उदारीकरण के लिए स्पष्ट समय सारिणी, विशेष रूप से नई ऊर्जा वाहनों संयुक्त उद्यम है, साथ ही विखंडन के लिए इंटरनेट और ऑटोमोबाइल उद्योग नयी आकृति प्रदान के उदारीकरण की तुलना में कार संयुक्त उद्यम के शेयरों के साथ, चीनी ऑटोमोबाइल, 'महत्वपूर्ण बिंदु' परिवर्तन और नवाचार पर है मई में 31, '2018 चीन शिखर सम्मेलन के विषय और 2017 कार के रूप में' संभावित कार्रवाई इकट्ठा करने के लिए की तलाश 'के लिए बीस पहली सदी व्यापार हेराल्ड द्वारा प्रायोजित शुरू चीन साल और साल पुरस्कार समारोह "बीजिंग में आयोजित, मोटर वाहन उद्योग के नेता की कंपनी के मोटर वाहन मैन , वाहन निर्माताओं, व्यापारी समूहों, स्टार्ट-अप और अन्य ऑटो उद्योग, अत्याधुनिक लोगों को एक साथ थीम के आधार पर व्याख्यान और राउंड टेबल मंच के रूप में आया, संयुक्त रूप से मोटर वाहन उद्योग में विस्फोटक परिवर्तन पर टैप करें।
गोलमेज सम्मेलन
शिखर सम्मेलन साइट, सीईओ वांग एक्सिओलिन लिन ऑटो दौड़ Jiangsu विज्ञान और प्रौद्योगिकी कंपनी लिमिटेड के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, उपाध्यक्ष यांग Xueliang, जीली ऑटोमोबाइल समूह, बीजिंग मोटर वाहन नई ऊर्जा विपणन कंपनी डिप्टी जनरल मैनेजर वांग चुनफ़ेंग, जनरल मैनेजर, प्रकाश, यात्रा संस्थापक, निदेशक को खोलने के लिए आसान का आनंद अध्यक्ष और सीईओ Yandao युआन, नए विशेष कार यू, जे डी पावर मेई Songlin, उपाध्यक्ष, वैश्विक भविष्य पर्यटन का आयोजन समिति के महासचिव वांग Fengbin के सह-संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, और वी भविष्य के लेआउट के साथ मैनेजिंग पार्टनर झांग Junyi राजधानी की मेजबानी के लिए, चारों ओर ' पर्यटन क्रांति 'के मुद्दों का गहराई से चर्चा की गई, पता लगाया विशिष्ट विषयों का पता लगाने के पारंपरिक ऑटोमोबाइल के परिवर्तन और नए बलों के मिस्त्री शामिल हैं, कैसे यात्रा कंपनियों के साथ काम करने, इस तरह कैसे लाइन बनाने के लिए के रूप में पर्यटन उद्योग, अंतरराष्ट्रीय अनुभव, स्टार्टअप के भविष्य की संभावनाओं।
निम्नलिखित एक 'भविष्य लेआउट और यात्रा क्रांति' राउंडटेबल बातचीत रिकॉर्ड है:
वी राजधानी मैनेजिंग पार्टनर झांग Junyi को
संचालक (झांग Junyi): आज हमारे पुराने दोस्तों के साथ ऊपर 2018 चीन शिखर सम्मेलन में एक नई कार बनाने के लिए गर्व, नए दोस्त एक चरमोत्कर्ष जब करने के लिए अब हमारे फोरम में फिर से मिलने, यात्रा के बावजूद भविष्य के बारे में इस तरह के एक गोल मेज चर्चा पकड़ करना चाहते हैं। विशेष रूप से, यात्रा में क्रांतियां हैं। यहां आप में से कुछ कार कंपनियां हैं, कुछ हमारे उद्योग में प्रमुख संघों से हैं, कुछ यात्रा प्लेटफॉर्म से हैं, और तीसरे पक्ष के तटस्थ शोध संस्थान हैं। यह वास्तव में उद्योग के लिए यात्रा या ड्राइव करने के लिए एक गर्म विषय बन रहा है। मोटर वाहन उद्योग में निवेश या यात्रा उद्योग में क्रांति के बावजूद, उद्योग में अधिक से अधिक चर्चाएं हो रही हैं। अलग-अलग शुरुआती बिंदुओं को पकड़ना। मैं इस संबंध में आपके कुछ विचारों और राय साझा करना चाहता हूं।
डॉ वांग ज़ियाओलिन के पक्ष से, आप एक संक्षिप्त परिचय के साथ शुरू करेंगे। क्योंकि सेलिन इस कंपनी को बहुत जल्दी जान सकती है, लेकिन यहां मेरे कई सहयोगियों को इसके बारे में ज्यादा जानकारी नहीं हो सकती है।
जियांगसू सेलिन मोटर वाहन प्रौद्योगिकी कं, लिमिटेड के सीईओ और सीईओ वांग Xiaolin
वांग एक्सिओलिन: ठीक है, यहाँ मित्र सोच सकते हैं मिस्त्री दौड़ लिन एक नई शक्ति है, हम युवा हैं, हम कर रहे हैं 35 वर्षीय दौड़ लिन एक ब्रांड संयुक्त राज्य अमेरिका में 1983 में बनाई गई है, लेकिन यह क्यों की एक बहुत ही आला ब्रांड है ... अल्पसंख्यक? क्योंकि शीर्ष, लिन इस मूल्य स्तर प्रतियोगिता, यह सुपरकार किया जाता है फेरारी के साथ अंतिम रेस में कर रहा है। चीनी बाजार में प्रवेश करने, सबसे लो-एंड संशोधित कारों से अधिक 14 लाख कीमत रहे हैं। अब Rugao में चीन में प्रवेश , उत्पादन और बुद्धिमान की 150,000 इकाइयों का निर्माण करने संयंत्र, इस संयंत्र अब एक छोटा अल्पसंख्यक शीर्ष सुपर रन, हम चीन को अमेरिका के शीर्ष अल्ट्रा हल्के प्रौद्योगिकी चलाने कहते है, उच्च अंत के बड़े पैमाने पर उत्पादन, सामान्य यात्रा एसयूवी सेडान, कूप और इलेक्ट्रिक कार।
बस यात्रा के बारे में बात की है, मुझे लगता है कि कार एक नई यात्रा कार्यक्रम प्रदान करते हैं। 130 वर्षों के बाद से, गाड़ी से बाहर पहली मोटर वाहन चमड़े जीवन। तो आज मुझे नहीं लगता कि कार एक नई क्रांतिकारी प्रक्रिया है किया गया है, यह एक नया करने के लिए विकसित ऐसे उत्पाद का मंच जो बेहतर यात्रा अनुभव प्रदान करता है।
संचालक (झांग Junyi): धन्यवाद, यांग यहाँ और अधिक महसूस किया है, जीली घरेलू और अंतरराष्ट्रीय पहलुओं ध्यान देने योग्य बात हम देखते हैं जीली कार काओ काओ भी बहुत तेजी से विकसित कर रहा है के लायक हैं, अगले आप इस संबंध में लागू करने के लिए। समूह में धारणा या स्थिति?
