燃料電池技術で画期的で、人生は短いです、供給のボトルネックと新エネルギー車の開発の難しさは、業界の新たな成長の柱になると期待されている燃料電池車の突破口として期待されています。
燃料電池、電気エネルギーへの燃料の人気の化学エネルギーことを理解すべきである、燃料は、一次電流の国際及び国内の燃料電池に対して水素、メタノール、エタノール、メタン、等を含む水素であり、水素が燃料として使用され、代わりに、両方の油の、今の代わりにリチウム電池、燃料電池の代わりに、エンジンの。
中国政府は燃料電池の研究開発をより強力に支援しており、早ければ2015年に高水準の会合で、電源電池、燃料電池車などの研究開発を支援すべきであると明確に述べている。近年、燃料電池車の研究開発も行われている。一連の進歩を遂げた。
Keliyuan 2017の財務報告では、昨年、Keliyuanの国立研究センターで燃料電池膜電極、燃料電池バスのデモなどのプロジェクトが大幅に進展し、すべての指標と性能が達成されたことが示されています。国内トップレベル。
第二に、技術革新ながら、業界標準が改善されました。標準化管理委員会、家族陳Hongjunの副局長は、次のステップは、水素と燃料電池産業の発展ニーズに焦点を当てた国家標準委員会も入札などの標準の導く役割を十分に発揮するだろうと述べ、そして継続的に標準的なシステムの水素と燃料電池を改善し、激しく基準の適用と実施を推進します。
第三に、市場金利の適用を促進するためのR＆Dから業界が上昇している。報告によると、「Corunコア」燃料電池バスを装備した6月下旬の車両でのお届けとなります、そして道路は6月末に深センのデモで実行されている。支店李元は、この秋のアプリケーションは、キーマテリアルと2015年にはその燃料電池の研究から、部品の現地化のおかげで行うのと同様に、専用の補助電源システムや燃料電池の開発のために始めたと述べました。
この場合、燃料電池自動車は、将来の新エネルギー車開発のための新たな成長ポールになることが期待されている。
2017年国家証券見越し、よく発達した燃料電池の産業チェーン、国内のスタック画期的な技術、着実にインフラ、および燃料電池自動車は1000以上を持って、2020年に期待されている万人以上があるだろう、業界全体のサプライチェーンの到来を告げます噴火。
