Ожидание отправления тонны поездов Народная сеть
Утром 20 мая в районе Цзин-Цзинь-цзи был запущен первый 100-тонный поезд. Сообщается, что этот 10-тысячный поезд будет иметь общую массу 105,18 млн. Тонн и общей длиной почти 1400 м. Он будет состоять из 105 автомобилей и будет перевозить в общей сложности 211 360 000 тонн угля каждый день. Это эквивалентно сокращению 3506 грузовиков грузовиков в день, что может облегчить дорожное движение и загрязнение воздуха в районе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй.
Понятно, что эта колонна в 10 000 тонн будет отправлена с Хоххота на западную станцию Caofeidian, которая рассчитана на 289,6 километров и займет более 270 минут. Это важная сила для транспортировки монгольского угля. С 20 мая сотрудники службы технического обслуживания в Пекинской железной дороге Таншань. В этом разделе будет проведена миссия по пересадке поездов на 10 000 тонн между Восточным вокзалом Чжанпин и Западным вокзалом Caofeidian.
В целях обеспечения безопасного и беспрепятственного прохождения 10 000 тонн поездов Пекинское железнодорожное бюро в марте этого года начало модернизировать базовое оборудование и объекты, такие как организация движения, следы, сигналы и контактные линии сети линии Тан-Хуэй (Таншань-Хоххот).
Лю Сюйминг, член Секции телекоммуникационной связи Таншань, сказал репортеру, что 10-тонный сверхмощный поезд имеет большую мощность и тяговый ток большой. В прошлом на 5000-тонный поезд требовалось только ток 200 А. Теперь нагрузка на поезд увеличивает ток до 400 А. Электромагнитные поля, генерируемые большими токами Это неизбежно вызовет помехи сигнальному оборудованию. Для обеспечения нормальной работы оборудования в 10 000-тонной поездке необходимо следить за состоянием оборудования в режиме реального времени.
Лу Инфэй (Lu Yingfei), заместитель начальника отдела отдела телекоммуникаций Таншань, пояснил: «Наша телекомпания играет роль доктора. Когда это оборудование работает, мы должны его лечить. Если нет проблем, мы должны проверить это оборудование и болеть. В самом начале было полностью разрешено обеспечить, чтобы поезд в 10 000 тонн работал нормально.
Поезд водителя Чен Айкан заявил, что тормоза не могут быть подавлены в течение долгого времени на спуске. Один километр нужно опустить на 120 м. Скорость контролируется, и скорость замедляется. Увеличение геометрии.
Сообщается, что Таншань, как место рождения железных дорог Китая, вырос из предыдущих десятков тонн поездов до нынешних 10 000 тонн поездов и открыл новую эру железной дороги на железнодорожной линии Тан-Шан.