Avec voiture parts de la coentreprise que le calendrier clair pour la libéralisation, en particulier dans la libéralisation des nouveaux véhicules d'énergie de joint-venture, ainsi que l'Internet pour la déconstruction et de remodeler l'industrie automobile, l'automobile chinoise est au changement « point critique » et de l'innovation en mai 31, parrainé par l'entreprise du XXIe siècle Herald « chercher à recueillir l'action potentiel » comme thème « 2018 Sommet Chine et l'automobile démarrage Chine voiture 2017 homme de l'année et compagnie de la cérémonie de remise des prix de l'année « tenue à Beijing, le leader de l'industrie automobile Des constructeurs de véhicules, des distributeurs, des start-up et d'autres personnes de l'industrie automobile sophistiquées se sont réunis pour exploiter conjointement les changements rapides dans l'industrie automobile à travers des discours-programmes et des tables rondes.
Table ronde
site Summit, PDG Wang Xiaolin Lin course automobile Jiangsu Science et Technology Co., Ltd président et chef de la direction, vice-président Yang Xueliang, Geely Automobile Group, Beijing entreprise automobile nouvelle commercialisation de l'énergie directeur général adjoint, Wang Chunfeng, directeur général, profiter de la lumière, facile à ouvrir Fondateur Voyage, directeur président et chef de la direction Yandao Yuan, nouveau co-fondateur et PDG voiture spéciale de Yue, JD Power Mei Songlin, vice-président, secrétaire général Wang Fengbin de Voyage mondial futur Comité d'organisation, et Wei pour accueillir partenaire de gestion du capital Zhang Junyi, autour « avec la mise en page de l'avenir questions » révolution de voyage ont été discutées en profondeur, pour explorer des sujets spécifiques étudiés comprennent la transformation des automobiles traditionnelles et réparateur de nouvelles forces, comment travailler avec les agences de voyages, les perspectives d'avenir de l'industrie du voyage, l'expérience internationale, start-up telles que la façon de rendre la ligne.
Ce qui suit est un enregistrement de la table ronde «Distribution de l'avenir et de la révolution du voyage»:
Wei Li Li Capital Management Associé Zhang Junyi
Modérateur (Zhang Junyi): Aujourd'hui est fier de créer une nouvelle voiture en 2018 Sommet Chine-dessus avec nos vieux amis, de nouveaux amis se retrouvent à nouveau dans notre forum maintenant à un point culminant quand, veulent tenir une telle table ronde sur l'avenir malgré Voyage. en particulier les aspects de la révolution de Voyage. car tout le monde Association et certaines des entreprises automobiles, certains du pilote de notre industrie, et certains Voyage de la plate-forme, ainsi que d'une des institutions de recherche neutre tiers. juste cette fois-ci Ye Hao Voyage, voiture ou, en fait, est de devenir l'industrie sujet de plus en plus chaud, que les investissements de l'industrie automobile, ou la révolution de l'industrie Voyage, l'industrie de plus en plus d'une discussion. aujourd'hui, vous venez à la scène, chacun aussi Ayant des points de départ différents, je voudrais partager avec vous certains de nos opinions et opinions à cet égard.
Du côté du Dr Wang Xiaolin, vous commencerez par une brève introduction, car Sailin connaît peut-être très tôt cette entreprise, mais bon nombre de mes collègues ne connaissent peut-être pas grand-chose à ce sujet.
PDG et PDG de Jiangsu Celin Automobile Technology Co., Ltd Wang Xiaolin
Wang Xiaolin: D'accord, voici amis peuvent penser course Réparateur Lin est une nouvelle force, nous sommes jeunes, nous sommes la race âgé de 35 ans Lin est une marque créée en 1983 aux Etats-Unis, mais il est une marque de niche très pourquoi ... minorité? parce que le sommet, Lin a été fait dans la dernière course avec Ferrari cette compétition de niveau de prix, il est fait supercar. pour entrer dans le marché chinois, la plupart des voitures modifiées bas de gamme sont le prix plus de 1,4 million. maintenant entrer la Chine dans Rugao , usine de construire 150.000 unités de production et intelligente, cette plante n'est plus une petite minorité dit run super top, nous courons top technologie ultra-légère de l'Amérique à la Chine, la production de masse de haut de gamme, Voyage générale Berline SUV, coupé et voiture électrique.
