Mit dem Auto Joint Venture Aktien als klarer Zeitplan für die Liberalisierung, insbesondere bei der Liberalisierung der neuen Energie Fahrzeuge Joint Venture, sowie das Internet für Rückbau und Neugestaltung der Automobilindustrie, ist die chinesische Automobil bei ‚kritischen Punkt‘ Wandel und Innovation, die im Mai Am 31. Juli wurden der China Automotive Summit 2018 und die China Year Century Business Herald 2017, die im Rahmen des China Auto Year Characters & Annual Corporate Awards 2017 stattfanden, in Peking abgehalten. Fahrzeughersteller, Händlergruppen, Start-ups und andere Automobilindustrie, modernste Menschen kamen nach Themen zusammen in Form von Vorträgen und Round-Table-Forum, gemeinsam die explosiven Veränderungen in der Automobilindustrie erschließen.
Runder Tisch
Summit Website, CEO Wang Xiaolin Lin Autorennen Jiangsu Science and Technology Co., Ltd Chairman und Chief Executive Officer, Vice President Yang Xueliang, Geely Automobile Group, Beijing Automotive neue Energie-Marketing-Unternehmen Deputy General Manager Wang Chunfeng, General Manager, genießen Sie leichte, einfache Reise Gründer zu öffnen, Direktor President und CEO Yandao Yuan, neue spezielle Auto-Mitbegründer und CEO von Yue, JD Power Mei Songlin, Vice President, Organisationskomitee globale Zukunft Reise Generalsekretär Wang Fengbin und Wei Gastgeber Hauptstadt Partner Zhang Junyi Verwaltung, um ‚mit dem Layout der Zukunft Reise Revolution ‚Fragen wurden ausführlich diskutiert, bestimmte Themen zu erforschen erforscht umfassen die Transformation der traditionellen Automobil und Reparateur neuer Kräfte, wie mit Reiseunternehmen arbeiten, die Zukunftsaussichten der Reisebranche, internationalen Erfahrung, Start-ups wie wie die Linie zu machen.
Das Folgende ist eine Aufzeichnung des Roundtable-Dialogs "Verteilung der Zukunft und der Reise":
Wei Li Capital Management Partner Zhang Junyi
Moderator (Zhang Junyi): Heute ist stolz darauf, ein neues Auto im Jahr 2018 China-Gipfel oben mit unseren alten Freunden zu erstellen, neue Freunde treffen sich wieder in unserem Forum jetzt zu einem Höhepunkt, wenn wollen, eine solche Diskussion am runden Tisch über die Zukunft trotz Reise zu halten. Insbesondere gibt es Revolutionen im Reisen: Einige von Ihnen kommen von Autofirmen, einige von führenden Verbänden unserer Branche, einige von Reiseplattformen und es gibt neutrale Forschungseinrichtungen von Drittanbietern. Ye Hao Reisen, Auto oder in der Tat ist die Industrie zunehmend heiße Thema worden, ob Automobilindustrie Investitionen oder die Reisebranche Revolution, die Industrie mehr und mehr von einer Diskussion. heute, Sie kommen, um die Szene, die jeweils auch Ich habe unterschiedliche Ausgangspunkte und möchte Ihnen einige unserer Meinungen und Meinungen in diesem Zusammenhang vorstellen.
Auf der Seite von Dr. Wang Xiaolin beginnen Sie mit einer kurzen Einführung, denn Sailin kann diese Firma sehr früh kennen, aber viele meiner Kollegen wissen vielleicht nicht viel darüber.
CEO und CEO von Jiangsu Celin Automotive Technology Co., Ltd Wang Xiaolin
Wang Xiaolin: Okay, hier sind Freunde denken können Reparateur Rennen Lin eine neue Kraft ist, wir sind jung, wir sind 35-jährigen Rennen Lin ist eine Marke im Jahr 1983 in den USA geschaffen, aber es ist eine sehr Nischenmarke, warum ... Minderheit? weil die Spitze, Lin mit Ferrari im letzten Rennen zu tun dieses Preisniveau Wettbewerb wurde, ist es supercar getan. in dem chinesischen Markt, die meisten Low-End-modifizierten Autos sind mehr als 1,4 Millionen Preis eingeben. jetzt geben sie China in Rugao Anlagen 150.000 Einheiten der Produktion und intelligent, ist diese Pflanze nicht mehr eine kleine Minderheit sagt Top-Super-Lauf zu bauen, führen wir Amerikas Top-ultra-Leichtbau-Technologie nach China, die Massenproduktion von High-End, allgemeine Reise SUV Limousine, Coupé und Elektroauto.
Nur über die Reise gesprochen, ich denke, das Auto ein neues Reiseprogramm zu bieten hat. Seit 130 Jahren das erste Automobil-Leder Leben aus dem Wagen. Also heute glaube ich nicht das Auto ein neuer revolutionärer Prozess ist, entwickelte es mich zu einem neuen Die Bühne eines solchen Produkts, das ein besseres Reiseerlebnis bietet.
