Atualmente, o mercado global de capôs automotivos está em estágio de desenvolvimento, alcançando 590.000 toneladas em 2009, e atingindo 1,516 bilhão de euros, estimando-se que até 2016 a taxa média de crescimento anual atingirá 7,4%. Mais ferozes, a inovação tecnológica continuará a acelerar e, ao mesmo tempo, o rápido desenvolvimento de novos veículos de energia trará novas oportunidades para o desenvolvimento do mercado de plásticos dentro do capô, porque os veículos de energia verde operam a uma temperatura mais baixa que os carros comuns. Requisitos de resistência ao calor de plástico será menor do que o veículo de combustível.
O material plástico na tampa do motor é feito principalmente de material de poliamida (PA6-30%, PA66-22%), material de polipropileno (46%) e outros materiais (2%) (PPS, PEI, etc.). Incluem principalmente o coletor de admissão (17%), tampa do motor (10%), tanque do radiador (8%), conjunto da extremidade dianteira (7%), cobertura do balancim automotivo (14%), ventilador / bainha ) E outros componentes dentro do capô (33%).
Lista de material do produto interno da tampa do motor
PA, PA6 e PA66 com 90% da quantidade total, a proporção da aplicação no carro, também, desde PA11 e PA12 ter boa flexibilidade, resistência ao óleo, resistência à corrosão, resistência às intempéries, resistência de baixa temperatura, a resistência à água, o tamanho estabilidade, o veículo oleoduto, tubo de freio, pastilhas de travão aspecto, a estrutura do reservatório, recipientes hidráulicos têm amplas aplicações. maior parte do material para um automóvel PA modificada para passar, em que o material de enchimento modificado, a quantidade máxima de um modificado melhorado, Além disso EPDM, POE material de endurecimento de nylon tem mais aplicações. melhorias nos últimos anos, a tendência é para aumentar a fluidez, resistência ao calor, e outros halogéneo chama isentos propriedades retardadoras de materiais de nylon.
Um nylon de alto fluxo
O nylon de alto fluxo pode não só melhorar a eficiência da produção e reduzir os custos de processamento, mas também melhorar a qualidade da aparência das peças automotivas.Para melhorar o desempenho, reduzir custos é a direção da melhoria do material.
1. O produto bem conhecido na indústria automotiva é o PA TechnylStar semi-cristalino lançado pela Rhoda da França, produto único de polímero e modificação, que é um material estrutural não linear altamente ramificado com excelentes propriedades de processamento. A aparência do produto é boa, e suas classes modificadas com fibra de vidro modificada e preenchida têm melhor fluidez do que materiais modificados à base de PA 6. Quando o produto é moldado, a pressão de injeção é 30% menor e o tempo de moldagem é reduzido em 10%. A temperatura de moldagem também é bastante reduzida, a força de fixação da máquina de moldagem por injeção pode ser reduzida pela metade Aplique na capa do motor do carro, no coletor de admissão, no revestimento do barril de combustível, nos distribuidores e peças decorativas.
2, o DSM empresa holandesa segunda geração de alta fluidez reforçada qualidades PA6 AkulonUltraflow, tenacidade do que a primeira geração, 80% mais elevadas do que a capacidade de escoamento do geral reforço PA6Akulon, formando um curto período de tempo, uma elevada qualidade da superfície, o teor de fibra de vidro de 60% produtos têm uma boa aparência, a capa pode ser diluído até uma espessura de 2,5 milímetros, mas não é adequado para fazer a montagem de automóveis capa, puxadores de portas, espelho escudo de 3,2 milímetros.
DuPont Zytel ST801A, a empresa alemã BASF Ultramid melhorou em B3WGM24, CM1017XL3 de Toray, CM3006 LSP são os tipos para moldagem de alta velocidade grau originais.
Em segundo lugar, nylon resistente a altas temperaturas
Uma nova geração de resina aplicada sob o capô de um carro mantém alta rigidez e alta tenacidade, melhorando a resistência ao calor e fluidez.Nylon semi-aromático (PA9T, poli (parafenileno tereftalato) 1,9-decanodiamina) é representativo Nylon resistente ao calor, Zytel HTN e PPA também são nylons semi-aromáticos.
DuPont Zytel HTN nylons de alta temperatura tem sido bem conhecido para o utilizador, tem alta resistência ao calor e uma resina termoendurecível pode, alternativamente, PPS para o sistema accionado por vapor de freio, e as economias de custo componente em peso, nos últimos anos, o aumento da procura de nylons de alta temperatura, Solvay igualmente lançou uma série de tipos de resinas PPA, o produto pode continuar a temperatura de 200 ℃, alta estabilidade dimensional. Suíça EMS Grivory também lançou Grivory HT alta temperatura de alta temperatura da resina série nylon. DuPont desenvolveu translúcidas notas PA66 Zytel, você pode usar um sistema electrónico para a produção da caixa de fusíveis de 42V, mais barato que o custo de polissulfona e polietersulfona 20%. Rhodia desenvolvido duas arrefecimento do tanque de água de arrefecimento e do circuito de aquecimento de fibra de vidro reforçada qualidades PA66 TECHNYL, o uso a longo prazo a 130 ℃ A mais alta temperatura 160 ° C.
Em terceiro lugar, nylon retardador de chama livre de halogênio
PA-halogéneo graus retardadores de chama a partir de BASF Ultramid KR425, KR4455, para atingir UL94 V-0 níveis. Empresa holandesa DSM Engineering Plastics introduzido livre de halogéneo, fósforo graus PA6 não reforçada Akulon K225-KS, que tem um pequeno peso específico, extremamente fluidez boa, 0,75 milímetros amostra pode atingir UL94 V-0, Akulon K224-HG56 30% de fibra de vidro reforçada qualidades de PA6, os graus de baixa densidade do que a fibra de vidro retardador de chama padrão reforçado, fácil de processo, difíceis de geada, 1,5 mM de amostras de UL94 de V-0.
Quatro, nanocompósito PA
O nanocompósito PA foi desenvolvido pela primeira vez em conjunto pelo Toyota Central Research Institute e pela PA Resins Factory UBE O material foi aplicado pela primeira vez à produção de tampas automáticas de cronômetro, e decidiu usar nanocompósitos de PA como barreira ao tubo de combustível em vez do original. Alguns materiais de barreira PVDF, tubo de combustível multicamadas incluindo camada exterior PA12, camada de adesivo copolímero PA6 / PA12, camada de barreira de copolímero PA6 / PA66 contendo 2% de argila, camada interna PA6, este tubo de combustível de estrutura all-PA Ajuda na recuperação de material.