEM, quali azionisti, essi possono essere più aperto. ma penso che ora viaggiare mercato è lungi dall'essere maturo per un punto in cui, da Tutte le forze, infatti, hanno tutti bisogno e sono tutte benvenute. In particolare, attualmente, soprattutto nella condivisione di nuovi mercati, dove i fattori di mercato non sono ancora disponibili, possiamo ancora accogliere tutte le forze. Partecipa.
Moderatore (Zhang Junyi): Grazie a voi, solo una questione di Wang citato qui solo per gettare alcuni OEM leader Wang, Beiqi voi rappresentate la nuova energia, in grado di rivelare un accesso ai dati nostro veicolo Beiqi quanti, quante altre marche?
Wang Chunfeng: punto di dati completa di vista Beiqi nuova energia, ma il cliente è distribuito più ampiamente, due tendenze: una è ToB fare Multiproprietà Affitto è il secondo TOC, aprire le nostre risorse per dare Multiproprietà Affitto sono forniti di grandi dimensioni. clienti.
Moderatore (Zhang Junyi): Yang, Cao Cao si parla di auto.
Yang Xueliang: auto Cao Cao la maggior parte di loro sono imperiale EV, ma siamo anche aperti, far loro utilizzare il nostro sistema operativo, gestione unificata, cioè, vogliono raggiungere i nostri standard riconosciuti, la sua dimensione società di gestione, il conducente deve essere livello e la qualità abbiamo raggiunto riconosciuto standard. Cao Cao in futuro ci possono essere diversi direzione di sviluppo, vale a dire, abbiamo appena parlato vetture della futura rete di nuove fonti di energia o chiamati a condividere l'auto, penso che deve essere personalizzato, questo è un OEM vantaggio. ora auto Cao Cao con l'intero sistema di sviluppo è senza soluzione di continuità, e tutti i feedback il problema, tra cui l'introduzione di soluzioni scenari applicativi sono in sincronia Istituto di fare. APP non riguarda solo veicolo a base, che la nube gestisce anche auto come auto e il 10% dell'energia elettrica non sarà in grado di inviare in diretta, è necessario ricaricare. è interconnesso con l'auto, il conducente con Internet, il futuro sarà Condividi l'auto su misura. ho anche il viaggio nel tempo del servizio to-end, produrrà futuro più valore aggiunto.
Ora l'auto di Cao Cao vuole costruire una compagnia di viaggi O2O Per viaggiare a Hangzhou in futuro, non è necessario andare in compagnia di viaggi.È necessario prenotare direttamente un'auto speciale.Questo autista è una guida.Può portarti a molte attrazioni in un giorno.Può dirti molto bene. E ora abbiamo una modalità in cui il rapido sviluppo della Cina di veicoli di rete o auto condivise in questo modello si sta effettivamente sviluppando a un ritmo relativamente lento nel mondo.Per esempio, il nostro modello è simile a quello del Sud-Est asiatico.In Sud America, è molto preoccupato in Europa. Parliamo con lui di questo concetto, usiamo i nuovi modelli energetici a basso tenore di carbonio e rispettosi dell'ambiente e usiamo gli autobus pubblici per costruire veicoli pubblici di rete, sono molto popolari, quindi penso che nella prossima rete cinese il modello di car sharing La promozione all'estero, o di cooperare con aziende dello stesso tipo all'estero: questa è la direzione di diversi sviluppi: uno è quello di personalizzare i modelli, fornire servizi a valore aggiunto e l'altro è internazionalizzare. Il modello ha anche una certa solidità finanziaria, perché questi veicoli forniscono ancora un supporto finanziario attraverso le società finanziarie.
Moderatore (Zhang Junyi): chiedi a Wang, abbiamo dei servizi operativi o vendiamo solo servizi personali?
Wang Xiaolin: Prima della costituzione di Jiangsu Celin, le auto più basse che entravano nel mercato cinese erano automobili ad alte prestazioni da 1,45 milioni, la nostra intera strategia è cambiata per costruire fabbriche a Jiangsu, dobbiamo costruire auto di alta gamma, c'erano un sacco di media. L'amico mi ha chiesto del posizionamento della nostra fabbrica, ho colto l'occasione per darti un po 'di prodotti secchi Jiangsu Serin ha parlato di due aspetti del viaggio: uno è hardware e l'altro è software. Jiangsu Celin non diventerà mai un fornitore di servizi. Il nostro deposito è un deposito, non diremmo che siamo futuri fornitori di servizi di viaggio, questo punto l'ho appreso dal signor Ren Zhengfei, l'hardware per le telecomunicazioni di Huawei, non il servizio, l'hardware di Serin per il servizio, l'auto Perché vuoi dire questo? Steve Selin è un'auto di 17 anni, ha 70 anni quest'anno, fa una cosa nella sua vita e lavora con la tecnologia per creare l'auto definitiva. Continueremo a farlo.
