Secondo i rapporti dei media stranieri, Toyota ha detto che la società costruirà una maggiore produzione di impianto a celle a combustibile a idrogeno, il che significa che Toyota sarà nella produzione di veicoli a celle a combustibile idrogeno per espandere la scala.
Anche se la tendenza principale di sviluppo dei nuovi veicoli di energia è elettrico puro, la cellula di combustibile dell'idrogeno futura egualmente occuperà un posto.
Il sito della nuova Toyota a idrogeno impianto a celle a combustibile sarà situato nella città di Toyota, vicino alla sede di Toyota, e una linea di produzione dedicata sarà costruita presso il vicino impianto Shimoyama per la produzione di serbatoi di stoccaggio a idrogeno ad alta pressione per la conservazione di idrogeno liquido nel veicolo.
Anche se Toyota non rivelare i dettagli del progetto di investimento, si prevede di avviare la produzione di massa intorno 2020, che permette anche Toyota per raggiungere il suo obiettivo di più di 30.000 vendite annue di veicoli a celle a combustibile, comprese le autovetture e veicoli commerciali.
Toyota ha detto in una dichiarazione: "la tecnologia a celle a combustibile è ora molto maturo, uso su larga scala nella produzione di massa di veicoli sono completamente nessun problema, la divulgazione di idrogeno alimentato veicoli a emissioni zero bisogno di iniziare in 2020 anni o giù di lì."
Il primo al mondo a idrogeno producendo veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV)-Toyota Mirai (futuro Toyota), è stato elencato in Giappone, negli Stati Uniti e in alcuni paesi europei, vendendo circa 7,2 milioni Yen (65807,51 dollari USA) nel mercato giapponese.
A causa del relativo alto costo di manufacturing e della mancanza di stazione di idrogenazione universale, Mirai è attualmente pricipalmente nella piccola produzione di lotti, dal 2014, soltanto circa 5300 unità sono state vendute.
Il nuovo impianto potrebbe sostenere la produzione di massa di pile a combustibile a idrogeno e serbatoi di accumulo di idrogeno, il che significa che il costo dei veicoli a celle a combustibile sarà ridotto. Inoltre, Honda ha collaborato con Hyundai nella produzione di veicoli a celle a combustibile, e Hyundai ha svelato il suo primo Nexo moderno di veicoli a celle a combustibile a idrogeno.
Tuttavia, molte case automobilistiche, tra cui Nissan e Tesla, si sono concentrati sulle auto elettriche pure, in contrasto con i piani di Toyota per il viaggio a emissioni zero.