A Sociedade de Engenheiros de Plásticos (SPE) é a maior e mais conhecida associação da indústria de plásticos do mundo. A 13a Conferência de Plásticos de Engenharia Automotiva (AutoEPCON) que eles organizaram foi realizada nos arredores de Detroit de 30 de abril a 1º de maio. Distribuidores Personalizados de Compostos JM Polymers, Um novo tipo interessante de compósito termoplástico reforçado com fibra de carbono granular foi introduzido pela primeira vez.
Este material é chamado FiberX2 porque usa fibra de carbono (CF) reciclada de produtos aeroespaciais e esportivos, além de resina PIR poliamida 6/6 (PA 6/6) da indústria automotiva. O produto e as peças fabricadas a partir dele são mais ecologicamente corretos, pois coletam, limpam e reutilizam fibras e resinas com muito menos energia do que novas fibras e resinas, além de reduzir as emissões de carbono, com o mesmo comprimento de fibra. A empresa economizou um custo adicional de 15% a 20% em relação ao material de nível de carga.JM também afirmou que este produto tem um aumento de 1,5 a 1,8 vezes na resistência à tração em comparação com o polipropileno de fibra de vidro (para 50% LFT-PP) A resistência à tração é de 124 MPa, e a resistência à tração é de 184 MPa para 20% de CF-PA 6/6.
O FiberX2 inicialmente fornece 20, 30 e 40% da quantidade de fibra de carbono reforçada.É interessante que 30% parece ser o melhor ponto de equilíbrio, porque os valores de resistência à tração do CF-PA 6/6 original comparando o mesmo comprimento de fibra e nível de carga indicam , 30% de carga (221 MPa) tem o mesmo valor, enquanto 20% (184 a 190 MPa) e 40% (221 a 234) seus valores são ligeiramente menores, assim como na comparação do módulo de flexão. Fora do nível de 20%, a rigidez de flexão dos compostos reciclados é um pouco maior do que o material original.A empresa diz que pode ajustar seu tamanho para garantir uma boa ligação com a poliamida.
De acordo com polímero JM, Presidente e CEO Josh Ullrich disse, JM Companhia e Ford Motor Company (Dearborn, Estados Unidos) começou em 2014 para desenvolver produtos, carros que estão actualmente a fabricação desenvolveu vários projetos. Próximo plano da empresa introdução de uma fibra de vidro de 15% e 5% de fibra de carbono reforçado material compósito. Embora este material tem uma rigidez inferior e resistência, mas ele proporciona uma resistência ao impacto melhor do que todos o mesmo nível de fibra de carbono, e menos dispendioso. Ullrich acrescentou: 'como um material personalizado compostas, temos a capacidade de ajustar a fórmula para atender as necessidades dos clientes, tais como cliente precisa propriedades mecânicas específicas do material quando.'