गेली ऑटोमोबाइल समूह के उपाध्यक्ष यांग Xueliang
यांग Xueliang: हाँ, वहाँ कई कार काओ काओ हैं: सबसे पहले, यह नई ऊर्जा वाहनों, स्थिति के साथ सब खत्म हो गया है, पहले कम कार्बन वर्तमान में काफिले में लगभग 23,000 वाहन हैं चलाने Deev रन प्रभाव अच्छा है। दो से अधिक वर्षों अब की छोटी सी अवधि, कम से कम तीन साल, 24 शहरों को कवर किया। एपीपी डाउनलोड किया गया है और अधिक से अधिक 16 लाख दैनिक सक्रिय उपयोगकर्ताओं शायद सात या आठ लाख हो सकता है, शायद कारोबार में 300,000 - 400,000, और कुछ शहरों जो अपेक्षाकृत जल्दी काम करने के लिए हैं, यानी, स्वतंत्र रूप से संचालित करने के लिए लाभदायक है। यह काफी दुर्लभ है।
दूसरा, यह, पर और अधिक ध्यान केंद्रित है बी 2 सी मॉडल, यह अन्य कार मंच की तरह नहीं दिखता है, किसी को भी में जा सकते हैं। इस मामले में हमें लगता है कि सुरक्षा की कमी है। इसलिए हम (बस किमी) का उपयोग करें। यह हमारे ब्रांड है कार भी हमारा निवेश है, हर कोई अधिक सुरक्षित महसूस करेगा, क्योंकि यह ब्रांड समर्थन के पीछे है।
तीसरा, सभी चालकों प्रमाणित होना आवश्यक है, वह हमारी कंपनी के बराबर सीधे काम पर रखा है, तो ड्राइवर प्रबंधन। इसलिए हमारे बुनियादी स्थिति है नई ऊर्जा, बी 2 सी उसकी व्यावसायिकता को सेवा प्रदान की गारंटी है कुछ हद तक जगह में है, मॉडल, ड्राइवर प्रमाणन और प्रबंधन प्रदान करते समय, एक सुरक्षित, कुशल संचालन प्रदान करता है। यह काओ काओ विशेष वाहन की स्थिति है।
इस साल की शुरुआत में हमने 1 अरब के साथ 10 बिलियन का मूल्यांकन किया। अब दूसरे दौर में मूल्यांकन 30 बिलियन है, जो अधिक हो सकता है, क्योंकि गति अच्छी है। क्योंकि हम 2018 के अंत तक 30 को कवर करने की उम्मीद करते हैं शहर में 35,000 वाहन हैं। 201 9 तक, यह 50 शहरों और 50,000 नए ऊर्जा वाहनों को कवर करने की उम्मीद करता है। लगभग सभी कवर किए गए हैं।
बीएआईसी नई ऊर्जा विपणन कं, लिमिटेड के उप महाप्रबंधक
वांग चुनफेंग: मेरे पास दो भूमिकाएं हैं। पहला, हम समय-साझा पट्टे का आनंद लेते हैं। अब देश भर के 12 शहरों में, लगभग 10,000 इकाइयों का स्तर। वास्तव में, मेरी दूसरी भूमिका, नई ऊर्जा के परिप्रेक्ष्य से, ग्राहकों को उत्पाद प्रदान करने और कार्यक्रमों का एक पूरा सेट प्रदान करने के लिए। टीओबी उद्योग भी है, जो हमारे उद्योग के लिए समय-साझा पट्टे प्रदान करना है, जो सिस्टम से हार्डवेयर, प्रौद्योगिकी को पूरे ऑपरेशन तक पूरा समाधान प्रदान करता है।
मॉडरेटर (झांग जुनी): क्या यह अभी भी नई ऊर्जा का पूर्ण स्वामित्व वाला होल्डिंग है?
वांग चुनफेंग: एक पूर्ण स्वामित्व वाली, नई ऊर्जा सहायक कंपनी।
यात्रा के आसान संस्थापक, अध्यक्ष और सीईओ यान Daoyuan
Yandao युआन 2013 में खोलने के लिए आसान Wuhu में 2015 में उद्योग में प्रवेश किया एक समय विभाजन में डाल देश में इस 1,000 बिजली के वाहनों बनाने के लिए अब 45 स्थानीय शहरों पर हस्ताक्षर किए हैं लगभग 24 शहरों कार में मतदान किया, लेकिन हम कर रहे हैं। कोर सिंगल-सिटी और सिंगल-सिटी संचार बनाता है। देर से लॉन्च में, हम कुछ शहरों में प्रवेश करने में सक्षम होते हैं। टाइम-शेयरिंग का उपयोग कैसे करें एक उद्योग वाहक जो भविष्य में और अधिक यात्रा कर सकता है। भी autopilot उद्योग के लिए जाना जाता है, हम मानते हैं कि पहले मानव रहित टाइमशैयर किराया क्योंकि दर्शकों को एक सेल फोन में जब तक सब ठीक प्रतिशत सभी लोगों की एक सौ प्रतिशत मूल संस्करण के रूप में दस से देखने के लिए विस्फोट किया जाना चाहिए साथ में बारी उद्योग की प्रथम आसान खुला योग्य कारों के बारे में प्राप्त करने के लिए शुद्ध है, हम बस चूंगचींग सं 28 उतरा, दूसरे शहर। हम कुछ टूटे हुए शहर करने के लिए, जीली ऐसे सहित टुकड़े, भेद करने के लिए आशा है कि है , उपखंड अंक की कोशिश करते हुए भी साझा करने पट्टे व्यापार रूपों को भी वर्तमान रसद वाहनों टाइमशैयर किराया में रसद हम पहले से ही कर रहे हैं दो शहरों गिर करने के लिए शुरू कर रहे हैं, काम कर रहा है। हमें उम्मीद है कि वापस पंक्ति के साथ पूरे उद्योग के निर्यात सहित उद्योग, मध्यप्रदेश और डाउनस्ट्रीम की ऊपरी पहुंच, पूरे उद्योग को पूरा करने और पूरे उपयोगकर्ता प्रणाली का निर्माण करने के लिए मिलकर काम कर सकती है। धन्यवाद।
मॉडरेटर (झांग जुनी): आपने जो अभी कहा है वह समय-साझा पट्टे की अवधारणा नहीं है, लेकिन परिवहन क्षमता, मेरा मानना है कि आपके पास पहले से ही इस तरह की सोच है।
इन दिनों वहाँ लेख के एक ताज़ा है, यहाँ यह नई वित्तपोषण अपेक्षाकृत चिकनी का एक विशेष मामला अब है। जब हम इस तरह के माउंट सहयोग पूजा के रूप में नए और विशेष पर्यटन मंच, के एक नंबर के साथ पहली सहयोग को देखा। आपकी राय में, क्योंकि सुनने के यह कार बनाने के लिए एक नई ताकत है। ऐसे ट्रैवल प्लेटफार्मों के सहयोग से, आपका शुरुआती बिंदु इस बात पर विचार करना है कि कैसे विकास करना है? और क्या आपको लगता है कि मोबिके साझा करने वाली कारों जैसे भविष्य में क्या नहीं होगा? नया विशेष विकास जारी है?
