حالیہ برسوں میں آٹوموٹو صنعت کی ترقی میں، تین سلنڈر انجن صنعت خاموشی نظر واپس آ! لیکن سب سے زیادہ صارفین کو اکثر 'تین سلنڈر مشین کو تین سلنڈر انجن، کم یا زیادہ کچھ مزاحمت ہے، یہاں تک کہ انتہائی نقطہ صارفین کو براہ راست ذکر کیا ایسا لگتا ہلا '،'، تین سلنڈر مشین پرجوش عام مسئلہ کہنے کی ان کی گاڑی بلیک لسٹ میں. براہ راست، ہر صارفین نہ ہم نے ایک تین سلنڈر انجن کے لئے آتا ہے کہ قبول کرنے کے لئے تیار ہے ' ٹیگز.
لیکن ژاؤ یہاں بیان آپ کو ایک غلط فہمی کو درست دینے کے لئے، زیادہ کے انجن کے سلنڈر کی تعداد، نہیں ہے یہ بہتر کنٹرول ہلا گا، پرجوش توازن شافٹ ٹیکنالوجی، مشین پاؤں جھٹکا جذب مواد، فارم اور انجن کی ترتیب، وغیرہ کے ساتھ انجن ہے قریب سے متعلق، یہاں تک کہ آٹھ سلنڈر NVH کار پر توجہ نہیں کرتے،، پرجوش چار سلنڈر سے بہتر نہیں ہو سکتے ہیں. سب سے پہلے، ہم فوائد کا تفصیلی تفہیم جانے اور تین سلنڈر مشین نقصانات اس نقطہ کو سمجھنے کی ہے.
تین سلنڈر انجن ایک نئی چیز، نہ Fute 1.0TEcoboost انجن، ترتیب میں تین کم کرنے کے لئے، یہ دس سال RANS آٹوموبائل صنعت کی ترقی ہے. ایک سو سال پہلے اندرونی دہن کے انجن کی ایجاد سے. ہم موضوع پر توجہ مرکوز نہیں حقیقت میں شور اور انجن کے سلنڈر کے کمپن، فورڈ اور تعصب کرینک وزن، ری سیٹ خاص زاویہ، توازن شافٹ، گھرنی اور flywheel کے ساتھ مل کر بھی ایک پہلے سے مقرر زاویہ کی طرف سے، کمپن کو کم کرنے کے لئے، واضح طور پر آفسیٹ کر رہے ہیں چار سلنڈر انجن کی سطح تک پہنچنے، ہم کر سکتے ہیں کمپن کا مسئلہ حل کرنے کی کوشش کر رہا ہے، سلنڈر کی تعداد پر منحصر نہیں ہے، لیکن توازن شافٹ اور حاصل کچھ مخصوص ٹیوننگ کے ذریعے ملا.
ہمارا نقطہ نظر کی ایک تین سلنڈر انجن کے نقطہ نظر سے اصول اور ساخت کام کرنے، اصول میں، پرجوش ناگزیر لگتا ہے. ٹوک کہا ہے کہ یہ کئی سال پہلے سے صارفین کی ایک بہت کے ساتھ، صارف کے مواد تک پہنچایا بدیہی بورڈ انسان کی ایک بہت ہے کہ Xiali جسم تین سلنڈر جسم کے تائیوان TJ376 سیریز سستے محسوس ہوتا ہے اور لوگوں کی ایک بہت کچھ کے لئے پرجوش، تین سلنڈر انجن تعصب کی ایک بہت ہے. ہم، تین سلنڈر مشین وجہ شیک کو اوپر ذکر، سلنڈر پر منحصر نہیں نمبر، اور اب گاڑی کی قیمتوں کی اکثریت کی طرف سے استعمال کیا جا رہا ہے، تین سلنڈر مشین کی سمت کار قیمتوں قدرتی واضح صارفین کے رویوں، مسئلہ یہ ہے کہ وہ حل کی ضرورت کو حل کرنے کی ہلا.
بالکل، میں بالکل بھی تین سلنڈر مشین برعکس کرنے کے لئے احترام نہیں کیا گیا تھا، میں نے آپ کو ہم تین سلنڈر مشین پر انتہائی خیالات کی ضرورت نہیں ہے کہ اگر صحیح تفہیم. جی ایم، ڈبل کے ساتھ جی ایم تین سلنڈر انجن لو مواد پر منتقل کرنا چاہتے ہیں بڑے پیمانے پر flywheel کے، crankshaft کے پرجوش تین سلنڈر انجن کے مسئلے کے خاتمے کے لئے ربڑ کے پہیوں اور توازن شافٹس اور دیگر کثیر جہتی حکمت عملی damping کے. اس کے ساتھ ساتھ زیادہ اعلی درجے آٹوموٹو ٹیکنالوجی ترقی ٹیکنالوجی میں ممکن تین سلنڈر انجن کی بجلی کی قلت کا مسئلہ حل کرنے کے لئے، درخواست دے اس پر Turbocharged، براہ راست انجیکشن، راستہ متغیر کی انٹیک وقت (TI-VCT)، ایک ڈبل انجکشن ٹیکنالوجی، بڑی حد تک کامیاب. لہذا، صارفین کی نہیں ہو سکتا پرامید تین سلنڈر انجن شامل ہیں لیکن براہ راست کی سمت میں سیاہ رویہ، سب کے بعد، غلط فہمی کا مسئلہ ھیںچو نہیں ہے، یہ ہے کہ پرجوش بھی کم ایک 'سلنڈر' نہ صرف ہے.