Moderator (Zhang Junyi): Vielen Dank, Yang fühlte mich hier mehr, Geely nationale und internationale Aspekte erwähnenswert sind wir Geely Auto Cao Cao auch sehr schnell die nächsten entwickelt, einführen Sie in dieser Hinsicht. Die Wahrnehmung oder Positionierung in der Gruppe?
Vizepräsident der Geely Automobile Group, Yang Xueliang
Yang Xueliang: Ja, es mehr Autos Cao Cao ist: Erstens, es ist alles vorbei mit neuen Energien betriebenen Fahrzeugen, die Positionierung, der erste Low-Carbon hat derzeit etwa 23.000 Fahrzeuge im Konvoi Deev Run Run-Effekt ist gut. die kurze Spanne von mehr als zwei Jahren, weniger als drei Jahren hat sich 24 Städte abgedeckt. APP hat mehr als 16 Millionen täglich aktive Nutzer wahrscheinlich sieben oder achthunderttausend, wahrscheinlich Umsatz sein kann heruntergeladen 300.000 - 400.000, und einige Städte, die relativ früh arbeiten, das heißt, es ist profitabel, unabhängig zu arbeiten. Es ist ziemlich selten.
Zweitens ist es mehr auf, wird das B2C-Modell, es nicht wie andere Auto-Plattform sieht, kann jeder gehen. In diesem Fall glauben wir, dass der Mangel an Sicherheit. Also haben wir die (Bus km) nutzen. Das ist unsere Marke Das Auto ist auch unsere Investition, jeder wird sich sicherer fühlen, weil dies hinter der Marke steht.
Drittens müssen alle Fahrer zertifiziert werden, stellte er das Äquivalent unseres Unternehmens direkt, so dass der Fahrer Management an seinem Platz ist, Service zu seiner Professionalität bietet etwas gewährleistet ist. So ist unsere Grundposition neue Energie, B2C Das Modell bietet zwar eine Zertifizierung und Verwaltung des Fahrers, stellt jedoch einen sicheren und effizienten Betrieb dar. Dies ist die Positionierung eines Cao Cao Spezialfahrzeugs.
Zu Beginn dieses Jahres haben wir eine rund zehn Milliarden Bewertung, Finanzierung 10 Milliarden. Nun die zweite Runde tun, die Bewertung in 30 Milliarden könnte höher sein, weil eine gute Dynamik seit Ende 2018 erwarten wir 30 abzudecken Stadt gibt 30 005 eintausend sind. 2019 hofft, 50 Städte zu decken, gibt es 50.000 neue Energie-Fahrzeuge. grundsätzlich überschrieben.
Beiqi neuer Energie-Marketing-Unternehmen Deputy General Manager Wang Chunfeng, General Manager Licht genießen
Wang Chunfeng: Ich habe zwei Rollen, zuerst, wir die Licht Timeshare Rentals nicht in den Genuss, jetzt in 12 Städten im ganzen Land, die Größe von fast 10.000 Meine zweite Rolle, in der Tat, unsere neue Energie Standpunkt. Kunden mit Produkten, sowie die Bereitstellung eines vollständigen Satzes von Lösungen zur Verfügung zu stellen. es ist TdB Industrie, Teilzeitnutzungs Rentals für unsere Branche wollte, einen vollständigen Satz von Hardware aus dem System auf die gesamte Technologie-Operationen Lösungen.
Moderator (Zhang Junyi): Im Lichte der neuen Energie oder genießen Sie ein hundertprozentiges es?
Wang Chunfeng: hundertprozentige, neue Energie, zwei Tochtergesellschaften.
Leicht zu öffnende Reise Gründer, Chairman und CEO Yandao Yuan
Yandao Yuan: leicht im Jahr 2013 zu öffnen trat in die Industrie im Jahr 2015 in Wuhu setzte in einem Time-Sharing diese 1.000 Elektrofahrzeuge im Land zu machen haben jetzt 45 lokale Städte unterzeichnen etwa 24 Städte im Auto abgestimmt, aber wir sind. Kern einen einzigen Punkt oder eine einzelne Stadt Kommunikation zu schaffen. im Gegenteil, wir neigen dazu, zu späte Auslieferung in einigen Städten, wie kann dann durch, bekommen gibt es eine Zukunft Teilzeitnutzungs Mieten der Lage, mehr Reisebranche einen solchen Träger übernehmen. Front auch für die Autopilot-Industrie bezeichnet wird, glauben wir, dass die ersten unbemannten Teilzeitnutzungs Rentals zur Detonation gebracht werden muss, weil das Publikum ein Handy aussieht in so lange wie hundert Prozent aller Menschen, von den ursprünglichen als zehn Prozent aller OK mit der wiederum die branchenweit erste Easy-Open-Netz zu bekommen über Autos qualifiziert ist, wir landeten nur Chongqing No. 28 ist die zweite Stadt. wir hoffen, einige gebrochene Stadt zu tun, Stücke zu unterscheiden, darunter Geely solche versuchen Unterteilung Punkte, während auch die Leasinggeschäft Formen teilen auch die Logistik in den vorliegenden Logistik Fahrzeuge Teilzeitnutzungsrechten eingeführt werden Häuser wir bereits tun zwei Städte fallen, betrieben wird. wir hoffen, dass mit der hinteren Reihe Industrie Upstream, Midstream, Downstream, einschließlich der Exportindustrie als Ganze, um zusammen zu arbeiten, die gesamte Branche bilden, der ganze Sinn des Benutzers ein komplettes System zu erstellen. Danke.
