Ассоциация инженеров пластмасс SPE является крупнейшей в мире и самой известной пластмассовой отраслевой ассоциацией, а 13-ая сессия автомобильной инженерной конференции по пластмассам (аутоепкон) проходила с 30 апреля по 1 мая в пригороде Детройта. из которых, Чикаго пользовательских композитных материалов дистрибьютор JM полимерной компании,
Впервые было введено интересное новое гранулированное армированное карбоном композитное волокно. Этот материал называется фиберкс2, поскольку он использует углеродного волокна (CF) рециркулированных из аэрокосмической и спортивных товаров, а также PIR полиамид 6/6 (PA 6/6) смолы из автомобильной промышленности. Это сочетание делает новый продукт и его компоненты более экологичными, поскольку он собирает, очищает и использует больше энергии, необходимой для очистки и повторного использования волокон и смол, чем для создания новых волокон и смол. В дополнение к снижению выбросов углекислого газа, компания экономит дополнительные 15-20% расходов по сравнению с материалами с той же длины волокна и уровней нагрузки.
JM также сказал, что продукт был 1,8 раз больше 1,5 ~ чем прочность на растяжение длинного стекловолокна полипропилена (для 50% LFT-PP прочность на растяжение 124 МПа, и для 20% CF-PA 6/6, прочность на растяжение было 184 МПа). Фиберкс2 первоначально обеспечило 20, 30, и 40% из количества увеличенного волокна углерода. Интересно, 30%, как представляется, лучший баланс, потому что прочность на растяжение оригинального CF-PA 6/6, который сравнивает же длину волокна и уровень нагрузки, указывает, что 30% нагрузок (221 МПа) имеют одинаковое значение, в то время как в 20% (184:190 МПа) и 40% (221:234) , их значения несколько ниже. Аналогично, при сравнении модуля изгиба, жесткость изгиба переработанного соединения немного выше, чем у исходного материала в дополнение к 20% уровням.
Компания говорит что она может отрегулировать свой размер для того чтобы обеспечить хорошее скрепление с полиамидом. JM и Ford Motor Company (Дирборн) начали разработку продуктов в 2014, и они в настоящее время разрабатывают несколько проектов в секторе автомобильного производства, в соответствии с Джош Ульрих, президент и Исполнительный директор JM полимеров. Компания Next планирует внедрить композит из 15% стекловолокна и 5% углеродного волокна армированных композитов. Хотя этот материал имеет более низкую жесткость и прочность, он обеспечивает более лучшую прочность удара чем все эквивалентное волокно углерода ранга и более менее дорогостоящ. Ульрих добавил: ' как пользовательский композит, мы имеем возможность корректировать рецепты для удовлетворения потребностей клиентов, например, когда клиенту нужны материалы с конкретными механическими свойствами.