Juste parlé du voyage, je pense que la voiture a été d'offrir un nouveau programme de Voyage. Depuis 130 ans, la première vie en cuir automobile hors de la voiture. Aujourd'hui, je ne pense pas que la voiture est un nouveau processus révolutionnaire, il a évolué vers une nouvelle L'étape d'un tel produit qui fournit une meilleure expérience de voyage.
Modérateur (Zhang Junyi): Merci, M. Yang se sent plus ici, Geely vaut la peine d'être notée au niveau national et international, nous avons vu que la voiture spéciale de Geely Cao Cao s'est aussi développée très rapidement, elle peut vous présenter dans ce domaine. La perception ou le positionnement dans le groupe?
Geely Automobile Group Vice Président Yang Xueliang
Yang Xueliang: Oui, il y a plusieurs voitures Cao Cao: Tout d'abord, il est fini avec de nouveaux véhicules d'énergie, le positionnement, la première faible teneur en carbone a actuellement environ 23 000 véhicules dans le convoi Deev exécuter effet de course est bon. la courte durée de plus de deux ans, moins de trois ans, a couvert 24 villes. APP a été téléchargé plus de 16 millions d'utilisateurs actifs par jour peuvent probablement sept ou huit cent mille, probablement dans le chiffre d'affaires 300 000 - 400 000, et certaines villes qui sont relativement précoces à fonctionner, c'est-à-dire qu'il est rentable d'opérer de façon indépendante.
En second lieu, il est plus axé sur, est le modèle B2C, il ne ressemble pas à d'autres plate-forme de voiture, tout le monde peut aller. Dans ce cas, nous estimons que le manque de sécurité. Nous utilisons le (bus km). Ceci est notre marque La voiture est aussi notre investissement, tout le monde se sentira plus en sécurité, parce que c'est derrière l'approbation de la marque.
Troisièmement, tous les pilotes doivent être certifiés, il a embauché directement l'équivalent de notre société, de sorte que la gestion des pilotes est en place, offrant un service à son professionnalisme est un peu garanti. Notre position de base est une nouvelle énergie, B2C modèle, grâce à la certification et de gestion pilote, afin de fournir un fonctionnement sûr et efficace. C'est un positionnement de voiture de Cao Cao.
Au début de cette année, nous avons fait un tour de 10 milliards, avec un milliard, et au second tour la valorisation est de 30 milliards, ce qui est peut-être un peu plus élevé car la dynamique est bonne car nous prévoyons en couvrir 30 d'ici fin 2018 La ville compte 35 000 véhicules et espère couvrir 50 villes et 50 000 véhicules à énergie nouvelle d'ici 2019. Presque tous sont couverts.
Directeur Général Adjoint de BAIC New Energy Marketing Co., Ltd.
Wang Chunfeng: J'ai deux rôles: le premier, nous aimons le bail à temps partagé: maintenant dans 12 villes à travers le pays, l'échelle de près de 10 000 unités, mon second rôle, en fait, du point de vue de la nouvelle énergie, Fournir des produits aux clients, et fournir un ensemble complet de programmes.Il ya aussi l'industrie ToB, qui est de fournir un leasing en temps partagé pour notre industrie, en fournissant une solution complète du système au matériel, de la technologie à l'exploitation complète.
Modérateur (Zhang Junyi): Est-ce encore une exploitation en propriété exclusive de nouvelle énergie?
Wang Chunfeng: Une filiale à part entière, nouvelle énergie.
Facile fondateur du voyage, président et PDG Yan Daoyuan
Yandao Yuan: facile à ouvrir en 2013 est entré dans l'industrie en 2015 à Wuhu mis en un temps partagé pour faire ce 1000 véhicules électriques dans le pays a maintenant 45 villes locales signé environ 24 villes ont voté dans la voiture, mais nous sommes. Le noyau construit la communication d'une seule ville et d'une seule ville.Au dernier lancement, nous avons tendance à passer à travers dans quelques villes.Comment utiliser le partage de temps est un transporteur de l'industrie qui peut entreprendre plus de voyages à l'avenir. également appelé l'industrie du pilote automatique, nous croyons que les premiers Location à temps partiel sans pilote doivent être fait exploser parce que le public regarde dans un téléphone cellulaire aussi longtemps que cent pour cent de toutes les personnes, de l'original de dix pour cent de tous OK avec en nous espérons faire une ville brisée, pour distinguer les pièces, y compris Geely tour est le premier filet ouverture facile de l'industrie pour obtenir sur les voitures qualifiés, nous venons de Chongqing a atterri n ° 28, est la deuxième ville. telle essayez les points de subdivision, tout en partageant les formes d'entreprises de location sont également initiés à la logistique dans les véhicules actuels logistiques Location à temps partiel, nous faisons déjà deux villes tombent, fonctionne. nous espérons que la rangée arrière Les segments supérieurs de l'industrie, du secteur intermédiaire et de l'aval, y compris les exportations de l'ensemble de l'industrie, peuvent travailler ensemble pour compléter l'ensemble de l'industrie et construire l'ensemble du système de l'utilisateur.