Moderator (Zhang Junyi): Sie haben erwähnt, dass das Konzept der Time-Sharing nicht vermietet ist, aber die Kapazität Aspekte, ich glaube, Sie haben Gedanken über die Frage der.
In diesen Tagen gibt es eine Aktualisierung des Artikels ist, hier ist es ein besonderer Fall der neuen Finanzierung relativ glatt. Als wir die erste Zusammenarbeit mit einer Reihe von neuer und besonderen Reiseplattform sahen, wie Mount Zusammenarbeit Anbetung. Ihrer Meinung nach jetzt, da hören ist eine neue Kraft Reparateur. eine solche Zusammenarbeit mit einigen der Reiseplattform, ist Ihr Ausgangspunkt, wie Art der Betrachtung? und die nächste Phase der Entwicklung, denken Sie, eine solche Art und Weise, wie Marokko dank einem Auto geteilt, wird die Zukunft nicht begleitet die neue spezielle Entwicklung gehen?
Neuer spezieller Auto-Mitbegründer und die erste CEO
Die erste: in der Tat der Beginn einer neuen Spezialkräfte für den aufstrebenden Reparateur positioniert ist, nicht nur das, wir ein Auto bauen, sondern aus dem Produkt zu denken, wie Operationen beenden ein innovatives Produktmodell zu schaffen, ist eigentlich in dieser Branche, meinetwegen. getan, bevor Stapel geladen wird. ich fand dies auf die nachgelagerte Industrie zusammen zu stellen braucht, um eine gute Erfahrung für den Benutzer zu bringen. wie wir das erste Auto haben, ist dank unserer Zusammenarbeit mit Marokko gestützt wird, nicht in der Produktentwicklung berücksichtigt werden ein tun Taiwan teilen sich die Nachfrage nach Produkten, basierend auf, wie wenn Mo Baiti eine große Nachfrage, es ein kleines Detail hat, wie car-Sharing zu tun, wenn der Wischer kein Wasser ist, und können die Benutzer auf das Fahrzeug wahrgenommen bekommen können. Wenn Sie nicht wahrnehmen können, Winter wirklich kein Wasser, das die User Experience ist sehr schlechter Zustand., so dass wir das Auto an gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsstadium zu bauen, wahrscheinlich mehr als 600 Verbesserungen, einschließlich einer Kamera, wir intern tun, unter Berücksichtigung der Authentifizierungsfragen , Sicherheitsfragen, so dass es wieder an dem System sind wir auch die erste im Auto, wir zunächst auf der Implantate installiert ging. so haben wir dies aus der OEMs zu tun, es ist, wie Die Automobilprodukte und Timeshare Rentals Benutzeranforderungen und betrieblichen Anforderungen des Unternehmens durch sie bekommen. Ich diese Zeit erinnern, so dass wir in der Mitte entwickelt haben, das heißt, wenn das Ventil G6 Reibpunkte Anbetung beteiligt. So haben wir eine Menge der künftigen Zusammenarbeit, einschließlich einer strengen Gesamt, da beide BAIC ist die chinesische Plattform werden wir neue Zusammenarbeit entwickeln. so zusätzlich zu dem C-Terminus neue Produkte und innovative Modelle für die Nutzer zu schaffen, während Produktinnovationen in dem B-Side-Modus mit Time-Sharing-Leasing-Gesellschaft zu schaffen, damit für zukünftige Reisen einige Innovationsmodelle tun Innovation.
Moderator (Zhang Junyi): Vielen Dank, Mei Insgesamt sind viele Autofirmen einen Teil ihrer eigenen Reise-Plattform zu tun, das gleiche haben wir, wie die Easy-Open-Ye Hao, Ye Hao oder Tropfen, oder einen anderen unabhängigen Dritten gesehen. Reiseplattform sind in Ihrer Beobachtung von ihnen, für diese Reise Plattform-Nutzer, einschließlich der gesamten Treiber in diesem Bereich ständig entstehen, glauben wir, dass ist was für die vorliegende Stufe ist es, die Bedürfnisse der Verbraucher besser gerecht zu werden, oder dass Welche Art von Unternehmen, meinen Sie, kann nach Ihren Überlegungen von dritter Seite wirklich größer und größer werden?
J. D. Power Vizepräsident Mei Songlin
Mei Songlin: Vielen Dank, von J.D.Power, das ist ein internationales Forschungs- und Beratungsunternehmen für unsere kundenorientierte bekannt in diesem Auto Show in diesem Jahr, wenn wir ein weißes Papier, vier Modernisierungen genannt Chinas, gibt es eine Chance, die wir betrachten können ...
