В контексте реализации сельского омоложения рынок сельскохозяйственной авиации огромен.
На фоне того, что в будущем году на всей территории страны будут внедряться защитные беспилотные летательные аппараты для защиты растений, а в следующем году будут реализованы стратегии сельского омоложения, рынок сельскохозяйственной авиации огромен. Однако считается, что большинство людей не очень ясно понимают развитие сельскохозяйственной авиации в Китае.
31 марта на 10-м специальном мероприятии «Специальное мероприятие по сельскохозяйственной авиации для предпринимателей», организованном в создающем пространстве Южно-Китайского сельскохозяйственного университета, проф. Ло Сивен, академик Китайской инженерной академии и докторантура выступил с речью «Статус и тенденции развития сельскохозяйственной авиации Китая», , От статус-кво развития отрасли, тенденции развития, срочно решаемых проблем и будущих контрмер развития, глубинного анализа развития сельскохозяйственной авиации Китая.
Академик Ло Сивен объясняет сцену
Статус развития и тенденции развития сельскохозяйственной авиации в Китае
Так называемая сельскохозяйственная авиация, согласно определению академика Ло Сивена, включает в себя авиационные услуги для производства сельского хозяйства (включая лесное хозяйство, животноводство и рыболовство). Лицензии общего авиационного бизнеса, которые он охватывает, включают три типа: первая категория включает искусственные осадки, аэрофотосъемку и промысловый полет. Вторая категория включает в себя авиационную лесную охрану, аэрозольное распыление (аэрозоль), аэрофотосъемку и научные эксперименты. Третья категория включает использование самолетов со специальными сертификатами летной годности для аэронавигационного распыления (Сакаи). Основные технические области, технологии операторских платформ и технологии мониторинга дистанционного зондирования И оборудование, технологии и оборудование для авиационных операций (в частности, распыление «защиты авиационных установок», оплодотворение, посев, вспомогательное опыление).
В 2016 году пилотируемые авиационные и агролесомелиоративные работы были завершены за 51 000 часов, увеличившись на 21,3% по сравнению с 2015 годом. С точки зрения беспилотных летательных аппаратов, по состоянию на декабрь 2016 года, защита растений Количество человеко-машинных моделей составляет около 233, из которых одномоторные модели составляют около 27,5%, на модели с несколькими роторами приходится около 72,1%, на модели с фиксированным крылом приходится около 0,4%. По мощности мощность аккумулятора составляет около 80,3%, мощность масла Примерно 19,7%. Модели с полезной нагрузкой 10, 5, 15, 20, 30 кг являются основными, из которых наиболее предпочтительными являются 10-килограммовые модели, что составляет 29,6%. К 2017 году национальные беспилотники для защиты растений имели более 1,5. Миллион, на операционную зону приходится около 5% пахотных земель страны. По состоянию на 31 декабря 2017 года количество пилотов-беспилотников составило 24 407 человек (включая несельскохозяйственные беспилотные летательные аппараты).
Технология сельскохозяйственной авиации имеет сильные преимущества в эффективности работы, качестве эксплуатации, оперативной адаптации, эксплуатационных расходах и способности справляться с внезапными катастрофами. Благодаря продвижению технологии аккумуляторных батарей доля беспилотных дронов будет продолжать расти. Развитие сельскохозяйственной авиации в Китае будет формировать местные условия и идти по пути «нескольких моделей и нескольких методов работы». Степень интеллекта также будет выше и выше, включая операции с высокой степенью точности, моделирование полета, интеллектуальное планирование маршрута и кластеризацию. Совместные операции, эта степень интеллекта, если это автоматическая стадия до 2020 года, то с 2020 по 2030 год станет умной стадией, с 2030 по 2040 год она станет автономной стадией.
Ло Сивен сказал, что в следующих трех пятилетних планах, если доля обрабатываемых земель, обрабатываемых сельскохозяйственной авиацией, может достигать 30% в год, спрос на рынок сельскохозяйственной авиации Китая может увеличиться взрывоопасно, а инвестиции в продвижение новых моделей достигнут 75 млрд. Юаней. Выше, на международном уровне, коэффициент ввода-вывода в общей авиационной отрасли составляет 1:10, а соотношение занятости - 1:12, что сильно влияет на результат. Таким образом, стоимость производства сельскохозяйственной авиационной отрасли в будущем может ежегодно гонять 100 млрд. Юаней. юаней.