Modérateur (Zhang Junyi): Ce que vous venez de dire n'est pas le concept de location à temps partagé, mais la capacité de transport, je crois que vous avez déjà ce genre de pensée.
Ces jours-ci il y a un rafraîchissement de l'article, ici il est un cas particulier du nouveau financement relativement lisse. Quand nous avons vu la première coopération avec un certain nombre de plate-forme de Voyage nouvelle et spéciale, comme le culte de la coopération Mont. À votre avis maintenant, parce que l'écoute Avec la coopération de telles plates-formes de voyage, votre point de départ est de savoir comment envisager et la prochaine étape du développement, pensez-vous qu'une telle façon, comme Mobike partage des voitures, ne sera pas accompagnée à l'avenir? Nouveau développement spécial continue?
Co-fondateur et PDG de Xinte Automobile au Vietnam
Au Vietnam: En fait, Xintai s'est d'abord positionnée comme un constructeur de véhicules émergents, en plus de construire une voiture, mais en réfléchissant à la façon de fournir un modèle de produit innovant, du produit à l'exploitation. J'ai trouvé que l'industrie avait besoin de connecter l'amont et l'aval pour créer une bonne expérience pour l'utilisateur.Comme notre première voiture, nous coopérons avec Mobike selon que nous pouvons envisager de le faire pendant la phase de développement du produit. Par exemple, à l'époque, Mobike proposait beaucoup d'exigences, il y avait un petit détail, il n'y avait pas d'eau dans l'essuie-glace quand il était utilisé pour partager une voiture, il pouvait être perçu par l'utilisateur qui avait la voiture. Pas d'eau, c'est aussi une très mauvaise expérience utilisateur, nous avons construit cette voiture et nous avons fait quelques améliorations, il y a eu environ 600 améliorations, y compris une caméra à l'intérieur, en tenant compte du problème d'authentification. Pour le système, nous sommes aussi les premiers dans la voiture, et nous avons été implantés dans l'installation initiale, pour cela, nous partons de l'usine de moteurs principale, La nécessité de lier les produits automobiles aux besoins des utilisateurs en temps partagé et aux besoins des compagnies d'exploitation ... Nous nous souvenons que nous étions en train de développer le segment intermédiaire, c'est-à-dire que Mobhai était impliqué dans le point de valve G6. Sur la plate-forme BAIC en Chine, nous allons effectuer une nouvelle coopération.C'est pourquoi, en plus du terminal C pour fournir aux utilisateurs un nouveau modèle d'innovation produit, en même temps à la fin B avec la société de location de temps pour créer un modèle d'innovation produit. Innovation
Modérateur (Zhang Junyi): Merci, total de Mei, de nombreuses entreprises automobiles font partie de leur propre plate-forme de Voyage, le même que nous avons vu, comme le Ye Hao ouverture facile, Ye Hao ou de gouttes ou d'autres tiers indépendants. plate-forme de voyage sont constamment en train d'émerger, dans votre observation d'eux, pour cet utilisateur de la plate-forme de voyage, y compris tout pilote dans ce domaine, nous estimons que est ce genre de, au stade actuel est de mieux répondre aux besoins des consommateurs, ou D'après vos considérations sur les tierces parties, quel type d'entreprises pensez-vous pouvoir vraiment grandir de plus en plus?
J.D. Power Vice-président Mei Songlin
Mei Songlin: Je vous remercie, de J.D.Power, qui est une société de recherche et de consultation internationale connue pour notre client orienté dans le salon de l'automobile de cette année lorsque nous avons un livre blanc, appelé quatre modernisations de la Chine, il y a une chance que nous pouvons regarder ...