वियतनाम में Xinte ऑटोमोबाइल सह-संस्थापक और सीईओ
पहली: वास्तव में उभरते मिस्त्री के लिए तैनात एक नया विशेष बलों की शुरुआत, इतना ही नहीं, हम एक कार का निर्माण, लेकिन मेरे की वजह से, उत्पाद, कैसे आपरेशन समाप्त करने के लिए प्रदान करने के लिए एक अभिनव उत्पाद मॉडल इस उद्योग में वास्तव में है से सोच। ढेर चार्ज करने से पहले किया। मैं डाउनस्ट्रीम उद्योग पर इस पाया आदेश उपयोगकर्ता के लिए अच्छा अनुभव लाने के लिए एक साथ रखा जाना चाहिए। जैसे हम पहली कार थी, मोरक्को के साथ हमारे सहयोग के लिए धन्यवाद के आधार पर एक करने के लिए उत्पाद विकास के चरण में नहीं माना जा सकता है ताइवान जैसे कि जब मो बायती मांग का एक बहुत है, यह एक छोटे से विस्तार के रूप में के आधार पर उत्पादों, के लिए मांग का हिस्सा, के रूप में कार के बंटवारे जब वाइपर पानी नहीं है करते हैं, और उन वाहन की कथित। आप अनुभव नहीं कर सकते हैं, सर्दियों वास्तव में करने के लिए अनुमति दे सकते हैं पानी नहीं है, जो उपयोगकर्ता अनुभव बहुत खराब स्थिति है। इसलिए हम, संयुक्त अनुसंधान और विकास के मंच पर एक साथ कार का निर्माण शायद एक कैमरा सहित 600 से अधिक सुधार किए, हम आंतरिक रूप से करते हैं, खाते प्रमाणीकरण सवालों को ध्यान में रखकर , हम पहले प्रत्यारोपण पर स्थापित, सुरक्षा के मुद्दों, इसलिए वहाँ फिर से व्यवस्था करने के लिए, हम भी कार में पहले स्थान पर है में चला गया। इसलिए हम बाहर सेट ओईएम से ऐसा करने के लिए, यह कैसे करना है ऑटोमोटिव उत्पादों और टाइमशेयर किराया उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं, और कंपनी के परिचालन की जरूरत है इसके माध्यम से मिलता है। मुझे लगता है कि समय याद तो हम बीच में विकसित किया है, कि है, जब घर्षण पूजा के वाल्व G6 बिंदु शामिल किया गया। इसलिए हम, सख्त कुल सहित भविष्य में सहयोग, का एक बहुत कुछ है, क्योंकि दोनों BAIC चीनी मंच, हम नए सहयोग का विकास होगा है। इसलिए सी टर्मिनस, जबकि समय सहभाजन पट्टे कंपनी के साथ बी साइड मोड में उत्पाद नवाचारों बनाने ताकि भविष्य यात्रा के कुछ नवाचार मॉडल करना उपयोगकर्ताओं के लिए नए उत्पादों और अभिनव मॉडल प्रदान करने के लिए इसके अलावा में नवीनता।
मॉडरेटर (झांग जुन्याई): धन्यवाद। मेई ज़ोंग, कई कार कंपनियां अब अपने कुछ यात्रा प्लेटफ़ॉर्म कर रही हैं। हमने इसे भी देखा, जैसे खोलना आसान है, या बस ठीक है, या अन्य स्वतंत्र तृतीय पक्ष हैं। यात्रा मंच भी उभर रहा है। आपके अवलोकन में, इस यात्रा मंच के उपयोगकर्ताओं के लिए, इस क्षेत्र के चालक समेत, आप किस तरह के लोगों को सोचते हैं कि इस चरण में, वे उपभोक्ताओं की आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा कर सकते हैं या कह सकते हैं आपके तीसरे पक्ष के विचारों से, आप किस प्रकार की कंपनियां सोचते हैं कि वास्तव में बड़ा और बड़ा हो सकता है?