Однако то, что мы должны отрезвляем, заключается в том, что по сравнению со странами с развитой сельскохозяйственной авиацией, такими как Соединенные Штаты, индустрия сельскохозяйственной авиации Китая по-прежнему остается крупной отраслью, которая еще не началась.
Основные вопросы, которые необходимо решить в области сельского хозяйства и авиации
В области сельскохозяйственной авиации в нашей стране существуют такие проблемы, как стандартная система, соответствующие политики и положения, исследования и разработки в области основных технологий, возможности обслуживания и структура промышленности. Конкретными проявлениями являются:
1, еще не сформировал идеальной системы стандартизации.
Существует около 25 стандартов, касающихся авиационной и лесной авиационной техники для пилотируемых самолетов, включая 21 стандарту гражданской авиации, 2 стандарта сельскохозяйственной промышленности и 2 национальных стандарта.
2. Политика и положения, связанные с сельскохозяйственной авиацией, не являются обоснованными.
Сельскохозяйственная авиация включает в себя ряд секторальных подразделений, а вопросы управления остаются неясными. Поддержка правительства в отрасли сельскохозяйственной авиации нуждается в дальнейшем укреплении. Несмотря на субсидии 2017 года на закупку БПЛА для защиты растений в Чжэцзяне (включая Нинбо), Аньхой, Цзянси, Хунань, Гуандун, Чунцин и другие шесть провинций (городов), но страна также должна устранить барьеры, которые препятствуют развитию отрасли на политическом уровне, и увеличить поддержку предприятий сельскохозяйственной авиации.
Отсутствие инвестиций в исследования и разработки, отстающие в исследованиях по основным общим ключевым технологиям. Ло Сивен сказал, что в макете специальных проектов для 13-й пятилетней национальной программы развития ключевых факторов был включен ряд общих критических технологий, которые необходимо было учитывать при развитии отрасли сельскохозяйственной авиации, но общий объем инвестиций составил всего 112 млн. Юаней. Ключевыми технологиями, которые в настоящее время необходимо решить, в основном, являются: исследование и разработка оборудования для ключевых технологий для наземного и авиационного высокоэффективного применения пестицидов, интеллектуального оборудования и сельскохозяйственных авиационных операций. Первая составляет всего лишь 96 млн. Юаней, а последняя составляет всего 16,34 млн. Юаней.
В настоящее время необходимо срочно решить многие ключевые технологии, в том числе специальные аэрозольные аэрозольные составы, прецизионные сельскохозяйственные авиационные технологии, интеллектуальные модели распылительных работ и высокоинтеллектуальные и высоконадежные ключевые компоненты авиационной деятельности.
В области специальных аэрозольных составов для авиации из-за разнообразия предметов сельскохозяйственного производства в Китае и разнообразия болезней, сорняков и сорняков существуют значительные различия в содержании, поверхностном натяжении и вязкости соответствующих отпускаемых по рецепту лекарств. Опрыскивание специальной лекарственной формы также требует большого количества экспериментальных исследований по эффектам распыления, эффективности и воздействиям на физиологию урожая различных моделей работы.
В высокотехнологичных технологиях аграрной авиации, включая низкоуровневую технологию дистанционного зондирования, основанную на беспилотных летательных аппаратах, анализ данных дистанционного зондирования на малых высотах и принятие решения о назначении (жир, медицина), а также технологии авиационной переменной эксплуатации (удобрения, медицина).
Модель интеллектуального распылителя предполагает автоматизацию соответствия условий эксплуатации, параметров самолета, рабочих параметров и рецептов рецептур.
В высокоинтеллектуальных высоконадежных ключевых компонентах для авиационных операций, включая моделирование с фиксированной скоростью полета, идентификацию и предотвращение препятствий, хорошую равномерность осаждения капель, сопла давления с небольшими вариациями диаметра частиц, центробежные спринклеры и статическое электричество Спрей и другие технологии, высокая точность, высокая надежность технологии полетов и распыления.
Служебные возможности общественных организаций невелики. Основными характеристиками являются компании-производители беспилотных летательных аппаратов, которые не имеют достаточной детализации.
