現在、世界の自動車フードプラスチック市場は発展段階にあり、2009年の世界生産高は59万トン、市場規模は1516億ユーロに達し、2016年までに年平均成長率は7.4％に達すると予測されています。グリーンエネルギー車は一般の車よりも低温で作動するため、新しいエネルギー車の急速な発展は、フード内でのプラスチック市場の発展のための新たな機会をもたらし、同時に、より激しい技術革新が加速し、プラスチックの耐熱要件は燃料車よりも低くなります。
エンジンカバーのプラスチック材料は、主にポリアミド材料（PA6-30％、PA66-22％）、ポリプロピレン材料（46％）、その他の材料（2％）（PPS、PEIなど）で構成されています。 （17％）、エンジンカバー（10％）、ラジエタータンク（8％）、フロントエンドアセンブリ（7％）、自動車ロッカーアームカバー（14％）、ファン/シース（11％ ）そしてフード内部の他のコンポーネント（33％）。
エンジンカバー内製品材料リスト
あまりにも合計金額の90％、車の中でアプリケーションの割合は、とPA、PA6及びPA66、PA11およびPA12は、優れた柔軟性、耐油性、耐腐食性、耐候性、低温靭性、耐水性、大きさを持っているので、安定性、パイプライン車両、ブレーキパイプ、ブレーキパッドの態様では、タンクシェル、油圧容器は広い用途を有する。PAが通過するように改変自動車、前記変性充填剤、変性向上の最大量の材料のほとんど、近年、EPDMやPOEを強化した変性ナイロン素材は、ナイロン素材の流動性、耐熱性、ハロゲンフリー難燃性を向上させる傾向が高まっています。
A、ハイフローナイロン
ハイフローナイロンは、生産効率を向上させ、加工コストを削減するだけでなく、自動車部品の外観品質を向上させることができます。
1.自動車産業でよく知られている製品は、Rhoda of Franceによって発売された半晶質のPA TechnylStarです。この製品は独特のポリマーと改質プロセスであり、優れた加工特性を持つ高度に分岐した非線形構造材料です。製品の外観は良好であり、ガラス繊維で改質され充填された改質グレードはPA6ベースの改質材料よりも流動性が優れています。成形品の射出圧は30％低く、成形時間は10％短縮します。成形温度も大幅に低下し、射出成形機のクランプ力を半減させることができます。車のエンジンフード、インテークマニホールド、燃料バレルライニング、ディストリビューター、装飾品に適用します。
2、オランダのDSM社の第二世代の高流動性は、短い時間の形成、高い表面品質、60％のガラス繊維含有量を一般的な補強PA6Akulonの流動性よりも80％高い第一世代よりPA6グレードAkulonUltraflow、靭性を強化しました良好な外観、フードを有する製品は、3.2ミリメートルから2.5ミリメートルの厚さが、自動車用フードアセンブリを製造するのに適していない、ドアハンドル、ミラーシールドに薄くすることができます。
デュポンザイテルST801A、BASFウルトラミッドはB3WGM24、東レのCM1017XL3、CM3006 LSPに改善されたドイツの会社は、元のグレード高速成形グレードです。
第二に、高耐熱性ナイロン
自動車のフードの下に適用される新世代の樹脂は、耐熱性と流動性を向上させながら高い剛性と高靭性を維持します。半芳香族ナイロン（PA9T、ポリ（パラフェニレンテレフタレート）1,9-デカンジアミン）が代表です耐熱ナイロン、Zytel HTNおよびPPAも半芳香族ナイロンである。
デュポンザイテルHTN高温ナイロンがユーザのためによく知られており、高温ナイロンの需要を増加させる、近年では高い耐熱性と熱硬化性樹脂とすることができる代わりに蒸気駆動ブレーキシステムのためのPPS、及び重量で部品コストの削減を有し、ソルベイもPPA樹脂グレードのシリーズを発売し、製品は温度200℃、高い寸法安定性に続けることができます。スイスEMS GRIVORYも高温ナイロン系樹脂のGRIVORY HT高温を立ち上げました。デュポンは、あなたが使用することができ、半透明のPA66ザイテルグレードを開発ポリスルホン及びポリエーテルスルホンのコストの20％よりも安い42Vヒューズボックスを製造するための電子システム。ローディアは130℃で、長期間の使用にPA66 Technylグレード強化冷却し、ガラス繊維の加熱回路用の2つの冷却水タンクを開発、最高温度160℃。
第三に、ハロゲンフリーの難燃性ナイロン
BASFウルトラKR425、KR4455、からPA-ハロゲン難燃グレードはUL94 V-0レベルを達成する。オランダの会社DSMエンジニアリングプラスチックスは、ハロゲンフリーの導入、リン非強化PA6等級Akulon K225-KS、比重の小さい、非常に流動性良い、0.75ミリメートル試料が到達することができUL94 V-0、Akulon K224-HG56 30％ガラス繊維強化PA6霜に困難なプロセスに簡単にグレード、強化標準難燃ガラス繊維よりも低密度グレード、、、UL94の1.5ミリメートルの試料V-0の。
四、PAナノコンポジット
PAナノ複合材料は、最初の豊田中央研究所とPA樹脂工場UBE会社、自動車材料タイマーカバーの製造に使用される最初によって開発されました。フラットイタリアの自動車会社は、元を交換、燃料パイプとしてPAナノコンポジットバリア材料を使用することにしましたいくつかのPVDF障壁材料、外層PA12、PA6 / PA12コポリマー接着剤層、PA6 / PA66共重合体障壁層、完全な燃料配管構造PAを有するPA6内層の2％を含有する粘土を含む多層燃料チューブ材料回収に役立ちます。