जेडी पावर उपाध्यक्ष मेई सॉन्ग्लिन
मेई सॉन्ग्लिन: धन्यवाद, जेडी पावर से, यह एक अंतरराष्ट्रीय शोध और परामर्श कंपनी है। हम पहले ग्राहक के लिए प्रसिद्ध हैं। इस साल के ऑटो शो में, हमने चीन के चार आधुनिकीकरण नामक एक श्वेत पत्र तैयार किया। यदि आपके पास अवसर है, तो आप इसे देख सकते हैं।
मैं आपको मोबाइल यात्रा पर हमारे कुछ निष्कर्षों को साझा करना चाहता हूं। हमने इसे बहुत ही रोचक पाया। 2016 में, हमने एक सर्वेक्षण आयोजित किया। 80% चीनी उपभोक्ताओं ने ऑनलाइन कार एपीपी स्थापित की। प्रवेश दर बहुत अधिक है। और सर्वेक्षण में पाया गया कि नेटवर्क स्थापित किया गया था। उपभोक्ताओं के लिए लगभग 80% कारें, 85% उपभोक्ताओं का मानना है कि आज की यात्रा सुविधाजनक है, और यात्रा की विविधता तीन साल पहले की तुलना में काफी बेहतर है। यह वास्तव में उपभोक्ताओं को मोबाइल यात्रा के लिए बहुत सुविधा है। पहला सुविधा और सुविधा है। दूसरा, यह बहुत समय बचाता है।
एक ही समय में सरलीकरण देखें, हम, हमने पाया है कि उपभोक्ताओं को चिंताओं में से बहुत अद्भुत बहुत हैं पिछले साल एक सर्वेक्षण किया है के अंत में कर रहे हैं। हर कोई लगता है कि क्या उपभोक्ताओं पहली चिंता का विषय है उपभोक्ताओं की? 60% का मानना है कि अपनी पहली की व्यक्तिगत जानकारी का खुलासा चिंताओं और उपभोक्ताओं की एक स्थानीय 50% की चिंता कार नेटवर्क विशेष आबादी की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते हैं के बारे में सोचते हैं। विकलांग बुजुर्ग, बच्चों, लोगों की तरह। तीसरे स्थान पर, उपभोक्ताओं का 40% अपने निजी सुरक्षा की गारंटी नहीं किया। हम एक सवाल है, तो आप कारों के बारे में वेब पर मित्रों और परिवार को सिफारिश करेंगे? बहुत सुखद उपभोक्ताओं की नहीं एक तिहाई मित्रों और परिवार को सिफारिश करने के लिए अनिच्छुक रहे हैं आश्चर्य से पूछा। हम मानते हैं कि उच्च या निम्न में से एक तिहाई? हमारी बिक्री और बिक्री के बाद सेवा अनुसंधान के एक बहुत, बहुत से लोगों को क्या करना है, भले ही यह अच्छा नहीं है, लेकिन लोगों को केवल 15% सेवा, अनुशंसित नहीं के बारे में शिकायत करने के लिए शिकायत करते हैं, लेकिन कार में 32%, 33% के बारे में नेटवर्क अनुशंसित नहीं है, वह यह है कि इस बहुत कुछ बिक्री के बाद सेवा से भी बदतर। हम नेटवर्क का पता लगाने कार व्यापार मॉडल के बारे में है, मुझे विश्वास है कि अब नेटवर्क संचालन की गुणवत्ता के बारे में क्या करने के लिए पहली कार है। क्योंकि मुंह के वचन के भविष्य में यात्रा करने के लिए तेजी से जाने के लिए ले जाने के लिए, कितना अच्छा विकास अब तय अन्तःकुंचन बिंदु, मैं व्यक्तिगत रूप से लगता है कि करने के लिए अब तक। क्या मोड़ है? निजी इस्तेमाल के प्रत्येक वाहन की लागत से कम मूल्य पर यदि यह मोबाइल पर्यटन मोड़ बिंदु। अब इस मोड़ बिंदु आना अभी बाकी है जब, इसलिए अब यह कार्रवाई करना चाहते हैं।
संचालक (झांग Junyi): आपका बहुत-बहुत डॉ कैरी विलिस वांग धन्यवाद, अध्यक्षता सौ से अधिक लोगों की गतिविधियों की एक किस्म में यात्रा करेंगे, बहुत से लोगों को दिआओयुताई, बीजिंग में सभी गतिविधियों को लेकर चिंतित हैं, वास्तव में, मैं भविष्य हम हांग्जो में संलग्न के बारे में अधिक चिंतित था। फोरम के इस तरह की गतिविधियों, विभिन्न प्लेटफार्मों और ट्रैवल एजेंसियों द्वारा एक साथ बुलाई, हम चर्चा करते हैं। मैं पिछले कुछ वर्षों में इस घटना को अधिक से अधिक गति लगता है लगता है। अपने अवलोकन के अनुसार, अब यात्रा नहीं है या मंच तेजी से सामान्य हो गया है अधिक से अधिक? और क्या यह सही है? अब तक, OEM भी इस क्षेत्र में निवेश कर रहा है। आपने यह कैसे देखा?
वैश्विक भविष्य यात्रा सम्मेलन आयोजन समिति सचिव वांग फेंगबिन
Wangfeng बिन: धन्यवाद, मैं सौ लोगों से मिलने, हम पिछले साल हांग्जो में एक वैश्विक भविष्य साथी शरद ऋतु महासभा आयोजित प्रथम वर्ष था एक मेजबान मंच से आते हैं, दूसरे वर्ष वास्तव में मेजबान ने कहा, हम देखभाल कर के रूप में है ... करने के लिए पूरे ऑटो उद्योग एक बड़ा परिवर्तन है, जैसा कि हम क्रांति यात्रा ही नहीं, ऑटोमोटिव उत्पादों में परिवर्तन, ऊर्जा के नए स्रोतों के लिए ईंधन की आपूर्ति से, लेकिन यह भी मुझे लगता है कि उद्योग मूल्य श्रृंखला भी सेवा समाप्त करने के लिए अंत से उत्पादों रहे हैं, पिछली छोर की ओर बढ़ते हुए, लेकिन पूरी साझा अर्थव्यवस्था के आगमन के साथ, हमने पाया कि यात्रा सेवाओं के लिए एक विशाल पारिस्थितिक बाजार आकार ले रहा है।
हम वास्तव में इतने बड़े पारिस्थितिकी तंत्र को देखकर बहुत खुश हैं। बहुत समय पहले, मीडिया ने इस तथ्य पर भी ध्यान दिया कि अमेरिकी मिशन भी यात्रा सेवा बाजार में शामिल हो गया है। OEM और संबंधित उद्योगों में भी अधिक से अधिक हैं। इस बाजार में। मुझे लगता है कि यह एक बहुत अच्छी बात है। इस उद्योग को एकाधिकार की आवश्यकता नहीं है। इस उद्योग को अधिक पारिस्थितिकी और अधिक संभावनाओं की आवश्यकता है।
हम पूछा अधिक मुद्दा यह है कि ओईएम लंबे व्यवसाय की लाइन से बाहर कर सकते हैं और इन सेवाओं यात्रा सेवाओं कंपनी क्या अंतर है? अक्सर इस विषय के बारे में पूछा है बाजार के लिए करते हैं है, मुझे लगता है, पहले, वे अलग जीन है कार कंपनियों इन बढ़ावा देने के लिए वे भी एक मिशन कंधे, पूरे OEM रणनीति का एक विस्तार है। यह मैं क्या समझा। उदाहरण के लिए, संभव मॉडल, बाजार के विस्तार के चुनाव में है, और यहां तक कि ब्रांड के मूल्य का विस्तार, आप के साथ हो सकता है ओईएम स्थिरता अक्सर विशुद्ध रूप से बाजार उन्मुख है, नहीं एक बड़ा ओईएम इस तरह के शेयरधारक ट्रैवल कंपनी, वे और अधिक खुला हो सकता है। लेकिन मैं अब लगता है कि यात्रा बाजार एक बिंदु के लिए परिपक्व से दूर है जहां से वास्तव में, सभी बलों की ज़रूरत है, और सभी का स्वागत है। विशेष रूप से, विशेष रूप से, विशेष रूप से नए बाजारों के साझाकरण में, जहां बाजार कारक अभी तक उपलब्ध नहीं हैं, हम अभी भी सभी बलों का स्वागत कर सकते हैं। इसमें शामिल हों
संचालक (झांग Junyi): धन्यवाद, सिर्फ एक सवाल वांग बस कुछ ही ओईएम नेताओं वांग, Beiqi आप नई ऊर्जा का प्रतिनिधित्व फेंक करने के लिए यहाँ उल्लेख किया है, एक डेटा का उपयोग हमारे वाहन प्रकट कर सकते हैं Beiqi कितने, कितने अन्य ब्रांडों?
