Actualmente, el mercado de los plásticos capó del coche global se encuentra en una etapa de desarrollo. En 2009 la producción global de 590.000 toneladas, se espera que el tamaño del mercado de hasta 1.516 mil millones de euros hasta el año 2016, la tasa media de crecimiento anual alcanzará el 7,4 por ciento. Mientras tanto, la competencia en el mercado se más intensa, la innovación tecnológica continuará acelerándose. al mismo tiempo, el rápido desarrollo de nuevos vehículos de energía será el mercado capucha de plástico ha traído nuevas oportunidades para el desarrollo, ya que el coche de energía verde funciona a temperaturas por debajo de coche normal, su capucha para Los requisitos de resistencia al calor de plástico serán más bajos que el vehículo de combustible.
El material plástico en la cubierta del motor está hecho principalmente de material de poliamida (PA6-30%, PA66-22%), material de polipropileno (46%) y otros materiales (2%) (PPS, PEI, etc.). , Principalmente incluye colector de admisión (17%), cubierta del motor (10%), tanque del radiador (8%), ensamblaje del extremo delantero (7%), cubierta del brazo oscilante del automóvil (14%), ventilador / cubierta (11% ) Y otros componentes dentro de la campana (33%).
Lista de materiales internos del producto de la cubierta del motor
PA, PA6 y PA66 con 90% de la cantidad total, la proporción de la aplicación en el automóvil, también, ya PA11 y PA12 tienen buena flexibilidad, resistencia al aceite, resistencia a la corrosión, resistencia a la intemperie, la tenacidad a baja temperatura, resistencia al agua, el tamaño estabilidad, el vehículo tubería, la tubería de frenado, las pastillas de freno aspecto, la carcasa del tanque, contenedores hidráulicos tienen amplias aplicaciones. la mayoría del material para un automóvil PA modificado para pasar a través, en el que la carga modificada, la cantidad máxima de una versión modificada mejorada, Además EPDM, material de endurecimiento nylon POE tiene más aplicaciones. mejoras en los últimos años la tendencia es aumentar la fluidez, resistencia al calor, y otras propiedades retardantes de llama libre de halógenos de materiales de nylon.
Una alta fluidez de nylon
El nylon de alto flujo no solo puede mejorar la eficiencia de la producción y reducir los costos de procesamiento, sino también mejorar la calidad del aspecto de las piezas de automóviles. Para mejorar el rendimiento, reducir los costos es la dirección de la mejora del material.
1. El producto conocido en la industria automotriz es el PA TechnylStar semicristalino lanzado por Rhoda de Francia. El producto es un polímero único y un proceso de modificación. Este producto es un material estructural no lineal altamente ramificado con excelentes propiedades de procesamiento. El aspecto del producto es bueno, y sus grados modificados rellenos y modificados con fibra de vidrio tienen mejor fluidez que los materiales modificados basados en PA6. Cuando se moldea el producto, la presión de inyección es un 30% menor y el tiempo de moldeo se reduce en un 10%. La temperatura de moldeo también se reduce considerablemente, la fuerza de sujeción de la máquina de moldeo por inyección puede reducirse a la mitad. Aplique en el capó del motor del automóvil, el colector de admisión, el revestimiento del barril de combustible, los distribuidores y las piezas decorativas.
2, el holandés DSM empresa de segunda generación alta fluidez reforzado grados PA6 AkulonUltraflow, de tenacidad que la primera generación, 80% más que la capacidad de flujo del general PA6Akulon de refuerzo, formando un corto tiempo, una alta calidad de superficie, el contenido de fibra de vidrio del 60% productos que tienen una buena apariencia, el capó se puede diluir hasta un espesor de 2,5 mm, pero no es adecuado para hacer el conjunto de automóvil capó, tiradores de las puertas, escudo espejo de 3,2 mm.
DuPont Zytel ST801A, la empresa alemana BASF Ultramid mejoró en B3WGM24, CM1017XL3 de Toray, CM3006 LSP son los grados de moldeo de alta velocidad calificación original.
En segundo lugar, nylon resistente al calor
Generación mientras que la aplicación de resina para capó de automóviles, a mantener una alta rigidez, alta dureza, resistencia al calor mejorada y capacidad de flujo, nylon semi-aromática (PA9T, poli-1, tereftalamida 9-nonanodiamina) son representativos Nylon resistente al calor, Zytel HTN y PPA también son nylons semi-aromáticos.
medias de nylon de alta temperatura DuPont Zytel HTN han sido bien conocido para el usuario, tiene alta resistencia al calor y una resina termoendurecible puede alternativamente PPS para el sistema impulsado por vapor de freno, y el ahorro de costes componente de peso en los últimos años, el aumento de la demanda de medias de nylon de alta temperatura, Solvay también puesto en marcha una serie de grados de resina PPA, el producto puede seguir a la temperatura 200 ℃, alta estabilidad dimensional. Suiza ccsme Grivory también lanzó Grivory HT alta temperatura de alta temperatura de la resina serie nylon. DuPont desarrolló translúcidos grados PA66 Zytel, puede utilizar un sistema electrónico para la producción de la caja de fusibles 42 V, más barato que el costo de polisulfona y polietersulfona 20%. Rhodia desarrollado dos de refrigeración del tanque de agua para la refrigeración y el circuito de calefacción de fibra de vidrio reforzada grados PA66 TECHNYL, uso a largo plazo en 130 ℃ , la temperatura máxima de 160 ℃.
En tercer lugar, el nailon retardante de llama libre de halógenos
PA-halógeno grados de retardo de llama de BASF Ultramid KR425, KR4455, para lograr UL94 V-0 niveles. Compañía holandesa DSM Engineering Plastics introdujo libre de halógeno, fósforo grados de PA6 no reforzado Akulon K225-KS, que tiene un pequeño peso específico, extremadamente fluidez bueno, de 0,75 mm de la muestra puede llegar a UL94 V-0, Akulon K224-HG56 30% de fibra de vidrio reforzada grados PA6, los grados de baja densidad que llama estándar de fibra de vidrio retardante reforzados, fácil de procesar, difíciles de heladas, 1.5mm muestras de UL94 Nivel V-0.
En cuarto lugar, nanocompuestos PA
El nanocompuesto PA fue desarrollado conjuntamente por Toyota Central Research Institute de Japón y PA Resins Factory UBE. El italiano Flat Auto Company decidió utilizar nanocompuestos PA como el material de barrera del tubo de combustible en lugar del material original. un poco de material de barrera PVDF, un tubo de combustible de múltiple capa que comprende una capa exterior PA12, / PA12 capa de adhesivo de copolímero de PA6, una arcilla que contiene 2% de PA6 / PA66 capa de barrera de copolímero, capa interior PA6, que tiene completa estructura de tubo de combustible PA facilitar el reciclaje de materiales.