اجلاس، عالمی کاشتکاری کے دوران کہا کہ "چین اور جاپان سے اہم یہ ہیں: اس سلسلے میں 'چین تیزی سے اہم ہوتا جا رہا ہے کھولنے اور ساختی اصلاحات، رابطے اور جاپان اور چین کے درمیان اشتراک کی معلومات کے لئے مصروف عمل ہے'، Miao کی وی کہہ کر جواب دیا اقتصادی اور تجارتی پارٹنر، نے مزید کہا کہ مختلف شعبوں میں دوطرفہ تعاون کو وسعت دینے 'تیار ہے.
رپورٹوں کے مطابق، دونوں جماعتوں نے بات چیت کے دوران اتفاق کیا ہے کہ دونوں ممالک خود مختار ڈرائیونگ اور مواصلات کے بنیادی ڈھانچے کے لئے بین الاقوامی معیار کے قیام کے لئے سڑک کے امتحان کے قوانین میں تعاون کریں گے. اسی طرح، معاہدے کے مطابق اس وقت تک پہنچ گئے، دونوں ممالک اس سال جولائی میں بیجنگ میں رہیں گے. کاروباری سطح پر مشاورت رکھو اور سال کے دوران دونوں ممالک کے حکام اور عوام کے درمیان تکنیکی ترقی کے سیمینار کو منظم کریں.
رپورٹ کے مطابق، یہ پہلی بار ہے کہ چین اور جاپان حکومت کی سطح پر آٹو ڈرائیونگ کے تعاون پر متفق ہو گئے ہیں. جاپان جاپان کی مارکیٹوں میں جدید کمپنیوں کی اعلی درجے کی ٹیکنالوجی کی مقبولیت کی امید کرتا ہے.
کیپ ایم جی جی انٹرنیشنل کے خود ڈرائیونگ کار کی تیاری انڈیکس کے مطابق، آٹوپیلٹ ٹیکنالوجی کے نقطہ نظر سے، حال ہی میں جاری، پالیسیوں اور قواعد و ضوابط، ٹیکنالوجی اور جدت، بنیادی ڈھانچے، اور صارف کی منظوری کے لحاظ سے درجہ بندی کی گئی تھی. جاپان نے 11، چین کی درجہ بندی کی. 16.
ایشیائی ممالک کے درمیان، سنگاپور، جنوبی کوریا اور جاپان کے مقابلے میں چین کا زیادہ اسکور ہے. سنگاپور کا فائدہ یہ ہے کہ خود مختار گاڑیوں کے لئے ملک کی پالیسیوں اور قواعد نسبتا کامل ہیں، اور صارفین کی منظوری نسبتا زیادہ ہے. جاپان، جنوبی کوریا، اس پر مبنی ہے، ٹیوٹا، جدید مینوفیکچررز نے خود ڈرائیونگ کاروں کو تیار کرنے کے لئے بھی شروع کر دیا ہے.
تکنیکی طاقت یا پھانسی چاہے، خود مختار گاڑیوں پہلے، جاپان اور جنوبی کوریا اور یورپ کے ممالک میں دیگر ممالک دوسرے سے Echelon سے تعلق رکھتے ہیں. چین کی پالیسیوں اور قواعد و ضوابط کے سب سے کم نہیں ہیں، لیکن امریکہ اب بھی ہے تکنیکی جدت طرازی، انفراسٹرکچر اور صارفین میں قبولیت کی شرائط، وہاں اب بھی جانے کے لئے ایک طویل راستہ ہے.
لہذا، جاپان تعاون کرنا چاہئے چین تخیل کی ایک بہت ہے کے ساتھ.