La costruzione di una fabbrica in Cina di Jiangsu Celin è anche la produzione di automobili: ci affidiamo ai nostri partner in termini di servizi, come i servizi di viaggio di Yan Zong, e facciamo la migliore esperienza hardware per i clienti che il nostro hardware fornisce per i nostri servizi di viaggio. Come l'hotel, abbiamo costruito l'hotel, costruito l'hardware, su come eseguire e gestito l'azienda da un'azienda dedicata, da questo punto di vista tutta l'attenzione si concentra su come far funzionare bene l'auto e consentire agli utenti di utilizzare questa macchina. Quando si tratta di servizi, come funziona l'APP? Questo è il business di un operatore.Cosa è il rapporto tra noi e l'operatore di viaggio? Non saremo il centro di costo dell'operatore, e non lo faremo Gli operatori, come canale per il consumo della nostra capacità produttiva, devono essere forti e uniti, in grado di unire e fornire agli utenti finali la migliore esperienza dai servizi hardware.
Moderatore (Zhang Junyi): Grazie. Xinteheyi è la società (FAW) perché è una combinazione del sistema di cooperazione di FAW, perché conosco la bandiera rossa, compresa l'istituzione del viaggio della Bandiera Rossa FAW, infatti, anche la Cina FAW dovrà fare Il tuo servizio di viaggio Se guardi a entrambi, collaboriamo bene, o stai viaggiando, o ci sono differenze con il deposito, come il posizionamento con FAW, e come possiamo avere una sinergia reciproca?
Yan Daoyuan: Non abbiamo nulla a che fare con i viaggi FAW, perché siamo stati in collaborazione con FAW, è stato dopo che Xu è arrivato a FAW che il comitato del suo partito ha deciso che non si trattava di un comportamento puramente sussidiario. Rappresentando le considerazioni strategiche globali di FAW nel suo insieme, altre cose non saranno al livello e all'altezza del comitato del comitato dei partiti, ma è stato anche deciso da Xu stesso di costituire una joint venture per prendere una decisione. Durante il processo, sosteniamo il nostro impegno. Vieni fuori, quindi in passato non abbiamo promosso troppo questo argomento, speriamo di rendere questa cosa più speciale.
FAW in termini di ciò che sappiamo è che si spera per noi un tale meccanismo, flessibile, perché si tratta di una proprietà mista, le imprese centrali ingrediente, ci sono locali componente di proprietà dello Stato in sé finanza, più flessibile. FAW ha una forte risorse sfondo, ma anche capacità. essi sperano che attraverso la joint venture che, Affitti multiproprietà anche sapere dove andare o condividere il viaggio. abbiamo Inception chiamati Chi Heng Technology Co, Ltd di Tianjin, in effetti, questo 'Tianjin' può essere sostituito con qualsiasi città, faremo fenomeno Altre città hanno creato una joint venture simile per fare di nuovo questa cosa, quindi in questo mercato gli OEM pensano di più, possono provare, abbracciare, andare con il settore, pensano che aziende più affidabili lavorino insieme , per fare una cosa del genere e speriamo anche che sia la profonda collaborazione di molti OEM che possono ottenere maggiore personalizzazione. Come gli ospiti che hanno parlato in questo momento, è più in linea con la nostra auto. Nulla è preparato per i viaggi condivisi, molte cose sono preparate per le auto private, non i modelli di cui abbiamo bisogno e dobbiamo cambiare ora che siamo operativi da diversi anni. Ci possono essere ben 700 articoli: le cose fondamentali non sono cambiate al momento, questo è il nostro posto doloroso, quindi speriamo anche di cooperare con FAW, e possiamo portare avanti questa profonda cooperazione e veicoli condivisi. Allo stesso tempo, società operative di terze parti relativamente indipendenti come Yikai hanno il diritto di parlare in modo che quando possiamo scegliere, possiamo dire di più alle case automobilistiche, di cosa abbiamo bisogno, non come Wang Quan. qui può essere relativamente poco dolore proprio qui, solo la sua auto, che c'è modo potremmo paragonare questa libertà un po '. ci sarà anche usato, tra Tianjin e Beijing Automotive auto joint venture FAW, Geely sarà usato auto.
