車の毎日旅行として暑さ、 - 車、バスは、難燃性能が、特に近年では、重要であり、国はそれ以来多数の死傷者、公共交通機関で、その結果、バス自発的なイベントの数を目撃しました。難燃性能は多くの心配を引き起こした。
本質的に、入射の主な原因は、外部の難燃性材料バスのパフォーマンスの低下に起因する、いくつかのも、特に特定のプラスチック及び繊維製品および他の製品を難燃性を有していません。
関連する調査によれば、難燃性PPプラスチックビーズの使用、その難燃化効果は、難燃性PP樹脂の使用によってもたらされたものであり、それは輸送のための他の材料の使用よりもはるかに高いです。したがって、難燃性PPプラスチックの出現は間違いなく車のための良いものです。
私たちは皆知っているように、車の走行中に最高温度は非モーターの場所です。エンジンの生産材料は非常に特殊な金属材料です。エンジンの特殊性のために、それはまた、その周りに使用される材料の高い要件があります。この材料は、ある程度の難燃性を有するだけでなく、火災を防ぐために高いライトオフ温度をもたなければならない。
難燃性PPプラスチックの特長と利点は、エンジン周りに必要な材料の要件を満たしています。まず、この種のプラスチックは比較的高い融点を持ちます。その中で、ハロゲンフリーの難燃PPは難燃性が優れています。これは、8％〜10％のマスパウダーを押出機に添加すると、その難燃性温度が850℃以上に達することがあり、発火確率を効果的に低下させることができます。高温は引き続き高速で動作し、人々はエンジンが他のコンポーネントに影響を与えたり、システム全体が正常に動作していることを心配する必要はありません。
さらに、エンジン内の難燃性PPプラスチックの使用に加えて、車両の他の部分も影で見ることができます。例えば、ステアリングホイールでは、難燃性のPPプラスチックポリマーが熱で表面に均一な炭素発泡体層この発泡体層は、良好な難燃性を有し、断熱材、酸素バリア、煙抑制の役割を果たし、液滴の形成を防止することができる。
中国の防火法では、「内装材料の燃焼特性は燃焼の要件を満たさなければならない」と述べている。速度は100mm / minではありません」GB13094-2007「乗用車構造の安全要件」には、内壁、内面、内装、外装部品に難燃性材料を使用する必要があります。
しかし、明確に定義されたようなものの、また、良好な難燃性PPのプラスチックを持っていますが、トラフィックの火災事件はかなり頻繁に起こっている。それは提供に十分に重点を置いていない、交通法規のしきい値が低すぎる原因ため、火災のイベントの可能性を増加します交通安全のために、一方では一方でかなりの増加の監督部門を必要とし、公共だけでなく、材料の交通機関の利用における安全意識を高めるため、必要性を激しく難燃性PPのプラスチックの利用を促進するために、そのように良好な難マテリアルはその役割を果たし、より安全で安全な旅行を実現します。