16月、国家の市場監督局公式サイトショー、東風本田汽車有限公司は、市場の監督管理の国家管理へのリコール計画のレコードに対して、「欠陥自動車製品リコール規定」に従い、要件「欠陥自動車製品の実施措置の規定を想起し」と決定は2018年5月22日、2018年以来、段落が14から2018年2月27日生産1.5T搭載されたエンジン、130455の合計に2017年2パートCR-Vを思い出します。
東風ホンダは、また、ラジエータアセンブリの下水管を交換CVT伝達モデルを備えた空調制御装置、FI-ECUのアップグレード・ソフトウェアの自由な交換の範囲内で車をリコールするソフトウェアは、TCUのアップグレード、オイルレベル上昇を抑制し、安全上の問題を排除します車両は、エンジンオイルおよびオイルフィルタの実施形態のリコール対象範囲フリー交換内であり、エンジンクリーナーを追加するとき。
また、東風ホンダ、東風ホンダはまた、特別な販売・サービス店の所有者と委託される「保証期間サービスの資格情報を拡張するために東風ホンダエンジン」に署名し、500元のバウチャーとフリーメンテナンス時間を寄付しました。
東燃ホンダは、CR-V車の問題により、今年2月12日には、ECUをアップグレードするために問題の車両を思い出すと述べたが、所有者ECUをアップグレードするソリューションは満足できませんでした。その結果、国家市場監督局（CRS）が介入するまでCR-Vのスロットルがますます激しくなりました。
しかし、リコール結果、CR-Vの所有者のために満足していない。所有者があり、なぜ6年......かないの20万キロ元の文を油の増加を解決しますが、油の増加を抑制しないように、定評の設計上の欠陥いるので」と言われ......「また、空調制御装置を交換する東風ホンダの所有者は、ラジエータアセンブリの下にパイプを疑問視し、他のソリューションは、」なぜ私たちはそれらを交換する必要がありますか？油の増加との関係は何ですか？バウチャー「そうでない場合、所有者は、言いました」そして、メンテナンスは4S店舗のコストがゼロです。補償は利用できないのですか？それが生涯保証であっても、1000キロメートルでは悪いです。
16月、国家の市場監督局公式サイトショー、東風本田汽車有限公司は、市場の監督管理の国家管理へのリコール計画のレコードに対して、「欠陥自動車製品リコール規定」に従い、要件「欠陥自動車製品の実施措置の規定を想起し」と決定は2018年5月22日、2018年以来、段落が14から2018年2月27日生産1.5T搭載されたエンジン、130455の合計に2017年2パートCR-Vを思い出します。
東風ホンダは、また、ラジエータアセンブリの下水管を交換CVT伝達モデルを備えた空調制御装置、FI-ECUのアップグレード・ソフトウェアの自由な交換の範囲内で車をリコールするソフトウェアは、TCUのアップグレード、オイルレベル上昇を抑制し、安全上の問題を排除します車両は、エンジンオイルおよびオイルフィルタの実施形態のリコール対象範囲フリー交換内であり、エンジンクリーナーを追加するとき。
また、東風ホンダ、東風ホンダはまた、特別な販売・サービス店の所有者と委託される「保証期間サービスの資格情報を拡張するために東風ホンダエンジン」に署名し、500元のバウチャーとフリーメンテナンス時間を寄付しました。
問題CR-Vの車があるためリコール活動は、早ければ2月12日、今年のように国家管理市場によってブート欠陥調査中で行われ、東風ホンダはそれがECUをアップグレードするための車両のリコールが、所有者を出すと述べましたECUアップグレードし、解決策に満足していない、CR-V「マシンスロットル」を結果として市場介入の国家管理まで激化。
しかし、リコール結果、CR-Vの所有者のために満足していない。所有者があり、なぜ6年......かないの20万キロ元の文を油の増加を解決しますが、油の増加を抑制しないように、定評の設計上の欠陥いるので」と言われ......「また、空調制御装置を交換する東風ホンダの所有者は、ラジエータアセンブリの下にパイプを疑問視し、他のソリューションは、」なぜ私たちはそれらを交換する必要がありますか？油の増加との関係は何ですか？バウチャー「そうでない場合、所有者は、言いました」 4Sのメンテナンスのためのショップと、それは、補償がゼロコストではないですか？「」でも、生涯保証、千キロの悪い時には、遅延は独自のものです。」......