L'ospite (Zhang Junyi): sto chiarendo per Wang, infatti siamo preoccupati anche per molte piattaforme di noleggio, infatti non siamo forzati, ma abbiamo scelto il tipo di veicolo del Nord, perché abbiamo visto i primi anni di nuovi veicoli a energia BAIC negli ultimi anni. Nel caso dei 106 modelli, gli indicatori di performance non sono gli stessi, e tutti sono in realtà in costante iterazione e aggiornamento.
Di fronte al Vietnam, hai considerato la malleabilità e le opportunità di sviluppo nei vari modelli che hai ora?
In Vietnam: Autopilot, abbiamo concluso una collaborazione con Bosch il 25, che è il primo in Cina a promuovere Bosch un programma maturo, è una soluzione di parcheggio automatico, in primo luogo perché con Mercedes-Benz. Perché spingere questo progetto? In realtà, eravamo fuori dalle situazioni condivise, perché ci sono due fattori chiave nella condivisione: il primo fattore chiave è la scarsità di risorse per i parcheggi, ed è destinato che quando il volume aumenta, le risorse della strada sono molto Limitato, andrà sicuramente a terra, in secondo luogo, l'utente ha preso l'auto e ha restituito la comodità della vettura, quindi al momento del lancio, abbiamo recuperato e restituito l'auto in un ambiente condiviso con Bosch. L'intera soluzione tecnica che le persone guidano, così l'abbiamo anche provata in quest'area.
Proprio ora il discorso di Yan Yan include le nostre scelte e Bosch, Xinte e Yikai: pensiamo che siamo ancora più pragmatici, diciamo che risolviamo veramente i problemi per gli utenti, inclusa la scelta di FAW di collaborare con noi, Parlando che sebbene FAW sia relativamente tardi nelle sue operazioni, l'operazione è ancora molto pragmatica: è in grado di risolvere i punti deboli di più utenti e formare un modello di sviluppo veramente sostenibile e senza fondamento, quindi in futuro penso che possa essere al riguardo. Ci sono buone idee, buone idee, buone soluzioni tecniche, ma, soprattutto, andare sul terreno per implementarlo passo dopo passo.
Presentatore (Zhang Junyi): Grazie mille.
Abbiamo sempre detto che la società di consulenza guarderà al futuro: Mei Zong, non vediamo l'ora di intraprendere il nostro viaggio verso il futuro della rivoluzione, a quello che diciamo dopo il 2020, la situazione di questo mercato, dal punto di vista di JDPower, compresa la situazione dei viaggi. Uno degli argomenti è stato particolarmente interessante: quando siamo venuti qui l'anno scorso quando siamo venuti per stendere alcune piattaforme di viaggio, in realtà, molte persone hanno detto che non sarebbero venuti, non venire. Questo mercato è abbastanza grande, altre aziende hanno dei soffitti qui, Faer si è sviluppato: dopo le fluttuazioni dell'anno precedente e dell'anno scorso, sono emersi vari tipi di capitali uno dopo l'altro: so che questa è una situazione di transizione: che tipo di ambiente pensi che sarà nel 2050 in questo momento nel 2030?
Mei Songlin: Penso che la primavera dei viaggi mobili non sia ancora arrivata. Quando i viaggi o la condivisione su dispositivi mobili avvengono su larga scala, è necessario risolvere prima i tre problemi: alimentazione, intelligenza e networking. È umano, il costo è estremamente alto e il sistema di gestione della qualità è molto difficile, come l'autista non è uniforme.
