자금은 주로 확장 및 R & D에 사용됩니다.
배터리 상장 기업에서, 닝더 시대뿐만 아니라, 중국 법사 기술을 포함하여 국내 산업 비교 상장 기업, 케네디 할 수 볼리는 비행과 웨이 리 억 등 통합.
실적에 의한 닝더 시대는 투자 은행 부문 감독의 CSC 본부장 후 구오 잉잉 언급 대표, 발행 비용이 제공 그물의 진행을 후원하고 있습니다. 기금을 전용 53억5천2백만위안 인상이 IPO의 안내서의 영향을 제한 따를 것이다 다음 프로젝트에 우선 순위가 적용됩니다 : Ningde Times Huxi 리튬 이온 전원 전지 생산 기지 프로젝트, 전력 및 에너지 저장 전지 R & D 프로젝트.
닝더 시대의 차장,위원회의 지앙 리 장관이 구체적으로 언급, 닝더 시대 후생 리튬 이온 배터리 생산 기지 제품은 98억6천만위안, 24GWh 배터리의 연간 총 용량을 투자 할 계획이다, 전원 배터리 셀, 모듈 및 배터리 팩 포함 . 경쟁력, 생산의 규모를 구축 생산 비용을 절감하고 향상시키기 위해 새로운 투자 사업을 확장합니다. 그리고 전력 및 에너지 저장 배터리 R & D 프로젝트에 대한 투자 예산, 청 Shujie 샤오는 최고 재무 책임자 (CFO) 닝더 시대, 새로운 에너지에 초점을 주로 승용차는 말했다 배터리, 네 개의 전원으로 배터리의 활력 상업 개발 방향 차세대 리튬 축전지 또는 재료의 연구 개발, 공정 개발, 구조, BMS 조사, 연구 및 개발 장비, 다른 단말의 역도 연구 개발 연구 개발을 실시하여, 등에 응용 분야의 성능, 총 투자는 42 억 위안이며, 프로젝트 구현은 회사의 기술 연구 개발 수준과 배터리 분야의 경쟁력을 향상시킬 것입니다.
이상 1300 억 투자 예산의 총도 큰 자금 격차에 직면 채우는 방법 닝더의 시대? 쩡 유, 그룹의 회장, 닝더 나이 등 자신의 자금과 은행 대출을 포함, 금융 다양한 채널을 통해 발생합니다 표현, 프로젝트의 원활한 구현을 보장합니다.
수익, 순이익과 매출 총 이익, 비 공제 2.79 억 위안 닝더 시대 2,016 순이익하지만, 비 공제, 감소의 2,017 순이익 23억8천만위안에 있지만에서 그룹은 유이 최근의 전력에 주로 때문이라고 지적했다 배터리 생산 능력은 신속하고 새로운 에너지 자동차 보조금 정책 조정, 회사는 유연한 가격 전략의 결과를 채택하고 적극적으로 2018 년 1 대응 - 월 영업 이익은 371,164.12 원이었다 주주에 귀속되는 순이익은이었다 41,334.72 완 수익성을 나타내는 비경상 손익 26,906.98 만. 155.20 % 증가, 308.06 %와 같은 기간에 비해 각각 3,636.53 %를 차감 한 후의 발행자 순이익의 주주에 기인 위안, 개선하기 위해 계속했다.뿐만 아니라, 매출 총 이익률은 백만큼 높은되었습니다 35 세에서 45 세 사이에 긴장이 찼다 고 말할 수 있습니다.
투자 은행의 CSC 이사의 제너럴 매니저에 따르면, 송 쌍계 소개 대표를 후원하지 미만 10.00 %의 총 발행 주식 자본의 비율에 대한 회계 후, 2억1천7백24만3천7백33주을 초과하지 않는 발행 주식의 수는, 신주 발행의 모든 공공 주주를 포함하지 않는 제안 공유.
경쟁력은 기술 및 고객으로부터 발생합니다.
전원 전지 산업의 비즈니스 모델과 수익 모델 고유 있으며, 경쟁 등 기술적 인 힘, 제품 경쟁력, 공급 체인을 이용하고있다.
담당 닝더 시간 각종 전지 시스템은 전지로 분류 될 수있는 제품 형태에있어서, 도입 거주하고, 배터리 모듈. 전지 단위 셀을 구성하는 셀 코어 기반 제품은 다수의 모듈로 구성 될 수있다 다른 고객의 요구, 전지, 모듈, 배터리 팩에 따라 추가 세트 배터리 팩 어셈블리, 배터리 팩의 새로운 에너지 차량의 형태. 배터리 사업 매출 배터리 전원 시스템의 최종 응용 프로그램은 세 가지 형태입니다 판매 : 향후 배터리 및 모듈의 매출액 대비 파워 배터리 회사의 매출 비율이 더 높아질 수 있습니다.
또한, 새로운 에너지 차량의 핵심 구성 요소로서 배터리 자신의 개발, 생산이, 판매는 차량 공동 개발로, 저장소의 고객 특정 모델의 특정 요구 주위를 수행 할 것, 기술 연구 및 개발 능력의 공급 업체, 산업 응용, 제품 디자인의 축적과 기술 요구 사항의 높은 수준. 제품에서 '배터리가 프로젝트를 구현하는,하지만 판매 후 프로젝트, 프로그램 설계, 프로토 타입, 샘플 테스트, 시험 및 시운전을 통해 가고, GB 인증 단계, 일반적으로 자격을 갖춘 공급 업체 디렉토리의 긴 기간을 입력 하류 자동차 제조 업체는 쉽게 배터리 전원 시스템 공급 업체를 대체하지 않습니다. 위의 기능은 자동차 제조 업체는 일반적으로 장기, 안정적인 공급 관계, 고객 유지 및 강력한 배터리 사업을 수립 결정한다. '거주 강조했다.