Ich mit Ihnen teilen, was wir in Bezug auf die mobile Reise gefunden. Wir fanden, dass es sehr interessant, wir Forschung im Jahr 2016 getan haben, 80% der chinesischen Konsumenten installiert Netzwerk über Autos APP, Penetration ist sehr hoch. Und die Forschung gefunden installierten Netzwerk glauben, dass die Reise-Komfort von heute, die Diversifizierung Reise viel besser über Auto Verbraucher, 85% der Verbraucher als vor drei Jahren viel, wirklich viel mobile Reisekomfort für die Verbraucher. die erste, einfach und bequem. Zweitens spart es viel Zeit.
Siehe Erleichterung zur gleichen Zeit sind wir am Ende des letzten Jahres eine Umfrage gemacht hat, fanden wir, dass die Verbraucher sind sehr erstaunlich viele Sorgen. Jedes erraten, was die Verbraucher erste Sorge ist? 60% der Verbraucher glauben, dass die Offenlegung von persönlichen Informationen seines ersten Ein Ort der Besorgnis und Besorgnis.50% der Verbraucher denken, dass das aktuelle Netz von Fahrzeugen kann die Bedürfnisse von speziellen Gruppen nicht erfüllen.Wie die älteren Menschen, Kinder, Behinderte.Der dritte Platz, 40% der Verbraucher seine persönliche Sicherheit ist nicht garantiert. Wir haben eine andere Frage gestellt: Werden Sie Ihren Freunden und Verwandten das Netzwerkauto empfehlen? Überraschenderweise ist ein Drittel der Verbraucher nicht bereit, es Freunden und Verwandten zu empfehlen. Halten Sie ein Drittel höher oder niedriger? unseren Vertrieb und After-Sales-Service eine Menge Forschung zu tun, eine Menge Leute, auch wenn dies nicht gut ist, aber nur 15% der Leute beschweren sich über Service beschweren, nicht zu empfehlen, aber das Netzwerk über das Auto 32%, 33% nicht empfohlen wird, das heißt dies viel schlimmer als der After-Sales-Service. wir das Netzwerk erkunden, ist über das Auto Geschäftsmodell, ich glaube, dass jetzt das Netz die erste Auto über die Qualität von Operationen zu tun. denn Mundpropaganda entscheiden, in der Zukunft zu reisen, bewegt sich schnell zu gehen, wie gut die Entwicklung jetzt Wendepunkt, ich persönlich denke, dass weit. Was ist der Wendepunkt? Wenn persönlicher Gebrauch zu weniger geschätzt als die Kosten für jedes Fahrzeug, wenn es mobiler Reisewendepunkt. Nun ist dieser Wendepunkt noch kommen, so dass nun diese Operation machen will.
Moderator (Zhang Junyi): Vielen Dank Dr. Carrie Willis Wang, den Vorsitz über hundert Menschen in einer Vielzahl von Aktivitäten reisen, eine Menge Leute sind besorgt über alle Aktivitäten im Diaoyutai, Peking, in der Tat, ich war mehr besorgt über die Zukunft, die wir in Hangzhou engagieren. Solche Forumsaktivitäten bringen verschiedene Reiseplattformen und Institutionen zur Diskussion, die ich in den letzten Jahren immer mehr als Momentum erlebt habe. Ist es Ihrer Meinung nach richtig? Mehr und mehr? Und ist es nicht so, dass der OEM ständig in diesem Bereich investiert? Wie sehen Sie das?
Generalsekretär Wang Fengbin
Wang Fengbin: Danke, der Gastgeber, ich bin eine Plattform von der 100-köpfigen Konferenz.Wir veranstalten jeden Herbst eine globale Zukunftsreise-Konferenz in Hangzhou.Im letzten Jahr war die erste Sitzung, dieses Jahr war die zweite Sitzung.Wirklich wie der Moderator sagte, ist uns wirklich etwas wichtig In der gesamten Automobilindustrie hat sich eine gewaltige Veränderung vollzogen: So wie die Revolution auf unserer Reise, nicht nur der Wandel der Automobilprodukte von der Kraftstoffversorgung zur neuen Energie, sondern auch die Wertschöpfungskette der Branche, denke ich, vom Produktende bis zum Serviceende, Auf dem Weg zum Backend, aber auch mit der Ankunft der gesamten Sharing Economy, haben wir festgestellt, dass ein riesiger ökologischer Markt für Reiseleistungen entsteht.
Wir sind sehr froh, ein so großes Ökosystem zu sehen, und vor kurzem haben die Medien auch darauf aufmerksam gemacht, dass sich die US-Mission auch dem Reiseservicemarkt angeschlossen hat, und immer mehr OEMs und verwandte Branchen. In diesen Markt Ich denke, es ist eine sehr gute Sache Diese Industrie braucht kein Monopol Diese Industrie braucht mehr Ökologie und mehr Möglichkeiten.
