ยานพาหนะแนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของวัสดุไนลอน

ปัจจุบันรถยนต์ทั่วโลกตลาดพลาสติกเครื่องดูดควันอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนา. ในปี 2009 การผลิตทั่วโลกของ 590,000 ตันขนาดตลาดถึง 1516000000 ยูโรคาดว่าจะปี 2016 อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีจะถึงร้อยละ 7.4. ในขณะที่การแข่งขันในตลาดจะ รุนแรงมากขึ้นเทคโนโลยีนวัตกรรมใหม่จะยังคงเร่ง. ในขณะเดียวกันการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่จะเป็นตลาดเครื่องดูดควันพลาสติกได้นำโอกาสใหม่สำหรับการพัฒนาเพราะรถพลังงานสีเขียวทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่ารถปกติ, เครื่องดูดควันสำหรับ ต้องการความต้านทานความร้อนจะต่ำกว่าเชื้อเพลิงยานยนต์พลาสติก

วัสดุพลาสติกทำจากวัสดุสังเคราะห์ (PA6-30%, PA66-22%) วัสดุโพลีโพรพีลีน (46%) และวัสดุอื่น ๆ (2%) (PPS, PEI ฯลฯ ) (17%), ฝาครอบเครื่องยนต์ (10%), ถังหม้อน้ำ (8%), ชุดประกอบด้านหน้า (7%), แขนแขนโยกยานยนต์ (14%), พัดลม / ปลอก (11% ) และส่วนประกอบอื่น ๆ ภายในกระโปรงหน้ารถ (33%)

รายชื่อวัสดุภายในของชิ้นส่วนเครื่องยนต์

PA, PA6 และ PA66 กับ 90% ของจำนวนสัดส่วนของการประยุกต์ใช้ในรถได้อีกด้วยเนื่องจาก PA11 และ PA12 มีความยืดหยุ่นที่ดีต้านทานน้ำมันทนต่อการกัดกร่อนต้านทานสภาพอากาศที่มีความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำทนน้ำขนาด ความมั่นคงของยานพาหนะท่อท่อเบรคด้านผ้าเบรคเปลือกถังภาชนะบรรจุที่มีการใช้งานไฮดรอลิ. กว้างที่สุดของวัสดุสำหรับรถยนต์ PA แก้ไขเพื่อผ่านไปนั้นฟิลเลอร์การแก้ไขจำนวนเงินสูงสุดของแก้ไขปรับปรุง EPDM นอกจาก POE วัสดุไนลอนทรหดมีการใช้งานมากขึ้น. การปรับปรุงในปีที่ผ่านมาแนวโน้มที่จะเพิ่มการไหลที่ทนต่อความร้อนและคุณสมบัติของสารหน่วงไฟฮาโลเจนฟรีอื่น ๆ ของวัสดุไนลอน

ไนลอนไหลสูง

ไนลอนที่มีกระแสไฟฟ้าสูงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและลดต้นทุนการผลิต แต่ยังช่วยปรับปรุงคุณภาพของชิ้นส่วนยานยนต์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพลดต้นทุนเป็นแนวทางในการปรับปรุงวัสดุ

1. ผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมยานยนต์คือ PA TechnylStar กึ่งสำเร็จรูปที่ Rhoda of France ผลิตขึ้นผลิตภัณฑ์นี้เป็นโพลิเมอร์ที่ไม่เหมือนใครและกระบวนการดัดแปลงผลิตภัณฑ์นี้เป็นวัสดุโครงสร้างที่ไม่เป็นเส้นตรงซึ่งมีคุณสมบัติในการประมวลผลที่ยอดเยี่ยม ลักษณะของผลิตภัณฑ์เป็นสิ่งที่ดีและเส้นใยแก้วที่มีการดัดแปรและมีการดัดแปลงที่ดีมีความสามารถในการไหลเวียนได้ดีกว่าวัสดุที่ผ่านการดัดแปลงจาก PA6 เมื่อผลิตภัณฑ์ถูกขึ้นรูปความดันในการฉีดลดลง 30% และเวลาในการปั้นลดลง 10% อุณหภูมิการปั้นยังลดลงอย่างมาก, เครื่องฉีดขึ้นรูปแรงหนีบสามารถลดลงครึ่งหนึ่งนำไปใช้กับเครื่องดูดควันเครื่องยนต์, ท่อไอดี, ถังน้ำมันบาร์เรลผู้จัดจำหน่ายและชิ้นส่วนตกแต่ง

