Обе стороны обменялись мнениями о сотрудничестве в области автомобильных и других вопросов. "Китай привержен открытию внешнего мира и структурной реформе, а коммуникация и обмен информацией становятся все более и более важными",-сказал Ши Geng на встрече.
В ответ Мяо Вэй сказал: "Китай и Япония являются важными экономическими и торговыми партнерами и готовы к дальнейшему расширению двустороннего сотрудничества в различных областях". Согласно сообщениям, обе стороны согласились на переговорах, обе страны будут в автоматическом вождении дорожных правил испытаний, а также международные стандарты для развития коммуникационной инфраструктуры сотрудничества.
В то же время в соответствии с этим соглашением обе страны проведут в июле этого года в Пекине консультации на деловом уровне и семинар по техническому развитию, который будет проведен обеими странами в сотрудничестве в течение года.
Это первый раз, когда Китай и Япония достигли консенсуса по автоматическому сотрудничеству вождения на правительственном уровне, и Япония надеется на содействие популяризации японской компании передовых технологий на китайском рынке, говорится в докладе. Что касается технологии самостоятельного вождения, то, согласно отчету по индексу подготовки автотранспортных средств, который был недавно выпущен KPMG, рейтинги относятся к 4 аспектам политики, технологии и инновациям, инфраструктуре и принятию пользователями.
Япония занимает 11, Китай занимает 16. Среди азиатских стран, Сингапур, Южная Корея, Япония забил выше, чем в Китае, Сингапур преимущество лежит в стране для самостоятельного вождения автомобилей более совершенным политики и правил, потребительское признание также относительно высока.
Япония, Южная Корея на этой основе, Toyota, Hyundai и других производителей также начали разрабатывать автоматические автомобили вождения. Будь то технические силы или исполнительной власти, самостоятельно вождения автомобиля по-прежнему первый в Соединенных Штатах, других европейских стран и Японии и Южной Кореи принадлежат к второму эшелону.
Хотя политика и правила Китая не являются самыми низкими, все еще предстоит пройти долгий путь с точки зрения технологических инноваций, развития инфраструктуры и принятия потребителей.