外国メディアの報道によると、トヨタ自動車は、水素燃料電池の生産規模を拡大するために、水素燃料電池製造工場の建設を準備していると主張している。この傾向は純粋に電気的なものですが、水素燃料電池の未来もその場所を占めるでしょう。
トヨタ自動車の水素燃料電池工場は、トヨタ自動車本社の近くのトヨタ市に位置し、近くの下山工場に専用の生産ラインを建設して液体水素貯蔵用の高圧水素貯蔵タンクを製造する。
トヨタはこのプロジェクトの投資内容を公表していないが、2020年ごろに大量生産を開始する予定で、乗用車や商用車を含めた3万台以上の燃料電池車のグローバル販売を目標としている。 。
トヨタ自動車は、燃料電池の技術は現在成熟しており、大型の生産車には問題はないとしており、2020年頃には水素燃料ゼロエミッション車の普及が必要だと述べた。
世界で初めて量産型の水素燃料電池自動車（FCEV）は、日本、米国、および一部の欧州諸国で既に発売されており、日本市場で約720万円（65,807.51）で販売されています。米ドル）。
製造コストが高いことと、水素給油所がまだ普及していないことから、小規模なバッチ生産に注力しています.2014年の発売以来、約5,300台しか販売していません。
今回建設した新工場は、水素燃料電池スタックと水素貯蔵タンクの大規模生産を支援することができ、燃料電池自動車のコストが下がることになります。
また、HondaもHyundaiと燃料電池車の生産に協力していますが、Hyundaiも独自の水素燃料電池車、現代のNexoを発売していますが、NissanやTeslaを含む多くの自動車メーカーが関与しています。トヨタのゼロエミッション計画とは異なる純粋な電気自動車に焦点を当てています。
世界で初めてのガソリンハイブリッド車であるプリウスを開発、量産するトヨタは、水素燃料電池車を市場に投入するまでには時間がかかります。