وبالمقارنة مع المواد النسيجية التقليدية ، تظهر مركبات ألياف الكربون الجديدة أداءً جيدًا لتشكيل النسيج.
في الخامس عشر من أيار (مايو) ، تعتبر الرابطة الأمريكية لإبداع التصنيع المركب المتقدم (IACMI ، نوكسفيل ، تينيسي ، الولايات المتحدة الأمريكية) جمعية عامة وخاصة تهدف إلى تسريع تطوير المواد والعمليات المركبة في الولايات المتحدة ، وقد أعلنت شركة دوبونت عن هذه الشراكة. أكملت Fibrtec (أتلانتا ، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية) بالتعاون مع جامعة Purdue (Wilmington، DE، USA) المرحلة الأولى من الدراسة ، حيث تحقق المرحلة الأولى من الدراسة من أن مركبات ألياف الكربون الجديدة يمكن مقارنتها بالمواد النسيجية التقليدية. أظهر التحضير خاصية تكوين نسيج جيدة ، حيث شجعت نتائج المرحلة الأولى المرحلة الثانية من المشروع ، ويمكن أن تقلل من تكلفة الهيكل المركب من ألياف الكربون ، مما يجعله أكثر ملاءمة للتبني الشامل في السيارات وغيرها من الصناعات.
المواد الجديدة التي تم تطويرها من خلال مشروع IACMI تجمع بين السحب المرن المرنة لـ Fibrtec ، Fibrflex ، تقنية Rapid Fabrication (RFF) الخاصة بشركة DuPont وراتنجات Polypide DuPont الخاصة ، وكلها تم تصميمها على غرار جامعة Purdue. مادة السحب المغلفة هي عبارة عن ألياف الكربون المشبعة جزئياً والبولياميد المركب ، حيث لا تبلل ألياف الكربون تمامًا بواسطة مادة البولي أميد ، مما ينتج عنه مادة سحب تكون أخف من الألياف المشبعة بالكامل. العملية عبارة عن طريقة لتصنيع نسيج مع سحب في اتجاهات مختلفة دون الحاجة لرفع السحب أثناء المعالجة ، ووفقا للتقارير ، أظهرت التجارب والنمذجة والمحاكاة أن هذه العملية وطريقة تركيب المواد هي إنتاج تكلفة منخفضة طريقة محتملة للبوليمرات المستمرة من الألياف المقواة بالألياف (CFRP) التي تتناسب بشكل جيد مع عملية التشكيل.
وقال جون هوبكنز ، الرئيس التنفيذي لشركة IACMI: "من خلال المرحلة الثانية من هذا المشروع ، سوف نوضح بشكل كامل شكل هذا النوع الجديد من المواد المسببة للحرارة من ألياف الكربون ، ونتأكد من أنها مناسبة للسرعات العالية. ستوضح هذه العملية ما إذا كانت مناسبة للتطبيقات واسعة النطاق ، خاصة في صناعة السيارات ، وهذا جزء مهم من هدفنا طويل الأجل وهو تقليل استخدام الطاقة.