वांग चुनफ़ेंग: देखने Beiqi नई ऊर्जा से भरा हुआ डेटा बिंदु लेकिन ग्राहक अधिक व्यापक रूप से वितरित किया जाता है, दो प्रवृत्तियों: एक तोब टाइमशेयर किराया करना है दूसरा टीओसी, हमारे संसाधनों को खोलने देने के लिए टाइमशेयर किराया बड़े प्रदान की जाती हैं। ग्राहकों।
संचालक (झांग Junyi): यांग, काओ काओ आप कार के बारे में बात करते हैं।
यांग Xueliang: काओ काओ कार उनमें से ज्यादातर शाही ईवी रहे हैं, लेकिन हम भी खुले हैं, उन्हें हमारे ऑपरेटिंग सिस्टम, एकीकृत प्रबंधन का उपयोग करते हैं वह यह है कि, वे हमारे मान्यता प्राप्त मानकों, उसके प्रबंधन कंपनी के आकार को प्राप्त करने, चालक स्तर और गुणवत्ता होना चाहिए चाहते हैं हम भविष्य में मान्यता प्राप्त पहुंच मानकों। काओ काओ कई विकास दिशा भी हो सकते हैं, वह है, हम सिर्फ नए ऊर्जा स्रोतों के भविष्य नेटवर्क की कारों के बारे में बात की थी या कार साझा करने के लिए कहा जाता है, मुझे लगता है कि अनुकूलित किया जाना चाहिए, यह एक लाभ ओईएम अब है। हम पूरे विकास प्रणाली के साथ काओ काओ कार सहज है, और सभी प्रतिक्रिया अप समस्या, आवेदन परिदृश्यों समाधान की शुरूआत सहित करने के लिए सिंक संस्थान में हैं। एपीपी केवल संबंधित नहीं है वाहन के आधार पर, कि बादल भी तरह कार का प्रबंधन करता है कार और बिजली का 10% को लाइव भेजने के लिए सक्षम नहीं होगा, यह पुनर्भरण के लिए आवश्यक है। कार के साथ परस्पर है, इंटरनेट के साथ ड्राइवर, भविष्य अनुकूलित कार साझा करेंगे। मैं भी, टू-एंड सेवा यात्रा भविष्य का उत्पादन करेगा अधिक मूल्य वर्धित।
काओ काओ कार अब बनाने के लिए O2O ट्रैवल कंपनी, हांग्जो के बगल में यात्रा, आप पर्यटन कंपनियों के पास जाओ, और सीधे बुक एक कार की जरूरत नहीं करना चाहते, ड्राइवर टूर गाइड है, अपने दिन कई आकर्षण के लिए ले सकते हैं, आप बहुत अच्छी तरह से बोलते हैं। हम भी नेटवर्क मॉडल अब तेजी से चीन में। कार साझा या कार के मॉडल, वास्तव में, अंतरराष्ट्रीय विकास धीमी तो दक्षिण पूर्व एशिया में के रूप में हमारे मॉडल के बारे में विकसित कर रहा है, दक्षिण अमेरिका, यूरोप में बहुत चिंता का विषय है। जब हम सार्वजनिक बस नेटवर्क के द्वारा कम कार्बन, पर्यावरण के अनुकूल नई ऊर्जा वाहनों, का उपयोग करते हुए कारों के बारे में क्या करने के लिए की इस विचार के बारे उससे बात, वे बहुत लोकप्रिय हैं। इसलिए मैं कारों के बारे में अगले चीनी वेब, कार साझा मॉडल लगता है धीरे-धीरे विदेशी या कंपनी के एक ही प्रकार इस दिशा में सहयोग बाहर ले जाने के साथ विदेशों में करने के लिए बढ़ाया के कई विकास है: एक है कस्टम मॉडल, मूल्य वर्धित सेवाएं प्रदान करते हैं, और अन्य निश्चित रूप से अंतरराष्ट्रीय ओईएम है, हम बी 2 सी है। मोड, वहाँ एक निश्चित वित्तीय ताकत है, क्योंकि इन कारों या वित्तीय कंपनियों द्वारा वित्तीय सहायता प्रदान करना है।
संचालक (झांग Junyi): विल वांग, हम नहीं परिचालन सेवाओं किया है, या केवल सेवा के व्यक्तियों को बेच दिया?