2, DSM บริษัท ดัตช์รุ่นที่สองไหลสูงเสริม PA6 เกรด AkulonUltraflow ความเหนียวกว่ารุ่นแรก 80% สูงกว่าการไหลของทั่วไปเสริม PA6Akulon ไว้เป็นเวลาสั้น ๆ ที่มีคุณภาพผิวสูงเนื้อหาใยแก้ว 60% ผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะที่ดี, เครื่องดูดควันสามารถบางตาความหนาของ 2.5mm แต่ไม่เหมาะสำหรับการประกอบเครื่องดูดควันรถยนต์มือจับประตูกระจกโล่จาก 3.2mm

ดูปองท์ Zytel ST801A, บริษัท เยอรมัน BASF Ultramid ปรับปรุง B3WGM24, Toray ของ CM1017XL3, CM3006 LSP เป็นเกรดเดิมความเร็วสูงเกรดปั้น

ประการที่สองความร้อนสูงไนลอนทน

เรซินรุ่นใหม่ที่ใช้ภายใต้ฝากระโปรงของรถมีความแข็งแรงสูงและมีความเหนียวสูงขณะที่ปรับปรุงความต้านทานความร้อนและความนุ่มนวลไนลอนกึ่งอะโรมาติก (PA9T, poly (paraphenylene terephthalate) 1,9-decanediamine) เป็นตัวแทน ไนลอนทนความร้อน, Zytel HTN และ PPA เป็นอะโรมาติกไนล่อน

ดูปองท์ Zytel ดันโลหิตสูง nylons อุณหภูมิสูงได้รับการรู้จักกันดีสำหรับผู้ใช้ที่มีความต้านทานความร้อนสูงและเรซิน thermosetting อาจผลัด PPS ระบบไอน้ำที่ขับเคลื่อนเบรกและประหยัดค่าใช้จ่ายส่วนประกอบน้ำหนักในปีที่ผ่านมาความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับ nylons อุณหภูมิสูง บริษัท Solvay ยัง เปิดตัวชุดของ PPA เกรดเรซิน, ผลิตภัณฑ์ที่สามารถดำเนินการต่อไปที่อุณหภูมิ 200 ℃มิติความมั่นคงสูง. วิตเซอร์แลนด์ EMS Grivory ยังได้เปิดตัว Grivory HT อุณหภูมิสูงอุณหภูมิสูงเรซิ่นชุดไนลอน. ดูปองท์พัฒนาโปร่งแสงเกรด PA66 Zytel คุณสามารถใช้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการผลิต 42V กล่องฟิวส์ที่มีราคาถูกกว่าค่าใช้จ่ายของ Polysulfone และโพลี 20%. บริษัท โรเดียพัฒนาสองระบายความร้อนถังน้ำสำหรับระบายความร้อนและวงจรความร้อนใยแก้วเสริมเกรด PA66 Technyl ใช้ในระยะยาวที่ 130 ℃ อุณหภูมิสูงสุด 160 ℃

ประการที่สามการปราศจากฮาโลเจนไนล่อนสารหน่วงไฟ

PA-ฮาโลเจนเกรดสารหน่วงไฟจาก BASF Ultramid KR425, KR4455 เพื่อให้บรรลุ UL94 V-0 ระดับ. บริษัท ดัตช์ DSM วิศวกรรมพลาสติกแนะนำฟรีของฮาโลเจน, ฟอสฟอรัสเกรดไม่มีโครงสร้างที่แข็งแรง PA6 Akulon K225-KS มีความถ่วงจำเพาะขนาดเล็กไหลมาก ดี 0.75mm ตัวอย่างสามารถเข้าถึง UL94 V-0, Akulon K224-HG56 30% เสริมใยแก้วเกรด PA6, เกรดความหนาแน่นต่ำกว่ามาตรฐานเปลวไฟใยแก้วทนเสริมและง่ายต่อการกระบวนการยากที่จะน้ำค้างแข็ง 1.5mm ตัวอย่าง UL94 ของ V-0

สี่, PA นาโนคอมโพสิต

nanocomposites PA ได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรกโดยโตโยต้ากลางสถาบันวิจัยและ PA เรซินโรงงาน บริษัท อูเบะ, ครั้งแรกที่จะใช้ในการผลิตยานยนต์ปกวัสดุจับเวลา. บริษัท รถยนต์อิตาลีแบนตัดสินใจที่จะใช้ PA วัสดุนาโนคอมโพสิตกั้นท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแทนที่เดิม บางวัสดุ PVDF อุปสรรคท่อน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบไปด้วยหลาย PA12 ชั้นนอก, PA6 / PA12 ชั้นกาวลิเมอร์ซึ่งเป็นดินที่มี 2% ของ PA6 / PA66 ชั้นลิเมอร์อุปสรรคชั้น PA6 ซึ่งมีโครงสร้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเต็ม PA อำนวยความสะดวกในการรีไซเคิลวัสดุ