В случае небольшого предприятия и необоснованной промышленной структуры особая ситуация: количество предприятий с уставным капиталом, превышающим 100 млн. Юаней, очень невелико, и большинство предприятий находятся на начальной стадии роста. В то же время промышленные кластеры невысоки и продукты гомогенизированы. Более серьезным. Кроме того, совместные инновационные возможности между производственной цепочкой и выше по течению от производственной цепочки недостаточны, и никакого дополнительного развития промышленной структуры не было создано. Конкуренция по гомогенизации постоянно усиливалась: многороторные защитные дробины для электростанций, быстрое развитие интегрированных затрат на разработку машин, Низкие барьеры для входа и прибыли корпораций
Такая иррациональность также включает в себя то, что роль ведущих компаний и влияние бренда на рынке недостаточно заметны: в службах авиационной деятельности время от времени происходят беспорядочная конкуренция, порочная конкуренция и другие явления, а небольшое количество предприятий сокращает расходы за счет сокращения углов и снижения качества работы. , серьезно нарушил конкурентный порядок на рынке и нарушил транзакционную и кредитную среду между предприятием и пользователем.
Только при решении таких проблем, как стандарты и политика, мы можем развиваться здорово.
Чтобы решить эти проблемы, Ло Сивен, похоже, способен реагировать на несколько аспектов, включая управление, модели, стандарты, инновации, приложения и политику.
Что касается управления, для обеспечения здорового и упорядоченного развития отрасли сельскохозяйственной авиации, необходимо уточнить правительственные органы аграрной авиации, комплексно управлять развитием национальной сельскохозяйственной авиационной промышленности, разрабатывать планы промышленного развития, устанавливать системы доступа к рынкам и методы управления, а также 3. Эффективный надзор за качеством сельскохозяйственной техники и безопасностью продукта в сельскохозяйственной авиационной промышленности.
Что касается режима, мы можем продолжить изучение модели развития сельскохозяйственной авиации Китая, будь то пилотируемые самолеты или пилотируемые вертолеты, беспилотные вертолеты и другие, такие как парамоторы.
Что касается вопроса о стандартах, необходимо еще больше укрепить формулировку авиационных авиационных стандартов и спецификаций Китая, включая проектирование, производство и производство сельскохозяйственных авиационных транспортных средств, технические стандарты для сельскохозяйственных транспортных средств транспортных средств, стандарты контроля качества и системы управления качеством, а также эксплуатанты сельскохозяйственных полетов. Система сертификации профессиональной подготовки и квалификации, а также качество эксплуатации сельскохозяйственной авиации, оценка контрольного эффекта и стандартная спецификация оценки экологического риска.
Так называемая инновация нуждается в дальнейшем укреплении совместных исследований по ключевым технологиям сельскохозяйственной авиации Китая. В частности, по мощности: двигателю масляного мотива, аккумуляторной батареи и двигателю двигателя, а также системе управления полетом улучшена надежность интеллектуального режима управления и стабильность С точки зрения добавок: хорошо выполняйте антифрикционные, антиапарирующие работы, распыляйте детали: чтобы получить распределение капель, электростатический спрей, до такой степени, как интеграция агрономии и агрономии.
С точки зрения применения, необходимо еще больше укрепить продвижение технологий сельскохозяйственной авиации. В случае безопасности полетов и экологической безопасности мы должны обеспечить качество производства и операций и в то же время повысить экономическую эффективность, социальные выгоды и экологические выгоды. В то же время мы должны делать хорошую работу по расширению. Работа в поле, будь то защита авиационной техники, сбор сельскохозяйственной информации, оплодотворение, посев, опыление.
С точки зрения политики, он считает, что могут быть сделаны следующие пункты:
Во-первых, установить 500 метров над сельскохозяйственным районом Китая как открытое пространство для пилотируемых самолетов, 20 метров в качестве открытого воздушного пространства для беспилотных летательных аппаратов (что в основном реализовано), упростить процесс утверждения и внедрить систему подачи;
Во-вторых, исследование и разработка политики поддержки развития сельскохозяйственной авиации Китая и оборудования для защиты оборудования для авиационной промышленности;
В-третьих, предоставить финансовые субсидии на покупку сельскохозяйственного самолета и оборудования для защиты авиационных установок (в некоторых провинциях и городах начались экспериментальные проекты);
4. Предусмотреть льготную политику для специализированных и социализированных организаций по обслуживанию сельскохозяйственных авиационных служб в сфере обучения, финансирования кредитов и операционных налогов.