वांग एक्सिओलिन: दौड़, Jiangsu लिन संयंत्र से पहले, चीनी बाजार में प्रवेश करने, न्यूनतम Siwushiwan एक सौ कारों Jiangsu में उच्च प्रदर्शन कार संयंत्र हमारे समग्र रणनीति बदलने के लिए कर रहे हैं, हम लोकप्रिय उच्च अंत कार मीडिया के एक बहुत कुछ है करने के लिए इस्तेमाल करने की जरूरत है। एक दोस्त ने मुझे हमारे कारखाने का पता लगाने के लिए कहा है, मैं तुम्हें एक छोटे से शुष्क मौसम देने के लिए इस अवसर पर, Jiangsu लिन यात्रा दो पहलुओं के बारे में बात: एक हार्डवेयर है, सॉफ्टवेयर, Jiangsu लिन का एक खेल एक सेवा प्रदाता कभी नहीं हो रहा है हम कर रहे हैं हार्डवेयर प्रदाता। हमारे डिपो डिपो है, हम यह नहीं कहूंगा कि हम पर्यटन प्रदाताओं के भविष्य हैं। इस मैं श्री रेन ज़हेंगफे सीखा, Huawei हमारे दूरसंचार हार्डवेयर करते हैं, नहीं सेवा। लिन हार्डवेयर दौड़ लाइन सेवाओं, कार करवाया । क्यों मैं यह कहना? 17 साल कार अनुग्रह, 70 वर्ष में इस वर्ष, एक बात करने के लिए एक जीवन भर के बनाने के लिए वर्ष से स्टीव लिन टूर्नामेंट, सरलता प्रौद्योगिकी को एकीकृत परम कार बनाने के लिए। यह कुछ हम हमेशा इसे बनाए रखने जाएगा।
चीन संयंत्र के लिए Jiangsu दौड़ लिन उत्पादन कार है। सेवाओं हम इस तरह के सख्त कुल, यात्रा सेवाओं के रूप में हमारे सहयोगियों, पर भरोसा करते हैं में, हम सबसे अच्छा यात्रा सेवाओं हार्डवेयर अनुभव हमारे ग्राहकों के लिए हार्डवेयर है। जैसा होटल, हम होटल, हार्डवेयर का निर्माण, कैसे चलाने के लिए के रूप में, विशेष कंपनियों द्वारा चलाए जा रहे निर्माण किया। इस बिंदु से हम सब, कितनी अच्छी तरह से ड्राइव करने पर ध्यान केंद्रित किया उपयोगकर्ताओं को इस कार का उपयोग करने की अनुमति जब वहाँ एक अच्छा अनुभव है। सेवा के रूप में, एपीपी कितना अच्छा प्रदान करने के लिए है, जो बात की ऑपरेटर है। पर्यटन ऑपरेटरों के साथ हमारे रिश्ते यह क्या है, हम एक लागत केंद्र ऑपरेटरों नहीं होगा, और न ही हम करेंगे एक चैनल क्षमता के रूप में ऑपरेटरों हमें भस्म, और साथ में हम शक्तिशाली संयोजन होना चाहिए, एक साथ शामिल अंतिम उपयोगकर्ताओं के लिए ऊपर हार्डवेयर सेवा से सबसे अच्छा अनुभव प्रदान करने के लिए कर सकते हैं।
संचालक (झांग Junyi): आप नई सुविधाओं और खुले (FAW) निगम होना करने के लिए आसान धन्यवाद, के रूप में इस तरह के एक सहयोग प्रणाली FAW में जोड़ दिया जाता है, क्योंकि मैं FAW Hongqi पर्यटन की स्थापना सहित लाल झंडे, पता, वास्तव में, चीन FAW क्या करना है। आप दोनों से उनकी यात्रा सेवाओं, इस पर गौर हमारे सहयोग ये हाओ, यात्रा या सेवाओं, डिपो के साथ, है ऐसी स्थिति FAW साथ क्या मतभेद? कैसे एक दूसरे के बारे और हम दोनों के बीच कुछ तालमेल है?
Yandao युआन: हम इतना नहीं है क्योंकि हम FAW इस मामले के साथ सहयोग में हैं FAW के साथ यात्रा, जू के बाद FAW, अपने फैसले पर पार्टी समिति के कार्यालय, कुछ व्यवहार विशुद्ध रूप से नहीं है एक सहायक कहना चाहिए आया था। रणनीतिक सोच के समग्र विचार के FAW समग्र प्रतिनिधि। अन्य बातों के इस स्तर और ऊंचाई पर उनकी पार्टी समिति के कार्यालय पर नहीं हैं। जू व्यक्तिगत रूप से अंतिम निर्णय है, संयुक्त उद्यम यात्रा करते हैं। हमारे मिशन काम करने के लिए कार्रवाई करने के लिए है बाहर है, इसलिए नहीं कि अतीत में बहुत ज्यादा प्रचार इस बात, एक आशा है कि इस बात अधिक सुविधाओं किए गए कार्य का अधिक।
जो हम जानते के मामले में FAW है कि यह हमारे लिए ऐसे तंत्र, लचीला, क्योंकि यह एक मिश्रित स्वामित्व, केंद्रीय उद्यमों घटक है, वहाँ स्थानीय राज्य के स्वामित्व वाली घटक ही वित्त, अधिक लचीले होते हैं उम्मीद है। FAW एक मजबूत पृष्ठभूमि संसाधन हैं, लेकिन यह भी क्षमता। उन्हें यह आशा संयुक्त उद्यम के माध्यम से, टाइमशैयर किराया भी जानते हैं कि कहाँ जाना है या साझा यात्रा करने के लिए। हम ची हेंग प्रौद्योगिकी कं, टियांजिन की लिमिटेड नामक स्थापना के समय, वास्तव में, इस 'तिआनजिन' किसी भी शहर के साथ बदला जा सकता है, हम घटना हूँ अन्य शहरों में इस तरह के एक संयुक्त उद्यम स्थापित करने के लिए है, तो इन सब बातों से करते हैं। कि बाजार में ऐसा है, तो ओईएम अधिक उद्योग के भीतर गले लगाने के लिए, बात करने की कोशिश की संभावना है, वे एक साथ काम करने के लिए और अधिक विश्वसनीय कंपनियों में माना जाता है पर विचार , हमारी कार के साथ लाइन में अधिक है ऐसा करने के लिए। और हम भी उम्मीद करते हैं कि कई ओईएम के सहयोग की गहराई अधिक अनुकूलन मिल सकता है। वहाँ मेहमानों सिर्फ इतना कहना चाहते हैं, क्योंकि हम कार लाया यात्रा साझा करने के लिए तैयार नहीं है, वहाँ बातें निजी कारों के लिए तैयार करने का एक बहुत कुछ कर रहे हैं, नहीं है कि हम क्या मॉडल की जरूरत है। और अब हम कई वर्षों के लिए ऑपरेटर बदलने की जरूरत है हालात 700 के रूप में कई हैं, जबकि चीजों के मूल में एक ही रूप में वर्तमान बदल गया था नहीं है, यह पीड़ा के बारे में हमारी जगह है सहयोग की गहराई कर सकते हैं कार साझा करने से पहले आप आगे जाने के लिए हो सकता है। इसलिए हम FAW के साथ सहयोग करने की उम्मीद है, एक ही समय में, इस तरह के एक अपेक्षाकृत स्वतंत्र तृतीय पक्ष ऑपरेटिंग कंपनियों खोलते हैं, तो भी इस तरह के एक बोलने का अधिकार है करने के लिए आसान के रूप में है, ताकि हम समय चुन सकते हैं, हमें और अधिक कार की कीमतों, हम क्या जरूरत है, न कि वांग को बयां करती हैं यहां अपेक्षाकृत कम दर्द यहीं है, केवल अपनी कार है, जो कोई रास्ता नहीं है कि हम इस स्वतंत्रता एक छोटे से तुलना कर सकते है तियानजिन और बीजिंग मोटर वाहन कार संयुक्त उद्यम FAW सहित हो सकता है। हम भी इस्तेमाल किया जाएगा,, जीली उपयोग किया जाएगा कार।
संचालक (झांग Junyi): मैं वांग Zongcheng स्पष्ट देखने के लिए, वास्तव में, हम भी किराए पर लेने मंच का एक बहुत बारे में चिंतित हैं, वास्तव में, हम अनिवार्य नहीं हैं, लेकिन मॉडल बीजिंग ऑटो क्योंकि पिछले कुछ वर्षों से हम अब Beiqi नई ऊर्जा वाहनों के साथ पहले देखा है की पसंद। 106 मॉडल के मामले में, प्रदर्शन संकेतक समान नहीं हैं, और हर कोई वास्तव में लगातार पुनरावृत्ति और उन्नयन कर रहा है।
वियतनाम के सामने, क्या आपने अब कई मॉडलों में लचीलापन और विकास के अवसरों पर विचार किया है?
