FAW 엔진 2018 부문 '13 다섯'개발 계획의 구현에 매우 중요하지만, 또한 그것의 긍정적 인 발전과 올해의 발발에 초점을 맞 춥니 다. 최근, 기자는 엔진 부문에서 배운, 엔진 부문은 올해 6DM3, 6DL3 출시 , 4DB1 세 '스타'보다 동적 인 플랫폼 'C 비트'분쟁에서 출발 새 카드의 '국가 브랜드, 하이 엔드 파워'로.
그래서, 결국이 세 가지 '스타'에너지 그 방법의 종류를 포함?
Aowei 13L 엔진
또한 이해하는 아오 웨이 6DM3 엔진 M 계 유산의 새로운 부재 6DM2 엔진 출력 긴 오일 교환, 긴 세 잡화, 저연비, 파일럿 충분히 안전성 특성 같이, '골드 변위'라고도 대형 트럭 엔진 13리터 효율적인 연소 제어와 150 만 킬로미터 생활 기술 10 만 km의 드레인 기술, 전자 제어 2000bar 고압 커먼 레일 기술, 저 마찰 기술, 고출력 엔진 브레이크 기술, 하위 8 NVH 경량 핵심 기술 및 기술 동시에 소면 새로운 산업 표준 디젤 185g의 외부 특성 6DM3 연비 / kWh의 이상 70kg의 체중 감소, 2300N · m, 먼저 국내 기술 독립적 제동 로커 아암, 브레이크의 최대 토크의 총 합 상기 내리막 더 감속 제동력,보다 효과적인 제동력의 30 %를 기준으로 원래 고체 체인 브레이크의 효율을 향상시킨다. 4 월 18 년, 대형 트럭의 7 세대의 해방 역사 포멀 단계 윌 아오 웨이 6DM3으로 하이 엔드 물류 시장 경쟁 해방 J7의 절대 무기가되고, 대형 디젤 엔진 시장의 발전을 선도하는 것을 계속한다.
6DL3 아오 웨이 아오 웨이 6DL2 엔진이 보강 구조로부터 엔진을 최적화하여 시리즈에 기초하고, 연료의 일부는 전자식 EGR + DPF + SCR 기술 경로의 처리 후, 고압 커먼 레일 시스템을 제어 350 마력의 최대 전력이 될 수있다 1300년에서 1600년까지 RPM 사이에서 최대 토크가 1500nm 전력 출력을 얻을뿐만 아니라, 매우 양호한 연비가있다. 실린더의 구조에 부가하여,이 시스템 9리터 네 밸브 실린더 새로운 디자인 설계 외측 6DL2, 일치한다는보고 커버, 몸, 크랭크 샤프트, 모든 유로 VI에 따라로드, 피스톤, 베어링 등의 부품을 연결하는. 업그레이드를 강화하는 데 필요한 보도에 따르면, 6DL3는 육 개 제품을 국가의 가장 성숙한입니다.
진 웨이 4DB1 체중 감소는 시스템의 가장 중요한 특징 중 하나, 단지 250kg의 전체 중량 인 광 디젤 '작은 체격 큰 전력 APOS의 특성을 도시 330 nm의 최대 토크 버스트 수 2.2 리터 변위 크게 앞서 유사 제품의. 전원 출력 해방 J6F 엔진 엔진은 EGR + DOC + 기술 로드맵 DPF는 국가를 다섯 개 가지 기준을 충족하기 위해 사용으로, 또한 미래에 대한 유로 VI 잠재력, 진 웨이 CA4DB 시리즈 디젤 엔진, 점차 강을 병합합니다 웨이 시리즈의 관련 제품을 더 나은 기술로, 시장에 빛을 하이 엔드 엔진 제품의 전체 새로운 세대로.
FAW 해방 엔진 본부
신선한 혈액의 주입은, 영원한 젊음의 75 세의 베테랑 국영 마법이다. 지난 몇 년 동안, 엔진 부서가 높은 R & D 투자 준수, 세계 선진 수준의 엔진 개념, 업계를 선도하는 제품의 품질, 제품의 고장 비율이 계속 감소, 제품의 지속적인 업그레이드를 보장합니다.
엔진 부문 차장에 따르면 황 CHENGHAI은 연간 엔진 부문 R을 도입 & D 투자는 개인 10 신뢰할 수있는 에너지, 장비 지원 연구 개발, 자사의 중국의 6 개 20 세트의 개발의 96 개 세트의 현재 전체의 5 %의 매출 비중을 차지 전체 흐름 실험실의 인증은, 광학 상수 볼륨 연소 폭탄 스프레이 및 단일 실린더 기계의 국제 리더. 그것은하여 더욱 엔진 부문을 통합하는 업계 선두의 엔진 사업부의 상태를 놓고, 제품 개발 및 기술 혁신에 장기 투자입니다 기술 혁신의 토대.