Allo stato attuale, il mercato globale della plastica per cofano automobilistico è in una fase di sviluppo: nel 2009 la produzione globale ha raggiunto 590.000 tonnellate e la scala di mercato ha raggiunto i 1,516 miliardi di euro, stimando che entro il 2016 il tasso di crescita medio annuo raggiungerà il 7,4%. L'innovazione tecnologica più agguerrita continuerà ad accelerare e, allo stesso tempo, il rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici porterà nuove opportunità per lo sviluppo del mercato della plastica all'interno del cofano: il motivo è che i veicoli ad energia verde funzionano a temperature inferiori rispetto alle auto ordinarie. I requisiti di resistenza al calore plastico saranno inferiori rispetto al veicolo a carburante.
Il materiale plastico nella copertura del motore è costituito principalmente da materiale poliammidico (PA6-30%, PA66-22%), materiale polipropilene (46%) e altri materiali (2%) (PPS, PEI, ecc.). , Principalmente includono collettore di aspirazione (17%), coperchio del motore (10%), serbatoio del radiatore (8%), gruppo anteriore (7%), coperchio del braccio oscillante per autoveicoli (14%), ventola / guaina (11% ) E altri componenti all'interno del cofano (33%).
Elenco dei materiali interni del coperchio del motore
PA, PA6 e PA66 con il 90% del totale, la proporzione della domanda in macchina, anche, poiché PA11 e PA12 hanno una buona flessibilità, resistenza all'olio, resistenza alla corrosione, resistenza agli agenti atmosferici, resistenza a bassa temperatura, resistenza all'acqua, dimensione stabilità, il veicolo conduttura, tubo freno, pastiglie dei freni aspetto della cisterna, contenitori idraulici hanno applicazioni larghe. maggior parte del materiale per un'automobile PA modificato per passare attraverso, in cui la carica modificata, la quantità massima di un modificati rafforzata, ulteriore EPDM, POE materiale tempera nylon ha più applicazioni. miglioramenti negli ultimi anni la tendenza è quella di aumentare la fluidità, resistenza al calore, e altre fiamma libera proprietà ritardanti di alogeno dei materiali di nylon.
Un alto nylon fluidità
Il nylon ad alto flusso non può solo migliorare l'efficienza produttiva e ridurre i costi di lavorazione, ma anche migliorare la qualità estetica delle parti automobilistiche.Per migliorare le prestazioni, ridurre i costi è la direzione del miglioramento dei materiali.
1. Il noto prodotto nell'industria automobilistica è il PA TechnylStar semicristallino lanciato da Rhoda of France, un polimero e un processo di modificazione unici, un materiale strutturale non lineare altamente ramificato con eccellenti proprietà di lavorazione. L'aspetto del prodotto è buono e le sue fibre modificate e riempite con fibra di vetro hanno una migliore scorrevolezza rispetto ai materiali modificati a base di PA6 Quando il prodotto viene stampato, la pressione di iniezione è inferiore del 30% e il tempo di stampaggio è ridotto del 10%. Anche la temperatura di stampaggio è notevolmente ridotta, la forza di serraggio della pressa a iniezione può essere ridotta della metà. Applicare sul cofano del motore, sul collettore di aspirazione, sul rivestimento del serbatoio del carburante, sui distributori e sui pezzi decorativi.
2, il DSM società olandese di seconda generazione elevata fluidità rinforzato gradi PA6 AkulonUltraflow, tenacità rispetto alla prima generazione, 80% superiore alla scorrevolezza del generale PA6Akulon rinforzo, formando breve tempo, una elevata qualità superficiale, il contenuto di fibre di vetro al 60% prodotti aventi un buon aspetto, la cappa possono essere diluite ad uno spessore di 2,5 mm, ma non è adatto per rendere l'assemblaggio cofano della macchina, maniglie, scudo specchio da 3,2 millimetri.
DuPont Zytel ST801A, la società tedesca BASF Ultramid migliorato B3WGM24, CM1017XL3 di Toray, CM3006 LSP sono i gradi per stampaggio ad alta velocità di qualità originale.
In secondo luogo, nylon ad alta resistenza al calore
Generazione mentre l'applicazione della resina per cofano della macchina, mantenere elevata rigidità, ad alta tenacità, migliorata resistenza al calore e fluidità, nylon semi-aromatica (PA9T, poli-1, tereftalammide 9-nonanediamine) sono rappresentative nylon termoresistente, Zytel HTN PPA e anche nylon semi-aromatica.
DuPont Zytel HTN nylon ad elevate sono note per l'utente, ha un'elevata resistenza al calore e una resina termoindurente può alternativamente PPS per impianto a vapore freno, e la riduzione dei costi dei componenti di peso negli ultimi anni, aumentando la domanda di nylon ad elevate, Solvay anche ha lanciato una serie di PPA qualità di resine, il prodotto può continuare a temperatura 200 ℃, elevata stabilità dimensionale. Svizzera EMS Grivory anche lanciato ad alta temperatura Grivory HT di alta temperatura resina serie di nylon. DuPont ha sviluppato traslucidi gradi PA66 Zytel, è possibile utilizzare un sistema elettronico per la produzione della scatola fusibili 42V, meno rispetto al costo di polisulfone e polietersulfone 20%. Rhodia sviluppato due serbatoio dell'acqua di raffreddamento per raffreddare e circuito riscaldamento di fibra di vetro rinforzata gradi PA66 TECHNYL, uso a lungo termine a 130 ℃ , La più alta temperatura 160 ° C.
In terzo luogo, nylon ignifugo privo di alogeni
PA-alogeno gradi ritardanti di fiamma da BASF Ultramid KR425, KR4455, per raggiungere UL94 V-0 livelli. Società olandese DSM Engineering Plastics introdotto senza alogeni, fosforo gradi non rinforzata PA6 Akulon K225-KS, avente un piccolo peso specifico, estremamente scorrevolezza buona, 0,75 millimetri campione può raggiungere UL94 V-0, Akulon K224-HG56 30% fibra vetro gradi PA6, i gradi bassa densità di fiamma normalizzata fibra di vetro rinforzata, ritardante facile da lavorare, difficili da gelo, 1.5mm campioni di UL94 V-0.
Quattro, nanocompositi PA
Il nanocomposito PA è stato sviluppato congiuntamente dal Toyota Central Research Institute giapponese e dal PA Resins Factory UBE, il materiale è stato applicato per la prima volta alla produzione di copertine per autoveicoli.L'azienda italiana Flat Auto ha deciso di utilizzare i nanocompositi PA come materiale barriera al tubo del carburante invece dell'originale. Alcuni materiali barriera PVDF, tubo del carburante multistrato incluso lo strato esterno PA12, strato adesivo copolimerico PA6 / PA12, strato barriera copolimerico PA6 / PA66 contenente il 2% di argilla, strato interno PA6, Questo tubo del combustibile con struttura tutta in PA ha Aiuta il recupero dei materiali.