पहली: स्वचालित ड्राइविंग, हम 25 वीं समाप्त हो गया और एक बॉश सहयोग, बॉश, पहले चीन में एक परिपक्व कार्यक्रम को बढ़ावा देना है यह पहली बार स्वचालित पार्किंग समाधान है, क्योंकि मर्सिडीज बेंज कर रही है क्यों इस परियोजना धक्का के साथ। ? वास्तव में, हम क्योंकि वहाँ दो साझा मूल तत्वों रहे हैं दृश्य से बाहर उस समय साझा: पहली कोर कारक संसाधनों फुटपाथ पार्किंग स्थानों की कमी है, बर्बाद अपने मात्रा बढ़ जाती है, सड़क बहुत संसाधन है जब सीमित है, यह भूमिगत हो जाएगा। दूसरा, उपयोगकर्ता जब हम बॉश का शुभारंभ कार, लेकिन यह भी कार की सुविधा लेने। इसलिए और एक साझा वातावरण में कार और कार लेने, सड़क से इतनी दूरी में कोई बड़ी भूमिगत कार पार्क लोगों द्वारा चलाए जाने वाले पूरे तकनीकी समाधान। इसलिए हमने इस क्षेत्र में भी कोशिश की।
बस यान हमारी पसंद और बॉश, नई सुविधाओं, साथ ही आसान खोलने के लिए, हमें लगता है कि हम नहीं बल्कि व्यावहारिक उद्यम कर रहे हैं। वास्तव में घरों ग्राहक समस्याओं को हल करने, सहित FAW हमारे साथ काम करने के लिए चुना कहो, अभी भी सख्त कुल सहित कुल तनाव, , के बारे में बात हालांकि FAW अपेक्षाकृत देर से गोली मार दी, लेकिन ऑपरेशन के अभी भी बहुत व्यावहारिक है, और अधिक उपयोगकर्ता दर्द अंक हल करने में सक्षम है, और एक स्थायी विकास के उतरने के मॉडल असली के गठन एक हाथ पर। इसलिए मैं इस संबंध में भविष्य लगता है, हम अच्छे विचार, अच्छे विचार, अच्छे तकनीकी समाधान हैं, लेकिन अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे चरण-दर-चरण लागू करने के लिए जमीन पर जाएं।
होस्ट (झांग जुनी): बहुत बहुत धन्यवाद।
हमने हमेशा कहा है कि परामर्श कंपनी भविष्य की ओर देखेगी। मेई ज़ोंग, आप क्रांति के भविष्य की हमारी यात्रा के लिए तत्पर हैं, 2020 के बाद हम जो कहते हैं, इस बाजार की स्थिति, यात्रा की स्थिति सहित जेडीपीवर के परिप्रेक्ष्य से। विषयों में से एक विशेष रूप से दिलचस्प था। जब हम पिछले साल यहां आए थे, जब हम कुछ यात्रा प्लेटफॉर्म तैयार करने आए, वास्तव में, कई लोगों ने कहा कि वे नहीं आएंगे, नहीं आते हैं। यह बाजार काफी बड़ा है, अन्य कंपनियों के पास छत है, न कि फियर विकसित हुआ है। पिछले वर्ष और पिछले साल की उतार-चढ़ाव के बाद, विभिन्न प्रकार की पूंजी एक के बाद एक उभरी है। मुझे पता है कि यह एक संक्रमणकालीन स्थिति है। इस समय 2050 में 2050 में आपको किस तरह का पर्यावरण लगता है?