Je partage avec vous ce que nous avons trouvé en termes de Voyage mobile. Nous avons trouvé cela très intéressant, nous avons fait des recherches en 2016, 80% des consommateurs chinois installé sur les voitures réseau APP, la pénétration est très élevé. Et la recherche a trouvé réseau installé sur les consommateurs de voiture, 85% des consommateurs pensent que la facilité de Voyage d'aujourd'hui, Voyage de diversification beaucoup mieux qu'il ya trois ans beaucoup, vraiment beaucoup de commodité Voyage mobile aux consommateurs. le premier, facile et pratique. Deuxièmement, cela économise beaucoup de temps.
Voir la facilitation en même temps, nous sommes à la fin de l'année dernière a fait une enquête, nous avons constaté que les consommateurs sont beaucoup très étonnant de préoccupations. Tout le monde pense que les consommateurs première préoccupation est? 60% des consommateurs croient que la divulgation des renseignements personnels de son premier préoccupations et inquiétudes d'une réduction de 50% des consommateurs locaux pensent réseau automobile ne peut pas répondre aux besoins des populations particulières. comme les personnes âgées, les enfants, les personnes handicapées. la troisième place, 40% des consommateurs ne garantit pas sa sécurité personnelle. nous avons posé une question, recommanderiez-vous à vos amis et famille sur le web sur les voitures? très agréablement surpris de ne pas trouver un tiers des consommateurs sont réticents à recommander à des amis et la famille. nous croyons qu'un tiers de haut ou bas? nos ventes et le service après-vente pour faire beaucoup de recherches, beaucoup de gens, même si ce n'est pas bon, mais seulement 15% des gens se plaignent de se plaindre au sujet du service, non recommandé, mais le réseau de la voiture 32%, 33% n'est pas recommandé, soit ce bien pire que le service après-vente. nous explorons le réseau est sur le modèle d'affaires de voiture, je crois que maintenant le réseau est la première voiture à faire sur la qualité des opérations. parce que le bouche à oreille décident de passer à voyager à l'avenir pour aller vite, comment un bon développement maintenant point d'inflexion, je pense personnellement que loin à. Quel est le point tournant? Si un usage personnel évalué à moins que le coût de chaque véhicule lorsqu'il est mobile point d'inflexion de Voyage. Maintenant, ce point d'inflexion à venir, donc maintenant envie de faire cette opération.
Modérateur (Zhang Junyi): Merci beaucoup Dr Carrie Willis Wang, a présidé une centaine de personnes se rendront dans une variété d'activités, beaucoup de gens sont préoccupés par toutes les activités du Diaoyutai, Pékin, en fait, je suis plus préoccupé par l'avenir nous nous engageons à Hangzhou. Les activités du forum comme celle-ci rassemblent diverses plates-formes de voyage et institutions pour la discussion.Au cours des dernières années, j'ai vu cet événement comme de plus en plus dynamique.Selon vos observations, est-ce exact? De plus en plus, et n'est-ce pas comme si le constructeur investissait constamment dans ce domaine, comment le voyez-vous?
Secrétaire du comité d'organisation de la conférence Global Future Travel Wang Fengbin
Wang Fengbin: Merci, l'hôte, je suis une plate-forme de la conférence de 100. Nous organisons chaque année une conférence mondiale sur les voyages à Hangzhou, l'année dernière c'était la première fois et cette année c'était la deuxième session. Tout comme la révolution dans notre voyage, pas seulement les changements dans les produits automobiles, de l'approvisionnement en carburant à la nouvelle énergie, mais aussi la chaîne de valeur de l'industrie, je pense, de la fin du produit à la fin du service, Au back-end, parallèlement à l'arrivée de l'ensemble de l'économie du partage, nous avons constaté la formation d'un énorme marché écologique pour les services de voyage.
Nous sommes très heureux de voir un très grand écosystème, et il y a peu de temps, les médias ont prêté attention au fait que la mission américaine a également rejoint le marché des services de voyage, de plus en plus de sociétés d'accueil et de voyages. Sur ce marché, je pense que c'est une très bonne chose: cette industrie n'a pas besoin de monopole, cette industrie a besoin de plus d'écologie et de plus de possibilités.
