현재 글로벌 자동차 후드 플라스틱 시장은 개발 단계에있다. 590,000t 2009 글로벌 생산에서 최대 1,516,000,000유로의 시장 규모는 연평균 성장률이 7.4 %에 도달 할 것입니다 2016 년 예상된다. 한편, 시장 경쟁은 것 더 강렬한, 기술 혁신은. 가속화 할 것입니다 동시에, 새로운 에너지 차량의 급속한 발전은 그린 에너지 자동차는 일반 자동차에 대한 후드 이하의 온도에서 실행되기 때문에 플라스틱 후드 시장은, 개발을위한 새로운 기회를 가져왔다 될 것입니다 내열성 요구 플라스틱 연료 차량보다 낮을 것이다.
엔진 덮개의 플라스틱 소재는 주로 폴리 아미드 소재 (PA6-30 %, PA66-22 %), 폴리 프로필렌 소재 (46 %) 및 기타 재료 (2 %) (PPS, PEI 등)로 이루어져 있습니다. (17 %), 엔진 커버 (10 %), 라디에이터 탱크 (8 %), 프론트 엔드 어셈블리 (7 %), 자동차 로커 암 커버 (14 %), 팬 / 시스 (11 % ) 그리고 내부의 다른 구성 요소 (33 %).
엔진 커버 내부 제품 재료 목록
PA, PA6과 PA66 총 금액의 90 %, 차에서 응용 프로그램의 비율도 PA11 및 PA12 좋은 유연성, 내유성, 내식성, 내후성, 저온 인성, 내수성이 있기 때문에, 크기 안정성 관로 차량 브레이크 파이프, 브레이크 패드의 형태 탱크 쉘 유압 용기 넓은 응용을 갖는다. PA가 통과하도록 변형 자동차에있어서, 상기 개질 된 충전제의 재료 대부분 A는 개선 된 수정 된 최대 양 또한 EPDM은, POE 강인 나일론 소재는 더 많은 응용 프로그램을 가지고있다. 최근 몇 년 동안 개선 추세는 유동성, 내열성, 나일론 소재의 다른 할로겐 프리 난연 특성을 증가시키는 것이다.
A, 고 흐름 나일론
하이 플로우 나일론은 생산 효율을 높이고 가공 비용을 줄여 줄뿐만 아니라 자동차 부품의 외관 품질을 개선 할 수 있습니다. 성능 향상을 위해 비용을 절감하는 것이 재료 개선의 방향입니다.
1. 자동차 산업에서 잘 알려진 제품은 Rhoda of France가 출시 한 반 결정형 PA TechnylStar로, 고유 한 중합 및 개질 공정을 사용하여 가공 특성이 우수한 고도로 분지 된 비선형 구조 재료입니다. 제품 외관이 좋으며, 유리 섬유로 개질되고 충진 된 개질 재는 PA6 계 개질 재보다 유동성이 좋으며 성형시 30 %, 성형 시간이 10 % 단축됩니다. 성형 온도 또한 크게 감소되며, 사출 성형기의 클램핑 력을 절반으로 줄일 수 있습니다. 자동차 엔진 후드, 흡기 매니 폴드, 연료 배럴 라이닝, 디스트리뷰터 및 장식용 부품에 적용하십시오.
도 2는 네덜란드 회사 DSM은 제 2 세대의 높은 유동성 단시간 형성 일반 보강 PA6Akulon의 유동성이 80 % 이상 높은 PA6 성적 AkulonUltraflow, 제 세대보다 인성이 강화 높은 표면 품질, 60 %의 유리 섬유 함량 양호한 외관을 갖는 제품은 후드가 2.5㎜의 두께로 박막화하지만 3.2mm로부터 자동차 용 후드에있어서, 도어 핸들, 거울 차폐하기에 적합하지 않은 수있다.
듀폰 자이 텔 ST801A, BASF Ultramid는 B3WGM24, 도레이의 CM1017XL3에 개선 된 독일 회사는 CM3006 LSP는 원래 급 고속 성형 등급입니다.
둘째, 높은 내열성 나일론
자동차의 후드 아래에 적용되는 차세대 수지는 내열성과 유동성을 향상시키면서 높은 강성과 높은 인성을 유지합니다. 반 방향 나일론 (PA9T, 폴리 (파라 페닐 렌 테레 프탈레이트) 1,9- 데칸 디아민)이 대표적입니다 내열성 나일론, Zytel HTN 및 PPA도 반 방향족 나일론입니다.
듀폰 자이 HTN 고온 나일론이 아니라 사용자에게 공지 된 고 내열성 및 열경화성 수지를 보유해도되고 PPS 고온 나일론 수지에 대한 수요가 증가 증기 구동 제동 장치, 및 최근의 중량의 부품 비용 절감을 위해, 솔베이 또한 PPA 수지 등급의 일련의 출시 제품이 온도 200 ℃로 계속, 고온 나일론 계 수지. 듀폰의 높은 치수 안정성. 스위스 EMS Grivory도 출시 Grivory HT 높은 온도가 반투명 PA66 자이 성적을 개발, 당신은 사용할 수 있습니다 20 %. 로디아 냉각 및 유리 섬유의 가열 회로 수조 냉각 두 개발 폴리 설폰 및 폴리 에테르 설폰의 비용보다 저렴 42V 퓨즈 박스의 생산을위한 전자 시스템은, PA66 TECHNYL 등급, 130 ℃에서의 장기 사용을 강화 최대 온도 160 ℃.
셋째, 할로겐 프리 난연 나일론
BASF Ultramid KR425, KR4455에서 PA 할로겐 난연 그레이드가 UL94 V-0 레벨을 달성했다. 네덜란드 회사 DSM 엔지니어링 플라스틱 할로겐 프리 도입 인 보강 PA6 성적 Akulon K225-KS 작은 비중을 갖는 매우 유동성 좋은 0.75 샘플에 도달 할 수 UL94 V-0, Akulon K224-HG56 30 % 유리 섬유 보강 PA6 리 어려운 가공이 용이 성적 철근 규격 난연성 유리 섬유보다 저밀도 성적, UL94의 1.5mm의 샘플을 V-0 레벨.
넷째, PA 나노 복합체
PA 나노 복합 재료는 먼저 도요타 중앙 연구소와 PA 수지 공장 UBE 회사, 자동차 재료 타이머 커버의 생산에 사용되는 최초의에 의해 개발되었다. 플랫 이탈리아어 자동차 회사가 원본을 교체, 연료 파이프로 PA 나노 복합 장벽 물질을 사용하기로 결정 일부 PVDF 차단재, 외층 PA12를 포함하는 다층 연료 튜브, PA6 / PA12 합체 접착제 층을, 전체 연료 배관 구조물 PA를 갖고 PA6 / PA66 합체 배리어 층, PA6 내층의 2 %를 함유하는 점토 재료의 재활용을 촉진한다.