मेई सॉन्ग्लिन: मुझे लगता है कि मोबाइल यात्रा का वसंत अभी तक नहीं पहुंचा है। जब मोबाइल यात्रा या साझाकरण बड़े स्तर पर होता है, तो पहले तीन मुद्दों को हल करना आवश्यक है: बिजली, बुद्धि और नेटवर्किंग। क्यों? मोबाइल यात्रा लागत कम से कम नियंत्रित होती है यह मानव है, लागत बहुत अधिक है, और गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली बहुत मुश्किल है। ड्राइवर की तरह असमान है।
दूसरा, लगता पर्यटन समाधान अगर उपभोक्ताओं को एक यात्रा, कारों और टैक्सियों बेहतर के बारे में नेटवर्क की जरूरत है। एक उपभोक्ता के कुछ ही घंटों, टाइमशेयर किराया लेता है। तो उपभोक्ताओं में कुछ दिन लग पारंपरिक पट्टे कंपनियों है, चीन ऑटो किराए पर लेने की इस तरह के उपभोक्ताओं को एक कार है, तो 1 -... तीन साल, चीन में किराए वर्तमान में इस दुकान की खरीद कर रहा है एक उपभोक्ता तीन साल से अधिक की जरूरत है एक कार खरीदने की जरूरत है, तो निश्चित रूप से अगर एक उपभोक्ता कुछ कार की जरूरत है महीनों, या एक साल, तो एक कंपनी है कि अपने वित्तपोषण तंत्र में कंपनी $ 1 बिलियन के वित्तपोषण के एक वर्ष के भीतर इस क्षेत्र की जरूरतों को संबोधित किया जाता है बहुत बड़ी कई कंपनियां भी शामिल है,: बीएमडब्ल्यू, सीमेंस, यह एक बहुत दे पैसा। हम एक साल के लिए देखते हैं कि क्या व्यापार मॉडल एक अभूतपूर्व समाधान के लिए बहुत ही दिलचस्प है। समय अवधि है एक महीने, दो महीने। किसी भी समय आप कार डाल वापस जाने के लिए कर सकते हैं। कई व्यापार मॉडल सफलता, मैं भविष्य लगता है हम पूरी श्रृंखला के माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं।
संचालक (झांग Junyi): यह विभिन्न सेवाओं, चीजों की कई मतभेद की एक किस्म के बीच इस तथ्य के लिए आवश्यक यात्रा सेवाओं में है।
वैंग, क्योंकि हम एक भविष्य पर्यटन मंच पिछले साल में लगे हुए हैं। हालांकि मुझे लगता है कि करने के लिए जाना नहीं था, लेकिन मैंने सुना है वहाँ प्रदर्शन के मामले में कंपनियों के एक बहुत हैं, जहां एक मानव रहित। यह सही है?
Wangfeng बिन: इस समय हम चार modernizations एकीकरण हो जाएगा की सुविधाओं का पता लगाने की, खुफिया यह वास्तव में गर्म पिछले दो साल पर ध्यान केंद्रित है, हम कुछ नए उत्पादों और प्रौद्योगिकी डाल हमारे सम्मेलन में दिखा सकते हैं ...
मैं भी हमेशा से ही भविष्य में नज़र से बता सकते हैं, ऐसे ही पूछ लिया मेई कुल समय का कहना है कि कितने साल, हमारे भविष्य के दृश्य की तरह? मैं भविष्य परिदृश्यों की कल्पना नहीं कर सकते हैं कि क्या है, लेकिन मैं एक के माध्यम से जाना करने की आवश्यकता महसूस बाजार से भरा बपतिस्मा। वास्तव में, अब हम चीन के ऑटो उद्योग कर रहे हैं, दुनिया एक परिवार, निजी उद्यमों, अग्रणी के रूप में निजी उद्यमों है, चीनी राज्य के स्वामित्व वाली उद्यमों अभी भी युग का बोलबाला कर सकते हैं। लेकिन अब हम नई ऊर्जा उद्योग की वृद्धि की है , नई ताकतों, वास्तव में, कई निजी उद्यमों की शक्ति के लिए नेतृत्व किया है। मेरी लग रहा है कि ऑटोमोबाइल उद्योग सिर्फ एक तकनीकी परिवर्तन, चीन के लिए, वहाँ बाजार के बपतिस्मा का है, जबकि, इस बोनस की रिहाई के बारे में नहीं है।
एक और मैं विदेशी देशों के साथ चीन के बाजार में थोड़ी अलग लग रहा है, क्योंकि चीन एक विशेष रूप से बड़े पैमाने पर शरीर, इसकी जनसंख्या, अपने, पहली दूसरी और तीसरी पंक्ति है, चार तार कई पारिस्थितिक ढाल रहे हैं। वास्तव में, यह एक बहुत की अनुमति देता है क्षेत्रों, छोटे और मझौले उद्यमों हमारे आसपास सेवाएं प्रदान करने के। जरूरी बड़ा व्यापार के पूर्ण एकाधिकार नहीं हैं। यह 80%, 90% करने के लिए एक बाजार के लिए एक यात्रा की तरह है। मुझे लगता है कि मैं नहीं बल्कि अधिक होगा हमारे आस-पास कारोबार के लिए यात्रा सेवाओं। यह मेरी भावनाओं में से एक है, हम उस तरह एक मंच के माध्यम से जाना चाहिए।
संचालक (झांग Junyi): क्योंकि समय की, शब्द भविष्य की उम्मीदों का कहना है और अपने स्वयं के व्यवसाय के लिए चाहता है।
वांग एक्सिओलिन: आज के मंच यात्रा के बारे में बात, अपने व्यवसाय की मेरी उम्मीदों है कि हम सभी यात्रा सेवा प्रदाताओं के लिए एक अच्छा हार्डवेयर प्रदान करना है, यह कार ही है ताकि आपके व्यवसाय मॉडल अधिकांश के साथ अपने उपयोगकर्ताओं के लिए, सफल होने के लिए अच्छा अनुभव।
यांग Xueliang: मैं काओ काओ के मिशन के बारे में बात करते हैं, कम कार्बन वाहनों और रहने वाले क्षेत्र का एक अच्छा हिस्सा निर्माण करने के लिए और अधिक सुविधाजनक, अधिक बुद्धिमान, अधिक मानवीय सेवा प्रदान कर रहा है।
वांग चुनफ़ेंग: अधिक खुला, और अधिक विकास, Beiqi है नई ऊर्जा, और प्रकाश उद्योग और विकास और सह समृद्धि के साथ मिलकर प्रौद्योगिकी साझा करने के लिए तैयार।
यान Daoyuan: यात्रा उद्योग में एक ट्रिलियन बाजार पूंजीकरण कंपनी होना चाहिए। यह निश्चित रूप से चीन में दिखाई देगा। चाहे यह कंपनी खोलना आसान है या नहीं, यिकई यहां अपने प्रयास करने को तैयार है।
पहला वियतनाम: यदि आप स्वयं को आशीर्वाद देते हैं, तो मुझे आशा है कि Xinte कार बनाने वाली ताकतों में जीवित रहेगा। हम उम्मीद करते हैं कि हम अपने वाहनों को बाजार में धक्का देकर बाजार की पहचान हासिल करें, और इस उद्योग के लिए और अधिक अन्वेषण और प्रयास करें। धन्यवाद
मेई सॉन्ग्लिन: यात्रा उद्योग, एस्कॉर्ट को स्थानांतरित करने में मदद करना।
वांग फेंगबिन: सितंबर भविष्य में यात्रा सम्मेलन में भाग लेने के लिए सभी का स्वागत करते हैं।
मॉडरेटर (झांग जुनी): हाँ, धन्यवाद, आपके ध्यान के लिए धन्यवाद।