L'une des questions les plus courantes que les gens se posent est: Comment les OEM font souvent des sociétés de services et les entreprises qui ont grandi hors du marché? Comment sont-ils différents? Souvent, je pose ces sujets, je pense, d'abord, que leurs gènes sont différents. Les entreprises automobiles avancent elles aussi une mission qui est l'extension de la stratégie OEM globale.Je comprends de cette façon.Par exemple, dans la sélection des modèles, dans l'expansion du marché, même dans l'extension des marques de valeur, peut-être à suivre Il y a de la cohérence dans les constructeurs, souvent orientés vers le marché, il n'y a pas de société de voyages avec un actionnaire aussi important que le constructeur, mais ils sont plus ouverts, mais je pense que le marché du voyage est encore loin d'être mature. En fait, toutes les forces sont dans le besoin et elles sont toutes les bienvenues, surtout dans la situation actuelle, surtout dans le partage des nouveaux produits, si les facteurs de marché ne sont pas encore disponibles, nous pouvons toujours accueillir toutes les forces. Rejoignez-le.
Modérateur (Zhang Junyi): Merci, juste une question Wang mentionné ici juste pour jeter quelques OEM leaders Wang, Beiqi que vous représentez la nouvelle énergie, peut révéler un accès aux données de notre véhicule Combien coûte Beiqi, combien d'autres marques?
Wang Chunfeng: point de données complètes de vue Beiqi nouvelle énergie, mais le client est distribué plus largement, deux tendances: l'une est ToB faire Timeshare Rentals est le deuxième TdC, ouvrir nos ressources pour donner multipropriété Les locations sont fournies grand. Client
Modérateur (Zhang Junyi): Président Yang, parlez de la voiture de Cao Cao.
Yang Xueliang: voiture Cao Cao plupart d'entre eux sont Imperial EV, mais nous sommes également ouverts, les laisser utiliser notre système d'exploitation, la gestion unifiée, qui est, ils veulent atteindre nos normes reconnues, sa société de gestion taille, le conducteur doit être de niveau et de la qualité Pour répondre à nos normes reconnues, Cao Cao pourrait avoir plusieurs orientations de développement dans le futur, à savoir que tout le monde parlera de futurs véhicules à énergie nouvelle ou de véhicules partagés, je pense que cela doit être personnalisé, c'est un avantage pour les équipementiers. voiture Cao Cao avec l'ensemble du système de développement est sans faille, et tous les commentaires le problème, y compris l'introduction de scénarios d'application des solutions sont à l'Institut de synchronisation pour le faire. APP est non seulement fondée sur les véhicules liés, que le nuage gère également voiture comme voiture et 10% de l'électricité ne sera pas en mesure d'envoyer en direct, il est nécessaire de recharger. est interconnecté avec la voiture, le conducteur avec l'Internet, l'avenir partagera la voiture sur mesure. Je voyage aussi à la fin du temps de service, produira l'avenir Plus de valeur ajoutée
Cao voiture Cao veulent maintenant créer compagnie O2O Voyage, prochain Voyage à Hangzhou, vous n'avez pas besoin d'aller aux entreprises touristiques et réserver directement une voiture, le conducteur est le guide touristique, sa journée peut vous emmener à de nombreuses attractions, vous parlez très bien. Et nous avons maintenant un mode dans lequel le développement rapide des véhicules en réseau ou des voitures partagées de ce modèle se développe à un rythme relativement lent dans le monde, notre modèle est donc similaire à celui de l'Asie du Sud-Est. Discutons-lui de ce concept, utilisons de nouveaux modèles énergétiques sobres en carbone et respectueux de l'environnement, utilisons des bus publics pour faire des véhicules en réseau public, ils sont très populaires, alors je pense que dans le prochain réseau chinois, le La promotion à l'étranger, ou de coopérer avec des entreprises du même type à l'étranger.C'est la direction de plusieurs développements: l'un est de personnaliser les modèles, fournir des services à valeur ajoutée, et l'autre est d'internationaliser. Le modèle a également une certaine solidité financière, car ces véhicules continuent de fournir un soutien financier par le biais des sociétés financières.
Modérateur (Zhang Junyi): Veuillez demander à Wang, avons-nous des services opérationnels ou vendons-nous uniquement des services personnels?