Eine der häufigsten Fragen, die sich die Leute stellen, ist: Wie machen OEMs oft Dienstleistungsunternehmen und solche Firmen, die aus dem Markt herausgewachsen sind? Wie unterscheiden sie sich? Oft gefragt, dass ihre Gene anders sind. Die Automobilunternehmen entwickeln sich weiter, auch sie verfolgen die Mission, die gesamte OEM-Strategie zu erweitern, ich verstehe das. Zum Beispiel bei der Auswahl der Modelle, bei der Marktexpansion, vielleicht sogar beim Ausbau der Value-Marken, müssen folgen Die OEMs sind durchgängig, oft rein marktorientiert, es gibt kein Reiseunternehmen mit einem solchen Großaktionär wie der OEM, sie haben vielleicht mehr Offenheit, aber der Reisemarkt ist meiner Meinung nach noch lange nicht ausgereift. Alle Kräfte sind in der Tat alle bedürftig, und alle sind willkommen.Zurzeit, insbesondere bei der Aufteilung neuer Märkte, wo Marktfaktoren noch nicht verfügbar sind, können wir immer noch alle Kräfte begrüßen. Mach mit.
Moderator (Zhang Junyi): Vielen Dank, nur eine Frage Wang erwähnt hier nur einige OEMs Führer Wang, Beiqi Sie die neue Energie darstellen zu werfen, kann ein Datenzugriff unser Fahrzeug enthüllen Wie viel ist Beiqi, wie viele andere Marken?
Wang Chunfeng: Volldaten Sicht Beiqi neue Energie, sondern der Kunde ist weiter verbreitet, zwei Tendenzen: Die eine ist TdB Timeshare Rentals tun, ist die zweite ToC, unsere Ressourcen öffnen geben Timeshare Rentals groß vorgesehen sind. Kunde.
Moderator (Zhang Junyi): Präsident Yang, bitte sprechen Sie über Cao Caos Auto.
Yang Xueliang: Cao Cao Auto die meisten von ihnen sind Kaiser EV, aber wir sind auch offen, lassen Sie sie unser Betriebssystem, einheitliche Verwaltung verwenden, das heißt, sie unsere anerkannten Standards erreichen wollen, seine Verwaltungsgesellschaft Größe muss der Fahrer Niveau und die Qualität sein wir erreichten anerkannten Standards. Cao Cao in der Zukunft gibt es mehrere Entwicklungsrichtung sein kann, das heißt, wir haben gerade darüber gesprochen Autos der Zukunft Netzwerk neuer Energiequellen oder das Auto zu teilen genannt, ich denke, es muss angepasst werden, ist dies ein Vorteil OEMs. wir jetzt Cao Cao Auto mit dem gesamten Entwicklungssystem ist nahtlos, und alle Rückmeldungen das Problem, einschließlich der Einführung von Lösungen Anwendungsszenarien sind synchron Institut zu tun. APP ist nicht nur fahrzeug gestaffelte, dass die Wolke verwaltet auch Auto wie Auto und 10% der Strom nicht in der Lage sein, Live zu senden, ist es notwendig, wieder aufzuladen. mit dem Auto verbunden sind, der Fahrer mit dem Internet, wird die Zukunft Auto angepasst teilen. ich reise auch zu-End-Servicezeit wird produzieren Zukunft Mehr Mehrwert.
Cao Cao Auto jetzt O2O Reiseunternehmen, das nächste Reise nach Hangzhou, die Sie nicht gehen müssen, um Tourismus-Unternehmen, und direkt reservieren ein Auto, der Fahrer ist der Reiseleiter, seinen Tag kann Sie zu vielen Sehenswürdigkeiten erstellen möchten, sprechen Sie sehr gut. wir jetzt auch schnell Netzwerk-Modell in China über car-Sharing oder Automodell zu entwickeln, in der Tat, internationale Entwicklung langsamer. so unser Modell wie in Südostasien, in Südamerika, in Europa ist sehr Besorgnis. wenn wir reden über Autos zu ihm Low-Carbon über diese Idee der Verwendung von neuen, umweltfreundlichen Energie-Fahrzeugen, mit dem öffentlichen Bus Netzwerk zu tun, sind sie sehr beliebt. so denke ich, das nächste chinesische Internet über Autos, Modell car-Sharing langsam Übersee oder mit der gleichen Art von Unternehmen erweitert, um in Übersee, die Durchführung der Zusammenarbeit in dieser Richtung wird die Entwicklung mehrere: man kundenspezifische Modelle, mehr~~POS=TRUNC zur Verfügung stellen, und die anderen internationale OEMs natürlich tun wir B2C. Modus, gibt es eine gewisse finanzielle Stärke, weil diese Autos oder finanzielle Unterstützung von Finanzunternehmen zur Verfügung zu stellen.
Moderator (Zhang Junyi): Will Wang, wir haben nicht Operational Services getan, oder nur für Einzelpersonen von Service verkauft?