In secondo luogo, quando si pensa a una soluzione di viaggio, se il consumatore ha bisogno di viaggiare in una volta, la rete è più adatta per taxi e taxi Se il consumatore ha bisogno di diverse ore per l'uso, la locazione a tempo è affittata. Come China Car Rental: se i consumatori hanno bisogno di un'auto per 1-3 anni per noleggiare un agente di acquisto, questo è attualmente uno sbocco in Cina: se i consumatori hanno bisogno di più di tre anni di auto, allora è sicuramente un acquisto. Mesi o fino a un anno, una società deve risolvere questa domanda: questa società finanzia un miliardo di dollari in un anno e ha molte agenzie di finanziamento, compresi diversi depositi: BMW, Siemens, gli danno molto Denaro: diamo un'occhiata a questo modello di business che è molto interessante e fornisce una soluzione senza precedenti: il periodo di tempo è di un mese, due mesi e un anno.L'auto può essere restituita in qualsiasi momento.Molti modelli di business sfondano e voglio vedere il futuro È possibile aprire l'intera catena.
L'ospite (Zhang Junyi): Vale a dire, ciò che è effettivamente necessario nel servizio di viaggio è una varietà di servizi diversi e un sacco di cose di differenziazione.
Wang Zong, perché l'anno scorso avevamo un forum per i viaggi futuri, anche se al momento non ci sono andato, ho sentito che ci sono molte aziende in cui stanno mostrando droni. È vero?
Wang Fengbin: Sì. A quel tempo, abbiamo caratterizzato questa conferenza come una fusione quattro-in-uno, concentrandoci su questa: l'intelligenza è davvero calda negli ultimi due anni e abbiamo presentato alcuni nuovi prodotti e tecnologie alla nostra conferenza.
Non vedo l'ora che arrivi il futuro con il discorso del signor May proprio ora. Alla domanda su Mei, quanti anni dopo sarà la nostra scena futura? Non posso immaginare il futuro, ma penso che debba passare attraverso un completa il battesimo del mercato può. in realtà, siamo ora in industria automobilistica cinese, il mondo è una famiglia, imprese private, imprese private come il principale, cinesi imprese statali ancora dominato epoca. ma ora abbiamo l'ascesa della nuova industria energetica , è le nuove forze, infatti, ha portato alla potenza di molte imprese private. la mia sensazione è che l'industria automobilistica non è solo un cambiamento tecnico, mentre per la Cina, v'è un battesimo del mercato, circa il rilascio di questo bonus.
Un altro mi sento un po 'diverso nel mercato cinese con l'estero, perché la Cina è un corpo scala particolarmente grande, la sua popolazione, la sua prima, seconda e terza linea, a quattro fili ci sono molti gradiente ecologico. Infatti, permette un sacco segmenti, le piccole e medie imprese per fornire servizi intorno a noi. non sono necessariamente assoluto monopolio delle grandi imprese. è come un viaggio in un mercato al 80%, 90%. penso che avrei preferito più La compagnia che viaggia con il servizio è con noi, è una mia sensazione, dobbiamo attraversare quel palcoscenico.
Moderatore (Zhang Junyi): A causa del tempo, tutti hanno detto una parola sulle loro aspettative e benedizioni future.
Wang Xiaolin: forum di oggi si parla di viaggio, le mie aspettative di mia attività è che mettiamo a disposizione un buon hardware per tutti i fornitori di servizi di viaggio, è la macchina stessa in modo che il vostro modello di business per avere successo, per gli utenti con il maggior Buona esperienza
Yang Xueliang: parlo di missione di Cao Cao è quello di costruire una quota sano di veicoli a basse emissioni di carbonio e zona soggiorno, fornendo più conveniente, più intelligente, il servizio più umano.
Wang Chunfeng: Più aperta e crescente, la nuova energia del BAIC e il godimento della scienza e della tecnologia sono disposti a svilupparsi insieme all'industria ea lavorare insieme per la prosperità reciproca.
Yan Daoyuan: Ci deve essere un trilione di società di capitalizzazione di mercato nel settore dei viaggi, che sicuramente apparirà in Cina: se questa compagnia è facile da aprire o meno, Yikai è intenzionata a fare i suoi sforzi qui.
Primo Viet Nam: se ci benediremo, spero che Xinte sopravviva nelle forze che costruiscono macchine, speriamo di spingere pragmaticamente i nostri veicoli sul mercato, ottenere il riconoscimento del mercato e fare più esplorazioni e sforzi per questo settore. Grazie
Mei Songlin: aiutare a spostare il settore dei viaggi, scorta.
Wang Fengbin: settembre, benvenuto a tutti per partecipare alla futura conferenza di viaggio.
Moderatore (Zhang Junyi): Sì, grazie, grazie per la vostra attenzione.