外国メディアの報道によると、ランボルギーニやマサチューセッツ工科大学は、超近代的なデザインは、電気スーパーカーであるモデルTERZO Millennio、。どの電気スーパーカーの最大重量の核心とバッテリーパックのパッケージを導入しました。
以上毎時186マイルでいるランボルギーニのスポーツカーを明らかにした研究者によると、Nordschleife、Lianpaoで缶（Nordschleife）フルスピード3回、最新の取り扱いが、現在のバッテリー技術の構成では、上記の特性を達成することは困難になります。
現状では、現行の大量生産モデルと近日発売予定の電気量産モデルのほとんどが、リチウムイオン電池を入れることができるスケートボードと同様の外観のシャシーを使用しています。この設計ソリューションはクロスボーダー車やSUVに特に適していますが、ランボルギーニモデルには適していませんが、パッケージングの制約（梱包上の制約）があるため、重量が増え、最新の充電式ボディパネル（ボディパネル）の位置が決定されます。
Terzo Millennioは、炭素繊維とボディパネルを使用してエネルギー貯蔵部品を製造する技術的実現可能性を実証しました.LamborghiniとMITは技術革新を実現する最新の画期的技術を開発しています。マウリツィオ・レッジャーニ（Maurizio Reggiani）部門長は、電気駆動システムの重量を相殺するように設計されたスーパースポーツカーを作成するには、ボディパネルに電気エネルギーを蓄えることが唯一の方法だと考えていると語った。
Reggiani氏は、「MITとの研究開発協力は3年以内に完了すると言うことができ、プロジェクトが終了したらモデルが合格するかどうかを判断し、承認されれば実現するまでに2年かかります。このモデルの量産を実現するためには、工業化の構成はさらに5年かかります。つまり、理論的には2030年までは完全に電気式のランボルギーニモデルを見ることはできません。もう存在しない。
ラインが判断することができる間、ランボルギーニ・アヴェンタドール後続モデルが最近確認され、純粋な電気自動車ではない、まだハイブリッド電力システムでプラグインを使用するモデルの名前があり、体重増加厳密な制御プログラム車載機器、燃料消費量を節約するのパフォーマンスを向上させながら。モデルは、自然吸気V12エンジンを使用しますどの意味ハイブリッド技術を使用する場合は、ランボルギーニのフラッグシップモデルの象徴となっています。