Die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge in China hat bemerkenswerte Ergebnisse erzielt und hat sich zu einem weltweit führenden Hersteller und Verbraucher von neuen Energiefahrzeugen entwickelt: Im April 2018 wurden 81.000 Fahrzeuge bzw. 82.000 Fahrzeuge produziert und verkauft, ein Jahr früher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Wachstumsrate betrug 117,7% und 138,4%. Von Januar bis April wurden mit der Produktion und dem Verkauf von neuen Energiefahrzeugen 232.000 bzw. 225.000 Fahrzeuge um 142,4% bzw. 149,2% gegenüber dem Vorjahreszeitraum erhöht.
Datenquelle: China Automobile Association, China Nationales Industrieforschungsinstitut
Die Produktion und der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen erreichten im April 2018 64.000 Einheiten bzw. 65.000 Einheiten, was einer Steigerung von 111,5% bzw. 126,8% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht, von Januar bis April wurden 17.000 Einheiten in Produktion und Vertrieb von Plug-in-Hybridfahrzeugen hergestellt. Der Anstieg gegenüber dem Vorjahr betrug 143,4% bzw. 194,6%.
In der starken Förderung neuer Energiefahrzeuge, Elektrofahrzeuge sind derzeit im Alltag stark an Beliebtheit zugenommen, sondern auch auf dem schnelle Wachstum der Batterieleistung geführt. Laut der Studie, im Jahr 2016 die Nachfrage China Power-Akkus wird 28GWh, effektive branchenweite Produktionskapazität von etwa 56Gwh erreichen, Kapazitätsauslastung liegt bei etwa 50%. Gewerbliche Industrie Research Institute prognostiziert, dass bis 2017 Chinas Strom Batterie Nachfrage über 31.3GWh erreichen. 2018, Chinesen Power-Akku Nachfrage 50GWh überschreiten.
Quelle: Institut für in der Business-Branche Finishing
Die rasante Entwicklung des Strom Batterie-Recyclings ist auch problematische Aspekte. 2020, neue Energie Pkw-Batterie Schrott Volumen von China 170.000 Tonnen, Batterie-Recycling Marktchancen. Mit Chinas Eindringen von Elektrofahrzeugen erreichen Anstieg ist die Regierung verpflichtet, entsprechende Regelungen zu entwickeln, die obligatorische Recycling Batterie benötigen, die Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren. in 26. Januar 2018, das Ministerium für Industrie, Wissenschaft und Technologie, Ministerium für Umweltschutz, Ministerium für Verkehr, das Ministerium für Handel, General Administration of Quality Supervision, Energieverwaltung gemeinsam die „neue Energie Automobil Leistungsbatterie Interim Measures Recycling.“ bezieht sich auf „Maßnahmen“, wird die Umsetzung des erweiterten Herstellerverantwortung Systems betont, erfordern die Automobilhersteller die Hauptverantwortung für das Strom Batterie-Recycling zu tragen.
Es wird berichtet, dass die "Maßnahmen" am 1. August dieses Jahres umgesetzt werden. Automobilhersteller werden die Hauptverantwortung für die Rückgewinnung von Powerbatterien übernehmen. Die Übergangsmaßnahmen für das Management des Power-Battery-Recyclings stehen kurz vor der Umsetzung. Es wird erwartet, dass zukünftig mehr Unternehmen Batterierecycling-Märkte nutzen werden.
Zukünftige Trends
Lithiumverbindungen Aufgrund des hohen Konzentrationsgrads von Lithiumverbindungen gibt es keinen Handelsmarktindex und es ist auch eine Industriepraxis für Hersteller und Kunden, fallweise Verträge zu verhandeln: Laut den von der CRU erhobenen Daten waren die inländischen Lithiumcarbonatpreise bis 2015 relativ stabil. US $ 6.000 pro Tonne Seit 2015 sind die Preise für Lithiumcarbonat aufgrund der steigenden Nachfrage nach batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in den folgenden 36 Monaten rapide angestiegen und erreichten schließlich Ende 2017 aufgrund von Versorgungsengpässen einen Höchststand von etwa 23.000 USD pro Tonne.
Festkörperbatterie
Die Festkörperbatterie gilt aufgrund ihrer hohen Energiedichte, längeren Reichweite, beschleunigten Ladung und verbesserten Sicherheit als die Batterietechnologie der nächsten Generation für Elektrofahrzeuganwendungen.Zum heutigen Zeitpunkt hat die Batterieindustrie das ehrgeizige Ziel der Kosteneffizienz angekündigt und die Festkörperbatterietechnologie erreicht Die Ziele sind sehr vielversprechend.
Batterie-Recycling
Die schnelle Wachstum wird erwartet, dass die Nachfrage nach Batterien viel Altbatterien nach ihrer Nutzungsdauer produzieren zu erreichen. Derzeit gibt es kein groß angelegtes globalen Recycling-Geschäft, der Grund für die Vergangenheit Batterieverbrauch ist unzureichend, um das Geschäft zu ermöglichen wirtschaftliche Nutzen zu erzeugen. Trotzdem noch unbehandelt gelassen gebrauchte Batterien ein ernsten Umweltprobleme werden könnten und die Zerstörung des Ergebnisses des Einsatzes von Elektrofahrzeugen haben als eine Angelegenheit von nationaler Priorität Umweltschutz nun zu fördern und aktiv die Verschmutzung Problem lösen durch strikt durchgesetzt werden.