Wang Xiaolin: avant la course, Jiangsu usine Lin, pour entrer dans le marché chinois, le plus bas Siwushiwan une centaine de voitures sont usine de voitures de haute performance dans le Jiangsu changer notre stratégie globale, nous devons faire la voiture haut de gamme populaire utilisé pour un grand nombre de médias. un ami m'a demandé connu notre usine, je saisis cette occasion pour vous donner une petite saison sèche, Jiangsu Lin a parlé au sujet du voyage deux aspects: l'un est le matériel, le logiciel est un jeu de Jiangsu Lin jamais être un fournisseur de services, nous sommes fournisseur de matériel. notre dépôt est le dépôt, nous ne disons que nous sommes l'avenir des fournisseurs de voyages. ce que j'ai appris à M. Ren Zhengfei, Huawei faire notre matériel de télécommunication, pas le service. Lin a fait les services de première ligne de course matériel, font voiture . Pourquoi dois-je le dire? tournoi Steve Lin de 17 ans pour faire la grâce de voiture, 70 ans cette année, une vie pour faire une chose, l'ingéniosité d'intégrer la technologie pour créer la voiture ultime. C'est quelque chose que nous défendrons toujours.
course Jiangsu Lin à l'usine La Chine est la voiture de production. Dans les services, nous comptons sur nos partenaires, comme tout stricte, les services de voyage, nous faisons le matériel à nos clients la meilleure expérience matérielle des services de voyage. Comme hôtel, nous avons construit l'hôtel, le matériel intégré, à la façon d'exécuter, géré par des entreprises spécialisées. de ce point nous avons tous l'accent sur la façon de conduire bien, ce qui permet aux utilisateurs d'utiliser cette voiture En ce qui concerne les services, comment l'APP fonctionne-t-il? C'est l'affaire d'un opérateur Quelle est la relation entre nous et l'opérateur de voyage? Nous ne serons pas le centre de coûts de l'opérateur, et nous ne serons pas Les opérateurs, en tant que canal de consommation de notre capacité de production, doivent être forts et unis ensemble, capables de s'unir et de fournir aux utilisateurs finaux la meilleure expérience des services matériels.
Modérateur (Zhang Junyi): Merci de nouvelles fonctionnalités et facile d'être ouvert (FAW) Corporation, qui sont combinés dans un tel système de coopération FAW, parce que je connais les drapeaux rouges, y compris la mise en place du Voyage FAW Hongqi, en fait, la Chine FAW ont à faire. leurs services de voyage de vous deux regardez, notre coopération Ye Hao, voyage ou services est, avec le dépôt, avec une telle position FAW quelles différences? que diriez-vous les uns les autres et nous avons une certaine synergie entre les deux?
Yandao Yuan: Voyage avec FAW pas tant parce que nous sommes en coopération avec la FAW cette question, Xu est venu après, certains comportements ne sont pas purement une filiale devrait dire la FAW, le bureau du comité du parti sur sa décision. FAW représentant l'ensemble de l'examen global de la réflexion stratégique. d'autres choses ne sont pas sur leur bureau du comité du parti à ce niveau et la hauteur. Xu est personnellement la décision finale, l'entreprise commune ne Voyage. notre mission est de traiter les choses à faire , donc pas trop de publicité dans le passé cette chose, plus d'un espoir cette chose fait plus de fonctionnalités.
FAW en termes de ce que nous savons est qu'il espère pour nous un tel mécanisme, flexible, car il est une propriété mixte, l'ingrédient central des entreprises, il y a des composants appartenant à l'État local lui-même Finance, plus souple. FAW a une solides ressources de base, mais aussi capacité. ils espèrent que, grâce à la joint-venture elle, location à temps partagé savent aussi où aller ou partager Voyage. nous création appelé Chi Heng Technology Co., Ltd de Tianjin, en fait, ce « Tianjin » peut être remplacé par une ville, nous allons phénomène D'autres villes ont mis en place une telle joint-venture pour refaire ce jeu. Donc sur ce marché, les équipementiers pensent plus, peuvent essayer, se serrer dans les bras, aller avec l'industrie, ils pensent que des entreprises plus fiables travaillent ensemble , de faire une telle chose. et nous espérons aussi que la profondeur de la coopération de plusieurs OEM peuvent personnaliser davantage. il y a des invités juste dire, est plus en ligne avec notre voiture, car nous avons apporté la voiture Rien n'est préparé pour un voyage partagé, beaucoup de choses sont préparées pour les voitures particulières, pas les modèles dont nous avons besoin, et nous devons changer maintenant que nous fonctionnons depuis plusieurs années maintenant. Il peut y avoir jusqu'à 700 articles, les choses essentielles ne sont pas changées à l'heure actuelle, c'est notre place douloureuse, nous espérons également coopérer avec FAW, et nous pouvons prendre cette coopération profonde et les véhicules partagés en avant. Dans le même temps, des sociétés d'exploitation tierces relativement indépendantes comme Yikai ont le droit de parler pour que nous puissions dire aux compagnies automobiles ce dont nous avons besoin, pas comme Wang Quan. ici peut être relativement peu de douleur ici, seule sa voiture, qui ne nous est pas pourrait comparer cette liberté un peu. nous allons également être utilisés, y compris Tianjin et Beijing Automotive coentreprise automobile FAW, Geely sera utilisé Véhicules
Modérateur (Zhang Junyi): je cherche Wang Zongcheng clair, en fait, nous sommes également préoccupés par un grand nombre de plate-forme de location, en fait, nous ne sommes pas obligatoires, mais le choix des modèles de Beijing Auto parce que les quelques dernières années, nous avons vu plus haut avec des véhicules à énergies nouvelles Beiqi maintenant. Dans le cas des 106 modèles, les indicateurs de performance ne sont pas les mêmes, et tout le monde est constamment en train de répéter et de mettre à niveau.
