列車のトンの出発を待っている人々のネットワーク
20朝、北京、天津、最初の列の長距離列車の問題は。それは、1051800トンの総重量を搭載した長距離列車は、ほぼ1400メートルの長さとは21.0360万トンに、105台の合計の毎日の石炭輸送を構成することが報告されていることがあり、 3506台の過負荷石炭トラックの毎日の減少、北京、天津、道路交通と大気汚染を緩和することができる移動に相当します。
曹妃甸西駅、ラン全体289.6キロにフフホト市から送ら万トンの巨大な柱は、時間を実行すると、270以上の分程度であり、モンゴル石炭シノトランスで重要な力であることを理解されている。5月20日、北京鉄道局唐山機関車からLuanpingセグメントは西駅の長距離列車の牽引タスク間曹妃甸に東鉄道駅を取り上げます。
今年三月で、安全で円滑な通路長距離列車を確保するために、北京鉄道局唐コールライン（唐山 - フフホト）内管の動作機構は、トラックが、信号や架線ラインなどのインフラ施設がアップグレードされました。
唐山は、電力部門のスタッフは、劉Xuemingは、トン重い長距離列車の動力は、トラクション電流が大きい記者団に語った。5000トンを列車の過去、現在のニーズを唯一の200アンペアは、現在の負荷の列車に高電流によって発生する400のアン電磁界を高めるために上昇します10,000tトレイン運転の装置が正常に作動することを保証するためには、装置の状態をリアルタイムで監視する必要があります。
副主任唐山の電気部門Luying飛たちは、電気事業単位を果たした「と説明し、これらのデバイスがうまくいかない場合は、医師の役割である、我々はそれを治療する必要があり、その有病率は、時に間違っていない機器を確認する必要があります当初、1万トンの列車が正常に稼動することを確実にするために完全に解決されました。
Tonがより燕山登り勾配列車場合、制動力は、その2つのフロントブレーキを強化するために採用されている。列車のドライバを示すCHEN愛カートリッジではなく、長い下り坂ブレーキ120メートル低下する千メートル、速度制御、減速ジオメトリが増加します。
中国の唐山鉄道発祥の地として、136年以上を経過した後、今万トントレインに成長し、列車のトンの前の数十から、鉄道唐徐鉄道線の新時代を開いた、と報告されています。