ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ บริษัท โตโยต้ามอเตอร์เปิดเผยว่า บริษัท จะเตรียมสร้างโรงงานผลิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาดใหญ่ซึ่งหมายความว่าโตโยต้าจะขยายขนาดการผลิตรถยนต์ไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงแม้ว่ารถยนต์พลังงานชนิดใหม่นี้จะเป็นส่วนใหญ่ แนวโน้มนี้เป็นไปในทางไฟฟ้าอย่างหมดจด แต่อนาคตของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็จะใช้พื้นที่ได้
โรงงานผลิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนโตโยต้าจะตั้งอยู่ที่เมืองโตโยต้าใกล้กับสำนักงานใหญ่โตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นนอกจากนี้สายการผลิตเฉพาะที่จะถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Shimoyama ในบริเวณใกล้เคียงเพื่อผลิตถังเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูงสำหรับเก็บไฮโดรเจนเหลวในยานพาหนะ
แม้ว่าโตโยต้าไม่ได้เผยแพร่รายละเอียดการลงทุนของโครงการ แต่คาดว่าจะเริ่มผลิตได้ในปีพศ. 2563 ซึ่งจะช่วยให้โตโยต้ามอเตอร์บรรลุเป้าหมายยอดขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงทั่วโลกกว่า 30,000 คันรวมทั้งรถยนต์นั่งและรถเพื่อการพาณิชย์ .
โตโยต้ามอเตอร์กล่าวในแถลงการณ์ว่าเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงตอนนี้โตมากแล้วไม่มีปัญหากับการผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ความนิยมใช้ยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงต้องเริ่มต้นประมาณ พ.ศ. 2563
รถยนต์ไฟฟ้าไฮโดรเจนที่ผลิตจากมวลรวมเป็นแห่งแรกของโลก (FCEV), Toyota Mirai มีวางจำหน่ายแล้วในญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกาและบางประเทศในทวีปยุโรปรถยนต์ขายประมาณ 7.2 ล้านเยนในตลาดญี่ปุ่น (65,807.51) ดอลลาร์สหรัฐ)
เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่สูงและความจริงที่ว่าสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังไม่เป็นที่นิยม Mirai กำลังมุ่งเน้นไปที่การผลิตแบบเป็นกลุ่มเล็ก ๆ นับตั้งแต่เปิดตัวในปีพ. ศ. 2557 บริษัท มียอดขายเพียง 5,300 หน่วยเท่านั้น
โรงงานแห่งใหม่ที่สร้างขึ้นในเวลานี้สามารถรองรับการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและถังเก็บไฮโดรเจนขนาดใหญ่ซึ่งหมายความว่าต้นทุนของเซลล์เชื้อเพลิงจะลดลง
นอกจากนี้ฮอนด้ายังร่วมมือกับฮุนไดในการผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงฮุนไดยังได้เปิดตัวรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของตัวเองรุ่น nexo ที่ทันสมัยอย่างไรก็ตามผู้ผลิตรถยนต์หลายรายรวมทั้งนิสสันและเทสลามีส่วนร่วมด้วย , มุ่งเน้นไปที่ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ซึ่งแตกต่างจากแผนการโตโยต้าสำหรับการเดินทางเป็นศูนย์เล็ดรอด
ในขณะที่โตโยต้าซึ่งพัฒนาและผลิตรถยนต์พรีอุสซึ่งเป็นรถไฮบริดรถยนต์เบนซินแห่งแรกของโลกก็เป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้นที่ยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสามารถนำเข้าสู่ตลาดได้