Wang Xiaolin: Vor der Gründung von Jiangsu Celin waren die niedrigsten Autos, die auf den chinesischen Markt kamen, 1,45 Millionen Hochleistungsautos.Wenn wir Fabriken in Jiangsu bauten, änderte sich unsere gesamte Strategie.Wir mussten populäre High-End-Autos herstellen.Es gab viele Medien. Der Freund fragte mich nach der Positionierung unserer Fabrik. Ich nutzte diese Gelegenheit, um allen ein wenig trockene Waren zu geben. "Jiangsu Serin sprach über zwei Aspekte des Reisens: eine ist Hardware und die andere ist Software. Jiangsu Celin wird niemals ein Dienstleister werden Hardware-Provider Unser Depot ist ein Depot Wir würden nicht sagen, dass wir zukünftige Reiseanbieter sind.Dieser Punkt habe ich von Herrn Ren Zhengfei gelernt.Wir Huawei Telekommunikations-Hardware, nicht Service.Serin Hardware für Service, Auto Warum willst du das sagen? "Steve Selin ist ein Auto von 17 Jahren. Er ist in diesem Jahr 70 Jahre alt. Er macht eins in seinem Leben und Einfallsreichtum integriert Technologie, um das ultimative Auto zu schaffen. Wir werden das auch weiterhin tun.
Jiangsu Celin baut eine Fabrik in China und stellt auch die Produktion von Automobilen her.Wir verlassen uns auf unsere Partner in Bezug auf Dienstleistungen, wie Yan Zong, Reisedienstleistungen, und wir machen die beste Hardware-Erfahrung für die Kunden, die unsere Hardware für unsere Reiseleistungen bereitstellt. Wie das Hotel bauten wir das Hotel, bauten die Hardware für den Betrieb und führten das Unternehmen von einem engagierten Unternehmen aus.Unsere Sichtweise konzentriert sich alles darauf, wie man das Auto gut macht und die Benutzer dieses Auto benutzen lässt. Wenn es um Dienstleistungen geht, wie funktioniert die APP gut? Das ist ein Geschäft des Betreibers. Was ist die Beziehung zwischen uns und dem Reiseveranstalter? Wir werden nicht die Kostenstelle des Betreibers sein, und wir werden nicht Die Betreiber müssen als ein Kanal für den Verbrauch unserer Produktionskapazitäten stark und vereint sein, um die Endnutzer mit den besten Erfahrungen aus den Hardware-Dienstleistungen zu vereinen und zu versorgen.
Moderator (Zhang Junyi): Danke, Xinteheyi ist das Unternehmen (FAW), weil es eine Kombination aus FAWs Kooperationssystem ist, weil ich die rote Flagge kenne, einschließlich der Gründung der FAW Red Flag Reise, genau wie China FAW Ihre eigene Reiseleistung Wenn Sie beide sehen, ob wir gut kooperieren, oder reisen Sie, oder gibt es Unterschiede zum Depot, zum Beispiel die Positionierung bei FAW, und wie haben wir eine Synergie?
Yan Daoyuan: Wir haben nichts mit FAW-Reisen zu tun Da wir in Zusammenarbeit mit FAW waren, war es nach Xu's Ankunft bei FAW, dass sein Parteikomitee-Büro entschied, dass es nicht nur das Verhalten einer Tochtergesellschaft ist. Sie stellen die gesamten strategischen Überlegungen von FAW als Ganzes dar. Andere Dinge werden nicht auf dem Niveau und der Höhe ihres Parteikomitees liegen, und Xu hat selbst beschlossen, ein Joint-Venture-Unternehmen zu gründen, um eine Entscheidung zu treffen. Komm raus, also haben wir diese Sache in der Vergangenheit nicht zu sehr gefördert. Wir hoffen, dass diese Sache etwas spezieller wird.
Für FAW verstehen wir, dass es hofft, einen Mechanismus wie unseren zu haben, der flexibel ist, weil es ein gemischtes Eigentumssystem ist, eine zentrale SOE-Komponente und eine lokale SOE-Komponente hat, eine Finanzierungsabteilung hat und flexibler ist. Sie hoffen, dass sie durch Joint Ventures auch wissen, wo sie ihre Reisen auf Zeitbasis mieten oder teilen können.Wir begannen mit der Gründung von Zhixing Science and Technology Tianjin Co., Ltd. Tatsächlich kann dieses "Tianjin" durch jede Stadt ersetzt werden. Andere Städte gründen ein solches Joint Venture, um das wieder zu tun, also denken die OEMs auf diesem Markt mehr, versuchen, umarmen sich, gehen mit der Industrie, glauben, dass zuverlässigere Unternehmen zusammenarbeiten Wir hoffen auch, dass es die tiefe Zusammenarbeit mehrerer OEMs ist, die mehr Individualisierung bekommen können. Wie die Gäste, die gerade gesprochen haben, ist es eher im Einklang mit unserem Auto. Weil wir das Auto gebracht haben Nichts ist für gemeinsame Reisen vorbereitet, viele Dinge sind für private Autos vorbereitet, nicht die Modelle, die wir brauchen, und wir müssen uns ändern, nachdem wir jetzt seit mehreren Jahren operieren. Es kann bis zu 700 Dinge geben, die Kernpunkte werden derzeit nicht geändert, das ist unser schmerzhafter Ort, und wir hoffen auch, mit FAW zusammenzuarbeiten, und wir können diese tiefe Zusammenarbeit und gemeinsame Fahrzeuge voranbringen. Gleichzeitig haben relativ unabhängige Drittunternehmen wie Yikai das Recht zu sprechen, so dass wir, wenn wir wählen können, den Autofirmen mehr sagen können, was wir brauchen, nicht wie Wang Quan. Es kann schmerzhafter sein, hier zu sein, es kann nur sein eigenes Auto sein, es gibt keinen Weg, wir sind vielleicht ein bisschen freier, einschließlich unseres Joint Ventures zwischen Tianjin und FAW werden wir auch BAIC-Autos benutzen, wir werden auch Geely's benutzen Fahrzeuge.
