La Society of Plastic Engineers (SPE) est la plus grande et la plus connue des associations de plasturgie au monde, et la 13ème conférence Automotive Auto Plastics Conference (AutoEPCON) s'est tenue à la périphérie de Detroit du 30 avril au 1er mai. Distributeur de Composites Personnalisés JM Polymers, Un nouveau type intéressant de composite thermoplastique granulaire renforcé de fibres de carbone a été introduit pour la première fois.
Ce matériau est appelé FiberX2 parce qu'il utilise de la fibre de carbone (CF) recyclée à partir de produits aérospatiaux et sportifs, plus la résine PIR polyamide 6/6 (PA 6/6) de l'industrie automobile. Le produit et les pièces qui en sont fabriquées sont plus respectueux de l'environnement car il collecte, nettoie et réutilise les fibres et les résines avec beaucoup moins d'énergie que les nouvelles fibres et résines.En plus de réduire les émissions de carbone, avec la même longueur de fibre JM a également déclaré que la résistance à la traction de ce produit était de 1,5 à 1,8 fois supérieure à celle du polypropylène à fibre de verre longue (pour les tirages LFT-PP à 50%). La résistance à la traction est de 124 MPa et la résistance à la traction est de 184 MPa pour 20% de CF-PA 6/6.
FiberX2 fournit initialement 20, 30 et 40% de la quantité de fibre de carbone renforcée.Intéressant, 30% semble être le meilleur point d'équilibre parce que les valeurs de résistance à la traction du CF-PA 6/6 original comparant la même longueur de fibre et le même niveau de charge indiquent , Une charge de 30% (221 MPa) a la même valeur, alors qu'à 20% (184 à 190 MPa) et 40% (221 à 234) leurs valeurs sont légèrement plus faibles. En dehors du niveau de 20%, la rigidité à la flexion des composés recyclés est légèrement supérieure à celle du matériau d'origine.La société dit qu'elle peut ajuster sa taille pour assurer une bonne liaison avec le polyamide.
Selon Josh Ullrich, président et chef de la direction de JM Polymers, JM Corporation et Ford Motor Company (Dearborn, États-Unis) ont commencé à développer des produits en 2014. Ils développent actuellement plusieurs projets dans le secteur de la fabrication automobile. Un matériau composite renforcé de 15% de fibre de verre et de 5% de fibre de carbone a été introduit.Même si ce matériau a une faible rigidité et une faible résistance, il offre une meilleure résistance aux chocs et un coût inférieur aux mêmes qualités de fibre de carbone. Ullrich a ajouté: «En tant que matériau composite personnalisé, nous avons la possibilité d'ajuster les formulations pour répondre aux besoins des clients, par exemple lorsque les clients ont besoin de matériaux ayant des propriétés mécaniques spécifiques.