Durante l'incontro, l'agricoltura mondiale, ha detto: 'La Cina si è impegnata per l'apertura e le riforme strutturali, la comunicazione e la condivisione delle informazioni tra il Giappone e la Cina sta diventando sempre più importante' A questo proposito, Miao Wei ha risposto dicendo: "La Cina e il Giappone sono importanti partner economico e commerciale, è disposta ad ampliare ulteriormente la cooperazione bilaterale in vari campi.
Secondo i rapporti, le due parti hanno concordato durante i colloqui che i due paesi coopereranno nelle norme di prova su strada per la guida autonoma e l'istituzione di standard internazionali per le infrastrutture di comunicazione. Nel frattempo, secondo l'accordo raggiunto questa volta, entrambi i paesi saranno a Pechino nel luglio di quest'anno. Organizzare consultazioni a livello aziendale e organizzare seminari di sviluppo tecnico tra i funzionari e le persone di entrambi i paesi durante l'anno.
Secondo il rapporto, è la prima volta che la Cina e il Giappone hanno raggiunto un consenso sulla cooperazione automobilistica a livello governativo, mentre il Giappone spera di diffondere la tecnologia avanzata delle aziende giapponesi nel mercato cinese.
Dal punto di vista della tecnologia del pilota automatico, secondo l'indice di preparazione auto-guida di KPMG International recentemente pubblicato, sono state fatte classifiche in termini di politiche e regolamenti, tecnologia e innovazione, infrastruttura e accettazione degli utenti. 16.
Tra i paesi asiatici, Singapore, Corea del Sud e Giappone hanno punteggi più alti rispetto alla Cina, il vantaggio di Singapore è che le politiche e le normative nazionali per i veicoli autonomi sono relativamente perfette e l'accettazione da parte dei consumatori è relativamente elevata. I produttori moderni hanno anche iniziato a sviluppare auto a guida autonoma.
Indipendentemente dalla forza tecnica o dalla potenza di esecuzione, le auto a guida automatica sono ancora il numero 1 negli Stati Uniti, e altri paesi in Europa, Giappone e Corea del Sud appartengono al secondo scaglione, anche se le politiche e le regolamentazioni cinesi non sono le più basse, sono innovazione tecnologica, costruzione di infrastrutture e consumatori. C'è ancora molta strada da percorrere in termini di accettazione.
Pertanto, la cooperazione tra Giappone e Cina dovrebbe avere molto spazio per l'immaginazione.