Moderator (Zhang Junyi): Ich suche Wang Zongcheng klar, in der Tat, wir sind auch besorgt über eine Menge Miete Plattform, in der Tat, wir sind nicht obligatorisch, aber die Auswahl an Modellen Beijing Auto, weil in den letzten Jahren haben wir nun früher mit Beiqi neue Energie Fahrzeuge gesehen haben. Bei den 106 Modellen sind die Leistungsindikatoren nicht identisch, und jeder wiederholt und aktualisiert ständig.
Haben Sie vor Vietnam die Formbarkeit und Entwicklungsmöglichkeiten in den verschiedenen Modellen berücksichtigt, die Sie jetzt haben?
Die erste: automatisierte Fahren wir fertig 25. und eine Bosch Zusammenarbeit ist Bosch das erste ein ausgereiftes Programm in China zu fördern, ist es die ersten automatisierten Parklösungen, denn mit Mercedes-Benz macht Warum dieses Projekt voranzutreiben. ? in der Tat, wir zu diesem Zeitpunkt aus der Szene geteilt, weil es zwei gemeinsame Kernelemente sind: der erste Kernfaktor die Ressourcenknappheit Gehsteig Parkplätze ist, zum Scheitern verurteilt, wenn Ihr Volumen zunimmt, wird die Straße sehr Ressource begrenzt, wird es unterirdisch. zweitens, der Benutzer das Auto abholen, sondern auch die Bequemlichkeit des Autos. so, wenn wir den Bosch ins Leben gerufen und das Auto und das Auto in einer gemeinsamen Umgebung Park von der Straße in dieser Entfernung, kein große Tiefgarage abholen Die ganze technische Lösung, die Leute fahren, also haben wir es auch in diesem Bereich versucht.
Nur Yan Gesamtspannungen, einschließlich unserer Wahl und Bosch, neue Funktionen sowie leicht zu öffnen, wir denken, wir sind eher pragmatisch Unternehmen. Sagen Sie wirklich Haushalte Kundenprobleme zu lösen, darunter FAW wählte mit uns zu arbeiten, einfach zu streng Gesamt darüber gesprochen, obwohl FAW relativ spät geschossen, aber der Betrieb immer noch sehr praktisch ist, ist in der Lage, um mehr Benutzer Schmerzpunkte, und die Bildung eines wirklich nachhaltigen, Landung Modell der Entwicklung zu lösen. so denke ich, die Zukunft in dieser Hinsicht auf der einen Seite wir Es gibt gute Ideen, gute Ideen, gute technische Lösungen, aber vor allem gehen wir Schritt für Schritt zu Boden.
Gastgeber (Zhang Junyi): Vielen Dank.
Wir haben immer gesagt, dass das Beratungsunternehmen in die Zukunft blicken wird.Mei Zong, freuen Sie sich auf unseren Weg in die Zukunft der Revolution, was wir sagen, nach 2020, die Situation dieses Marktes, aus der Perspektive von JDPower, einschließlich der Situation des Reisens. Wei gibt es ein besonders interessantes Thema, wenn wir einen Teil der Hauptstadt Layout-Plattform reisen, sagen viele Leute tatsächlich kommen nicht im letzten Jahr, kommt nicht. dieser Markt ein wenig groß genug ist, haben andere Unternehmen Decken hier nicht Französisch Entwicklung des Kindes. nach dem letztjährigen Volatilität und dem vorletzten Jahr, einer nach dem anderen von den verschiedenen Arten von Kapital abzeichnen, ich weiß, dass dies eine vorübergehende Situation ist. glauben Sie, dass diese Zeit im Jahr 2030, im Jahr 2050, wenn es sein wird, welche Art von Umwelt?
Mei Songlin: Ich denke, der Umzug noch nicht Federweg Bewegung Reise kommen, oder die gemeinsame Nutzung Groß auftreten, wenn Sie drei von :? Die Macht, Intelligenz und vernetzten mobil Reisekosten, warum die meist unkontrollierbaren lösen müssen das Volk ist, sind die Kosten extrem hoch ist, ist es schwierig Qualitätsmanagement-System ist. wie der Fahrer uneben.