BYD 이상의 2017, 닝더 시대 출하량은, 9.72GWh에, 국내 배터리 출하량 비율을 차지은 27 %에 달했다. 국내 배터리 상위 세 업체 (닝더 시대, BYD, OPTIMUM) 국가의 총 매출의 합 비율은 55 %였다. 팬 지안의 개발은 세계 최초의 제대에서 기술 혁신을 주도, 회사의 R & D 능력의 닝더 시대의 핵심이라고 생각한다, 특히, 12 월 2017과 같은 제품의 안전성과 신뢰성 및 수명. 독특한 장점을 가지고 31, 2009, 회사와 자회사 내에서 총 1440 R & D 주 밖에 특허를 출원, 907 개 국내 특허와 17 개 해외 특허의 총을 가지고는 R & D 비용이 차지 2015, 2016 및 2017 년, 해마다 증가 4.93 %, 7.62 %, 8.16 %였다.
그리고 고품질의 고객 기반을 확대하는 것은 강력한 보장의 시장 점유율 선두를 유지하기 위해 기업이 될 수 있습니다. 쩡 유 그룹은 말했다 국내 브랜드 측면에서, 회사와 YUTONG 그룹, SAIC, 베이징 자동차 그룹, 지리 자동차 그룹, 푸 자동차 그룹 및 기타 산업 차량 기업 내 장기적인 전략적 제휴 유지 국제 브랜드 고객 측면에서 우리는 BMW와 폭스 바겐 및 기타 세계적 수준의 자동차 회사의 공급 시스템에 진입했으며 국제 자동차 브랜드 용 전원 배터리 솔루션의 국내 공급 업체이기도합니다. 자동차 회사 (인터넷 자동차 회사, 스마트 자동차 회사 등)는 스마트 자동차 분야를 적극적으로 전개하기 위해 협력했습니다.
미래의 기회와 도전
앞서 찾고, 배터리 전원 강한 있었다. 2017 년 전기 자동차에 사용되는 글로벌 파워 배터리 69.0GWh, 가전, 전력, 가장 큰 부문은 2022 글로벌 전기로 예상되는 3 개의 판의 단위 에너지 스토리지를 확장 할 것으로 알려졌다 자동차 용 리튬 배터리에 대한 수요는 2017 년 대비 3.7 배 증가한 325GWh를 초과 할 것으로 예상된다. 이는 세계 시장에서 전력 배터리 제조업체에게 유리하다.
쩡 유 그룹은 또한 미래 성장에 대한 낙관적이다, 그는 믿고 새로운 에너지 차량에 대한 향후 3 년간 배터리 수요를 통해 국가 정책의 점진적 도착, 리튬 배터리 생산 기술 업그레이드의 미래, 비용 절감, 새로운 에너지와 인기 증가와 기타 자동차 및 관련 인프라 계속 성장할 것입니다.
다음 전지 시장 만은 여전히 새로운 국내 에너지 보조금 감소와 감소를 계속 한편으로는 변수, 배터리 가격은 산업 체인의 압력도 증가하고, 떨어지고, 다른 한편으로는, 새로운 에너지 차량, 차세대 배터리 개발 여전히 기본 및 R & D 투자 증가 앞서 레이아웃 여전히 연구 단계에 적용되지만에 있지만 방향은, 모든 고체 리튬 전지, 리튬 금속 공기 전지, 수소 연료 전지를 포함한다.
이와 관련, 닝더 시대는 세 단계의 전략을 시작했다. 배터리에서 팬 지앤 기술 혁신, CATL 적극적으로 추적하고 배터리 기술의 글로벌 선두 발전을 계속 CATL의 핵심 경쟁력이라고 말했다 전망이 있습니다 새로운 배터리 기술이 풍부한 매장량 지속적인 기술 혁신을 통해 기초 기술 (811), 리튬 금속 전지 및 실리콘 - 탄소 음극 등 닝더 시대의 관점에서 개발의 다른 단계에서 진행하는 생산에서 제조되고, 유통망 업계의 변화하는 경쟁적 과제에 대처하기 위해 규모를 확장하고 단가를 지속적으로 낮추십시오.
또한, 기술이 성숙 미래, 에너지 저장 시장의 비용이 점차 감소는 레이아웃, 닝더도 시대 리튬 배터리 소모를 당기의 또 다른 성장 포인트가 될 것으로 예상된다. 도입 거주, GGII에 따라 중국의 리튬 배터리 저장을 예상 산업. 성장 단계, 15 % 이상, 시장 잠재력의 향후 5 년 복합 성장률을 입력합니다 점차적으로 증가 에너지 저장 분야에서 리튬 배터리 시장 침투로,이 회사는 긴 수명, 비용 경쟁력있는 제품이 될 것입니다 를 기반으로, 활성 레이아웃에 쉴론 사용, 국가는 "경과 조치를 재활용 새로운 에너지 자동차 파워 배터리"를 출시했다으로, 한편 등, 충전소 배포 그리드, 상업 및 산업 에너지 저장, 에너지 저장 측면에서 새로운 비즈니스 모델을 탐험 정책은 닝더 시대는 앞서 레이아웃 배터리 재활용 재활용 산업의되었습니다.
그것은 말할 수있다 리튬 판에서, 이벤트의 드라이버로 닝더 시대 중 하나, 또는 다음 출구 다음에 리튬 배터리 시장의 경우에도 향후 개발 요구의 전체 기업 가치의 발견에서보고됩니다, 닝더 시대 (30)는 온라인과 오프라인 구매 될 것입니다 수 있습니다.