Devant le Vietnam, avez-vous considéré les opportunités de malléabilité et de développement dans les différents modèles que vous avez maintenant?
Le premier: la conduite automatisée, nous avons terminé 25 et une coopération Bosch, Bosch est le premier à promouvoir un programme d'âge mûr en Chine, ce sont les premières solutions de stationnement automatisées, car avec fait Mercedes-Benz Pourquoi pousser ce projet. ? en fait, nous avons partagé à ce moment-là sur la scène parce qu'il ya deux éléments fondamentaux communs: le premier facteur de base est la rareté des ressources places de stationnement de la chaussée, condamné lorsque votre volume augmente, la route est très ressource Limité, il va certainement aller au sol.En second lieu, l'utilisateur a pris la voiture et a rendu la commodité de la voiture.Alors nous avons lancé et ramassé et remis la voiture dans un environnement partagé avec Bosch. Toute la solution technique que les gens conduisent, donc nous l'avons aussi essayée dans ce domaine.
Juste Yan Les contraintes totales, y compris notre choix et Bosch, de nouvelles fonctionnalités, ainsi que facile à ouvrir, nous pensons que nous sommes plutôt pragmatique entreprise. Dites vraiment les ménages pour résoudre les problèmes des clients, y compris FAW a choisi de travailler avec nous, tout simplement trop stricte parlé, bien que FAW a tiré relativement tard, mais l'opération est toujours très pratique, est en mesure de résoudre plus de points de douleur de l'utilisateur, et la formation d'un véritable modèle durable, l'atterrissage du développement. donc je pense que l'avenir à cet égard, d'une part, nous Il y a de bonnes idées, de bonnes idées, de bonnes solutions techniques, mais surtout, aller sur le terrain pour le mettre en œuvre étape par étape.
Animateur (Zhang Junyi): Merci beaucoup.
Nous avons toujours dit cabinet de conseil se penchera sur l'avenir, la Mei totale, vous regardez dans l'avenir, nous voyageons révolution à notre exemple, après 2020, la situation du marché, du point de vue JDPower est de savoir comment voir, Voyage, y compris ce cas parce que il y a un sujet particulièrement intéressant, Wei quand on voyage à une partie de la plate-forme de mise en page du capital, en fait, beaucoup de gens disent ne viennent pas à l'année dernière, ne viennent pas. ce marché a un peu assez grand, d'autres entreprises ont des plafonds ici, non le développement des enfants français. après la volatilité de l'année dernière et l'année d'avant, un après l'autre des différents types de capital émergent, je sais que c'est une situation de transition. pensez-vous que cette fois-ci en 2030, en 2050 quand il sera quel type d'environnement?
Mei Songlin: Je pense que le mouvement n'a pas encore venu mouvement Voyage de printemps voyage, ou le partage à grande échelle se produire lorsque vous devez résoudre trois :? La puissance, l'intelligence et les frais de déplacement liés au réseau mobile de pourquoi la plupart incontrôlables est le peuple, le coût est extrêmement élevé, il est le système de gestion de la qualité difficile. comme le conducteur accidenté.