Zweitens, wenn man an eine Reise-Lösung denkt, wenn der Verbraucher sofort reisen muss, ist das Netzwerk geeigneter für Taxis und Taxis.Wenn der Verbraucher mehrere Stunden benötigt, wird Time-Sharing gemietet.Wenn der Verbraucher ein paar Tage braucht, ist ein traditionelles Verleih-Unternehmen, Wie China Car Rental.Wenn die Verbraucher ein Auto für 1-3 Jahre benötigen, um einen Einkäufer zu mieten.Dies ist derzeit eine Steckdose in China.Wenn die Verbraucher mehr als drei Jahre des Autos brauchen, dann ist es definitiv ein Kauf.Wenn ein Verbraucher ein Auto braucht Monate oder ein Jahr später soll ein Unternehmen diese Nachfrage lösen: Das Unternehmen finanziert innerhalb eines Jahres eine Milliarde US-Dollar und hat viele Finanzierungsagenturen, darunter mehrere Depots: BMW, Siemens, geben viel Lassen Sie uns einen Blick auf dieses Geschäftsmodell werfen, das sehr interessant ist und eine beispiellose Lösung bietet: Der Zeitraum beträgt einen Monat, zwei Monate bis zu einem Jahr, das Auto kann jederzeit zurückgegeben werden, viele Geschäftsmodelle durchbrechen und ich möchte die Zukunft sehen Es ist möglich, die gesamte Kette zu öffnen.
Der Gastgeber (Zhang Junyi): Was im Reiseleistungsdienst tatsächlich benötigt wird, ist eine Vielzahl von verschiedenen Dienstleistungen und viele unterschiedliche Dinge.
Wang Zong, weil wir letztes Jahr ein Forum für zukünftige Reisen hatten, obwohl ich damals nicht dort war, habe ich gehört, dass es viele Firmen gibt, in denen sie Drohnen zeigen.
Wang Fengbin: Ja, zu dieser Zeit haben wir diese Konferenz als eine Vier-in-Eins-Fusion charakterisiert, die sich auf dieses Thema konzentriert: Intelligenz ist in den letzten zwei Jahren sehr heiß. Wir haben unserer Konferenz einige neue Produkte und Technologien vorgestellt.
Kann ich nur durch den Blick in die Zukunft sage auch immer, nur gefragt, Mei Gesamtzeit, sagt, wie viele Jahre, unsere Zukunft ist, welche Art von Szene? Wir nicht zukünftige Szenarien vorstellen kann, aber ich habe das Bedürfnis, durch eine gehen Voll Taufe des Marktes kann. in der Tat sind wir jetzt Chinas Autoindustrie, die Welt ist eine Familie, private Unternehmen, private Unternehmen als der führende, chinesische Staatsunternehmen noch Zeit dominiert. aber jetzt haben wir den Aufstieg der neuen Energiewirtschaft ist die neuen Kräfte in der Tat, die Macht der vielen privaten Unternehmen geführt. mein Gefühl ist, dass die Automobilindustrie nicht nur eine technische Änderung ist, während für China, eine Taufe des Marktes, über die Freigabe dieser Bonus.
Ein weiteres fühle ich mich ein bisschen anders auf dem chinesischen Markt mit dem Ausland, weil China eine besonders große Skala Körper ist, seine Bevölkerung, seine erste, zweite und dritte Linie, Vierdraht gibt viele ökologischen Gradienten sind. In der Tat erlaubt es viel Segmente, kleine und mittlere Unternehmen, die Dienstleistungen rund um uns zu bieten. sind nicht unbedingt absolute Monopol der großen Unternehmen. es wie eine Reise in einem Markt, 80%, 90%. ich glaube, ich eher mehr haben würde, Die Firma, die mit dem Service reist, ist bei uns. Das ist ein Gefühl von mir. Wir müssen durch diese Phase gehen.
Moderatorin (Zhang Junyi): Aufgrund der Zeit sagten alle ein Wort über ihre zukünftigen Erwartungen und Segnungen.
Wang Xiaolin: Das heutige Forum spricht über Reisen, und ich erwarte von meiner Firma, dass wir allen Reisedienstleistern gute Hardware bieten, das ist das Auto selbst. Lassen Sie Ihr Geschäftsmodell erfolgreich sein und geben Sie es Ihren Nutzern. Gute Erfahrung.
Yang Xueliang: Ich über Cao Caos Mission spreche, ist einen gesunden Anteil von kohlenstoffarmen Fahrzeugen und Wohnbereich zu bauen, bequemen, intelligenten, humanere Service.
Wang Chunfeng: Je offener und wachsender die neue Energie von BAIC und die Freude an Wissenschaft und Technik sind, sind bereit, sich gemeinsam mit der Industrie zu entwickeln und für gemeinsamen Wohlstand zu arbeiten.
Yan Daoyuan: In der Reisebranche muss es eine Trillion-Marktkapitalisierung geben, die definitiv in China auftauchen wird, egal ob diese Firma leicht zu öffnen ist oder nicht, Yikai ist bereit, hier eigene Anstrengungen zu unternehmen.
Erstes Vietnam: Wenn Sie sich selbst segnen, hoffe ich, dass Xinte in den Autoproduzenten überleben wird.Wir hoffen, dass wir unsere Fahrzeuge mit echtem Pragmatismus auf den Markt bringen, Markterkenntnisse gewinnen und weitere Erkundungen und Bemühungen für diese Industrie unternehmen werden. Danke.
Mei Songlin: Helfen, die Reisebranche zu bewegen, eskortieren.
Wang Fengbin: September begrüßen alle zur Teilnahme an der zukünftigen Reisekonferenz.
Moderator (Zhang Junyi): Ja, danke, danke für deine Aufmerksamkeit.