En second lieu, penser des solutions de voyage si les consommateurs ont besoin d'un voyage, réseau de voitures et de meilleurs taxis. Si un consommateur prend quelques heures, Timeshare Rentals. Si les consommateurs prennent quelques jours est les sociétés de crédit-bail traditionnel, Chine location automobile ces consommateurs ont besoin d'une voiture si 1 -... trois ans, les loyers en Chine est en train d'acheter cette sortie si un consommateur a besoin de plus de trois ans pour acheter une voiture, il est certain que si un consommateur a besoin de quelques voitures Des mois ou un an plus tard, une entreprise doit répondre à cette demande: cette société finance un milliard de dollars américains en un an et dispose de nombreuses agences de financement, dont plusieurs dépôts: BMW, Siemens, etc. l'argent. nous voyons ce que le modèle d'affaires est très intéressant, à une solution sans précédent. période de temps est d'un mois, deux mois à un an. tout moment vous pouvez mettre la voiture pour revenir en arrière. beaucoup percée modèle d'affaires, je pense que l'avenir Il est possible d'ouvrir toute la chaîne.
L'hôte (Zhang Junyi): C'est-à-dire que ce qui est réellement nécessaire dans le service de voyage, c'est une variété de services différents et beaucoup de choses différentes.
Wang Zong, parce que nous avions un forum pour les voyages à venir l'année dernière, même si je n'y suis pas allé à l'époque, j'ai entendu dire qu'il y a beaucoup de compagnies où l'on montre des drones.
Wang Fengbin: Oui, à l'époque, nous avons qualifié cette conférence de fusion quatre-en-un centrée sur celle-ci: le renseignement est très chaud depuis deux ans et nous avons présenté quelques nouveaux produits et technologies à notre conférence.
J'attends avec impatience l'avenir avec le discours de M. May tout à l'heure.Quand on me pose des questions sur Mei, combien d'années plus tard ressemblera notre future scène? Je ne peux pas imaginer le futur. Nous sommes actuellement dans l'industrie automobile chinoise, dominé par des familles, des entreprises privées et des entreprises privées, la Chine est toujours dominée par les entreprises d'État, mais nous sommes maintenant dans la montée des nouvelles industries énergétiques. , est une nouvelle force, en fait, a également conduit la puissance de nombreuses entreprises privées.Mon sentiment est que non seulement l'industrie automobile a un changement technologique, mais aussi pour la Chine il y a un baptême de la capitalisation, libérer ce dividende.
Je pense aussi que ce marché en Chine est un peu différent de celui des autres pays, car la Chine est un organisme à très grande échelle, sa population, ses première, deuxième, troisième et quatrième lignes ont beaucoup de gradients écologiques. Nous pouvons offrir des services aux petites et moyennes entreprises subdivisés, ce qui n'est pas nécessairement une entreprise absolue et très monopolisée, car il semble que le marché du voyage soit de 80%, 90% pour cette famille. La compagnie qui voyage avec le service est avec nous, c'est un sentiment que je ressens, nous devons passer par cette étape.
Modérateur (Zhang Junyi): À cause du temps, tout le monde a dit un mot de leurs attentes et de leurs bénédictions.
Wang Xiaolin: Le forum d'aujourd'hui parle de voyages et je m'attends à ce que nous fournissions du bon matériel à tous les fournisseurs de services de voyage: c'est la voiture elle-même, laissez votre modèle commercial réussir et le donner à vos utilisateurs. Bonne expérience
Yang Xueliang: J'ai parlé de la mission de Cao Cao, qui est de créer un cercle de vie à la fois sobre en carbone, sain et partagé, et de fournir des services plus pratiques, plus intelligents et plus humains.
Wang Chunfeng: Le plus ouvert et croissant, la nouvelle énergie de BAIC, et la jouissance de la science et de la technologie sont prêts à se développer avec l'industrie et à travailler ensemble pour la prospérité mutuelle.
Yan Daoyuan: Il doit y avoir une trillion de société de capitalisation boursière dans l'industrie du voyage, qui apparaîtra certainement en Chine, que cette société soit facile à ouvrir ou non, Yikai est prête à faire ses propres efforts ici.
Premier Viet Nam: Si nous nous bénissons, j'espère que Xinte survivra dans les forces de l'automobile, nous espérons pragmatiquement pousser nos véhicules sur le marché, obtenir la reconnaissance du marché, et faire plus d'exploration et d'efforts pour cette industrie. Merci.
Mei Songlin: Aider à déplacer l'industrie du voyage, escorte.
Wang Fengbin: Septembre accueillir tout le monde à participer à la future conférence de voyage.
Modérateur (Zhang Junyi): Oui, merci, merci de votre attention.